江淮iev6e電動汽車價格

『壹』 求推薦5萬到10萬的新能源汽車

1、北汽EC系列：補貼後5.68-6.28萬元

EC系列之所以在最新一期的小型新能源汽車銷量榜上，北汽新能源的EC系列力壓群雄。深受歡迎和它親民的售價和實用性是分不開的。補貼後5.68-6.28萬元的價格，加上能滿足日常使用的空間，能夠最大限度的發揮0油耗的優勢。

200公里的最大續航里程足夠上下班通勤代步了。這也難怪EC系列在中國市場能力壓昂貴的特斯拉了。普通慢充7小時可將電池充滿，而快充只需36分鍾即可將電池電量由30%充至80%，對上班族來說使用起來也很方便。如果作為平時上下班代步、接送孩子，不用走長路。

2、長安奔奔EV：補貼後5.68萬元

長安奔奔EV是去年廣州車展上市的一款比較新的小電車，所以各方面都表現的比較均衡，時尚設計，充滿科技感的內部配置，後排可放倒的多變空間，以及200km左右的續航，唯一的不足可能就是材質，其實用戶的要求不難滿足，只要可觸碰到的地方盡量使用軟材質用料即可；

如果對這方面不太有需求，這款小車值得考慮。價格方面，雖然長安奔奔EV的報價為10.08-11.76萬，但在算上國家補貼後，該車的價格在5.68萬元（北京地區）左右，不比一般的微型車貴多少。

3、江淮iEV6E：補貼後4.95萬元左右

江淮iEV6E與長安奔奔EV一樣，屬於微型電動車，以北京為例，補貼後其售價約為4.95萬元。從整體上看，iEV6E這款小型純電動汽車的表現，雖然沒有在哪方便特別的突出，但是作為一款家用代步車是完全足夠了。

江淮iEV6E雖然是一款小型純電動汽車，但是續航能力可以達到綜合續航里程170km的水平。江淮iEV6E使用的這塊動力電池的載電量僅為22kWh，當然這也是受車身尺寸的限制，畢竟電池的安裝位置位於車身下方。

但是由於出色的電控系統，使得這款小車，擁有了170km的綜合續航能力。換算下來，江淮iEV6E的能耗為12.9kWh/100km，這個成績低於電動汽車的平均能耗值16kWh/100km。由此可以看出，在電控方面，江淮的設計還是比較不錯。

4、江鈴E200S：補貼後5.4萬左右

由於E200S的車身主要模具依然來自長安提供的奔奔MINI（算是江鈴和長安合資的江鈴控股得到的技術共享），所以後車身依然能看到奔奔MINI的影子。當然作為E200的升級車型，E200S的前部變化較大，車燈、中網也經過了重新設計，整體還是挺耐看的。

江鈴E200S的內飾也比較年輕化，加上全液晶儀表和9寸大屏兩個加分項，觀感還是挺不錯的。與常見的其他幾款自主A00級電動車相比，E200S的尺寸處於中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老舊小區倒也是一個優勢。

5、知豆D2：補貼後5萬多元

這款小車算是吉利與新大洲合夥生產的一款小車。這小車的外觀設計還是比較有個性的，但是這個性小編並不喜歡，至少不是我的菜，但是價格相對新能源車型來說還是價格比較低的。

內飾的設計設計也是比較中規中矩的，畢竟是一個兩座微型車而且還是價格比較低的小車，但是相比寶駿E100來說內飾的設計是要良心許多的，內飾的用色也是比較新穎的，算是城市年輕人代步首選車型。

