現在買電動汽車但是不方便

㈠ 越來越多人後悔買新能源汽車，這是為什麼

相對於一線城市小區的人車都有充電樁，有固定的車庫，一些小城市沒有固定的停車位和充電樁，只能依靠公共充電樁，每天需要排隊等候，有時候遇到雨天特別麻煩。對於電動車來說，溫度、充放電功率、次數、使用壽命等因素都會影響電池的容量，它會成為易損件。無論是買燃油車還是新能源車，有些消費者買車後都會有一絲遺憾。“我知道我應該……”這種想法或多或少會出現在很多人的腦海里。

剛買電動車的時候，純粹是跟風購買。說白了就是有點打腫臉充胖子，可敬可憐。所以在一些內陸欠發達城市，電動車幾乎無法移動，甚至有的城市只有一兩個充電樁，導致很多車在使用上特別不方便。單獨買電池不享受國家補貼。其實我們購買的時候並不知道我們的新能源電動車是國家補貼的，所以才這么便宜。但是如果你想單獨買電池，那就不好意思了。

㈡ 千萬不要買電動汽車，新能源汽車誰買誰後悔

為了享受補貼、響應政策，或者是屈服於許久尚未搖中的車牌號，消費者計劃著購買電動汽車，但卻被部分輿論嚇住了腳步。因為網上都盛行一種說法:千萬不要購買電動汽車，買了就是找罪受。
新能源汽車確實發生過不少事件，讓部分車主不愉快。當自己的需求得不到滿足，或者廠商的售後服務做得很差，自然就容易被冠於「誰買誰後悔」的帽子。消費者用的不爽，廠商也就別想維護自己的名譽了。這主要有以下幾個因素導致。
1、續航里程
1充電不方便
新能源汽車到目前為止，依然沒有繞的過關於電池電量不耐用的問題，這主要是技術方面沒有實質性的突破。各個品牌充電站也沒有廣泛的鋪排，就連一二線城市也都不能夠滿足大多數車主的使用需求，這讓很多車主對愛車充電非常不方便。為了充分利用資源，在2019年12月11日，國內車企小鵬與蔚來已經達成初步協議，雙方可以互相使用對方的充電站進行繳費充電服務，後續可能會有更多的車企參與合作。
2電量虛標
幾乎所有純電動車型的續航里程都出現虛標的現象，里程錶上顯示可使用100公里，實際行駛了50公里後，顯示剩餘行駛里程就只有30公里了。只有在70km/h左右的勻速工況下，才能大體上符合儀表盤上的顯示數據。如果加上開空調、天氣不好、路段復雜等情況，續航里程的衰減會進一步加劇。特別是在冬季，許多車主反映電池容量下降特別嚴重。
2、電池問題
1電池衰減
汽車電池就跟手機電池一樣，前半段時間用的持久，後半段時間會掉電越來越快。電動汽車的電池衰減至原來的80%以下時，就要被強制回收。三元鋰電池經過800-1000次左右的充電循環，磷酸鐵鋰電池經過2000次左右的充電循環，實際情況比官方公布的理想工況更復雜。因此電池大概在10萬公里衰減5%-9%的容量左右，按照每年2萬公里的里程計算，能夠用十幾年的時間。
其實消費者在此不用擔心。電動車的衰減問題發展到現在，已經在品質上有了很好的保障，而且正常的燃油車經過15-20年的時間也差不多到達報廢的年限。只是極小部分的車主確實可能因為自身因素或者個別產品的質量問題，出現幾年時間內電池就出現嚴重衰退的情況。這個時候，廠家如果再在售後服務方面墨跡一下，消費者能不生氣和絕望嗎?
2電池更換
雖然大部分電池質保期都規定不低於8年或12萬公里，但是即使在質保期產生的故障問題，也可能被4s店說成是非自然因素造成，到最後還是要車主承受昂貴的換電池費用，當然這仍然是部分車主反饋的情況。在質保期內的電池組出現小問題，一般都是更換對應的單獨模塊，不可能給你換整個電池包。
一般的車型換電池需要幾萬到十幾萬的價格，像特斯拉這種豪華電動車則需要幾十萬。部分廠商推出終身質保的服務，況且就算8年的質保到期車子還是能開好幾年，關於這部分的顧慮在當下完全不需要糾結了。
