烏蘭察布市新能源汽車

1. 2023年延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策，怎樣看待此利好

2023年延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策，我們一起來看一下。近日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關於延續新能源汽車免徵車輛購置稅政策的公告》。公告中明確了將免徵消費稅的新能源汽車推廣應用、免徵車船稅等政策延續至2023年12月31日。對於大家比較關心的免徵車輛購置稅政策，這次政策調整後將會給汽車市場帶來怎樣的影響呢？

一、新能源汽車購置稅優惠

之前我國對新能源汽車採取了免徵購置稅的政策，但因為部分車企存在偷逃稅款問題，影響到其新能源汽車銷量。而此次出台的購置稅優惠政策是在2022年10月1日至2023年12月31日期間購置，其中規定在2022年12月31日前已辦理車輛登記的，繼續按照原規定執行；已經辦理車輛登記但尚未辦理車輛牌照的，不予免徵。

2. 2022新能源車補貼政策

新能源車補貼政策如下：
1、純電動乘用車單車補貼金額=Min（里程補貼標准，車輛帶電量*400元）*電池系統能量密度調整系數*車輛能耗調整系數；
2、對於非私人購買或用於營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼；
3、補貼前售價應在30萬元以下（以機動車銷售統一發票、企業官方指導價等為參考依據，「換電模式」除外）。
根據相關規定，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式：
1、直接購買，中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶；
2、整車租賃，中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業；
3、電池租賃，中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

法律依據
《新能源汽車補貼標准》
第一條 為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。
為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金（以下簡稱補助資金）管理，提高資金使用效益，特製定本辦法。第九條 補助標准根據動力電池組能量確定。
對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

3. 蒙j是哪的車牌號蒙k

蒙J代表烏蘭察布市的車牌號，蒙K代表鄂爾多斯市的車牌號，蒙指內蒙古的車牌號，蒙指內蒙古的簡稱，後面的字母分別代表不同城市的車管所代碼。內蒙古車牌詳情如下:蒙A指呼和浩特市，蒙B指包頭市，蒙C指烏海市，蒙D指赤峰市，蒙E指呼
蒙j是哪的車牌號蒙k
蒙J代表烏蘭察布市的車牌號，蒙K代表鄂爾多斯市的車牌號，蒙指內蒙古的車牌號，蒙指內蒙古的簡稱，後面的字母分別代表不同城市的車管所代碼。

內蒙古車牌詳情如下:

蒙A指呼和浩特市，蒙B指包頭市，蒙C指烏海市，蒙D指赤峰市，蒙E指呼倫貝爾市，蒙F指興安盟，蒙G指通遼市，蒙H指錫林郭勒盟，蒙J指烏蘭察布市，蒙K指鄂爾多斯市，蒙L指巴彥淖爾市，蒙M指阿拉善盟。

燃油車用的車牌號是五位數。車牌號中，阿拉伯數字從0到9有10位，英文字母從A到Z有26位。在車牌號中，一般避免I和O。之所以不用這兩個英文字母，主要是為了防止與數字中的1和0混淆。

汽車上使用的牌照是汽車唯一的身份象徵，牌照也是汽車可以上路行駛的唯一憑證。在沒有拿到正式車牌之前，使用的是臨時車牌，通過該車的車牌號可以查看到該車和司機的信息。

蒙J車牌是什麼地方的車

這是內蒙古烏蘭察布的車牌。車牌的第一個漢字是省或直轄市的簡稱，第一個漢字後面的字母代表市或區。看車牌的第一個漢字和字母就知道這輛車是哪裡的了。車牌也是每一輛合法上路的車的必備。

蒙A是呼和浩特，蒙B是包頭，蒙C是烏海，蒙D是赤峰，蒙E是呼倫貝爾，蒙F是興安盟，蒙G是通遼市，蒙H是錫林郭勒盟，蒙J是烏蘭察布盟，蒙K是鄂爾多斯市，蒙L是巴彥淖爾盟，蒙M是阿拉善盟。

