電動汽車維修任務

Ⅰ 電動汽車維修的未來在哪裡

既然政府下了那麼大的力氣和決心發展新能源汽車，那肯定就會有很廣闊的空間

從今年開始，很多電動汽車的車主開始面臨維修的問題了，再過一兩年會越來越多的

以下是中國在新能源汽車方向的發展趨勢分析，相信能給你解答

現在的新能源汽車發展的越來越好了，讓我們都看到了新能源汽車行業的前景無限好。也讓我們看到了新能源汽車的發展，那麼大家對於新能源汽車真正的了解嗎？其實有很多的小夥伴們只是淺層的了解新能源汽車，那麼今天小編就為大家介紹一下新能源電動汽車發展趨勢吧。

新能源電動汽車發展趨勢：新能源電動汽車

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

無污染，雜訊低

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

能源效率高，多樣化

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。

另一方面，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

結構簡單維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

動力成本高續駛里程短

現在電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電後行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

支撐發展的電網技術

電動汽車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控系統；更換站與儲能站一體化示範工程。

電動汽車充電需求特性和規模化電動汽車充電對電網的影響；電動汽車有序充電控制管理系統；電動汽車有序充電試驗系統。

電動汽車與電網互動的控制策略和關鍵技術；電動汽車智能充放電機、智能車載終端和電動汽車與電網互動協調控制系統；電動汽車與電網互動實驗驗證系統；電動汽車充放電設施檢驗檢測技術。

電動汽車新型充放電技術；電動汽車智能充放電控制策略及檢測技術；充電設施與電網互動運行的關鍵技術。

規模化電動汽車電池更換技術、計量計費、資產管理技術；充電設施運營的商業模式；基於物聯網的智能充換電服務網路的運營管理系統建設方案。

支撐續航時間和里程的電池技術

目前許多新能源汽車的電池依舊是傳統的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與新能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲存技術上突破瓶頸，開發劃時代的產品，就無法讓新能源汽車得以真正的廣泛應用。目前在這一開發層面上技術相對先進的可以參考特斯拉電動汽車，它通過將汽車底盤與電池融合的方式來緩解這一矛盾。當然，特斯拉電動車在安全性等其他方面也存在著巨大問題，因此它也一直沒有能夠廣泛銷售。

大家看完了小編的介紹之後大家是不是對於新能源電動汽車發展趨勢這個問題有了一定的了解了呢！那麼大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這些內容知識呢！希望大家能夠真正的了解小編今天為大家介紹的這些知識，因為對我們以後都是有幫助的。最後希望小編的介紹能夠幫助到大家。