3、二手市場保值率
截至到目前為止，在國內的純電動車二手市場的保值率還是非常糟糕的，隔年的保值率會掉的非常誇張。特斯拉是國內最保值的電動汽車，蔚來排在之後。首先是特斯拉在配置、用料以及駕駛性能等方面還是當之無愧的行業王者。蔚來能夠在風口浪尖中依然挺立在第二位，除了品質上做到優良外，是因為官方提供專門的二手車渠道，進行免費安裝充電樁以及換電池服務，這種給力的服務很大程度上提高了自身的保值率。
至於吉利、比亞迪以及榮威等品牌為什麼保值率更加低迷，與他們「油車」出身的背景脫不了干係。後面的純電動車型大多都是在燃油車的基礎上進行改裝而已，並非進行完全的電動汽車研究，許多方面與佼佼者還是存在較大差距。
4、保養服務
人們常聽到的電動汽車保養貴，其實這完全是對它的污衊。確切來看，網上的言論應該指的是電池的更換費用昂貴以及一些電路設備的維修上成本較高。電氣設備的更換確實需要昂貴的費用，前提是這個模塊出現例如線路燒蝕短路等嚴重情況。如果只是代碼程序的混亂，維修還是比較簡單的。
從各大論壇以及周圍的真實用車群體來看，電動車的故障率不高，並沒有網上個別帶節奏的人說的誇張。相反，保養費用比燃油車少了太多。新能源汽車的小保養主要是常規檢測，價格在100元左右。大保養則需要對制動液、冷卻液以及變速箱油等進行檢查更換，但不是每次都同時更換，平均下來一次也就300元左右。每年2次小保養+1次大保養大概就是500元。
5、安全保障
蔚來、理想都被「自燃」風波弄的焦頭爛額，就連老大哥特斯拉也難逃自燃的魔爪。許多消費者在看到這些事件後，因為本來就對純電動汽車保持懷疑態度，此時更加嚇退了一批持幣觀望的人群。
不管是哪個品牌的自燃現象，官方都給予了解釋。基本上可以說清與技術設計是無關的，這一點可以給予純電動汽車一些信心。假如存在風險，車企會召回相關車輛。例如力帆汽車決定對2017年12月11日至2018年12月31日生產的部分力帆650EV300純電動車進行召回。
其實燃油車的自燃事件比純電動汽車多，但是人們往往注意到想要注意的。對新興事物本身就抱以更嚴苛的態度，自然就會對於這樣的事件更加敏感。不過生命是基於一切的前提保障，不管是燃油車還是電動車，必須在安全性能上嚴格規范設計，這一點的確不能算是消費者的小題大做。
綜上所述，電動汽車並非那麼的不堪。相反，越來越多的城市人群願意相信這個未來汽車市場的主導者。至於網上甚囂塵上的言論，大夥兒應該理性分析看待。誠然，中國電動車市場的起步較晚，還有很多需要完善的地方。國內造車新秀們也不容易，頂著巨大的壓力，消耗著大量的資金維持運轉。技術上在努力追趕，優惠福利上也不負於消費者。如果這時候底下的人毫無憑據的散播「新能源汽車誰買誰後悔」的觀點，就是不給自己國家的產品一丁點兒的機會。選擇自由、言論自由，這些都應該在正確的三觀之下。
下一篇:
純電動汽車什麼牌子好?中國十大電動車排名

㈢ 為何有些買了新能源車的人都後悔了新能源汽車會成為趨勢嗎

這些人之所以會產生後悔的心理，是因為新能源汽車在充電的過程當中，可能需要花費很久的時間。而且汽車的續航能力也非常差，因此在這個時候也會影響到大家的正常使用。然而在這個過程當中，大部分人還是會選擇購買新能源汽車，因此它也會成為新的趨勢。

然而在這個時候，大家會發現新能源汽車在開車的過程當中也可以節省很多的費用。所以有一些人在通情的時候會選擇購買新能源汽車，這樣的話也可以減輕大家的經濟壓力。而且新能源汽車也有一個非常好的發展，在購買汽車的時候，還可以享受一定的補貼。所以大家都覺得新能源汽車會成為一個發展的趨勢，而且在這個過程當中也會受到更多群眾的歡迎。