『貳』 8萬左右的新能源電動汽車

8萬左右的新能源電動汽車有：奇瑞eQ售價：6.98-7.18萬、江淮iEV6E價格：5.9-6.9萬。
奇瑞eQ的長寬高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm，雖然沒有北汽EC系列寬敞，但好在買吃的代步就夠了。而且電池續航200公里，最大輸出功率42kW(57PS)，峰值扭矩150N·m，家用220V電源即可充電，8-10小時即可充滿電，快充模式下僅需0.75小時即可恢復80%的電量。
iEV6E車型在今年6月底進行了更新升級，提供了外觀可選的升級版車型和運動版車型兩種。在配置方面，iEV6E不僅豐富，而且智能。可通過手機App遠程式控制制，可實時查看車輛狀態，提前遠程開啟空遠程充電尋車。此外還配備了智能胎壓監測系統，碰撞自動斷電，高壓故障自動斷電，低溫充電自動預熱等功能。此外，全新江淮iEV6E運動版搭載永磁同步驅動電機，在NEDC綜合工況下最大功率50kW(68PS)，峰值扭距215n·m，續航310km。在快速充電模式下，電池從30%充電到80%需要1小時。在慢充模式下，充滿電僅需8小時。

『叄』 江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣

1、買車不到半年，副駕駛位車窗升降出現問題，個別情況下特別是雨天玻璃就升不上去了，去了4S店，師傅說支架問題，沒辦法只能清洗，還算勉強能接受吧，不過後來又發現這個窗戶最後的升降速度比其他三個窗戶都要慢，目前還沒有去溝通這個問題。2、買車大概半年左右的時候，開著車電量顯示64%突然提示電池故障，然後跑不動了，我直接聯系4S店拖車了，到那以後師傅說信號線問題，廠家重新發信號線更換以後還是出現這樣的掉電問題。後來又去4S店，師傅說廠家出新系統了，升級下就好了，升級了以後確實沒再出現提示電池故障的問題了，結果更大的問題出現了，當電池電量剩餘到30%左右的時候停車，第一次是31%電量的時候在路上行駛中突然踩電門沒有反應了。顯示電池電量低，如圖所示，只有喊拖車拖回家充電，結果回家充電也充不了。4S店工作人員當天上門來檢修後可以充電了，說讓我把車開到店裡面全面檢測下，我第二天請假開過去以後把車子升起來檢測了一下。我把電充了，下午出門的時候剩餘100%電量，結果到晚上回家電量顯示剩餘33%的時候，踩電門不管用了，速度下降，我靠邊停車了，然後顯示電池電量過低，關閉鑰匙重新通電也失敗，不顯示READY，只顯示電池電量過低，但此時剩餘電量顯示33%，剩餘里程顯示55KM，原來沒問題的時候剩餘電量低於10%我依然可以跑的，無奈此時我打廠家投訴電話了，廠家聯系他們說讓來拖車，店裡面維修人員之前維修時說看了後台的，數據顯示有正常也有不正常的，依然沒有告知我什麼原因來來回回折騰我跑好幾次了，問題的原因現在都還說不出來，所以投訴過來希望得到重視。3、從我家到4S店大概16KM左右的距離，每次我把車送過去維修了還要自己再打車回來，跑很麻煩，而且車輛維修的時候也沒有備用車先開著，維修了以後在不確定是否維修好的情況下只有繼續使用，然後也說如果有問題跟他們聯系，路上拋錨只能又把車拖去維修一下，廠家應該知道問題點，遲遲不公開召回，責任心何在？因為不是一個兩個車出現類似故障了。

現在車質網上面關於此款車的投訴真的是非常多的啊，可以證明此故障屬於通病，如果有類似的情況可以直接去投訴即可。

『肆』 高性能小型純電動汽車的絕對標桿 歐拉R1對比江淮iEV6E

作為新鮮事物，純電動汽車以其低碳環保的出行方式和高科技的配置而逐步被追求時尚生活的消費者所接受。而高性能的小型純電動汽車市場，絕對是國產品牌的天下，當下市場上的熱銷車型均由自主品牌產品引領，在這一領域中國走在了世界的最前端。

哪款車型可以成為這一細分市場的標桿車型呢?今天小編就給您帶來了兩款最為暢銷的高性能小型純電動汽車歐拉R1和江淮iEV6E，讓我們通過對比來看看，它們之中誰更有成為絕對標桿的潛質。

