電動汽車電器調試

『壹』 電動車的電量指示不準了,該怎麼修理

電動車電量顯示不準需要找專業的維修人員進行調試，很有可能是因為表盤的問題，也有可能是因為汽車的電池出現問題。

電動車使用的電量表一般有兩種，一種是機械式的，另外一種是數碼顯示，因為電量表不屬於電動車重要部件，所以說顯示的電量精度都比較低。

電動車一旦時間長了以後，自身的電器件也會老化，電動車使用的線路較少，尤其是線路的膠線圈很容易出現老化的現象，如果線路外面的橡膠出現老化的現象，銅線就會裸露在外面，被空氣腐蝕導致電阻增加，在這種情況下還有可能會導致電動車的耗電量增加。

需要注意的是，在使用電動車的過程中，要注意保護電動車上的零部件，在雨水較多的南方地區，電動車電器件很容易出現進水短路的情況，這也是很多電動車的電量顯示不準的主要原因。

在這種情況下，很有可能是因為車載電器短路或者生銹了，需要對出現故障的零件進行維修，或者是直接更換。

『貳』 電動車控制系統誰有誰有詳細的說明

轉把構造
轉把的內部構造根據磁鋼可分為兩種：分為一體磁鋼型和分體磁鋼型，轉把由磁鋼 線性霍耳件 復位彈簧 和塑料件組成，作為修理和裝配行業人員內部結構只要知道就可以，不用深究。下面主要介紹轉把的引出線：轉把的引出線是線性霍耳器件的引出線，有三根分別為：+5V電源線（紅色） 負極線（黑色 或 黃色）信號線（綠色）線的顏色是根據常用型總結的，具體情況具體分析。
轉把接法
轉把接法分為：A目的型： 先檢測出控制器的引出線的極性，+5V線接到轉把的紅線，負極線接轉把黑線，再把剩下的一條線接通即可。B盲接：先找出轉把的正極線和信號線與控制器引出線任意對接，直到電機轉動，再把轉把負極接上，電機停轉，如果不停則調換正極線和信號線即可，轉動轉把進行調試。
故障排除
故障類型轉把不復位 處理方法：松緊固螺絲，不行則更換轉把。

普通有刷控制器

控制器是電動車的大腦，能實現電動車的所有功能，如調速 剎車斷電 欠壓保護以及內部控制如過熱保護 過流保護 缺相保護等
電動車控制器分為有刷控制器和無刷控制器，有刷控制器結構比較簡單，改線也比較容易，雖然控制器引出線有多有少，但是有幾條引出線是固定的包括：電源線兩條（紅1.5 黑1.5）轉把線三條（紅0.5藍0.5黑0.5）剎車斷電線（白0.5黑0.5）電機線（黃1.5 藍1.5）線的顏色是根據常用型總結的，具體情況具體分析。 紅1.5 黑1.5接電源是固定的（紅1.5正極黑1.5是負極）所有黑線為公共負極
有刷控制器引線參數
在通電的情況下：轉把線紅0.5黑0.5之間的電壓為5V通常三條線在一個插件上，比較容易辨認。剎把線有兩根在一個插件上其中一條是黑線。一般在控制器說明書上都有引線介紹下面不在贅述。其他附屬引線有：（以36V為例）36V引出線 助力器引出線。有些控制器電源接入線有三條在一個插件上，由於用線雜亂，基本的判斷方法為黑1.5為負極 另一條直徑1.5的線為電池正極， 剩下一條為電門鎖出線，（公用正極）
內部結構
控制器內部結構比較復雜 維修成本較高維修價值不大