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Ⅱ 新能源汽車怎麼做保養，保養哪些東西

新能源汽車保養有哪些項目
通常情況下，新能源汽車保養項目分別為制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統檢查、冷卻系統檢查、轉向系統檢查、附加項目等9個大項目，共計近50項小項。
高壓線束檢測
這個環節主要是檢查高壓線束的導電性和絕緣性。像傳統汽車的燃油系統一樣,高壓線束的好壞直接決定著這台車能不能開和安全與否的問題。檢測的儀器是萬用表，檢測過程是將連接動力電池的線束與電源控制器分離，然後用探針逐個測試，如在規定數值內則判定為合格。值得注意的是，大多數汽車廠家對高壓線束保修時間為5年。
電池組檢測
大家在購買電動汽車時，都會關心電池的壽命，國內汽車廠商的電動汽車，多採用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以有將近10年的使用壽命。
動力電池檢測是通過一台檢測電腦和數據連接器實現的，檢測過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下擋板。鏈接電腦後，就可以使用電池檢測軟體輕松看到各類電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN匯流排通訊狀態等。一旦有個別電池單體出現問題，就會影響整個動力電池的工作狀態。
一次保養的時間大概在45分鍾左右。隨著使用的時間，由於功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全性能逐漸降低，定期按照規定進行保養，才能保障新能源汽車的安全行駛。
電池養護
1、充電時間
每個車主對車的使用情況各不同的，因此，充電要根據自己的實際情況進行，供選擇的充電模式有快充、慢充。沒必要過於相信別人經驗之談，要充幾小時才行，或充滿後在過充1小時，這都不科學，電池在出廠前都進行過擴容，電池管理系統顯示以充滿就真的充滿了，過充會帶來很多隱形的危害。還有就是盡量不要選擇快充，除非你應急時，選擇快充，快充對電池的危害就不贅述了。
切記不要過度充電、過度放電，盡量使用交流充電（慢充）。
2、充電頻次
關於充電頻次這個問題，也要根據自己的行駛來進行判斷。在正常行駛的情況下，如果電池管理系統的提示該充電了，就真的該當充電了；千萬不要硬抗，應盡快停止運行充電，否則電池會因為過度放電而縮短壽命。有些人習慣每次出門前都充電，有時只運行了很短的時間就續充，這個時候充電時間不宜過長，否則就會過度充電從而使電池發熱。
可以發現，純電動汽車對散熱系統的要求還是很高的，常規保養項目雖然少，周期長，省錢省心，只是用電腦過一遍各項參數就差不多了，但該有的定期檢查必須得去，而且很重要。對燃油車來說，保養不到位頂多是車子磨損厲害一點，油耗高一點，而對電動車來說，檢查不到位，一旦出現動力系統故障（特別是電池），就一定不是小事情。
電動汽車保養周期為多久
每位車主在購車時都會得到一本車主手冊，裡面會附有一張保養周期表，明確告知車主在什麼時候進行保養、該如何維護保養。不同車系和品牌的新能源車型，其保養周期是不同的，最短的1個月/3000公里就要做首保，而大部分車型則是1萬公里或1年才需要首次保養。所以，按照保養手冊來進行保養就好了。
需要提醒的是，也要根據車輛的具體使用環境來確定保養里程，比如說你經常跑山路，或者經常在高速上行駛等等情況要自行縮短保養里程。
新能源汽車保養方法
1、避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
2、嚴禁存放時虧電
所謂的虧電狀態，即是電池使用後沒有及時充電，虧電狀態下容易引起電池硫酸鹽化，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。
正確的做法是電池閑置不用時，應每月充電一次，讓電池保持健康的狀態。不過得益於電池現代化的BMS電池管理系統，即使充電時間稍長也不會對車輛造成影響哦。
3、正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。
充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。
一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。
4、經常檢查輪胎氣壓
將輪胎氣壓保持在正確的胎壓，必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命並降低行車安全性。
6、防止暴曬
電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。
7、定期檢查
在使用過程中，如果電動汽車的續航里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。

Ⅲ 新能源汽車維修

據中國汽車工業協會發布數據顯示，2019年2月，汽車銷量完成148.2萬輛，同比下降13.8%；乘用車銷量121.9萬輛，同比下降17.4%，新能源汽車銷量5.3萬輛，同比增長53.6%。
就數據來看，新能源汽車仍然保持著較為快速的增長趨勢。隨著保有量的增加，新能源汽車保養維修的需求將會逐步顯現。

如果還有不懂的問題你可以去「優能工程師」裡面找一下答案，這個公眾號時專門針對新能源汽車技術的，裡面都是關於新能源汽車技術的知識，還有具體的汽車維修步驟解答，建議可以去看下。
燃油車主要是針對發動機系統進行保養，新能源汽車都是靠電機驅動，省略了機油、三濾、皮帶等常規保養，那麼新能源車需要保養哪些部位呢？
1、外觀
首先和燃油車一樣，先進行外觀檢查，包括車漆、車燈、雨刷等部件是否有老化、破損現象，功能是否完好。如需清洗車身，可以用軟布浸上溫和的中性洗車劑擦拭，力度應適中，不然容易損壞漆面。
2、輪胎
輪胎日常直接接觸地面，受損幾率較其他部件更高，保養時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡以及胎面是否出現裂紋或創傷，此外需要注意，冬季氣溫低，橡膠會變硬發脆，摩擦系數也會降低，比其他季節更容易漏氣、扎胎。
3、底盤
底盤作為和路面最為接近的部件，行駛過程中難免碰刮，保養時有必要對它進行全面檢查，檢查內容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷，以及底盤是否銹蝕等。
4、機艙
機艙檢查必須專業人員進行，打開機艙前做好防護工作，保養時檢查機艙內各線束有無老化、虛接情況等。切記，由於新能源汽車的特殊性，不可用水清洗機艙內部。
5、電池
電池作為新能源車的動力來源，是最重要的部件之一，要定期到維修店進行檢查和保養。保養或日常使用不當會造成電池損耗，更換電池是一筆不小的費用。
6、防凍液
與燃油車不同，電動車防凍液用於冷卻電機，需要根據廠家規定時間定期更換（一般更換周期為2年或4萬公里）。另外齒輪油又叫變速箱油，也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。
燃油車維修保養會用到專業的診斷設備，新能源車也一樣，出現異常時，會激活一個錯誤代碼，發送給整車控制器，使用朗仁H6汽車故障診斷儀可以讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等，H6不僅可以對燃油車進行故障診斷，也可以對新能源汽車進行全車故障檢測、電池系統檢測、電機系統檢測等，還具有大燈調節、胎壓復位等特殊功能，滿足新能源汽車多方面維修需求。