㈣ 電動汽車非常省錢，為什麼好多人還是不願意購買

誰用誰知道[捂臉]

新能源已然是市場大趨勢，發展了這么多年，當年觀望的人還在觀望，從賬面上看起來新能源確實很省錢，畢竟大家都是在都市中看見加油站就頭疼的人。但是它身上的問題卻讓人覺得弊大於利，通過數據分析，多數不買新能源的人，都是看透了以下幾個問題。

續航里程不便利

我們買車的初衷首先是方便，在這個基礎上才考慮省錢，如果只是為了省錢，不買車顯然更好。如果在節省燃油的情況下，出門反而處處受阻，這個麻煩是每天都會伴隨車主的。買車時銷售說的幾百公里續航，1年後還能剩下三分之二就算是非常幸運了，春天和秋天還好，夏天和冬天，因為車身的電量連正常行駛都是問題，何談開空調享受呢？目前我國市場像樣的純電動車價格不下10萬，還不算高端，見證過許多絕望後，大家也就不再期待這個新事物，甚至發展成了不信任。

不是所有群體都受眾

上海北京等城市的車主因為受到限行影響，買一輛新能源天天開出門怡然自得，但是對於二線以下的車主來說，就算喜歡純電動車也要考慮生活是否方便。很多城市還沒有遍布充電樁，走在路上沒了電只能周而復始的找拖車，能夠接受年輕事物的年輕人都不想吃苦，時間也很寶貴，在路上這樣的事遇到幾次就煩了。想把車賣出去的時候才發現，原來它的保值率低得可憐，擁有了一輛新能源，無異於給自己製造麻煩，跑不動、賣不了、開不起。

電池質量良莠不齊，信譽已有危機

優秀如特斯拉維權問題都不斷，更何況是普通車企，前些年，市場大幫哄生產新能源，虛標、騙補等負面問題鋪設在大家眼前，每一個會思考的人都會猶豫，這十幾萬甚至幾十萬到底能不能花出價值。每輛用來城市代步的燃油車每年油費平均為4000元，新能源開四五年後電池更換費用為五六萬甚至更多（目前除比亞迪外，沒有確切質保的品牌），加油4年1萬2，充電4年四五萬，橫向對比的賬目一算，怎能讓人不護好錢包。

新能源至今在很多人眼中還是個「假命題」，不能開空調，不敢上高速， 汽車 所能帶給生活的便利削減一半，偏偏這個新事物又不便宜，車企技術有待改進，價格有待下浮，這都是品牌們當下面臨的根本問題，只有讓車主真正感受到切身利益，才能擁有銷量和口碑。基礎沒有打好，結果如此也不足為奇。大家不敢買是因為內心深處有隱憂，對車主的遭遇有太多聽聞，計算過後，還是覺得自己目前配不上棲身「綠色出行，最新能源」的行列。更有甚者直接說，新能源不一定是電，也可以是氫氣，只是目前車企們還沒有轉換的技術，只能用充電樁來武裝，這句話可謂是一語道破「遮羞布」！

先說以後的趨勢應該是油電混動！我認為目前純電車用電池的技術還是過渡，而且充電成本雖說低，也是建立在民用電基礎上，商用電和公共充電樁的充電費用也不低，再一個在城市裡，特別是高層居民樓的家用充電樁安裝問題有很多爭議，有待解決！