普通無刷控制器

無刷控制器的引線與有刷控制器基本相同，只是電機引出線與有刷控制器有較大的區別下面主要介紹電機引出線。
無刷控制器的電機引線很統一有八根線，有五根霍耳引出線在一個六孔插件上從後部看分部為（如圖）紅0.5為+5V 黑0.5為負極 黃0.5綠0.5藍0.5為信號輸入線 電機定子輸出線有三條分別為黃1.5 綠1.5 藍1.5 與霍耳信號輸入線一一對應。
無刷控制器引線參數
在通電的情況下：轉把線紅0.5黑0.5之間的電壓為5V通常三條線在一個插件上，比較容易辨認。剎把線有兩根在一個插件上其中一條是黑線。霍耳引出線中紅0.5黑0.5之間的電壓為5V一般在控制器說明書上都有引線介紹下面不在贅述其他附屬引線有：（以36V為例）36V引出線 助力器引出線。有些控制器電源接入線有三條在一個插件上，由於用線雜亂，基本的判斷方法為黑1.5為負極 另一條直徑1.5的線為電池正極， 剩下一條為電門鎖出線，（公用正極）
內部結構
控制器內部結構比較復雜 維修成本較高維修價值不大

電動車剎把

剎把是電動車的制動部件，裡面有一個斷電系統，斷電系統分為兩種1開關型 2霍耳型 開關型有兩條引線一條接負極另一條接斷電線，適用於低電平剎車控制器。對於支持高電平剎車的控制器為一條接+12V另一條接斷電線。 霍耳型三條引出線分別0.3 +5V 黑0.3 負極 剩餘的一條為斷電線

電動車轉換器

轉換器是一種直流變壓設備轉換范圍有48—12 36—12等是把電瓶電壓轉換成12V電壓來驅動燈具和喇叭等用電器，有三條引線分別為 紅1.0接+48V 黑1.0接負極 黃1.0 +12V引出線

電動車用電池

電動車電池型號分為36V12AH 48V12AH 36V14AH 48V14AH 36V17AH 48V17AH 36V20AH 48V20AH 幾種電瓶只能成組使用，不能混用！電動車電瓶採用串聯的連接方法連接方法如圖

有刷電機
電機功率分為：36V180W 36V250W 48V350W 48V500W等有刷電機有兩條引線分別為紅1.0 黑1.0 電機內部有碳刷與引線相連 與碳刷接觸的是換相器，碳刷與磁鋼組成定子換相器與線圈組成轉子 。其中碳刷為易損件，每隔2-3年更換一次，如果換相器磨損嚴重也需要更換。關於電機維修將在將在遠程維修中介紹

無刷電機

電機功率分為：36V180W 36V250W 48V350W 48V500W等無刷電機引線有八條分別為 紅0.3黑0.3 黃0.3 綠0.3 藍0.3 黃1.0 綠1.0 藍1.0 。 紅0.3黑0.3 黃0.3 綠0.3 藍0.3 與電機中霍耳件相連， 黃1.0 綠1.0 藍1.0與線圈相連一起組成定子，磁鋼為轉子，無刷電機壽命比較長，易損件為霍耳件。關於電機維修將在將在遠程維修中介紹

電門鎖

電門鎖是控制電動車電路通斷的元件，一般有兩條到三條引線 電摩款有多條引線但只用了其中兩條。在36V電動車所有電流經過電門鎖因此電門鎖電流較大。在48V電動車上大部分只有燈具等的電流通過電門鎖，電機用電直接由電瓶供給。（參見控制器）電門鎖只做信號開關。

電動車用燈泡

12V系列：35W/35W 25W25W大燈 10W/5W 尾燈 5W或3W 轉向燈儀表照明燈 52V3W 電源指示燈
36V系列：10W大燈 10W5W 尾燈 3W 轉向燈儀表照明燈 電源指示燈
48V（52V或55V）系列： 10W 35W/35W 25W25W 大燈 10W/5W 尾燈 3W 轉向燈儀表照明 燈電源指示燈

電動車儀表

儀表型號很多，主要功能有：顯示電量 電源指示 燈具指示 速度表 里程錶等

電動車線束

關於電動車線束原理請參考電路構造。線束製作工藝復雜而煩瑣

『叄』 電動車控制器如何調相線

安裝前先找到粗黑、粗紅、細紅線、三根正負極和鎖線，還有粗黃粗綠粗藍三根相線霍爾線。然後連接好對應顏色的線即可（這里要注意有的電動車負極線不是黑色可能為綠色的粗線注意分辨，不要和電機綠色相線接反了，不然調試會燒控制器）。