Ⅳ 新能源汽車維修主要學什麼

主要課程有汽車電工電子技術、計算機應用基sou礎、汽車構造與維修、汽車電氣與車載網suo絡、汽車電子控制技術、動力電「優能工程師」池及管理技術、驅動電xue機及控制技術、新能源汽車輔助系統檢修、新能源汽車qiche故障診斷、純電動汽車結構與檢修、混合動力汽weixiu車結構與檢修、新能源汽車使用與維護、新能源汽車綜合性能檢測等。
汽車發動機構造與維修、新能源認知與了解、發動機維修保養模塊、底盤維修保養模塊、新能源汽車電池及電源管理系統、電機及逆變器系統、新能源汽車技術檢測、新能源汽車維修、新能源汽車電學基礎及高壓安全、汽車電氣檢測診斷、汽車電子控制檢測診斷等等。
上面都是學校會開設的課程，但是就業需要的內容有：
1、基礎電學
2、進階電機
3、高階電子
4、各類電池原理及構造分析
5、48V供電系統
5、電池保護系統
7、常見車身電路系統識別及認知

Ⅳ 燃油車和純電車，在後期的養護上面，誰更便宜一些

電動汽車的結構由三種電組成。從車輛保養的角度來說，比燃油車簡單多了。對於電動車來說，車輛維修的重點基本上是在電機和電池組上。與燃油車復雜的系統相比，維修比傳統燃油車更容易。電動車和燃油車的結構差異決定了車輛維修項目和維修成本的差異。以純電動汽車的保養為例，純電動汽車的保養主要是以檢查為主。按照一些車企的維修政策，前幾次是免費的。對於電動車來說，日常保養的費用基本上是以檢查費用為基礎的，以工作時間計算，大概在一兩百元左右。

外觀檢查時，電動車會重點檢查插拔次數頻繁的充電介面和整車高壓線，這是不可忽視的一項。一旦泄漏氧化，充電時容易引起火災。電動汽車維修的主要任務是檢測和平衡電池狀態。電池狀態決定了車輛的續航里程和電池的剩餘壽命。這種維護過程的技術術語稱為電池平衡。以6年保養費用為例，對於同等級或者同車型，我們列出三組車輛對比燃油車和電動車的保養費用數據，發現三組車輛中兩種車輛之間的費用並沒有拉大差距。所以，我們看久了，電動車並沒有我們想像的那麼經濟，如果電池需要更換，時間在保修期之外，成本會讓車主很難受！

Ⅵ 新能源汽車容易修理嗎

一、新能源汽車的技術復雜性

人們在研製新能源汽車時充分融入電子技術、信息技術、汽車製造科技以及能源學等內容，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化。例如驅動與驅動控制技術，因為純電動車是新能源汽車的使用與發展方向，為促使新能源汽車達到純電動車的標准，必須使用動力強大的、可靠性高的電機，並使用新的電機控制技術，包括直接轉矩控制、矢量控制等技術，體現出技術復雜性。然而正因為新能源汽車的車體結構中含有大量電路結構、電子部件，要求汽車維修人員在維修新能源汽車時要面對技術更復雜的結構，增加維修人員排除新能源汽車故障的難度。與此同時，為實現新能源汽車的多樣化動能，其零部件也具有較大的復雜性，科技含量較高，並且在汽車行駛環節，這些高精度部件的使用頻率較高，很容易損毀，發生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復雜，導致新能源汽車的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術水平，才能滿足新能源汽車維修要求，提高故障排除率。

二、新能源汽車維修技術要點

（一）油電混合車維修技術

從當下的汽車市場份額可以看出，油電混合車更受歡迎，占據的市場比例更大，寶馬、路虎、保時捷等高端車紛紛推出油電混合動力車。油電混合車通常依靠燃油行駛，但在起步或者低速時通過電力配合可以達到節能減排的效果。和同車型的燃油款或者同級別車比較，油電混合車的燃油量有顯著的降低。油電混合車常見的小型故障主要有點火系統故障、油路系統故障以及電路故障，電池組