為了公平起見，我們選擇價格相近的歐拉R1 2019款 親子版 351km(補貼後售價7.38萬元起)和江淮iEV6E 2019款 運動版 iEV6E
豪華智能版(7.25萬元)兩款車型進行對比。

外觀尺寸：

歐拉R1的外觀展現了新潮可愛的風格，極簡的元素搭配和撞色的車身設計，顯得十分靚麗。

首尾呼應的裝飾面板，均為拼色搭配，時尚可愛。

圓形大燈和方形尾燈都採用了極為簡單的造型，卻展現了萌萌的效果，兩者相得益彰。

「!」字鼓輪和犀牛角天線，精巧時尚，新潮美觀。

歐拉R1車身尺寸為 3495x1660x1560mm，軸距達到了2475mm，完全超過了A0級汽車的水平，乘坐寬敞舒適。

江淮iEV6E的外觀採用了精緻靈巧的設計，緊湊的線條，低趴的造型都十分動感。

梯形的裝飾性格柵，時尚大氣，外側的金屬飾條與兩側大燈自然銜接，十分流暢。尾部大尺寸的半圓形尾燈，特色十足。

車輛採用了低趴的造型設計，動感十足。而頂部的行李架和尾門的備胎設計，彰顯SUV的特質。

江淮iEV6E車身尺寸為3775x1685x1570mm，軸距達為2390mm

小結：歐拉R1的新潮可愛造型顯得十分靚麗多彩，而江淮iEV6E的外觀設計更顯精巧動感的風格，兩者各有特色。而在車身尺寸方面，歐拉R1則優勢明顯，帶來更寬裕的車內空間。

內飾配置：

歐拉R1的內飾設計和外形保持了高度的一致，方向盤、儀表盤、空調出風口、擋桿等處均採用了圓形的設計，簡單搭配卻帶來了豪華感、科技感十足的效果。

9英寸的觸摸中控屏，搭載了智能網聯系統，功能十分強大，不僅支持雙麥克風、智能雲語音、手機互聯、4G
WIFI共享以及多媒體功能，還支持手機APP鑰匙功能，車主可通過APP解鎖車輛，並可授權他人用車，同時還可將智能手機變成車鑰匙使用，十分智能，豪華感、科技感十足。

而雙炮筒式的液晶儀表盤，不僅造型可愛，還具有強大的臨場感體驗。

人機多功能方向盤，具有370mm的大尺寸設計，握感扎實，豐富的按鍵提升了車輛設置的便利度。

旋鈕式擋桿，集成了一鍵啟動按鍵功能，精緻美觀，科技感十足。

人體工程學座椅，具有很好的包裹性和支撐性，而真皮材質的覆蓋，體驗更為豪華。

同時車輛還提供了無鑰匙進入功能，使用極為便利。

江淮iEV6E的內飾，精緻美觀，流暢的線條搭配多處的鍍鉻裝飾，顯得質感十足，時尚動感。

7英寸的中控屏，採用了懸浮式設計，支持EasyLink手機互聯、4G分享、多媒體功能，而手機APP遠程式控制制系統則提供了包括定位尋車、遙控啟動、車輛查詢等功能，十分便利實用。

駕駛位的儀表盤採用了單色的信息顯示屏設置，但是科技性稍顯不足。

多功能方向盤、真皮座椅的配置，均帶來了更加便利和更富質感的駕駛體驗。

車輛並不具備無鑰匙進入和一鍵啟動功能，對使用來說，便利性不足。

江淮iEV6E車內搭載了PM2.5和花粉過濾系統，為車內提供了更為純凈的呼吸感受。

小結：兩車內飾各具特點，相比之下歐拉R1的豪華感和科技感更為明顯，而在車輛配置方面，歐拉R1的無鑰匙進入和一鍵啟動功能更加便利。

動力續航：

歐拉R1搭載了永磁同步電機，擁有35kW的最大功率和125N·m的最大扭矩，與之匹配的是單速變速箱，能量單元為三元鋰離子動力電池組，容量為33kWh，擁有351km的綜合續航<a class=

