關於新能源汽車的訪談稿

『壹』 廣汽埃安高層采訪：擁抱變革 持續推進前沿科技發展

古惠南：關於碳達峰和碳中和的話題，這個話題本身就很復雜的，怎麼綜合，綜合到哪裡，這個價值鏈應該怎麼算，這個峰應該是怎麼樣的峰。其實有的企業說，2030年碳達峰，是不是最近要多做一點，讓那個峰做起來先，有人有不同的意見，怎麼是峰，怎麼做峰，怎麼綜合，其實一兩句話說不清楚。

我認為不要管那麼遠，先管眼下，這個事業本身就是為雙碳做貢獻的行業，爭取2023年做到零碳工廠。

我現在已經有光伏，有儲能，我已經可以滿足15%的用電，這個是清潔電，我准備進一步擴大太陽能和儲能，增加到30%。其次接下來會引入核能、風能、水能，一定要有清潔能源，因為我現在可以跟相關的公司直接簽合同。

另外一個就是，還剩下一部分，比如說少量的天然氣，煮飯也可以改成用電，那部分的我可以通過參與植樹造林，有一部分是直接減，還有一部分是轉，就是通過別的地方，植樹造林轉換，碳中和有一條就是要把碳聚集，有樹林就可以聚碳。

有了這些辦法，那麼我到2023年就可以做到零碳，我們第一步就是零碳工廠，所以接下來很多碳達峰、碳中和的動作逐步展開。

編輯點評：

廣汽埃安，前身廣汽新能源，自2017年創立以來，從最初的月均銷量不到1000輛，到目前宣布獨立後月均銷量破萬，廣汽埃安品牌正在逐漸走進消費者的常購清單，證明了廣汽埃安這幾年的努力並沒有白費。

而我，也有幸見證了廣汽埃安從一開始宣傳「25h小時」的概念，逐漸轉變為給消費者帶來「先人一步的技術」，從虛無變得更貼近實際。這也正如古總在訪談里說到的，新能源汽車未來的路沒人知道怎麼走，也沒人知道對與錯，所有人都在摸索，或許這個時候的走的路是錯的，但總有走對的時候。

不過我堅信一點，技術是電動汽車的根基，也必然是時代發展的剛需，無論發展哪方面的技術，終究會在未來的某一天派上用場。

『貳』 談談你對新能源汽車發展的看法

在我看來，新能源也是一個很大的趨勢，但是 電力推動汽車，表面上宣揚的低消耗，低污染，但實則不然，如果仔細探究，電從哪兒來，特別在中國，我們國家70%的電靠的是燃煤，鍋爐內燒煤，產生各種垃圾氣體，比汽車尾氣污染更大，為什麼霧霾那麼大，並不僅僅只有汽車，還有發電廠所產生的尾氣。

與此同時，鍋爐的效率非常低，如果要推進新能源動力，首先需要解決的是能源的利用率和改革能源消耗的方式， 電力汽車，只是換湯不換葯的一種汽車，個人不看好。而混合動力汽車，雖說兩用，但大多數之會單用，因為就其工作原理來講，沒啥不一樣，但是對系統的影響卻是很大的，因為燃油和燃氣，對系統的要求是不一樣的。純電動，油電，天然氣，甲醇汽車

各有市場，純點電瓶存儲點，制熱，製冷都需要考慮

天然氣，氣體屬於壓縮高壓氣體，存儲的安全問題，中國油氣少

甲醇來自煤炭等來源廣，任何電噴汽油車都可以純燒

甲醇是最便宜可燃燒的化工了

車用純燒

油費省一半

車燒甲醇必須專業改裝車輛

因為傳統油泵，油位器，過濾器不適合，出現壞泵，油表，油嘴問題。

改裝智能汽車雙燃料控制系統，用鼠籠式變頻燃油泵，非接觸式磁感應油位器等

因為甲醇是最便宜可燃燒的化工了

甲醇汽車燃料行業標准領導者。

『叄』 談談你對新能源汽車未來發展前景和方向的看法

長遠來看，遠期新能源汽車可能會有優勢顯勝。第一個變化新的電池體系要突破。液態電池不斷提高能量密度，安全性是重大隱患。固定電池就能同時解決能量密度，充電速度，安全性等問題。商業化之後，對新能源汽車將會是一個重大的促進。