不願意買電動 汽車 的主要原因，就是因為電動 汽車 的行駛里程的不足，充電不便的造成的。

新能源是趨勢，節能減排全球共識，況且國家大力補貼提倡新能源 汽車 ，但是大家積極性還是不高，我認為有幾方面的原因。

首先，里程焦慮！新能源電池續航里程，衰減有目共睹！尤其是北方地區，冬天衰減厲害！新能源 汽車 標300公里以上，冬天實際衰減厲害，長路程不敢開。

其次，充電方便性！如果充電都像加油那麼方便時間短效率高，新能源應該還好點！

最後，保值率！新能源 汽車 最重要的是電池，衰減高，更換電池費用高，目前國人對新能源持觀望態度！二手車尤其是新能源貶值率太厲害了，影響大家購車意向！

第二輛車可以考慮，電池包十年二十萬公里，完全可以購買！除去這點，電車就是垃圾

新能源純電動省錢，其實是相對來說的。想要完美體驗到純電動 汽車 的省錢，還需要一個與之相匹配的車位（產權或者長租）。這個在很多城市，幾乎是和車輛等值的價格。也就是說，要完美體驗純電動 汽車 的優勢，大致上要花兩台車的代價。為什麼燃油車就不需要車位呢？就可以冒著被抄牌的風險，隨意停在馬路牙子上呢？更有甚者，阻擋消防通道，也成了習以為常的事，這個只能再開一個討論來探究一下了。

至於那些所謂的動力電池衰減，續航里程焦慮等等，用過的都說好。但是殘值率極低是事實，這與保有率低也是直接相關的。更關鍵的因素是，現階段新能源純電動 汽車 處在一個技術加速迭代的過程中，購買價格不太增長的前提下，續航、品質不斷提升，殘值率低也就成了無解的了。

電動車非常省錢嗎？不一定哦。如果在那種兩塊多一度電同時還收高價停車費的充電樁充電就不是非常省錢了。不願意買電動車的人有幾點擔心的地方。一是充電時間長不方便，如果續航里程短的話還有里程焦慮。再有就是比燃油車貴。還有些特別注重環保的人覺得這車從製造到使用周期結束一點都不環保。

再等10年吧，電池續航是硬傷

還是有弊端的，現在我覺得最經濟實惠實用的電車就是歐拉黑貓這樣的小車a00級的，但是是全新設計的 空間利用率大，不是老款汽油車改裝的，這樣的小車續航短 一般在三百左右最多四百，在中小城市 車位充裕家裡充電方便，充電樁也就四毛錢，這樣在市區接孩子買菜特別方便成本幾乎沒有，我一個月四十塊錢電費足夠了，但是不能出遠門 我家就是長城 汽車 總部所在地，冬天續航要打折扣的，六折這樣，也就是一百五六十公里的續航，一毛錢一公里，如果充電方便續航短可以接受。我還有一台汽油車出門用。如果是大城市就不方便了，我說的續航短。

㈤ 為什麼越來越多人後悔買新能源汽車

問題是買的人為什麼後悔，結果考前的答案中，就沒有一個是買了新能源 汽車 的。大家倒是天馬行空的黑了一圈，我也看的津津有味，不過我想說，我是電動 汽車 車主，我不後悔。

位置北京，家裡第二輛車，續航不到200的小垃圾，自己有一個固定車位，有充電樁。

動不動就說換電池貴，大家看看工信部要求，拿補貼必須提供8年12w公里質保，衰減不得超過30%。城市代步不用擔心換電池的問題。

吐槽更多的是續航，其實我買車三年時間，新能源 汽車 續航翻天覆地，17年300km續航的叫車，18年400km是新車標配，19年新車沒有500km你都不好意思推廣。

充電樁少也是吐槽點，其實裝個app看看，其實不少，都是隱藏在停車場裡面。未來只要讓安裝充電樁的停車場賺錢，還怕沒有充電樁。至於說遠行，高速公路都有充電樁，每個服務區標配。