『伍』 五萬左右新能源電動汽車有哪些

五萬左右新能源電動汽車：

1、宏光MINIEV： GAMEBOY為了更為貼合年輕、個性車主群體的消費習慣和需求，整車在顏值、動力、空間、配置上也進行了升級，整體實力也更加突出。

動力上，宏光MINIEV GAMEBOY提供200km/300km續航里程選擇，匹配30kW驅動電機與3.3kW充電機，讓車輛續航能力、動力輸出更為強勁，充電也更為高效。

新能源電動汽車的特點具體體現在以下四個方面：

1、無污染，雜訊低 與內燃機汽車相比，新能源電動汽車工作時不產生排放污染物，驅動電機工作時產生的雜訊也比內燃機產生的雜訊小。

2、能源效率高，來源多樣化 新能源電動汽車的研究表明，其能源利用效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行時，汽車走走停停，行駛速度不高，新能源電動汽車更加適宜。

3、結構簡單，使用維修方便 新能源電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小，當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，而且新能源電動汽車容易操縱。

4、動力電源使用成本高，續駛里程短 目前新能源電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，一方面是動力電池的壽命短，使用成本高；另一方面是電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度來看，隨著科技的進步，新能源電動汽車的問題會逐步得到解決。

『陸』 起售價不到7萬續航320公里！江淮iEV6E的運動版值不值得買

提到微型車，相信不少消費者都會想到像奧拓、QQ或者比亞迪F0這類暢銷車型，腦海中也會浮現出小巧、代步車或者可愛等印象。今天給大家介紹的這一款是純電動車型，它就是在今年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E運動版，其補貼後售價區間為6.95-7.55萬元，雖然名字後綴多了個運動版，但是這款新車型在動力上的提升並不明顯，NEDC綜合工況續航里程為320km，

三種駕駛模式中，長程模式不建議日常使用，動力會比較弱，極速被限制在了60km/h以內，經濟模式和運動模式之間的主要區別在於動力響應速度，運動模式下加速踏板的反饋直接，而在經濟模式下加速會柔和一些，底盤調校表現比較一般了，對路面顛簸的過濾效果也不太好，這也許是微型電動車的通病，不過，方向盤的指向性以及車輛的尋跡性都比較讓人滿意。

像江淮iEV6E這樣一類微型電動車，在極限操控性能表現方面肯定會差強人意，但是作為日常城市短途代步，動力表現還算是能夠讓人滿意，運動版還將續航能力提升至320km，並且保持了微型純電動車的價格優勢，覺得還是一款性價比還算不錯的一款小型純電動，滿足日常代步短途出遊也都不成為題！

『柒』 續航310km夠不夠體驗江淮iEV6E運動版

2018年第一季度，我國新能源乘用車銷量約7.1萬台，同比增長258%，在這當中微型車、SUV占整體銷量的68%。

如果具體到品牌以及車型，那麼 比亞迪 、 江淮 、 北汽新能源 三者的銷量之和就占據了55%。車型方面， 江淮iEV6E （ 查成交價 | 車型詳解 ）以9781輛排第一，而 北汽 新能源 EC系列 、 比亞迪宋 則分別以9766輛、7490輛位居二、三。