其次汽車承載的功能可能要發生變化，汽車主要是交通工具。將來的汽車是交通工具+高級智能移動終端。第三個變化就是自動駕駛對用戶的發展將來也是新能源汽車重要的推手。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據表明截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發展迅速。

其中LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長速度在30%以上。

(3)關於新能源汽車的訪談稿擴展閱讀：

注意事項：

1、車輛運行前打開12V電源開關，打開鑰匙開關上電後，整車自檢，通過自檢後READY燈點亮，可以啟動。

2、車輛運行時須實時關注儀表上顯示單體電壓狀態，如行駛過程中發現有單體電壓低於3.3V時，應避免急加速和高速行駛，並盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發現有單體電壓3.0V時，應立即靠邊停車，並撥打報修電話，否則將嚴重損壞電池組。

3、車輛運行時須實時關注儀表上顯示電池組最高溫度狀態，當電池組最高溫度超過60℃，應立即靠邊停車，並撥打保修電話。

4、車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速，急剎車。

『肆』 寫一篇關於如何保障新能源汽車質量的演講稿

可以從以下幾個方面入手來寫:
新能源汽車質量問題的引出
汽車質量問題帶來的危害
汽車質量控制的歷史
汽車質量體系的建立與實施
質量控制體系閉環的建立與維護
其它補充問題的說明
供參考吧。

『伍』 如何看待人們新能源汽車安全焦慮，新能源汽車到底還有哪些不足

現如今，購買新能源汽車的人越來越多，其中不乏有很多年輕人，抱著試一試的心態，選擇了出行成本比較低的新能源汽車。有一些人每次提到這種類型的車子，都會感覺特別焦慮，擔心續航和安全問題。那麼如何看待人們新能源汽車安全焦慮呢？新能源汽車到底有哪些不足？看完就知道。

新能源汽車到底還有哪些不足？

我覺得新能源汽車的不足之處並不是在於安全性能的表現，而是它的續航情況。相信很多朋友都已經發現了，新能源汽車的真實續航和官方給出的數據還是有一定差距的，如果這些缺陷能夠得到改善，未來新能源汽車會有更好的市場。其次就是充電樁的普及，在一些比較偏遠的地方，充電樁還沒有完全普及，這方面應該多多努力。總體來說，新能源汽車還是很值得入手的，安全性和續航能力都是值得提升的。需要各大車企重視起來。

『陸』 袁小林怎樣看待新能源汽車與傳統汽車之間的關系

袁小林對新能源汽車與傳統汽車的觀點與主流觀點一致。新能源汽車的趨勢不可阻擋，但傳統汽車也會長期與之在市場上共存，同時混合動力車型也是過渡時期的解決方案之一。從2019年以後，沃爾沃汽車所有新上市的車型都有電動機，是混合動力車型。袁小林認為：得益於整個行業的進步和大力投資，混合動力技術成本正在下降。但還需要一定的時間才能達成傳統燃油車與插電式混合動力汽車的收支平衡，相信在未來當純內燃機與混合動力汽車的成本相同的時候，性能更高、排放量更低，能源效率更好，甚至更便宜的混合動力汽車將會是客戶的最佳選擇。

『柒』 談談對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(7)關於新能源汽車的訪談稿擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

