北京會放開新能源汽車限購嗎

1. 面對新能源汽車限購，北京到底應如何「松綁」

一．應該加大新能源汽車購買指標的供應總量。根據《北京市小客車數量調控暫行規定》、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》及其《實施細則》的有關規定，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中燃油汽車指標佔4萬個，新能源汽車的指標佔6萬個。鑒於目前新能源車指標的個人申請量已突破43萬，新能源汽車牌照的佔比和供應總量應適當提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬個升級到每年12萬個。此項提議的大方向與第一電動的初步判斷類似，即增加新能源指標5萬-6萬個。這樣不僅可以方便消費者，對正處於煎熬中的電動車廠商也將是重大利好消息。

對此，能源與交通創新中心清潔交通項目高級經理康利平表示贊同。她也建議，可以對無車家庭放開對新能源汽車的購置，「每個人都擁有選擇的權利。」近年來，北京市政府方面便開始對小客車數量調控政策不斷進行優化。據悉，對於增量部分，「以家庭為單位搖號」和「以停車位為條件搖號」等更加精細化的管理方案都在積極研究中；對於存量部分，正在重點研究燃油小客車通過碳交易平台轉讓並變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標的途徑，又同步實現機動車能源結構的優化。雖然政府也有關於對家庭的定義界定、可能引發虛假婚姻登記等現象的擔心，但相信引導無車家庭購置新能源汽車的提議仍存在可行性。

2. 純電動汽車全國都不限號嗎

純電動汽車不是全國都不限號。

新能源汽車並非在全國地區不限行，這主要還要看當地的限牌限號政策。假如你是異地車輛，不管是純電動還是插電混動，很多限行限號政策都是地方政府自己出台，因為各地的交通情況不一樣。因此不要認為總局的政策對於任何地方都適用，而且就算如此，各地的實行時間也不一樣。異地出行，一定要了解好當地的交通管制政策。所以購買時一定要先了解清楚。

對於本地購買新能源汽車的不能限購限行，而不是針對全國范圍內的車主。限行限號最嚴格的還是北京，因為目前北京的汽車保有量已經達到一個非常飽和的狀態，上下班以及節假日的交通擁堵很嚴重。假如放開新能源汽車不限行的車輛，外地牌照的新能源汽車會擠爆京城。不過北京的限行也是分區域的，比如高峰可不能進二環等。如深圳的話，只針對工作日早上7點到9點，下午5點半到7點半限行。

3. 北京會放開新能源車牌指標嗎

昨天召開的國務院常務會議上，新能源汽車消費相關政策出台，其中為了促進汽車消費，會議確定，一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。既然國家對於新能源汽車的消費支持力度不減，那麼對於新能源汽車還限牌的北京，會放開新能源綠牌指標嗎？小編覺得，短期內，北京應該不會取消新能源車的限購，具體原因如下。

小結

北京的新能源指標政策已經施行多年，短期內想要調整，實施難度較大。同時想要在節能環保和交通擁堵之間取得一個較好的平衡，需要時間，如果操之過急，可能會帶來負面的作用。所以，短期內，北京大概率不會放開新能源車綠牌指標。

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4. 管清友表示放鬆汽車限購迫在眉睫，買車何時能不排隊不搖號

我認為針對目前國內的中大型城市，短時間內想要取消限購和搖號的政策是基本不可能實現的。最根本的一個原因還是在於城市規劃短時間內不可能被改變，要知道中國絕大多數的大城市，特別是超一線城市他們的人口密度是非常高的，這也就導致了城市的人均車輛保有量是極為誇張的。雖然還沒有達到西方發達國家的水平，但是因為人口眾多，已經導致交通擁堵。

二手車市場正在逐漸的走向繁榮。同時現在限購和搖號政策也面臨一個非常嚴峻的考驗，那就是我國的二手車市場正在快速的發展。截止到2021年的年底，我國的二手車市場銷售同比增長3.4%。新能源汽車的二手增長量為1.6倍，這都是屬於汽車增量的絕對重點。但是二手車市場繁榮帶來的將會是一手車市場銷量的下滑。

5. 北京電動車限購嗎

北京電動汽車不限購了。

北京（Beijing），簡稱「京」，古稱燕京、北平，是中華人民共和國的首都、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，截至2020年，全市下轄16個區，總面積16410.54平方千米。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

限購就是限制購買，規定購買的數量，是指商家為了使自己的產品得到很好的銷售業績而採取的一系列促銷手段，往往是一些特價和降價的產品，為了防止其他商業夥伴以及同行業惡意搶購所採取的一種商業手段。