有正式車牌，也有臨時車牌。臨時牌照由紙製成，正式牌照由金屬製成。

臨時號牌不需要固定在車身外部，但臨時號牌需要按規定粘貼在前後擋風玻璃內部。

不按規定貼，就是無證駕駛。

臨時牌照是有效的。如果它們過期了，你就不能開車上路了。如果臨時車牌過期，你繼續上路行駛，也是無證駕駛。

正式車牌需要固定在車身外部，行駛時不允許遮擋車牌。

如果遮擋號牌，會被交警處罰。

車牌有不同的顏色。我們常見的車牌顏色有黃色、藍色和綠色。

綠色車牌是新能源汽車使用的車牌。

蒙j是哪的車牌號蒙k @2019

4. 蒙e車牌是哪裡的

蒙e車牌是內蒙古自治區呼倫貝爾市的。

蒙是內蒙古自治區的漢字簡稱，內蒙古各地車牌代碼分別是：蒙A是呼和浩特市、蒙B是包頭市、蒙C是烏海市、蒙D是赤峰市、蒙F是興安盟、蒙G是通遼市、蒙H是錫林郭勒盟、蒙J是烏蘭察布市、蒙K是鄂爾多斯市、蒙L是巴彥淖爾市、蒙M是阿拉善盟。

內蒙古自治區簡介

內蒙古自治區，簡稱「內蒙古」，首府呼和浩特。地處中國北部，地理上位於北緯37°24′－53°23′，東經97°12′－126°04′之間，東北部與黑龍江、吉林、遼寧、河北交界，南部與山西、陝西、寧夏相鄰，西南部與甘肅毗連，北部與俄羅斯、蒙古接壤，屬於四大地理區劃的西北地區。

內蒙古自治區地勢由東北向西南斜伸，呈狹長形，全區基本屬一個高原型的地貌區，全區涵蓋高原、山地、丘陵、平原、沙漠、河流、湖泊等地貌，氣候以溫帶大陸性氣候為主，地跨黃河、額爾古納河、嫩江、西遼河四大水系

5. 買新能源車的優惠政策有那些

2021年，新能源汽車的補貼標准將在2020年的基礎上下降20%。續航里程300公里以下的純電動乘用車不補貼，續航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補貼降至1.3萬元；400km以上(含400km)純電動乘用車補貼降至1.8萬元。

新能源知識：

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規能源。

6. 烏蘭察布市涼城縣初中畢業生沒有考上高中都去做什麼

你可以去呼市找一家比較好的職業學校去讀，既能就業，又能升學，比如說呼市汽車工程職業技術學校吧，在八一市場對面呢，這個學校還不錯，也有新能源汽車維修專業：實訓課佔比非常大，有先進的實訓設備，教學模式採用的是行動導向教學法，大大的提高了學生的學習興趣和動手實踐能力，師資力量是值得一說的，學生管理嚴格，全封閉式管理，位於市中心海拉爾大街，非常重視學生的德育教育和能力培養，就業分配有保障，升學有門路，不錯的選擇！

7. 新能源車品牌有哪些

新能源車品牌包括但不限於：

1、特斯拉：

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托。

威馬EX5是威馬汽車的首款量產車，累計銷量超6萬輛，穩居中國造車新勢力A級純電SUV累計銷量第一。威馬汽車是新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業，也是造車新勢力中第一家實現全產業鏈數字化的車企。

2020年8月4日，《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》發布，威馬汽車排名第70位，名列2020中國新型創新企業50強第43位。連續四年位列胡潤全球獨角獸榜，持續領跑中國造車新勢力。