加上電動車加速快、安靜。動不動就是百公里加速5秒以內，換回汽油車總會感覺踩油門不走，你懂的。

核心原因是：

買之前，沒有真真切切地考慮清楚，自己的實際情況。

這里的實際情況包括以下幾方面：

①是否經常跑長途？

②所在小區有沒有自己的停車位？

③所在單位是否方便充電？

……

……

實際上，這問題跟新能源車關系不大。

原因是，不管是新能源車，還是其他什麼產品，比如電視機、電腦什麼的。

只要你購買前考慮不全，就會給自己帶來煩惱。

我所了解的情況是，那些現階段適合新能源車的車主，他們並沒有後悔。

什麼樣的車主不會後悔呢？

愚以為，是這樣的人：

①小區有固定車位，可方便晚上充電。

只要滿足了這個條件，基本上都不會後悔，原因是，很少有夜間開車的人。

即使有，那也是小概率事件。

②上班族，每天的出行，最多也就是去40公里，回40公里。

上班來回共80公里，這樣的人屬於少數，基本上也就在50公里以下。上班固定，周一到周五雷打不動，這樣的人就很適合純電動車。

你說，誰還沒有個出遠門的時候，假如你要出行的距離超過800公里就不合適了。

若真是出行距離這么大，別說新能源車，燃油車也不合適，你應該坐高鐵。

③不是固定的朝九晚五上班族，但每天最大的開行里程也就250公里左右。這樣的人也特別適合新能源車。

總之就是，出行比較有規律。而不是今天要開400公里，明天只開30公里，後天又要開500公里，如果是這樣，確實不適合。

很多人買新能源車，他們最先考慮的不是自身的情況，而是看別人買了，自己也買。對自身的出現規律缺乏總結造成的。

然而，因為部分車主沒有固定的充電車位，就說新能源車麻煩，則，這是不合適的。

過去，小區有沒有一個固定車位，影響很大，但還不是那麼巨大。

但隨著新能源車的普及，固定車位的地位將越來越重要。

甚至說，它應該是決定你是否買新能源車的最大變數。

再也沒有比夜晚你睡覺時，你的車以夜間的低價電充電更合適的了。

吉利EV, 十一萬多公里，續航基本上沒毛病，253跑空能跑到230幾公里，這個小里程是早上滿電出門清零的，網上一個個都說換電瓶貴貴貴的，有幾個是正兒八經開過電動車，換過電瓶的呢，十幾萬公里跑了電池也沒毛病，一般家用代步車一年跑個一萬多公里（我指的是大部分），等跑到十幾萬公里么至少也要八九年吧，汽油車跑個八九年如果發動機壞了，你是換發動機呢還是換車呢，同樣的道理，這點年數，電瓶車剩下的油費也要不少了，真到了那點年數，我估計很多人會考慮換車了吧，而不是在電瓶貴的事情上糾結。

你所說的後悔大部分是網上看到的吧？後悔的人肯定有但是我感覺應該比慶幸的人少很多。當前大家對新能源 汽車 的顧慮無非以下幾點，我說說自己的觀點，不喜勿噴！

1、充電問題：買車是大事，沒有人會腦子一熱在完全沒充電條件下花十幾萬買純電 汽車 ，其實正常上班族不需要有很好的充電條件，每天也就上下班代步，稍微好點的車續航都有兩三百公里，個把禮拜都夠用了，如果一個禮拜都不能充一次電不建議買新能源 汽車 ，就算建議他買人家也不聽咱的，畢竟大家都是聰明人，誰會買個車當家停著好看呢？

2、續航里程：其他車我沒有發言權但是比亞迪dm和ev我都買過用過，標出的綜合續航我都能達到，其實電動車和燃油車一樣，省電省油跟駕駛習慣有關，同樣里程我花了15%電我老婆卻花了40%，這不是激烈駕駛，就是要利用慣性懂得能量回收。高速續航確實更短不少，標300的也能跑個200，跑200休息一下，服務區充電很快，上個廁所，抽支煙泡杯茶估計差不多了，如果你經常需要趕時間可以買續航五百的車，再不夠估計純電 汽車 真的不適合你了！

3、換電池貴：比亞迪已經出了電芯終生質保，估計其他品牌以後也會慢慢出來（這個不敢確定），至於電芯是不是電池大家可以網路一下，反正我確定在我們這小地方確實損耗大於20%可以免費更換，所以我一直運動模式開，去哪都是純電出行，沒電就充，從來不擔心電池。網上很多人說換電池貴的幾乎都是跟風，真正幾個車主現身說法？（電池貴是肯定的，問題是消費者有幾個買單更換的？我只針對比亞迪）

我是比亞迪縣級經銷商，也是比亞迪新能源 汽車 車主，有區域限制沒指望大家到我這買車，但是很不喜歡網上那些跟風說話不負責任的行為，有問題可以互相討論，不懂的叫請教，懂的叫討論！不懂裝懂聽風就是雨的免開尊口！

