兩座北京現代純電動汽車圖片

① 2020年想買車的先看看！這7款純電車最值得推薦

2020年的第一個月，相信不少網友都被自家常用的app年度總結狂轟濫炸，不過農歷新年將至，作為新能源編輯當然也要學會展望未來，那麼今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源車。

2020年，是純電轎車的元年？

■比亞迪漢

比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車，預計會推出插電混動（DM）和純電（EV）兩種動力版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km，新車或於2020年6月上市。

按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135千瓦。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km，那這個數據相較於其競爭對手，確實有很大的優勢了。

盡管在國內市場韓系車越來越不受消費者待見，但不可否認的是，即使是在合資發力較弱的純電領域，現代的誠意還是非常足的。

編者總結

以上就是透過2019年的蛛絲馬跡，整理出來的「2020年最期待的新能源車」，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。

但是這里還是要給大家埋伏一手，畢竟「無跡可尋，便是生活」。希望在2020年不僅是上面的車型如期亮相上市，還會有更多驚喜出現！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 續航高達500公里，售17.28萬元起！純電動的昂希諾值不值得買

我覺得買什麼都一樣，理性面對自己的花銷，可以有合理期待，但別心存幻想。來自北京現代的昂希諾純電動，顏值、品質不錯、續航也夠，算上各種補貼之後，價格也很親民，尤其適合換購選擇，肯定是值得推薦的。

當然這也不是說它沒有缺失，比如受限於尺寸定位，它的車內空間是不能和那些越級尺寸產品相提並論，另外舒適性功能會相比價格更貴的海外版本有所減少，比如前排座椅的通風和加熱功能，比如只有選擇頂配車款才會有的LED尾燈和豐富主動安全配置等等，好在，它的基礎安全配置、舒適配置也可以滿足日常、在保證續航和價格的同時，一些功能的優化也在情理，但至少它的行駛質感能做到同級最佳，它的綜合產品力也能滿足熱愛駕駛的你。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 加速快空間大的純電動轎車，有哪些值得推薦