故障、無法排火以及發電機異常運轉等則屬於常見的大型故障，小型故障與傳統汽車維修技術幾乎是一致的，大型故障的維修是關鍵所在。例如當油電混合車無法正常啟動時，應檢查啟動機、發電機有沒有異常，因為長時間的使用極有可能導致發動機、發電機出現損壞或老化、插頭松動等現象，維修時應根據實際情況確定所用技術。還可使用蓄電池檢測技術，檢查油電混合車的蓄電池有沒有氧化、虧電、接頭松動等現象，如果有必須及時清理蓄電池的氧化物，及時充電或更換蓄電池。

（二）純電動汽車維修技術

雖然油電混合車在當前更受歡迎，但純電動汽車始終是新能源汽車的發展趨勢，其動力傳動是通過粗製煉制燃油之後用於發電，向汽車內部的動力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補充電力，電池就是其動力來源，這也是維修的重點。在維修純電動汽車的電池時應預防電池因存放發生虧電故障。例如在沒有使用電池時也應定時給電池充電，讓電池保持良好的狀態，避免發生虧電現象；利用周期性檢測技術修理電池，如果在純電動汽車的使用環節發生續航能力減弱的現象，極有可能就是電池的緣故，必須定時檢查，確保電池正常使用，保障純電動汽車正常行駛。又如在維修控制器時必須在安全的工作環境里進行，其實在出廠以前很多控制器就已經做好了功能調配，維修人員在檢查時不能拆卸，也不能任意更換接觸器的接線，促使控制器有足夠多的時間把剩餘電量釋放出來，同時要定時清理灰塵，保證控制器本身及其周邊干凈衛生。

三、提高新能源汽車維修技術水平的措施

（一）做好汽車維修之前的檢查土作

正如前文所述，不管是油電混合車還是純電動汽車，新能源汽車的內在結構設計和傳統燃油汽車相比都有很大的差異，尤其是電路結構特別煩瑣，在維修之前務必要做好一系列檢查工作，找到故障的位置和根源，明確後續開展維修工作的方向。例如當新能源汽車處於靜止狀態時，應檢查其真空泵、控制器，可以踩動踏板，仔細觀察真空泵的運作情況以及控制單元的工作是否正常；對真空管路的密封性進行檢查，重點觀察連接管路的地方有沒有破損、老化、漏氣、漏油等現象，保證軟管和車身零件之間有足夠的安全距離；細致檢查車內電路，明確線路有沒有老化、粘連、破損、接線開裂等現象，一旦發現問題必須先斷電後處置，預防發生更嚴重的故障；在完成維修工作之後對新能源汽車的胎壓、制動系統和燈光等進行常規性的檢查，保證車輛安全行駛。

（二）把握維修新能源汽車注意事項

電子診斷技術在新能源汽車的維修與保養中得到廣泛應用，即在維修工作中通過電子設備對新能源汽車故障進行全面的檢測，並採取科學的維修技術與方法做到不拆車診斷。例如維修人員應用電子診斷技術對全車故障做出檢測，確定故障以後徵求車主的維修意見，據此制定汽車故障維修方案，根據檔案要求對車輛故障進行檢查。通過電子診斷技術對新能源汽車進行檢查時不需要拆車，可以在最短時間里確定發生故障的位置以及原因，大大提高新能源汽車維修效率，同時縮短維修車輛的時間，預防浪費資源，確保車身的完整性，顯著提高新能源汽車維修技術水平。

當然，在具體的維修過程中應把握幾個方面：第一，對維修新能源汽車的設備應進行更新、升級，特別是要升級診斷設備，保證電子診斷設備滿足檢測新能源汽車故障的要求。例如針對新能源汽車維修設計解碼器、讀碼卡、電子診斷儀，利用這一系列電子診斷設備確保有序開展維修工作。現如今新能源汽車的信息化配套軟體已經達到一定技術水平，只需升級電子診斷設備，就能有效診斷汽車故障；第二，專門針對新能源汽車動力電池配備相關的電子診斷設備，促進傳統電子診斷軟體與設備的升級，在條件允許的情況下還應購進專業檢測設備，提升動力電池電子診斷設備的專業性；第三，維修人員必須熟練運用電子診斷設備檢測新能源汽車的故障，定期接受專業技術知識、實際操作訓練，及時掌握先進的新能源汽車維修技術，將其靈活運用於汽車維修實踐。