『捌』 新能源汽車的利與弊（終稿）

      范璽和、黃澤、王浩然、常洺碩

      在這個交通便利的社會，駕車出行成了多數人的選擇， 然而隨著時間的推移，柴油車的缺陷也越來越多，排出的大量尾氣導致世界產生溫室效應，二氧化碳在空氣里佔比也逐漸增大，油價現在又因不同的事件導致迅速上漲，如今「加滿」也成了奢望。所以開始有很多人選擇了不耗油的新能源汽車，還是有很多的人認為新能源汽車不適合長距離駕駛，充電也不方便，這些大大小小的顧慮也讓很多人還是認為柴油汽車更適合。我們研究這個課題原因在於探究新能源汽車還有哪些缺點，未來是否有廣大的發展前景。

      新型能源汽車，指使用非正常燃料的汽車。通俗來講，就是不用石油作為燃料的汽車。新型能源汽車可分為多種類型，目前市面上大量普及的都是以電能作為能源，電機產生的動能帶動著車輪的運轉。還有另外一類的新能源汽車是以新型能源的燃燒產生的動能帶動汽車行駛，無論哪一種其優勢和缺點都是相似的。

      我組認為新能源汽車的廣大普及勢在必行，新能源汽車的發展有著極大的發展空間。因為隨著人類對自然的認識的增加，大家逐漸發現了保護環境的重要性。汽油汽車所排放的尾氣對環境的危害實在太大。而且畢竟石油不是取之不竭的，所以尋找新型能源對整個人類來說都十分重要。

      目前，新能源汽車的發展主要是依靠各個國家的頒布的政策，如中國對新能源汽車的生產上提供了較大的補貼，在2025年時禁止生產燃油車。因此可見我國對新能源汽車的發展提供了巨大的支持力量。

      新能源汽車採用了電、氫等能源，這些能源在自然界中存在更多，對環境的危害更小，或者合成起來成本更低。這么看來，這個新能源汽車實在是百利而無一害。但事實果真如此嗎？顯然不是的。就目前來看，我們發現新能源汽車在發展和研發上有這么幾點缺點與阻礙。

1. 補充能源不方便。

    現在來講，馬路上大部分都是傳統的汽油車，所以加油站也隨處可見。這使石油車的補充能源十分方便。但路邊的充電樁卻屈指可數。所以有的電車不能及時補充能源，這給使用新能源汽車的人帶來了不便。總的來說，這還是新能源汽車普及型的問題。

2. 修理麻煩

      新能源汽車的修理麻煩是很多人對換車的顧慮，因為新能源汽車如今技術並不發達，很多時候極容易出現問題，如某著名品牌特斯拉，特斯拉電動車的電瓶一旦使用壽命到頭，就只能購買新電瓶，但新電瓶的錢也是讓很多人望而止步，我們經常會聽到別人調侃到換電瓶的錢不如直接換輛車，但事實就是如此，所以修理帶來的麻煩也是極大的。

3. 研究麻煩

      就目前的科技情況來講，研究出新的能源類型和研究出一款家用的新能源汽車實在太難，只有電動車普遍性較廣，其他的實在鮮為人知。

4. 續航差

    新能源汽車的續航能力遠不及燃油車，一旦要跑長距離的路程，就不如燃油車適合，因此很多人不願換新能源汽車就是因為它的續航里程短，動力不足，不僅僅是電瓶大小的問題更多的是電能所轉換成的動能有限。

5. 思想

      汽油車歷史久遠，已經被大家完全認可。但新能源汽車卻不然。有些人思想頑固，不認可新能源汽車，這也是情有可原，也是新能源汽車發展路上一個大的阻礙。

      總的來講，新能源汽車普遍性不夠，針對新能源汽車的公共設施也太少。但這些困難都是可以解決的。所以，新能源汽車有利有弊，但實在是一個功在當代，利在千秋的項目。

『玖』 談談你對新能源汽車發展的看法

新能源汽車，最大痛點就是電池了，雖然有幾種比較先進的技術，如特斯拉的電力管理技術、國內的快速充電和換電，但最根本的設施需要巨大投入，當然也包括各大廠家的技術更新和發展。

(9)關於新能源汽車的訪談稿擴展閱讀

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。