如果非要說就是保值率問題，我們可以從第一批新能源車主的遭遇來看到這個問題，據悉，電車幾年之後基本上就是砸手裡，續航會根據電池的老化而變短，一次充滿電根本用不了幾次，基本上也沒有車主會更換電池，因為一個電池的價格甚至可以購買一台新車，當二手車賣也沒人接盤，大家都不傻，這就是目前第一批新能源車主的現狀，接著我們看下車款的保值率情況。 因為國家補貼，加上政策扶持，這幾年出現了很多新能源企業，但是能拿出真正好車的企業不多，走在一線的國產企業雖然也涉及到了新能源，但是依舊以傳統燃油車為主賣車型，和特斯拉相比，國內所鼓吹的新能源車型技術上差了很多，由此引發了很多問題，其中保值率低是新能源車型最大短板。近期一組2019中國 汽車 保值率報告顯示，傳統的燃油車以德日系保值最高，而新能源領域普遍很低，除了特斯拉能維持在70%以上，其他國產新能源車型保值率普遍很低，主流車型3年平均僅為32.31%。

我們來看下具體原因

首先新能源市場保有量低，一款車的保值率和其在市場流通的數量有關，一般的規律是數量越多保值率越高，這款車相應的也受歡迎，這樣的車子維修點很多，而且配件好找，費用低，自然有很多人願意買，新能源這兩年雖然火，主要是在一線城市，二線和三線城市基本上看不到這類車型，全國新能源車保有量不過是300萬上下，而燃油車達到了3億多，數量上的差距短時間難以彌補。

其次電池壽命短，新能源車的電池相當於燃油車的發動機，是動力的來源，也是 汽車 最重要的零部件，因為技術的不成熟，新能源電池壽命隨著時間推移不斷衰減，而且速度很快，通常2年之後就能明顯感受到續航出現問題，4到6年電池基本報廢，而一塊電池的成本非常高，很多車主寧願重新買車也不願花錢買電池。

最後新能源二手車沒有完善的價值體系，這類車的折舊和車子受傷程度以及外觀無關，主要看電池，而對於電池沒有準確的評估手段，對於這類車，中間商的估價並不準確，為了不讓自己吃虧，二手車商存在價格上打壓新能源車的現象。

當前大家對新能源 汽車 的顧慮無非以下幾點，我說說自己的觀點，不喜勿噴！

1、充電問題：買車是大事，沒有人會腦子一熱在完全沒充電條件下花十幾萬買純電 汽車 ，其實正常上班族不需要有很好的充電條件，每天也就上下班代步，稍微好點的車續航都有兩三百公里，個把禮拜都夠用了，如果一個禮拜都不能充一次電不建議買新能源 汽車 ，就算建議他買人家也不聽咱的，畢竟大家都是聰明人，誰會買個車當家停著好看呢？

2、續航里程：其他車我沒有發言權但是比亞迪dm和ev我都買過用過，標出的綜合續航我都能達到，其實電動車和燃油車一樣，省電省油跟駕駛習慣有關，同樣里程我花了15%電我老婆卻花了40%，這不是激烈駕駛，就是要利用慣性懂得能量回收。高速續航確實更短不少，標300的也能跑個200，跑200休息一下，服務區充電很快，上個廁所，抽支煙泡杯茶估計差不多了，如果你經常需要趕時間可以買續航五百的車，再不夠估計純電 汽車 真的不適合你了！

3、換電池貴：比亞迪已經出了電芯終生質保，估計其他品牌以後也會慢慢出來（這個不敢確定），至於電芯是不是電池大家可以網路一下，反正我確定在我們這小地方確實損耗大於20%可以免費更換，所以我一直運動模式開，去哪都是純電出行，沒電就充，從來不擔心電池。網上很多人說換電池貴的幾乎都是跟風，真正幾個車主現身說法？（電池貴是肯定的，問題是消費者有幾個買單更換的？我只針對比亞迪）

我是比亞迪縣級經銷商，也是比亞迪新能源 汽車 車主，有區域限制沒指望大家到我這買車，但是很不喜歡網上那些跟風說話不負責任的行為。

1、新奇事物，沖動消費

新能源 汽車 的出現，對很多人來說是很新鮮，稀奇的。在開始之初，廠家在宣傳方面，肯定都是各種包裝。

並且，無論是在網路輿論還是私下討論的時候，圈子裡關於新能源 汽車 的熱點話題不少。很多人見人家買了這車，覺得很有特別。所以，自己難免會沖動消費。特別是在廠家各種好處的包裝下，耳根子一軟，就買了。