（三）強化隊伍建設以及新技術開發

新能源汽車售後維修服務和專業維修隊伍密不可分，應基於新能源汽車的發展趨勢強化團隊建設。例如聘請專業素養高的汽車維修人才，提高整體技能水平；加強和職業院校的合作，利用現代學徒制的方式吸納優秀的專業人才；當隊伍建設相對成熟之後大力開發新的維修技術，緊跟汽車產品的發展速度，強化對電子化診斷技術與維修措施的應用，並積極使用網路化、數字化的服務系統，密切結合線上與線下，建立高端維修技師的專家會診機制，擴大新能源汽車維修服務半徑，提供性價比高的、專業的維修作業，提升維修質量。

先進的新能源汽車維修技術還和數據處理技術、信息交互技術等聯系密切，汽車維修任務也從修復復雜的傳統機械繫統轉變為預防汽車故障的發生，這標志著新能源汽車維修已經延伸到養護領域。傳統燃油汽車維修是在易更換的、成本的系統里進行，發生故障之後要拆解汽車零部件，而新能源汽車的新型維修技術兼具養護性質，基於計算機系統能預先測定汽車檢修時間、汽車組件的生命周期，通過預先主動維護確保提前足夠的時間安排修理。例如當下監測汽車機械繫統故障時最常用的技術包括視覺監測技術、雜訊與震動監測技術、性能監測技術、熱量監測技術以及磨屑監測技術，不管是哪一項技術，計算機都發揮著重要作用，在電腦系統的輔助下快速收集新能源汽車的行駛數據，並加以整合，在推理與計算中診斷新能源汽車的狀態，打破傳統依賴維修人員經驗的限制。這也是開發新能源汽車維修新技術的主要方向。

Ⅶ 汽車電系工這個行業的主要工作任務和內容是什麼

每一個行業也都是比較不容易的，而且汽車電系這個行業主要從事汽車電力系統的工作。大家也都覺得從事這個行業非常的辛苦，因為汽車也是每一個人都離不開的代步工具。雖然說這個工作比較辛苦一些，但是它的薪資待遇還是非常不錯的。因為家家戶戶也都是有汽車，所以說很多人也都比較注重車輛的保養和維修。如果說大家的車輛出現了一些問題，那麼大家也都會選擇去汽車店進行維修。

汽車電系工很好

因為家家戶戶也都有車，所以說以後的很多人都比較注重車輛保養。大家也都覺得這個工作可以長久的發展下去，這樣也能夠給人們帶來比較樂觀的收入。畢竟很多人也都注重對車輛的檢查和維修，這也是非常不錯的一種表現。所以說汽車電系工這個行業可以堅持發展下去，這樣也能夠讓大家有不錯的收獲。

Ⅷ 新能源汽車維修的三大流程

(一)看：應認真仔細是不是有電子器件在線路板上的損害。如部件常見故障，秀發黃，固定不動針松脫，觸碰，機器設備聯接不正確等。有工作經驗的維修工作人員會依據客戶出示的基本信息和常見故障狀況，恰當地觀查難題，快速尋找常見故障。一些觸碰能夠是不是光暗觀查異常元器件造成火苗的明確。
(二)聽：提升門自動控制系統大多數選用電磁繼電器做為控制板，汽車繼電器觸點開關會造成顯著的「滴嗒」聲。做為無音，在明確汽車繼電器驅動器電動機沒有問題，能夠明確汽車繼電器壞。
(三)觸碰：在維修中，還常常觸碰接電源後的一些原素等集成化元器件可靠性建CC，避雷管，變電器，驅動器二極體，覺得溫度是不是恰當，如迅速加溫，溫度高，無短路故障問題電源電路能夠鑒別壞機器設備。

Ⅸ 新能源汽車日常檢查哪些項目

燃油汽車的日常保養無非是機油、機濾、汽濾和空濾等這些項目。我相信每個人都很了解一些。據說電動汽車的保養比燃油汽車更容易，也更便宜。電動汽車的保養項目是什麼？

1、外觀檢查
外觀檢查類似於燃油汽車，包括車身、前燈、輪胎壓力等。電動車輛還需要檢查充電插座，看充電插座中的插頭是否松動，橡膠圈的接觸面是否氧化或損壞。
如果插口發生氧化，會導致插頭發熱，如果加熱時間過長，會導致插頭短路或接觸不良，從而損壞充電槍和車內充電器。
2、機艙檢查
電動車線路較多，所以有必要專門檢查一些插口接頭和線路的絕緣保護。