2020年的第一個月，相信不少網友都被自家常用的app年度總結狂轟濫炸，不過農歷新年將至，作為新能源編輯當然也要學會展望未來，那麼今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源車。2020年，是純電轎車的元年？■比亞迪漢比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車，預計會推出插電混動（DM）和純電（EV）兩種動力版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km，新車或於2020年6月上市。自從去年的10月31日開始，比亞迪官方披露了一款全新的中型純電轎車正在比亞迪深圳坪山總部進行測試，隨後『漢』的更多信息開始陸續被曝光。漢EV的設計與之前發布的e-SEED GT概念車十分相似，但是漢DM又變回了熟悉的王朝Dragon Face設計，與現款王朝車型的前臉十分相似，車頭也還是採用了跟現款車型類似的藍底銀字中文車標。車身側面，比亞迪漢採用了隱藏式門把手以及水滴形後視鏡等設計，減少渦流產生的風阻。車尾則加入了氣動分離設計，更為銳利的線條使得氣流在車尾能夠快速脫落車身，避免在尾部形成亂流增大風阻。這一系列設計使得漢的風阻系數低至0.233Cd。而據此前比亞迪曾發布了在研車型漢的部分參數，預測新車長寬高為4950/1890/1490mm，軸距可能是2940mm。值得一提的是，據王傳福會上透露，最新的『刀片電池』技術將率先應用在比亞迪最新車型『漢』身上，在實現更強的安全性和耐用性的同時，『漢』的續航能夠突破500甚至是600公里。■威馬7系威馬汽車此前公布了其「7系轎車」的更多細節，據威馬透露，新的「7系轎車」將基於全新轎車平台開發，定位於中型純電轎車。新車的概念版車型將在2020年的北京車展上亮相，而量產版車型計劃於2021年上半年上市並交付。動力參數上，新車的NEDC綜合續航將超過700公里，搭載L3和L4級別的自動駕駛，還將擁有5G智能座艙。而根據之前9月公布的消息，新車同時支持大功率快充，30分鍾完成30%-80%的充電速度，用於解決消費者對續航里程的擔憂問題。智能方面，威馬的「7系轎車」將量產落地L3級自動駕駛輔助技術，此外還包括適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，為車主打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務。一直被譽為新勢力「價格屠夫」的威馬，在純電SUV領域確實交出了不錯的答卷，然而面對其他競爭對手的品牌向上戰略，推出7系轎車的意義不言而喻。■小鵬P7純電轎車最後要介紹的是小鵬P7，作為造車新勢力來說，它的造車進度一點也不慢，甚至是最先開啟預售的那個。小鵬P7發布了後驅長續航車型、後驅超長續航車型及四驅高性能車型，共3個車型、8個主要版本，預售價格區間24-37萬元。後驅長續航車型，最大功率及峰值扭矩與後驅超長續航車型一致，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間6.7秒，NEDC綜合續航里程550+km；而四驅高性能車型以及後驅超長續航車型，NEDC續航分別為550km及650km，其中四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。在智能配置&自動駕駛輔助方面，四驅高性能車型標配智能音樂座艙套件，而另外兩個車型的部分車款則需要選裝；三款車型皆可選裝XPILOT 2.5 / XPILOT 3.0，搭載高通車用處理器高通驍龍? 820A以及自動駕駛晶元NVIDIA DRIVE Xavier。底盤方面，P7採用前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，並大量採用鋁合金零件降低簧下質量；高配車型搭載智能主動連續減振系統（CDC）、配備Brembo（布雷博）專業制動系統。作為三台純電轎車最早開啟預售的小鵬P7，未來除了要經受住消費者對其產品力的考驗，交付能力也是很關鍵的一部分，畢竟相比於比亞迪等傳統車企，交付一直是衡量新勢力實力的重要環節。國產特斯拉來了，誰慌了?■Model Y2020年1月7日，距離上海超級工廠奠基整整一年，或者說「僅僅一年」更加貼切。就是這一年，特斯拉上海工廠不僅完成了落地投產，還開啟了國產Model 3的正式交付。除了Model 3的交付，本次儀式還有另一層含義，即『中國製造Model Y』項目啟動儀式。馬斯克曾經透露，Model Y將在上海超級工廠生產，隨著該工廠一期建成投產，Model 3開始大量鋪貨，特斯拉將正式啟動國產Model 項目。Model Y是一款五門中型SUV，可提供7座版本可選，根據動力不同有三款車型可選，續航分別為480/505/540公里（WLTP標准），重點是Model Y將與Model 3共享75%的零部件。雖然特斯拉官網顯示交付日期為2021年，但是特斯拉的相關供應商被告知需要提前6個月交付Model Y的相關零部件，這意味著Model Y的投產或將比預計時間提前大半年。看看Model 3的量產交付進度，Model Y或許要比我們想像更快地來到我們身邊。這樣的消息也就意味著咱們的自主品牌面臨著更大的沖擊了，但咱們的自主品牌該如何見招拆招呢……■蔚來EC6EC6定位於運動轎跑SUV，首發兩款車型，分別為性能版與運動版，最高續航可達615KM。不過NIO Day現場，並沒有公布蔚來EC6的價格，原因嘛——跟Model Y的出現是分不開的……畢竟特斯拉Model Y明年即將上市，純電轎跑SUV的熱度和關注度在明年都會是一個新高，蔚來這台轎跑新品，或許就是沖著Model Y的目標市場。另一方面，年輕買家對於轎跑這類運動感強的車天然缺乏抵抗力，寶馬賓士紛紛都推出了自己的轎跑SUV，像這一細分市場的鼻祖寶馬X6，或是後來進入的新秀賓士GLC Coupe。對於蔚來的目標人群，這群喜歡新鮮感的年輕人來說，轎跑SUV或許並不「小眾」。動力方面，新車依舊是搭載了兩種不同的動力系統，運動版車型配備前後各160kW的永磁電機以及高階版本車型配備前160kW永磁電機+後240kW交流非同步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。蔚來EC6配備100kWh電池包後，擁有超過600km的NEDC續航成績（性能版615km/運動版605km），無論是高速通勤還是日常駕駛，該續航能力已經能夠絕大多數的用車場景。配合上蔚來完善的換電補能體系（充電樁、換電站、充電車），蔚來EC6能不能抗住Model Y的沖擊呢？2020年見分曉。合資純電不再「小短腿」？2020年是反擊的一年■大眾ID.系列2019年大眾「純電三兄弟」，高爾夫、寶來、朗逸三款熱門燃油車型，電氣化轉型後平均續航僅有273km，而且基本在15萬元左右，比起自主品牌的主流純電轎車動輒400km甚至500km的續航，差距將近一倍……但2020年，小編相信大眾交出的答卷絕對會令消費者滿意：2019年11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，新工廠首輛ID.車駛下生產線。此次下線的是新能源汽車工廠首輛ID.車，是一款MEB平台純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產的首款ID.家族車型，預計將於2020年下半年正式亮相。此外，大眾品牌里程碑式車型，全球首款量產電動車ID.3，未來也將於上汽大眾新能源汽車工廠生產。而ID.3將於2020年夏季正式上市，搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鍾內即可提供290km的續航。值得注意的是，未來大眾將在華重點依託上汽大眾和一汽-大眾兩個合作夥伴，共同推廣ID.系列車型。官方表示，安亭新工廠和佛山兩座工廠未來總年產能可達到60萬輛；而至2025年，在全球范圍內年產100萬輛MEB車型，其中三分之二產自中國。■現代菲斯塔EV在2019年廣州車展中，我們提前拍攝到了北京現代菲斯塔EV。據悉，菲斯塔EV將搭載的電動機參數略低於昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續航里程為490km。從外觀來看，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。充電介面隱藏在內部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性並不明顯，時下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設計感的多維度層次感設計，給它營造了很低趴很運動的感覺。內飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內的其中一個亮點，系統可以設計查看的東西很多，比絕大多數合資車型的原廠車載系統功能都要強。按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135千瓦。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km，那這個數據相較於其競爭對手，確實有很大的優勢了。盡管在國內市場韓系車越來越不受消費者待見，但不可否認的是，即使是在合資發力較弱的純電領域，現代的誠意還是非常足的。編者總結以上就是透過2019年的蛛絲馬跡，整理出來的「2020年最期待的新能源車」，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。但是這里還是要給大家埋伏一手，畢竟「無跡可尋，便是生活」。希望在2020年不僅是上面的車型如期亮相\上市，還會有更多驚喜出現！本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2020年內上市的四款純電動車型，顏值與實力俱佳，還能不心動嗎

