新能源汽車高壓繼電器接線

① 新能源汽車快充繼電器的作用是什麼

快充繼電器，是新能源電動汽車高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

一、繼電器定義繼電器是一種電控器件，當輸入激勵達到某個閾值時，觸發輸出發生變化。通常用法就是用低壓控制高壓，用小電流控制大電流迴路。

二、繼電器種類繼電器是低壓電器行業的一個主流產品，種類繁多，類型劃分的角度也多有不同。

按照輸入控制信號的不同，繼電器可以分為電電磁繼電器、熱控制繼電器、時間控制繼電器、光繼電器、速度繼電器等，其中電磁繼電器是應用最普遍，適用場合也最多的一種。

按照額定電壓不同劃分等級，比如250V，500V，750V等，不同廠家的劃分有所不同。額定電壓不僅僅是繼電器所在高壓迴路的工作電壓，也是分斷能力的關鍵影響因素。按照主觸點狀態不同，劃分成常開、常閉、和Z型觸點3種。電池包內選用較多的是常開觸點，閉合動作需要命令信號觸發才會執行。

三、電磁繼電器結構和工作原理在動力電池系統上使用的主要是電磁繼電器，圍繞這個類型一起看看他的工作原理。

是基本的電磁繼電器結構，單觸點繼電器。其基本的構成部件包括：線圈、鐵芯、銜鐵和動靜觸點等。

1 線圈；2 鐵芯；3 空氣隙；4 銜鐵；5 動觸點；6 定觸點；7 彈簧；8 止擋單一常開觸點繼電器線圈，端子接12V或者24V電源，基於電磁鐵的效應吸引銜鐵，是驅動繼電器斷開或者閉合的源動力；鐵芯，用於集中線圈產生的勵磁磁場，使得小電流可以產生更大的勵磁效果，避免磁場外溢；銜鐵，電磁迴路的一部分，一般是可以轉動或者延固定軌跡平行移動。銜鐵與動觸點固定連接在一起，鐵芯吸動銜鐵最終就會帶動動觸點移動。

動觸點，靜觸點，是繼電器高壓導電迴路的一部分，動靜觸點接觸在一起就接通迴路；動靜觸點分開，則斷開迴路。

彈簧，彈簧產生的拉力，一般處於鐵芯吸力的反力方向上，一方面在鐵芯勵磁吸合過程中使得銜鐵處於比較平穩的狀態避免動靜觸點之間出現過大沖擊；另一方面，彈簧是繼電器斷開的動力源，當低壓迴路供電終止，線圈鐵芯失去吸力，彈簧的拉力就可以把動靜觸點分開。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

② 新能源汽車有5段高壓線束,分別是什麼,連接 到哪裡

高壓線束分布
1.整車共分為5段高壓線束
1、動力電池高壓電纜:連接動力電池到高壓盒之間的線纜
2、電機控制器電纜:連接高壓盒到電機控制器之間的線纜
3、快充線束:連接快充口到高壓盒之間的線束
4、慢充線束:連接慢充口到車載充電機之間的線束
5、高壓附件線束(高壓線束總成) : 連接高壓盒到DC/DC、車載充電機、空調壓縮機、空調PTC之間的線束
C線束專家

③ 電動車上的繼電器如何連接四腳的

四腳的繼電器，用電表量一下，相通的兩腳是驅動線圈引線，即右邊對應的兩接線；不通的兩腳是常開開關的兩端，對應接左邊開關位置。
有部分小型繼電器，驅動線圈（右側圈內）兩引線對應的是圓腳，左側圈內對應開關的兩腳是扁的引線。

④ 電動車繼電器怎麼接

你繼電器的線圈電壓是多少？還有你喇叭的是壓是多少？
繼電器是先要線圈通電了，它的觸點才能通。

⑤ 新能源汽車出現高壓電故障問題應該怎麼去解決呢

純電動汽車除鋰電池之外，動力的維持還需要依靠發動機和發電機，只有保證電壓充足才能確保電動汽車的正常行駛。電動汽車在行駛過程中可以產生上百伏高壓，如果出現故障，將會影響電動汽車的正常運動，嚴重的還有可能對駕乘人員造成危險。