我國民用電一般採用三相絲線制系統也就是三根相線一根中性線N。每根相線之間的電壓是380V，而任意一根相線與中性線之間的電壓是220V，我們平時所說的「市電」就是指的220V。由於中性線N是接地的，也就是中性線和大地處等電位，對地電壓是零，所以也被大家稱為「零線」。

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三相交流電路

通常電力傳輸是以三相四線的方式，三相電的三根頭稱為相線，三相電的三根尾連接在問一起稱中性線N也叫「零線」。叫零線的原因是三相平衡時刻中性線中沒有電流通過了，再就是它直接或間接的接到大地，跟大地電壓也接近零。

地線是把設備或用電器的外殼可靠的答連接大地的線路，是防止觸電事故的良好方案。火線又稱相線，它與零線共同組成供電迴路。在低壓電網中用三相四線制輸送電力，其中有三根相線一版根零線。

『肆』 汽車電器維修工是什麼

2009年起，我國汽車產銷量已連續多年蟬聯世界第一。業內預計，2020年我國汽車保有量將突破2億輛。隨著我國汽車消費能力不斷增強，汽車服務業迎來了一大批新的消費者。汽車維修業是伴隨汽車工業發展起來的傳統行業，隨著我國汽車的逐步普及和道路運輸業的發展，汽車保有量大幅度增加，汽車維修業將迅速發展，在市場經濟發展中發揮越來越重要的作用。

一、汽車維修工定義

汽車維修工是使用工、夾、量具和儀器儀表、檢修設備、維護、修理和調試汽車及特種車輛的人員。

二、汽車維修工主要工作任務1、安裝調整工藝裝備，准備維護修理工具；2、使用工、夾、量具和儀器儀表，進行汽車及特種車輛的發動機、底盤、車身、電氣等總成（系統）及其零部件檢查、調整、更換與修理、故障排除，對汽車外部、內部及輪轂、輪胎等進行安裝、裝潢；3、維護汽車維修使用的工、夾、量具，儀器儀表及設備，排除使用過程中出現的故障；4、執行工藝規范，填寫維修記錄；

『伍』 電動汽車維修技術容易學嗎

容易學！
如今的汽修行業分工細致明確：機電維修、電氣電控、發動機底盤、汽車美容、鈑金噴漆、電器加裝等等專業，每個專業學習時長都不一樣，比如幾個熱門專業。

「技能精修」大類學習時間為6個月-16個月，有汽車鈑噴美技師、汽車機電維修技師、汽車4S維修技師以及新能源汽車技術，學生報讀這些專業，可以專精一門，畢業後按照專業方向就業即可。

「短期創業」大類涵蓋課程更為細化，學習周期也更加靈活，從10天強化學習的二手車鑒定評估師，到4個月的汽車美容養護創業班，都有相關課程可供選擇。

「技能+學歷服務」大類學習時間一般為2-3年，包括汽車維修工程師、新能源汽車技術工程師等，學生經過系統的理論與技能的學習畢業後，可以拿到萬通汽車教育結業證書，還可以考取國家承認的中專或大專學歷。

對於沒有社會經驗，沒有技能基礎的初、高中生來說，盡量選擇2-3年的長期專業，這樣既能有充足的時間深刻理解相關理論，也有更多的實戰實訓機會，畢業後還可以考取大專、中專學歷，將來找工作的砝碼更重一些。而對於有一定的機電甚至汽修基礎的人來說，則可以在原有的基礎上，按照個人興趣和發展方向，選擇短期專業進行強化提升，以適應特定崗位需求。

『陸』 電動車控制器怎樣調試

電動汽車屬於國內新勢力造車，小鵬，威馬，蔚來等車企都進入該行列。近期廣州車展，發布的新車，小鵬P7也是讓人眼前一亮，650+km的續航里程，外觀顏值，各種新鮮科技展示，都是靠各個控制器來控制實現的。電動車是屬於新能源車，與傳統發動機有很多差異性，在電控系統方面，主要分為高壓器件跟低壓附件。高壓器件主要電機、電機控制器、電池報、車載充電機、DCDC、空調壓縮機、電加熱器（PTC）等組成，低壓附件主要是電子電器類跟各個高壓期間的控制器。