2020年6月，海南作出決定：堅決破除「房地產依賴症」 ，繼續嚴格執行全域限購等政策，實行現房銷售制度。

6. 北京小客車搖號新政實施前夜 | 業內呼籲「限購松綁」

限購政策之下，北京「治堵」似乎卓有成效。

然而，政策之下，爭議不斷。

對汽車行業來說，汽車限購也限制了汽車消費。尤其是對於自2018年以來整體下滑的中國汽車市場。

截至目前，我國的汽車限購城市有六個城市和一個省份：上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳和海南省。

放寬限購，促進消費因而成了汽車行業的呼聲。

華西證券預計，目前，全國限購城市堆積需求超800萬個，如果分5年逐步消化，預計每年為市場貢獻約160萬輛銷量，對汽車行業增速貢獻彈性約6%。限購政策如若逐步放開，真實需求體現下，汽車市場將迎來較大發展空間。

自2019年以來，為了穩住汽車消費，相關部委已多次在政策中提及放寬汽車限購。

2019年1月國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出「優化機動車限購管理措施」以促進汽車消費。

2019年6月國家發改委發布的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》提出，已實施汽車限購的地方政府，應加快由限制購買轉向引導使用，且各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

事實上，關於放鬆汽車限購多地已有試探性的動作。比如，近期廣州、杭州都增加了數萬個購車指標。深圳除增加購車指標外，還放寬了對購車資質的限制。在放鬆汽車限購上動作最大、最徹底的要屬貴陽市。2019年9月12日，貴陽市政府宣布取消購車搖號政策，成為目前全國實行限購政策的省市中首個全面取消限購的城市。

當然，隨著限購政策逐漸「松綁」，如何進一步激發消費者對汽車消費的熱情，讓地方政府解決牌照增加後帶來的擁堵問題，也是未來政策實施後必須要面對的難題。

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7. 新能源車是不是全國不限行

新能源汽車並非在全國地區不限行，這主要還要看當地的限牌限號政策。假如你是異地車輛，不管是純電動還是插電混動，在北京一樣限行。

對於本地購買新能源汽車的不能限購限行，而不是針對全國范圍內的車主。限行限號最嚴格的還是北京，因為目前北京的汽車保有量已經達到一個非常飽和的狀態，上下班以及節假日的交通擁堵很嚴重。假如放開新能源汽車不限行的車輛，外地牌照的新能源汽車會擠爆京城。不過北京的限行也是分區域的，比如高峰可不能進二環等。

很多限行限號政策都是地方政府自己出台，因為各地的交通情況不一樣。因此不要認為總局的政策對於任何地方都適用，而且就算如此，各地的實行時間也不一樣。異地出行，一定要了解好當地的交通管制政策。

新能源汽車號牌樣式：

新能源汽車號牌體現「綠色環保」寓意，以綠色為主色調，增加了專用標識，應用了新的防偽技術和製作工藝，既可實現區分管理、便於識別，又能彰顯新能源特色、技術創新。其中，小型新能源汽車號牌底色採用漸變綠色，大型新能源汽車號牌底色採用黃綠雙拼色。

新能源汽車號牌號碼增加一位，與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌號碼由5位升為6位，號牌號碼容量增大、資源更加豐富，編碼規則更加科學合理，可以滿足「少使用字母、多使用數字」的編排需要。

8. 北京汽車限購政策松動

9. 純電動汽車全國都不限號嗎

純電動汽車不是全國都不限號。

新能源汽車並非在全國地區不限行，這主要還要看當地的限牌限號政策。假如你是異地車輛，不管是純電動還是插電混動，很多限行限號政策都是地方政府自己出台，因為各地的交通情況不一樣。因此不要認為總局的政策對於任何地方都適用，而且就算如此，各地的實行時間也不一樣。異地出行，一定要了解好當地的交通管制政策。所以購買時一定要先了解清楚。

對於本地購買新能源汽車的不能限購限行，而不是針對全國范圍內的車主。限行限號最嚴格的還是北京，因為目前北京的汽車保有量已經達到一個非常飽和的狀態，上下班以及節假日的交通擁堵很嚴重。假如放開新能源汽車不限行的車輛，外地牌照的新能源汽車會擠爆京城。不過北京的限行也是分區域的，比如高峰可不能進二環等。如深圳的話，只針對工作日早上7點到9點，下午5點半到7點半限行。