維修過程中，鑰匙通電，通過診斷儀檢查相關系統數據，如果在這個過程中電機控制器的電容電壓達到動力電池電壓的90%則說明完成了預充電，進而推斷出導致高壓系統部件內部短路的根本原因在於預充電失敗，可以對內部電路電阻進行直接測量以判定是否是由於內部短路故障造成的，然後採取相應的維修措施。

⑥ 新能源汽車繼電器的作用是什麼

新能源汽車繼電器是高壓電路上的受控開關器件，同時也在系統中扮演主動保護器件的角色。它在高壓迴路的各個開關節點都有應用，動力電池主迴路、快充迴路，高壓用電器供電線路如電機、DCDC、空調壓縮機，加熱器等。

和一般繼電器的功能一樣，繼電器在電氣自動化工業中起到的是「開關」的作用，也就是通過控制一個電路通斷從而控制下一個電路通斷的這個中間環節。因此，汽車繼電器的作用是控制電流的大小與通斷。

繼電器的作用是用開關控制繼電器線圈，然後繼電器工作觸點閉合或者斷開，觸點一頭和主線路電流相連，另一頭和要控制的用電器相連，以實現小電流控制大電流，防止開關開關是大的電流通過使開關燒壞，對線路和開關起保護作用。

只要掀起發動機艙蓋找到繼電器安裝盒，都可以尋找到繼電器的蹤影。汽車燈光、刮水器、起動機、空調、電動座椅、電動門窗、防抱死裝置、懸架控制、音響等都要用到繼電器。控制繼電器有兩個主要部分，一個是控制系統，另一個是被控制系統。以小電流控制大電流，就是控制繼電器的特點。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑦ 為什麼新能源汽車要用高壓繼電器，新能源高壓繼電器

高壓繼電器？不會吧？交流1000伏直流1500伏以上才是高壓，目前新能源車完全不需要這么高的電壓。只能說這個繼電器耐壓值可能很高，達到6000伏都不會壞。

⑧ 新能源汽車的維修注意事項有哪些新能源車電機與控制器接線圖

動車控制器是電動車整車中的核心部分，其技術性能的優劣直接影響電動車的正常使用。

目前電動車用有刷無刷控制器普遍採用PWM方式，控制器內部必須具有PWM發生器電路，另外還有電源電路、功率器件、功率器件驅動電路、控制部件（轉把、制動把、電動機霍爾元件等）信號的採集與處理電路、過電流與欠電壓等保護電路。

電動車電機和控制器接線方法如下：

1、明確電源正負極，和電門鎖線。連接電源線和電門鎖線。首先把電動車支起來，然後先接遠洋控制器三根電機線，按照黃，藍，綠的順序和電機接好。

(8)新能源汽車高壓繼電器接線擴展閱讀：

電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了。我們現在介紹電機常見故障的檢測與排除方法。

一、電機的空載電流大

將萬用表置於直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。打開電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值A1。轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值A2。

當電機的空載電流大於參考表極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有：電機內部機械摩擦大。線圈局部短路。磁鋼退磁。

二、電機的空載/負載轉速比大於1.5

打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉速比=N2÷N1。

當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

三、電機發熱

用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。

電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：

I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。

四、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進行維修。

五、整車行駛里程縮短，電機乏力

25℃環境溫度時,標准試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續行里程不一樣，我們可以參照下表的數據下判斷整車的續行里程是否正常。

表格里的數據是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%，如果實際行駛的里程數小於參考數，我們可以判定為整車的續行里程短。