那電動汽車的控制器調試，這要看是哪個控制器，電動汽車現在是新產品，車上很多控制器，比如BCM，智能駕駛的SCU等等不同的控制器控制內容不一樣，調試方法也有所差異。

這里簡單介紹下負責整車控制的控制器，稱為VCU，也是主管整車的三電聯合控制，與電池、電機進行聯合控制，也是車輛動力系統的主要命脈。VCU負責採集跟控制低壓附件，比如根據加速踏板感測器控制加速、根據擋位撥桿感測器控制擋位，等等；高壓部分呢，是與電機、電池通過can匯流排進行交互，控制車輛的上下電、充電、驅動形式等功能。那麼高壓調試，主要也是調這一部分的邏輯功能。比如上電調試，上電調試是指純電動汽車完成上高壓的過程，使高壓器件具備工作的條件，讓車輛處於高壓狀態。那麼，在上電調試過程中，就得讓VCU正確的發出各種指令，讓BMS、IPU的工作狀態進行切換，在去判斷高壓的預充是否成功，判斷是否有故障，如果有故障或其他因素，就得去解決這個過程中出現的各類控制問題，修復軟體控制邏輯交互，最後實現車輛完成上高壓，這就是一個上電的調試過程。樓主可以看自己喜歡電動汽車的哪部分控制，在針對該部分進行具體的控制邏輯了解，會對如何調試理解更深刻，附上一張高壓系統調試的主要內容，希望有幫助。

『柒』 為什麼電動汽車控制器總是壞

我是搞機電維修的但主功是控制箱，雖然我對控制器（包括電子）不是很了解，我也說說我的看法，你這台車接二連三燒控制器，看了你的敘述大家都知道是過流引起的，要麼把這台車的電機換掉試試，檢查一下車的傳動部分跟制動松緊度，你不是說上坡吃力嘛查一下好點，跟一樓說的一樣應該裝有過流保護才好

『捌』 汽車電器學什麼內容

汽車電子技術是培養從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調試、維修與技術管理等工作的高級技術應用性專門人才。
主幹課程
機械製造及其自動化、汽車使用與維護、汽車發動機維修、汽車底盤維修、汽車電氣設 備檢修、汽車電控技術、汽車電路分析、汽車舒適與安全系統檢修、汽車匯流排系統檢修、汽 車綜合故障診斷、車聯網應用技術等。
培養目標
本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握汽車結構與 原理、汽車電子電器設備使用與維護等基本知識，具備汽車整車電路裝配調試檢查、汽車電 子設備安裝調試檢測、汽車配套電子設備生產與檢測能力，從事汽車及各類機動車電子產品 的生產、檢修等工作的高素質技術技能人才。
汽車電器與電路的檢修維護。
就業面向
汽車製造、汽車維修和汽車電子控制部件製造部門，從事汽車電子技術的檢測、實驗、維修與技術服務工作。
就業前景
快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產業一起進入快速發展時期。中國汽車電子市場規模連續五年增長率超過30%，目前產業處於高速增長期，取得了跨越式的發展，已經初具規模。其中，車載信息系統成了汽車電子市場增長的引擎，也是今後的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，EPS、TPMS、雷達測距等一系列安全技術將得到廣泛的應用。
目前，中國消費者對車輛需求的增加、網路在車輛中的高速發展、安全與防盜需求的增加、機械繫統與電子系統之間的轉換以及動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產品市場的發展。隨著我國汽車電子工業大市場的形成和發展，在創造巨大財富的同時，更需要大批的汽車電子技術專業人員。
目前，我國主要轎車生產廠家都是中外合資企業（如廣本、豐田、日產等），生產工藝、技術裝備、能力建設、質量控制等方面都已達到國際 90 年代的先進水平，具有一定的比較優勢，而在流通服務領域，尤其是對最終用戶服務，在設備、手段、方式上有的還停留在小作坊經濟階段，服務人員的文化素質和技術素質都相對較低，維修操作人員大多隻有初中以下文化程度，採用的是簡單管理方式，用普通設備和手段為轎車用戶提供維修技術服務，這些顯然是不合時宜的，由此，給勞動力市場提供了一個信息，汽車電子技術、報務營銷人員是一下上升空間較大的就業崗位。