2. NEDC綜合續航里程從現款的最高170km提升至310km，快充模式下1.5小時可以充滿（0%～100%）。

3. 動力電池從現款的磷酸鐵鋰升級為三元鋰電，並支持液冷溫控技術。

為了全面地體驗這款iev6E運動版，我們進行了一次200+公里的試駕體驗。從江淮安慶新能源生產基地出發，一路開到黃山市。

試駕路線涵蓋了市區道路、市郊國道以及高速。另外我們還會在花園服務區進行充電。

安慶市的路況不算好，即使是鋪裝路面也是坑坑窪窪的。iev6E運動版雖然採用了後置扭力梁式非獨立懸掛，但後排試乘感受還算舒適，即使筆者以50km/h的速度過坑，後排乘客也不至於“彈起來”，仔細想了一下，這和懸掛偏向家用調教有關之外，還離不開這1.4噸的車重…

iev6E運動版配備了41.5kWh的液冷三元鋰電池，比競品（北汽EC200、長安 奔奔EV 260）都要大，更大容量的電池換來了更長的續航，但也因此有著更大的車重，當然，車重不一定是壞事，例如開高速。

高速路況，得益於車重大。再加上重心位於底盤（電動車電池包都平鋪在底盤），iev6E運動版開起來甚至還有一點“德味”，整體穩重有質感，筆者試著以110km/h的車速駛過積水潭（左側前後車輪），車身沒有明顯側滑，只是方向盤稍微向左動了一下。

開到花園服務區，順便充個電。

車頭Logo下方就是充電口，支持快充。在快充模式下0～80%僅需1小時，充滿則需要1.5小時，而國標慢充樁15%～100%則需要7小時。

值得一提的是，此次iev6E運動版使用了21700電芯，這也是國內首款使用該電芯的電動車。

21700電芯的能量密度略高於18650，更容易讓整車輕量化，而成本方面也比傳統18650更低（因為同等容量的電池組，21700使用的節數更少）。

為了讓電芯在不同使用場景下充分發揮性能，iev6E運動版還應用了液冷技術，可將電池溫度迅速控制在15～35攝氏度的適宜范圍，另外在車輛充電狀態下，車輛還能支持預約暖車功能，利用電網的電量加熱電池包和駕駛艙到適宜的溫度。

動力方面，iev6E運動版匹配峰值功率50kW，峰值扭矩215Nm的電動機，在數據上不算搶眼，但在“S”或者“E”檔下加速超車毫無壓力，前提是

對方不是一台有2檔的86。

iev6E運動版的底盤不松不垮相當扎實，由於沒有了車頭的發動機，高速急轉彎也不會出現推頭現象。加上懸掛彈簧硬度/減震器阻尼配合得恰到好處，起步不抬頭剎停不點頭。

最後說說安全方面，iev6E運動版電池包等高壓部件都支持IP67級別防塵防水，零部件之間高壓互鎖，即使誤操作觸碰高壓部件也不會觸電。

iev6E運動版與 瑞風S2 mini 有不少相似之處，例如前大燈造型以及進氣格柵。當然在細節上還是有點區別的，iev6E運動版就融入了多處藍色 元素 進行點綴，以彰顯自己電動化身份。

iev6E運動版三圍尺寸3690*1685*1570mm，軸距2390mm，除了車高，其他數據基本和上代保持一致。因為身材相當“小巧”，再加上倒車影像的加持，市區再小的車位也難不著它。

新車的腰線採用上揚式設計，營造出一種車頭向前俯沖的視覺效果。

輪到車尾，運動版保險杠上的反光飾板從現款的原型改為長方形，而尾燈、後擋風玻璃的設計都與現款iev6E保持一致。

新車配備15寸鋁合金輪轂、佳通ComFort 221型輪胎（185/65/R15）。比較良心的是iev6E運動版前後剎車都是碟剎，但如果把“鮑魚”噴成紅色，再噴個“Sport”的英文，必然大賣。