3、底盤檢查
電動汽車的動力電池基本安裝在汽車的底盤上，因此將對動力電池保護板、懸掛部件、半軸密封套等進行維護、緊固和檢查工作。

4、更換齒輪油
大多數電動車輛都配有單速變速箱，因此需要更換齒輪油，以確保齒輪組和驅動電機在運行過程中的正常潤滑。一種理論認為，電動汽車需要定期更換齒輪油，另一種理論認為，只有當汽車行駛到一定里程時，電動汽車才需要更換齒輪油。我認為這與具體的車型有很大關系。
舊齒輪油排干後，添加新油。電動汽車的齒輪油與傳統燃油汽車的齒輪油差別不大。
5、剎車油和防凍劑
由於電動汽車沒有發動機，保養不涉及機油和機濾。應注意剎車油和防凍劑。如果沒有泄漏，可以根據製造商規定的周期更換剎車油和防凍劑，這與燃油車輛沒有太大區別。

6、「三電系統」檢查
在電動汽車的保養過程中，維修技術人員通常會拿出筆記本電腦連接汽車的數據線，對汽車進行全面檢查。包括電池組情況、電池電壓、SOC電量、電池溫度、CAN匯流排通信狀態等。基本上沒有必要更換易損件。目前，許多製造商支持車載互聯網系統的迭代更新。一旦有了新版本，車主也可以要求升級車輛軟體。

如果車輛出現續航斷崖式下降的情況，也可以使用專業均衡器來均衡動力電池組中的電池單元。然而，每個製造商的4S店的具體評估標準是不同的。此外，由於均衡處理的成本相對較高，在實施層面會出現延遲和實施不充分等問題。
7、更換空調濾芯
空調濾芯可以根據車輛所處的環境靈活更換。當然，車內的新鮮空氣對健康有益。

8、費用問題
據業內人士和經銷商稱，大多數電動汽車的一次性日常保養費用(更換費+工時費)在80-600元之間，具體取決於具體的車型。當然，不排除像特斯拉這樣的汽車的保養成本驚人。此外，各種新能源汽車公司還將為車主提供不同的服務保障，如免費首保、贈送保養等。
總結：一般來說，純電動汽車的日常保養確實比燃油汽車簡單。許多零件都是由電腦檢查的，所以保養費用也比燃油汽車低得多。同時，它不涉及機油的更換。如果我們考慮到每天較低的汽車成本和各種補貼政策的支持，難怪越來越多的消費者會被新能源汽車所吸引。

Ⅹ 新能源汽車維修

我認為有是有前途的，可以從以下幾方面進行考慮：

1、說學習新能源汽車維修沒前途的，一定沒看相關的國家政策，有沒有前途取決於市場有多大，就好比市場上就幾台新能源車，那是沒啥前途；但是，結合實際的數據，不難發現由於限行，以及國家的補貼，再一個特斯拉進入中國，等等角度，都可以看出，在中國，這個市場只可能變大，而不是變小。
2、有些人說電動車保養周期長的論斷，保養周期長並不代表不用保養，相對於燃油車也是一樣，廠家建議5000公里保養一次，但是實際上7千到1萬公里保養的人也非常多；再有就是有的人又說三電系統壞了沒法修，直接返廠換件，那麼我們思考一下，未來車輛過保了，更換三電要自費的時候，試問他自己會花錢因為一個電路板的電阻或者igbt管就換整個控制器嗎？
3、說沒前途的，並不是覺得車不好修，而是因為不懂，以及不會修；
4、新能源這個行業車的量大了的話，不僅可以維修汽車，也可以維修控制器，也可以維修充電樁，未來還有換電站，等等職位，包括混合動力汽車；可以想一下，油車你不會修奧迪，但是你會修大眾，其實一通百通，但是新能源汽車控制不一定不學就能直接上手；
綜上所述，肯定還是有前景的，而且非常有前景，走新路才能掙錢，才有發展，接著學油車，走老路，老路上面全是老師傅，人家都不掙錢，你再去你能掙錢嘛。所以，選對路很重要，再一個跟對人很重要。我就知道有家機構教的不錯，老師都是從主機廠出來的，能講控制器維修。