現如今，新能源汽車行業獲得蓬勃發展，毫無疑問，造車新勢力、傳統車企的轉型成為重要的助推力量，使得市面上的混動車型、純電動車型玲琅滿足，但實力也層次不齊。如果說2018年是造車新勢力「交付元年」的話，那2019年便是逐漸拉開差距的一年，強者愈強，弱者愈弱的現象尤為明顯。

當然，車企實力高低的表現之一，便是新款車型推出的速度與實力了。就拿小鵬P7、蔚來EC6、歐拉R2以及北京現代菲斯塔EV這四款車型而言，它們就是將在2020年內即將上市的車型，顏值與實力俱佳的它們，收獲了不少車主的關注，也非常值得期待。

NO.1：小鵬P7

在剛剛過去的2019年中，小鵬汽車以「16609輛」的成績位居造車新勢力銷量排行第三名，與「亞軍」威馬汽車僅有200輛左右的差距，與「冠軍」蔚來汽車也不過僅有約4000輛的差距。當然，拋開產品力因素不提，小鵬汽車僅有小鵬G3一款產品的陣容，多少都會限制其銷量的增長。但是，當小鵬P7來臨後，一切或將有所變化。

結語：不得不說，對於以上這四款純電動車型而言，可謂是顏值與實力俱佳，難怪有網友評論說：隨便買哪個都劃算，怎麼能不心動？當然，在實際購買的時候，車主也應該考慮一下自己的購車預算、用車需求，對比考慮之後做出的選擇，才更加適合自己。

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⑤ 下周就能買！北京現代菲斯塔純電動實車「開箱」解讀

在合資品牌中北京現代算是試水新能源市場比較早的企業了，從早期的伊蘭特EV再到最近的昂希諾純電動，都給人留下深刻的印象。特別是昂希諾純電動，憑借扎實的續航能力，在市場中獲得的較高的評價。提前劇透一下，北京現代開年第一款新車也是純電動車型，而且無論設計還是配置都看點十足，將在下周正式發布上市售價，本期新車「開箱」我們就來先睹為快。

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⑥ 現代bh7142gaz是哪款

現代bh7142gaz是瑞納2014款。

北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAIAUTO，簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。

歷經約17年的發展，北京現代已構建起百萬產銷體系，產品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細分市場。

產銷累計超過600萬輛，實現銷售總收入超過6000億元，納稅超過800億元，帶動就業超過20萬人，為北京市經濟增長，為中國汽車工業發展做出了重要貢獻，被譽為中韓經貿合作的典範。

北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。

北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。在「京津冀協同發展」「長江經濟帶發展」的國家戰略指引下，2015年，北京現代先後啟動建設河北滄州工廠和重慶工廠。

北京現代以「科技化、自動化和智能化」為生產理念，集「柔性化生產、精細化運營、人性化管理」為一身，依靠先進的智能化設備，盡可能減少人為參與的製造工序，實現生產和運輸的高自動化率。

此外，北京現代還採用了國際領先的環保水溶性噴塗工藝和多車型混裝柔性生產線，全方位保障汽車製造品質。

北京現代技術中心於2006年7月成立，總投資達4.58億人民幣。整體落成後的技術中心，將加強全新車型引進、商品性改善、以及中國市場本地化研發等方面的工作，並逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。