而等新鮮感一過，其實也就是那樣，然後就會有點後悔了。

2、新能源 汽車 配套服務跟不上

這也是目前新能源 汽車 面臨的一個十分尷尬的問題，很多配套的服務跟不上來。比如充電問題，很多車企的充電樁完全無法滿足市場的需求。

而作為第一批吃螃蟹的車主，買了車後，由於這些配套服務跟不上，不但沒給自己帶來方便，反而造成不少困擾。所以，不少人都開始後悔買了新能源 汽車 。

3、實際用起來，並沒有自己想的那麼好

很多人之所以會後悔買了新能源 汽車 ，其實主要還是因為使用之後，並沒有自己想的那麼好。

特別是在續航這一塊，官方宣傳的續航，和實際續航差別不小，這其實也是因為現在的技術限制所致。

開過新能源車的都不後悔，因為到現在還沒幾個人真正的換過電池，除了人為損壞電池包，包括托底撞壞，涉水太深導至電池包報廢！正常開，鋰電池用個10年沒大問題！開新能源車的好處只有車主能體會，如果你天天長途，跑高速，那還是算了，城市代步，上下班，一定是新能源！

之所以那麼多人後悔購買新能源 汽車 ，原因很簡單，因為部分城市目前充電樁還不普及，充電難，續航短成為了不購買電動車的理由。

其實新能源 汽車 是未來的一個趨勢，只是目前技術還沒有像燃油車那麼成熟，但無論是國產還是外資品牌，在各方面都做得挺好的，而充電難的問題也只是部分城市而已，在大城市也不會出現這樣的問題，現在已經普及很廣了。

新能源 汽車 相比於燃油車最大的優點，那就是使用的費用低，舉個簡單的例子，燃油車加200塊錢的油可能只能夠跑400公里左右，而新能源 汽車 就不同了，充滿電也就是70塊錢左右，續航可以達到350公里左右，當然不用品牌的續航都不同，得出的結果也會不一樣的。

對於我個人來說，作為城市代步，新能源 汽車 是很好的一個代步工具，特別是在現在油價一直漲的情況下，新能源 汽車 就體現出它的優勢，而且最重要的是新能源 汽車 不限牌不限購，在北上廣深這樣的城市，那會是很好的選擇。

當然對於長途高速行駛的車主來說，如今也不用擔心，現在高速上也都配備了充電樁，完全不用擔心充電難的問題，而且新能源 汽車 都支持快充，40分鍾左右就可以充一半的電量，完全不用擔心自己買了新能源 汽車 就無法跑高速。

總地來說，新能源 汽車 雖然還存在不足，但隨著技術的發展，這些不足都會慢慢消除，到時候也不用再擔心續航和充電的問題。

後悔什麼？後悔電便宜？我家每天上班送孩子，路程不遠但沒車卻不方便，兩年電費不到一千塊！後悔充電不方便？no no no！自己安裝充電樁，下班回家分分鍾充上！每周充兩次或者一次足矣。出去玩大部分的景點、酒店都提供充電服務！後悔電池衰減？更不會了，四年了，200公里續航依然能跑到210！我為什麼要後悔？

後悔？為什麼要後悔？

本大V一位哥們就買了台新能源車帕薩特PHEV，有事沒事兒就開出來溜達幾圈，還在本大V面前不斷BB："我這車不耗油，一年省下的油錢可以給媳婦買個包！"

你說氣不氣。

來看看哥們這台白色的帕薩特PHEV吧，平時是他和他老婆輪著開，白色比較百搭。帕薩特嘛，自帶官車屬性，老公平時應酬接送下領導很有面兒，況且這一代帕薩特做得比較年輕了，老婆開也挺 時尚 的，兩不耽誤。

㈥ 為什麼有越來越多的人後悔買新能源汽車了新能源有何優缺點

盡管當下新能源汽車發展的勢頭較為強勁，但是不少車主在購買之後依舊會後悔，最大的吐槽點就是充電問題。那麼新能源電動車究竟有哪些優缺點？是否適合所有人呢？接下來我們就仔細分析一下。