8. 新能源時代 PEV/HEV/PHEV哪種車型最適合你

汽勢Auto-First|梁樹一
近年來，新能源車在終端市場越來越受到消費者的青睞，對消費者而言，較低的用車成本；在一線城市更易獲得號牌；更平順的動力輸出都是新能源車的優點。但需要注意的是，目前在新能源車市場，主要分布了採用PEV、HEV、PHEV三種動力形勢車型，那麼它們都代表什麼呢？哪種動力形勢更適合消費者呢？
PHEV更全能更均衡
首先來看PEV，即EV，就是我們常說的純電動汽車。這類車型的動力系統主要由電機、電池、電控系統組成。
對於純電動汽車而言，它的優勢非常明顯，由於不需要發動機，所以其行駛時的靜謐性是非常不錯的，而同樣，由於沒有變速箱，所以車輛的平順性也是傳統燃油車型很難匹敵的。此外，純電動除了行駛品質，還有兩個非常大優勢：用車成本低；在一線城市不需參與搖號或競拍號牌。對於用車成本低而言，我們可以簡單換算一下：以工信部續航里程305km的比亞迪e1為例，其電池容量為32.2kWh，言外之意充滿32.2kWh的電量就可行駛305km（工信部續航，並非實測），而以萬城萬充為例，其充滿32.2kWh僅需要47元。相比之下，同平台的比亞迪F0其工信部油耗為5.1L/100km，這意味著行駛305km需要超過15L燃油，以目前每升價格在5.5元的中國石化92號汽油為例，15L燃油的價格為82.5元，用車成本相差懸殊。
不過，純電動車的缺點也非常明顯，首先，受到電池成本影響，純電動車的售價相比同級別傳統燃油車要昂貴不少，還是以比亞迪e1和比亞迪F0為例，在兩車的頂配車型中，比亞迪e1的售價為7.99萬元，而比亞迪F0的售價僅為4.79萬元。除此之外，由於充電速度較加油速度差距明顯，且目前充電樁仍然不夠普及，所以純電動車往往會令車主產生續航焦慮，且長途旅行時，受充電速度慢、高速公路服務區間隔較大、服務區充電樁數量有限等因素影響，純電動車更是劣勢明顯。
再來看HEV，其英文全稱為Hybrid Electric Vehicle，即混合動力汽車，燃油車上的發動機、變速箱它都提供，並在此之外提供容量較小的電池、功率較小的電機。但需要注意的是，HEV車型不能自行充電，僅可依靠發動機以及動能回收系統進行反向充電，而在車輛加速、起步時釋放電能輸出動力。相比之下，HEV車型雖然同樣屬於新能源車型，但它卻與純電動車截然不同，反而更像是一輛油耗較低的燃油車。
對於混動動力汽車而言，它的優點也非常明顯。由於電池、電機的加入，可以將發動機過度釋放的動能以及減速時車輛回收的動能先儲存至電池，而在車輛起步、加速時電動機輔助輸出動力，這樣一來，將大大降低車輛的油耗表現。以豐田榮放四驅混動車型為例，其工信部油耗僅為5L/100km，較四驅燃油車型的6.3L/100km的工信部油耗有明顯優勢。此外，由於混合動力車型不需要充電也不能充電，僅需要加註燃油即可，所以它的用車環境也與燃油車完全一致，不需要考慮車輛的續航情況。
其實某種層面來說，混合動力車型就是一輛更加省油的燃油車，那麼除了油耗，其他燃油車上的劣勢自然它也具備，譬如上牌、限行政策均與燃油車相同。
在汽勢Auto-First看來，PEV車型和HEV車型都是優劣明顯的，那麼為何不將他們各自的優勢放在一輛車上呢？有這樣的車嗎？
當然有，這類車型就是我們接下來要介紹的PHEV車型，PHEV是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的縮寫，代表插電式混動動力車型。
對於PHEV車型來說，其提供燃油車具備的發動機、變速箱，也提供純電動車具備的動力電池、電機，並支持充電，可支持混動動力行駛、純電動行駛。
需要注意的是，由於有了電動機的加持，所以PHEV車型的動力較同排量的燃油車型動力更強，且車輛整體油耗表現更低。而對於消費者日常上下班通勤而言，純電動續航里程大多足以應對，這樣一來用車成本則與純電動車無異；而如果消費者需要長途旅行，僅需要加註燃油即可，不存在續航焦慮。不僅如此，即便不對車輛進行充電，PHEV車型也與HEV車型類似，油耗表現極低。值得一提的是，除了能兼顧PEV車型和HEV車型的優勢，在政策方面，PHEV車型可享受與EV車型類似的上牌、限行政策。
既是如此，在汽勢Auto-First看來，PHEV車型是目前最適合消費者的新能源車，而只有等到電池技術足夠成熟後，PEV車型才可能能成為最佳選擇，反觀HEV車型，這僅僅是新能源車發展的過渡產品，實際意義並不大。
哪款PHEV車型最值得買？
