埃羅馬斯特特斯拉電動汽車

『壹』 特斯拉汽車創始人

你好，親親。
特斯拉創始人是，埃隆·馬斯克。
埃隆·里夫·馬斯克（Elon Reeve Musk），1971年6月28日出生於南非的行政首都比勒陀利亞，企業家、工程師、慈善家、美國國家工程院院士，他同時具有南非、加拿大和美國三重國籍。任太空探索技術公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO[73]、太陽城公司（SolarCity）董事會主席。

『貳』 英國首相特斯拉和特斯拉汽車有關系嗎

沒有。英國現任首相伊麗莎白·特拉斯（Elizabeth Truss），不是特斯拉。特斯拉汽車的英文名是Tesla，是為了紀念物理學家尼古拉·特斯拉而命名的，兩者沒有特別的關聯。

『叄』 特斯拉是什麼車

特斯拉汽車公司（Tesla Motors），一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，只製造純電動車，成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。特斯拉汽車公司在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，其總部位於加州帕羅奧圖。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。

特斯拉新能源汽車在中國的發展：

特斯拉汽車以讓人目瞪口呆的速度開始在美國市場「肆虐」，並且以瘋狂的速度席捲歐美市場並向世界市場擴散。2013年，特斯拉開始「漫延」向中國市場，並在2014年將第一批Model S 交付給第一批中國用戶。

『肆』 馬斯特發明的電動車叫什麼

不是他發明的。
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

『伍』 特斯拉是什麼車

特斯拉是特斯拉（Tesla）牌的汽車。特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，特斯拉主要生產和銷售電動車、太陽能板及儲能設備。創始人將公司命名為「特斯拉」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在納斯達克上市。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，已於2017年末開始交付。

發展前景

特斯拉計劃在美國發展超級充電站網路和服務中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本，使其成為主流。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布「超級工廠」的計劃方案，而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，某些配置的版本價格超過10萬美元。

『陸』 特斯拉是哪個國家的品牌汽車

特斯拉是美國加利福尼亞州帕洛阿托的品牌汽車。
特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧於2003年在美國矽谷創立，公司名是為了紀念物理學家尼古拉·特斯拉。主要產銷電動車、太陽能板及儲能設備。
2004年，埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。2021年3月24日，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。2021年12月總部由帕洛阿托（PaloAlto）正式遷入得克薩斯州。
2022年5月12日，《2022福布斯全球企業2000強》發布，特斯拉位列第150名。

『柒』 特斯拉是什麼牌子的車

特斯拉汽車公司（Tesla Motors），一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，只製造純電動車，成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。特斯拉汽車公司在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，其總部位於加州帕羅奧圖。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

特斯拉由斯坦福大學的碩士輟學生馬斯克(Elon Musk)與碩士畢業生J.B. Straubel於2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的車型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。

(7)埃羅馬斯特特斯拉電動汽車擴展閱讀：

特斯拉新能源汽車在中國的發展：

特斯拉汽車以讓人目瞪口呆的速度開始在美國市場「肆虐」，並且以瘋狂的速度席捲歐美市場並向世界市場擴散。2013年，特斯拉開始「漫延」向中國市場，並在2014年將第一批Model S 交付給第一批中國用戶。

這一刻，在中國的市場也同樣響起一聲「特斯拉來了。」而兩年後，特斯拉不再滿足出口汽車到中國，而是決定在中國建廠，就地生產、組裝、銷售。而那時，國產新能源汽車並沒有做好迎戰特斯拉的准備。

主要原因有三方面，最主要的原因是貿易戰對特斯拉產生的諸多影響。

第二大原因是特斯拉在國內市場主銷的三款Model 3車型最低起售價是Model 3長續航後驅版都要43.3萬，這款車型定價介於低端與高端中間，多多少少有些不上不下的味道，對銷量產生一定的影響。

第三大原因，國內一批新能源汽車品牌開始漸漸崛起，像蔚來、威馬、雲度等，雖然還無法在出貨量上與特斯拉相抗衡，但多多少少改變了特斯拉獨占鰲頭的架勢。正當國內新能源汽車打算卯足力氣，打算在今年努力擴大國內市場時，卻不曾想特斯拉「變招」了。

『捌』 特斯拉汽車是純電動嗎

它是 純電動 的。

美國電動汽車和能源公司 特斯拉 生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。

代表特斯拉CEO埃隆·馬斯克，特斯拉努力為每一位普通消費者提供消費力范圍內的純電動汽車。特斯拉的願景是「加速全球向可持續能源轉型」。

1991年，通用汽車開發了EV-1，並將其作為第一款量產電動汽車投放市場。

2002年，由於投入產出比不高，通用汽車宣布放棄。之後，參與EV-1項目的工程師阿爾·科科尼在加州創立了電動汽車公司AC Propulsion。

當交流推進陷入困境時，來自矽谷的馬丁·艾伯哈德工程師為此投資了15萬美元。建議AC Propulsion為他造這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。埃伯哈德決定自己來。

通過觀察，martin eberhard有將跑車與新能源相結合的想法，其客戶是高收入人群和有環保理念的名人。

2003年7月1日，馬丁·埃伯哈德(martin eberhard)與長期商業夥伴馬克·塔潘寧(Marc Tarpenning)合作成立特斯拉汽車公司，總部位於美國加州矽谷。

2004年2月，埃隆·馬斯克(elon musk)向特斯拉投資了630萬美元，條件是他成為該公司董事長，並對所有事務擁有最終決定權，而特斯拉之父馬丁·埃伯哈德(martin eberhard)則是該公司的CEO。

至此，馬斯克帶領特斯拉，開始了在新能源純 電動車 領域的傳奇。

『玖』 你了解特斯拉電動車嗎其水平怎麼樣

我比較了解特斯拉電動車，我認為它水平很好。

首先，它很節能。現在大多數車輛能量都是來自石油，但是現在石油原油儲量越來越少了，現在市面上油價飆升，而特斯拉所依賴的能源物質並不是石油，而是電。而電並不像石油那樣不可再生、取之有盡，電可以通過各種方法獲得，比如風力發電，水力發電，都是快捷又方便的電力來源。況且現在核電站越來越先進和普及，平常人家用電已經越來越不成問題了，因此特斯拉電瓶車符合現代汽車的發展趨勢，而目前國內還沒有一種新能源汽車可以趕超特斯拉，可見它水平很高。

總結一下，特斯拉電動車是一款顏值與實力並存的電動車，水平很高。

『拾』 特斯拉汽車是什麼

特斯拉汽車是美國一家公司研發生產的，公司名稱叫特斯拉，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備，總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto）。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。

創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。

(10)埃羅馬斯特特斯拉電動汽車擴展閱讀

特斯拉最初的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里。

由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。

AC Propulsion公司的經營陷入困境時，一名來自矽谷的馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池後，T-Zero行駛里程超過了480公里。

艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德於是決定自己來。矽谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德在尋找創業項目時發現，美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普銳斯的身影。

他認為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是，他有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。