六、無刷電機缺相

無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。

為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

⑨ 汽車空調繼電器怎樣接法

【汽車空調繼電器接法】
很多車友在車上需要安裝大功率的電器，譬如霧燈，一個燈泡就是50W，2個也100W了，在譬如一個車友要加裝超大功率的警報器，竟然倆200W的喇叭，估計耗電怎麼著也要100多瓦，等等很多，這樣就必須加繼電器了，作用就是用很小的電流來控制大電流，線徑：85和86那個隨意多大的線徑都可，30腳和87腳的就需要看電器功率來選取了，最少不能小於2平方的和繼電器插接在一起 這是保險絲，這個是必須的，絕對不能少的，繼電器上面的標號，他都是印刷在上面的，仔細看會看到85和86是繼電器線圈，可以隨便接30電源輸入端，87常開觸點，作用就是繼電器有電，就會接通，也就是一般咱們用到的，87A常閉觸點，一般的不常用，作用就是繼電器線圈通電，而斷開，知道上面那些了，那就可以來個接線了，很簡單，一看就會明白，這里說明一下，保險絲的選取一般的100w10a到15a，不過很多電器尤其是音頻電器的標注不是實際功率的，譬如那個車友的警報器號稱400W實際輸入最多也就是100多瓦，，如一個車友想開大燈霧燈亮，那麼控制就接在大燈開燈有電的那根線上，譬如想開小燈霧燈就亮，那麼就接在小燈線上，那個想控制警報器的車友他的要求是開電鎖警報器的電，關閉斷電，那麼控制端就可以接在點煙器上，最簡單的辦法就是直接壓接在點煙器保險絲上，那個保險絲很好找。
1、安裝方向 安裝方向如果和繼電器耐沖擊的方向一致，可充分發揮繼電器的性能。建議使沖擊方向垂 直於觸點和銜鐵的運動方向，則可有效改善非勵磁狀態下的常閉觸點的耐振耐沖擊性能。安裝時，使繼電器的觸點軸向與地面平行，可以避免觸點飛濺物、炭化物落在觸點表面， 提高接觸可靠性。多組繼電器應避免小負載觸點位於大負載觸點下方。
2、近距離安裝 近距離安裝多個繼電器時，會導致異常發熱，一般推薦為2mm間距。近距離安裝有極性或磁 保持繼電器會影響動作電壓。
3、外殼安裝繼電器，不能取下外殼先安裝、為防止松動、破損、變形，請使用彈簧墊圈。擰緊力矩請在0.5～70N·m 范圍內。
4、插入式繼電器插入強度建議為40～70N。
5、滿足同樣負載要求的產品具有不同的外形尺寸，根據所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產品。
6、汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡 裝安裝方式。對體積小、不經常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經常更換的繼電器，選用插座安裝方式。對主迴路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大 電流通過線路板，造成線路板發熱損壞(短期工作繼電器除外)。對體積大的繼電器，可 選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下，安裝腳損壞。

⑩ 汽車繼電器工作原理，以及接線方法

繼電器有三引腳，四引腳，五引腳。首先，解釋一下四引腳的（30,87；85,86）其中，30和87是斷開的，85和86是一個線圈的兩頭。30接火線，87接用電設備，85接火線，86接控制開關。而三引線的，是將30和85一根線，因為都接常火。至於五引線只是多了87a（正中間的），87a與30是接通的

繼電器有號30是接長火線87或87a接用電器，85接地86接開關。五插繼電器應該是一個常開，一個常閉，一個公共，兩個線圈繼電器的工作原理是線圈通電後產生磁場，然後把連著觸點鐵片吸進來，從而使電路通路，達到保護電路的目的。一般的接法為線圈的兩線是一正一負，其中一頭接在開關上。其它的線則接在用電器上。他看看有兩個腳是線圈吸力線一般表明是8586這兩個腳剩下的兩個腳是作為開關的兩個腳。你給8586這兩個腳供電那麼30和87這兩個腳就會接通。一般都用4個腳的繼電器做電電流的開關來用你用萬用表量量8586這兩個腳會發現他們是導通的一定要在歐姆檔上

繼電器的兩個對腳分別為一組,所以總共有兩組,一組為吸引線圈的正負極,所以要接地的也就是吸引級圈的負極,你用萬用表電阻檔測量兩個對腳有電阻的是吸引線圈,電阻為無窮大顯示1的為電磁開關組.確定正級的方面很簡單用萬用表的的直流電壓12V檔負表筆搭鐵,把對應的開關打開用正表筆插在繼電器插座各插口量電壓有電壓的為正極所對應的器的也就為正極、具有保險的作用同時具有開關的作用繼電器能夠以小電流控制大電流一般4個角的居多其中一個30+一個15+一個信號《搭鐵》一個輸出角具備15+信號《搭鐵》後30+會與輸出接通如沒接通便可判斷其損壞。