對於PHEV車型而言，目前終端市場產品層出不窮，無論是自主品牌，還是合資品牌，再或是豪華品牌，它們都不乏這類產品，那麼哪款車更值得入手呢？
在汽勢Auto-First看來，目前在終端市場，豪華品牌車型價格昂貴，所以購買這類車型的消費者往往不需要考慮油耗、上牌問題，而價格相對親民不少；品質也值得信賴的合資車型是PHEV市場的中堅力量。
不過即便合資品牌PHEV車型的價格親民不少，但也僅僅是針對豪華品牌車型而言，目前終端市場合資品牌PHEV車型的售價幾乎都要超過20萬元，即便是緊湊級車卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+也是如此，似乎在大多數消費者心目中，PHEV車型通用價格仍然有些高不可攀。
但在前不久，一汽-大眾旗下全新PHEV車型——探岳GTE正式上市，新車指導價區間為24.98萬—25.98萬元，需要注意的是，探岳GTE是一款中型SUV，按照細分市場SUV高一級的慣例，中型SUV往往對應中大型轎車，這意味著探岳GTE足足比卡羅拉雙擎E+等緊湊級PHEV車型高了兩級，而價格卻並沒有明顯拉開。不僅如此，相比卡羅拉雙擎E+較卡羅拉燃油車型高出近一倍的售價，探岳GTE的價格區間甚至未能突破探岳燃油車型價格區間，探岳GTE是否誘人自然一目瞭然。
除了價格，探岳GTE的產品實力更是毋庸置疑。
首先，作為一款SUV車型，探岳GTE具備寬敞的乘坐空間、較強的通過性，這些都是消費者迫切需要的。而在顏值方面，探岳GTE高度遵循了探岳燃油版車型的設計，顏值較高，而中網處藍色「GTE」標識和下方「C」型轉向燈則亮明PHEV車型的身份，這樣的設計也很能討好各個年齡段的消費者。
既然購買PHEV車型，用車成本自然是不容忽視的。探岳GTE搭載了寧德時代的容量為13kWh的三元鋰電池，可提供54km的純電動續航里程，而這樣的續航表現完全可以應對每天上下班通勤。毫不誇張地說，如果你有充電條件，如果這輛車只用在上下班通勤，那麼你幾乎可以一輩子不需要加油。更值得一提的是，如果每天在家充電，按照北京地區民用電0.4883元/kWh計算，充滿13kWh的電費僅為6.35元，即便可能會產生一些損耗，但依舊較地鐵更加經濟。對，你沒聽過，開著這輛中型SUV車型上下班居然比地鐵還省錢。此外，在油電混合的情況下行駛，探岳GTE的工信部油耗僅為2L/100km，用車成本高低一看便知。
而如果消費者需要外出郊遊，那麼按照工信部數據，探岳GTE充滿一次電、加滿一次油，可行駛超過800km里程。這樣是用車成本是什麼概念呢？探岳GTE的油箱容量為47L，以5.8元的中國石化95號汽油為例，加滿需要272.6元；探岳GTE電池容量為13kWh，以北京地區民用電0.4883元/kWh為例，充滿需要6.35元，二者累計費用約僅為290元。試想一下，用290元，你可以駕車從北京到內蒙古自治州的烏蘭察布市跑一個來回，且還富裕100多公里續航用來在當地遊玩。
可能有人會有所顧慮，探岳GTE既然用車成本這么低，那麼動力會不會大打折扣呢？
……顯然不會……
首先我們需要了解一下探岳GTE的這套動力輸出系統，其搭載了一台代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，以及一台永磁同步電機，最大功率為155kW，峰值扭矩為400Nm，看到這里或許已經不需要太多贅述，數據就在這兒擺著，強不強你說了算！
不僅如此，為了營造更強的行駛品質以及更高的傳動效率，探岳GTE並未選擇大多數PHEV車型上採用了單速變速箱或E-CVT變速箱，而是採用了成本較高的雙離合器變速箱，讓動力可以更直接地傳遞給車輪，讓駕駛者能更好地領悟車輛的行駛感受。值得一提的是，雖然探岳GTE動力很強，但畢竟這是一輛十分注重經濟性的新能源車型，所以即便車輛加速很快，但帶給車內的更多的則是一種優雅的快，為了給駕駛者帶來置身性能車的感受，探岳GTE還帶來了模擬聲浪功能，讓駕駛員能夠與車輛進行交流。
汽勢觀點
在新能源車大行其道之際，選車更不能盲目，而毫無疑問，兼顧PEV車型和HPEV車型共同優勢的PHEV車型是目前最值得購買的新能源車，且探岳GTE更是該細分市場值得選擇的一款車。作為一款德系中型插電式混合動力SUV車型，它能上綠牌、品質過硬、動力強勁、用車成本低，最重要的是它的價格更是極具誠意。在汽勢Auto-First看來，盡管目前PHEV車型在終端市場仍非主流，但探岳GTE到來後，極有可能打破這一局面，並成為PHEV細分市場的銷量擔當。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。