有趣的是，我們還發現了背著“小書包”（備胎）的iev6E運動版，據工作人員介紹，目前新車僅少量生產，以後備胎將作為可選配置。

不過真心說句，掛了備胎好看多了…

iev6E運動版的內飾和現款iev6E保持一致，筆者手上的這台採用了頗具運動風格的紅黑撞色搭配，另外還有純黑的內飾風格。

內飾用料上，新車以硬質塑料為主，一些經常觸及的地方使用了皮質材料包裹。

7英寸懸浮式中控屏支持CarLife智能手機交互系統，方向盤上的多媒體按鍵可以直接控制這套系統，而且還具備藍牙電話功能，相當實用。

儀表採用三塊液晶屏幕組成，可以顯示電池電量、實時的充（能量回收）/放電狀態，筆者認為在眾多信息當中，只有時速與剩餘續航 里程 有點用。

檔桿造型方面，iev6E運動版沒有採用時下電動車流行的旋鈕式設計，而是採用了傳統的檔桿。雖然檔桿沒有鎖止按鈕，但不踩剎車是不能換擋的，而且方向盤也有檔位提示。

通過空調控制區域下方的旋鈕，我們可以選擇車輛的駕駛模式，其中“L”則是長程模式、“E”經濟模式以及“S”運動模式。USB口雖然只有一個，但隔壁12V的電源插口註定用來轉USB，電子設備多的車主也無需擔心不夠用。

在實際體驗中，“E”和“S”模式下油門響應、能量回收差異不大，動力說來就來，毫不拖泥帶水。但“L”模式就真心讓人抓狂，油門“太”溫柔，而且最高速限制在60km/h，市區超車也沒有信心。

新車四窗均支持一鍵升降+防夾功能，大家可以拿自己的脖子試試。另外手剎還是筆者喜歡的機械拉線式。

說到空間，筆者身高1米8，主駕駛位除了方向盤稍微頂著膝蓋之外，整體還算比較舒適。但如果此時後排乘客也是1米8的個子，估計就要剁腿了。

*身高、坐姿因人而異，這里僅供參考。

相較於現款iev6E而言，此次iev6E運動版續航里程提升至310km（現款iev6E為156-170km）。在實際 測試 中，我們開啟“E”模式，行駛150km之後耗電量為56%，相信滿電之後行駛300km不成問題。

（從花園服務區開到黃山華茂國際大酒店，總里程154km，電量從85%開始，到達目的地還有29%，均速85km/h。）

總體來說，300km的續航已經基本能滿足用戶出行需求，至於價格方面暫時還沒有正式公布，但考慮到電池容量翻了近1倍，所以預計補貼後售價會在10萬左右。10萬買300km續航的電動車，你又會考慮嗎？

（圖/文/攝： 黃嘉威）

『捌』 幾萬元的電動汽車什麼牌子好

1、江淮新能源的江淮iEV6E 時光版

江淮新能源的江淮iEV6E時光版，補貼後售價4.95萬起。該車長寬高為3630/1670/1475mm,軸距2395mm。峰值功率60kw，峰值扭矩200N.m，綜合續航里程190km。外觀上，比較小巧，帶有運動風格，適合年輕人使用。綠色便捷的出行方式，讓旅途更充實、更舒適，對於年輕的上班族來說，不用限號的新能源汽車是上下班的首選。

購買電動汽車注意事項

1、購買純電動汽車，續航里程毫無疑問，肯定是需要重點關注的。這里必須要關注一點的是，續航里程測定的行駛工況，一定要注意，最優參考意義的是NEDC綜合工況，而不是等速工況，畢竟在日常用車過程中，不可能是總是運行在等速工況的。

2、電池循環使用壽命問題，也是需要重點關注的，其實就是滿充滿放最多支持多少次，電池容量才會衰減至80%。目前電動汽車動力電池的壽命問題，一直被很多人詬病的。這可能和手機鋰電池不耐用，給用戶造成了直觀感受有一定的關系。

3、車輛本身的安全性也需要重點關注，畢竟有了動力電池之後，充電安全，碰撞安全等，都需要進行優化。畢竟三電成本幾乎佔到總成本的一半左右了，很多新能源主機廠為了控製成本，可能會對其他配置進行減配。同時，為了增加續航里程，減輕車重，也存在減配的動機，從而造成車輛存在安全性隱患。

『玖』 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