最後保值率很低，電動汽車在駕駛，四五年之後動力電池循環就會極具縮小，想要繼續使用車輛就需要更換電池。據4S報價來看，電動汽車想要更換電池，基本上費用在5~6萬元左右，如此高昂的價格勸退了不少消費者。

㈦ 新能源汽車能不能購買，它有啥弊端

國家提出了「節能與新能源汽車」戰略。新能源汽車作為汽車行業的新貴，逐漸在市場上嶄露頭角。隨著時間的推移，新能源汽車的劣勢慢慢顯露出來。所以在購買新能源汽車的時候，大家都會慎重考慮。新能源車能買嗎，有什麼缺點？跟隨小編，下面將為大家詳細解釋。

結語：總體來說新能源汽車利大於弊，而且購車這種大事還得看自己的經濟條件以及汽車的用途，如果說日常家用、買菜、接孩子、購物，偶爾跑個幾十公里出去遊玩，那肯定是足夠的。如果經濟條件允許，可以直接購買油電混動汽車，那這樣完全可以打消系能源汽車無法出遠門的顧慮。

㈧ 電動汽車有什麼缺點現在的電動車可以買嗎

續航里程短、充電不方便、電池壽命有限都是電動汽車的缺點，不過電動汽車也有很多優點，它值得購買。

續航里程短是電動汽車不可忽略的缺點，雖然現在電動汽車的生產技術在不斷提高，續航里程也在不斷增加，從過去的100來公里延長到了現在的四五百公里，甚至更高大，它相對於燃油車輛來說，續航能力還是比較差。電動汽車的續航能力還受環境等多種因素的影響，特別是在冬季行駛或者開空調的情況下，續航能力比實際續航能力要縮短很多。

電動汽車雖然有上面介紹的這些缺點，但也有很多優點，它綠色環保容易上牌，而且在大城市行駛根本不會限號。電動汽車的使用成本比燃油汽車也要低一些，而且它內部結構比較簡單，日常用車過程中維護保養不需要投入太多資金，而且維護保養的項目比較少，使用壽命與燃油汽車差不多，所以電動汽車依然值得購買，而且是未來發展的趨勢。

㈨ 買了電動汽車後悔死了為什麼電動汽車不建議買

曾在微博上刷到一個這樣的投票：你買電動汽車之後後悔了嗎，結果有將近百分之70的人投了「不後悔」，有百分之30多的人投了「後悔」。
我雖然不是電動汽車車主，但因為工作關系也會長時間使用電動車，在我看來，如果你符合以下幾種情況，買了電動汽車可能會後悔死。

1、生活在三四線城市
雖然說現在充電樁的建設速度很快，但是在三四線城市仍然比較難充電，前段時間我開著試駕車回到位於廣東某三線城市的老家，幾天下來沒有充過電，回程擔心沒電，所以打算找一下充電樁。結果找了三個充電樁都是充不了，最後是回程走高速時在一個服務站充電，而且高速的充電樁也不一定能充，我也是在一個服務區內換了兩次充電樁才充上。
2、家人嚴重暈車
由於家裡人沒怎麼坐過車，所以都有點暈車，我家人坐油車暈車最多就是精神有點恍惚，但還能聊兩句，但坐電車據我妹的描述就是：嘴裡面不斷分泌口水，冒冷汗，起雞皮疙瘩，發抖，差不多要吐出來，一句話都說不出來。

3、沒有25萬以上的預算
從宏光MINIEV到Modle 3我都體驗過，如果你想體驗科技帶來的新鮮感，只有25萬以上的那些車型可以滿足你，那些十來萬甚至幾萬的電動汽車，成本都被用在了三電系統上，很少會配備什麼新鮮的功能技術。
4、用車的規律性低
如果你規律性地使用電動汽車，譬如說只是用來上下班，那麼你絕對不會有續航焦慮，但如果你像我們媒體的工作那樣要跑來跑去，路程也不確定，那麼電動汽車還真的不是一個好選擇。你也不能看著剩餘續航里程去規劃行程，可能堵一堵車你的所有規劃都要作廢。
上一頁 1 2 下一頁