在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的「首望」新能源純電動汽車。2012年，「首望」電動車投產，並作為計程車在北京市平谷區示範運營。「首望」的誕生，標志著北京現代的自主事業迎來了新的里程碑。

十三年發展，北京現代已擁有第九代索納塔、全新途勝、名圖、ix25、朗動、瑞納等14款車型，涵蓋了A0級、A級、B級、SUV等主流細分市場，累計產銷量突破700萬輛，實現銷售收入突破7,262億元，累計納稅超過955億元，帶動就業約20萬人，已成為北京市最大的單一製造企業。

為北京汽車工業和北京市整體經濟的發展起到推動作用，成為北京乃至全國經濟增長的亮點。自2016年起，北京現代上市的所有新車型，都將配備BlueLink、CarLife、CarPlay終端設備的車聯網服務功能，實現車主與互聯網的無縫對接，為消費者提供更多的娛樂化、多樣化、高端化新選擇。

北京現代在不斷擴充企業產品陣營、車型產品升級革新的同時，始終堅守品質經營的理念，將品質理念全面貫徹到設計、采購、生產、銷售、售後等各個環節中。

在全球知名公司J.D.Power公布的《2015中國新車質量研究（IQS）》報告中，北京現代憑借75分（主流市場平均分108）的好成績，在一般品牌中排名第一名，同時在《2015年中國車輛可靠性研究（VDS）》中取得了一般合資品牌第一名。

北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。

在J.D.POWER公布的2015中國汽車銷售滿意度（SSI）和中國汽車售後滿意度（CSI）調查報告中，北京現代分別憑借812分和794分的成績，位列行業第1位和第2位。

⑦ 到店體驗菲斯塔純電動，付1000元可抵2萬元，還送終身免費保養

菲斯塔純電動不僅在購車政策上非常實惠，而且續航里程也達到了490km，在合資品牌中處於領先的水平。總體來說，菲斯塔純電動更加適合年輕消費者。而3款車型中，湃客比較推薦18.88萬元的2020款GLX智捷版，性價比非常高。如果你對這款車比較感興趣，可以到店賞車試駕。

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⑧ 造型別致 實力不凡 試駕北京現代菲斯塔純電動

近幾年，國內電動汽車市場可謂是熱鬧，自主品牌各大汽車廠商都推出了純電動車型，也經常能聽到新的汽車品牌專攻純電動汽車。而合資汽車品牌中，主打純電車型的並不多。北京現代在今年2月也推出了菲斯塔純電動車型，它別致的外觀設計格外引人關注。

總的來說，作為一台合資的緊湊型純電動車，菲斯塔純電動的配置表現以及整體的駕駛表現都很不錯，無論是外觀設計還是用料講究的內飾，都較為符合時下的審美理念，再加上17.38萬起的政府補貼後價格，豆哥相信北京現代菲斯塔純電動會獲得更多車主的認可。

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⑨ 北京現代庫斯途上市售16.98萬起，五款車型哪款更劃算

2021年9月26日，北京現代宣布旗下的全新MPV——庫斯途正式上市。作為北京現代旗下的首款MPV，庫斯途此次共推出了五款車型，它的售價區間為16.98萬至21.88萬元。

所以，如果你選擇庫斯途270TGDi車型的話，那麼選擇270T尊貴版十分合適。

說過了搭載1.5升渦輪增壓發動機的270TGDi車型，我們在來看一下搭載2.0升渦輪增壓發動機的380TGDi車型。

作為搭載2.0升渦輪增壓發動機的最低配車型，售價為19.28萬元的380TGDi豪華版配備了ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、胎壓顯示、前泊車雷達、倒車雷達、倒車影像、車側盲區影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停技術、駕駛模式切換、可開啟全景天窗、單側電動側滑門、真皮方向盤、方向盤上下+前後調節、多能方向盤、方向盤換擋、遙控鑰匙、藍牙鑰匙、無鑰匙進入+啟動、遠程啟動、仿皮座椅、第三排座椅、主駕駛座椅電動調節、主駕駛座椅高低調節、前排中央扶手、後排中央扶手、後排杯架、後排座椅

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⑩ 合資品牌電動汽車新標桿，深度體驗北京現代菲斯塔純電動

在後續的評測稿件中，新能源情報分析網將對北京現代菲斯塔純電動汽車進行高溫和高寒環境充放電效率，使用熱成像視頻採集系統進行深度解析，盡請關注。

文/新能源情報分析網粟超

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