新能源汽車byd元購買

『壹』 比亞迪元新能源這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

有人說人生離不開斗爭和奮斗。為了我每天晚上回家的時候，離不開天空的星光和我的比亞迪元EV。作為一個習慣工作到深夜的星光青年，在我人生中最冷的冬天，每天回家的路上都是最大的安慰。在噴水成冰的天氣里被各種年末庫存、新年展望轟炸，也是一次奇妙的經歷。在回家的路上，當自己回憶一年的變化和收獲時，我家在一樓，平時充電很方便，民用電上下班一個月，便宜得完全看不出來。

對於續航問題，而且目前充電設施完善。無論是城市通勤還是自駕都完全沒問題。更令人驚訝的是，今年這樣的寒冬，在迎來月亮的寒冷夜晚保持良好的續航狀態。很容易應付這種極端寒冷的天氣。除了大容量三元鋰離子電池外，與安裝在電池智能溫度控制管理系統也有很大關系。可以像車主一樣在舒適的溫度下旅行，保持最佳狀態。即使空調充足，星期一也足夠充電。當然，有時需要離開很長的路，快速充電系統有幫助。即使在寒冷的冬天，在充電樁日益普及的今天，這種高效的充電使冬天的長途旅行也暢通無阻。

『貳』 比亞迪百分之15首付靠譜嗎

呀，比15%首付當然是靠譜的，但是你要選擇正規平台。
神探買車就近提車提車快
不在意別人的眼光，恰恰是知道自己要什麼，知道自己該為什麼而努力。

『叄』 比亞迪新能源哪裡有現車

比亞迪的新能源汽車包括:宋MAX插電式混合動力、秦PRO純電動、比亞迪唐、宋和元SUV新能源系列等。其中，比亞迪宋MAX定位於MPV車型；比亞迪唐、宋、元屬於SUV車型，其中比亞迪唐定位為中型SUV，宋為緊湊型SUV，元為小型SUV；秦PRO定位為緊湊型車。在比亞迪王朝系列車型之前，比亞迪e5e6是最早應用新能源的車型。其中，比亞迪e6定位為純電動MPV，e5定位為純電動緊湊型車。據悉，新一代比亞迪e5將採用最新家族式「Dragon Face」設計，車身尺寸和軸距進一步加長，續航里程也有所升級。在售的2018款比亞迪e5綜合續航里程已達400公里。宋MAX是比亞迪汽車銷量最高的車型。2018年4月25日在汽車中國，比亞迪-宋MAX新能源正式發布，這是一款插電式混合動力汽車。新車為四驅車型，搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機、6速雙離合變速箱和前後雙電機。比亞迪、唐、宋、元都屬於SUV車型，有燃油版、純電版、插電混動版三種動力選擇。比亞迪DM是一款插電式混合動力汽車，搭載2.0T插電式混合動力系統，目前已推出5款車型，補貼後售價23.99-32.99萬元。唐EV是一款純電動汽車，綜合續航里程500公里，0-100公里/小時加速時間不到4.5秒。2018年9月20日，比亞迪秦Pro正式上市。新車共推出6款燃油車型、4款插電混動車型和3款純電車型，其中秦Pro燃油車型的廠商指導價為7.98-11.58萬元。比亞迪pro插電混動版補貼價格為14.99-17.69萬元；ProEV500(純電版)補貼價格1699-1899萬元。

『肆』 比亞迪元PLUS市場表現十分強勁，這台車到底好在哪呢

這款車主要是好在動力上和電瓶和電機技術上上，這款新能源車的電機技術製造先進，能有效的將電能轉化為動能，而且轉換率非常高，這樣就有效保證了這款車的輸出動力，再加上這款車的電池採用了最新技術，也就是我們常說的納米，這種技術能把很多電能聚集在一起，從而讓這款車的續航能力增加。

我再來說一下這款車的電池，這款車搭載的是比亞迪官方自主研發的刀片電池，這種電池的循環充電能達到3000次數以上，這樣就杜絕了電池自燃的問題，完美的解決了電磁能量密度和安全的沖突問題。最近幾年新能源汽車發展非常的快，而比亞迪作為龍頭企業，更是把發展新能源汽車的這份責任扛在了肩上，他們大力研發新能源技術，目的就是讓新能源汽車的使用成本降低，還要讓製造新能源汽車的技術變得成熟，這樣新能源汽車就能大力推廣市場，從大的意義來講，新能源的大面積推廣能有效的保護我們的生態環境。

『伍』 元plus買完後悔了比亞迪元plus值得買嗎

現如今，比亞迪可以說是新能源汽車市場上的主流品牌，無論是整車技術、動力、配置消費者的認可度都非常高。但市場上為什麼會有元plus買完後悔了的說話，就不得不從它的缺陷說起了。

1、儀表屏幕小，並且解析度低，色彩還原度也很一般，整體看上去缺乏了一絲高檔的質感。對於儀表而言，駕駛員都是粗略地瞄一眼，因為注意力需要放在路況上。所以儀表最好就是要最大限度將信息展示出來，並且重要的信息要在顯眼的位置，方便駕駛員快速獲取，而元plus的儀表顯然有點背道而馳。

2、駕乘空間小，元plus的定位是緊湊型SUV，並且是純電車，按理來說空間應該是優勢才對。但元plus的後排空間是比較狹隘的，個子比較高的坐下後，腿和前排座椅也就只有一拳左右的距離，這對比較追求駕乘空間的消費者來說並不友好。

3、元plus並不是智能車，很多人認為新能源車就是智能車，所以在自動駕駛方面的多種功能，元plus是體驗不到的，畢竟這並不是它的賣點。
4、方向盤的把控性比較難把握，在低速行駛的時候，方向盤的把控是沒有多大影響的。但在加速或猛加速的時候，會讓人突然有種喪失對方向盤把控性的感覺。也就是說在低速行駛的時候，方向盤的轉動比例是1：1，但在加速的時候就很難摸清他是1：2，還是1：3，亦或是1：4.

當然，比亞迪被稱為國貨之光，元plus自然也沒有那麼不堪，它自身具備的優點還是蠻多的。
1、電池安全，8合1電驅，電動車本身的限制很大一方面就來源於電池。而目前來看，電池這方面的技術比亞迪是比較有話語權的，畢竟它的前身就是做電池起家。
2、全系熱泵空調，冬天續航有保障。對於電動車而言，實際續航一般都會比標稱續航短，開啟車上的用電設備後，續航會掉得更加快。而冬天電池性能下降，導致汽車虧電續航就更加短了。元plus在冬天電池的升溫速度是比較快的，甚至還優於傳統的PTC。
3、操控性好，車子本身配備四連桿後懸，並且價格是最便宜的，底盤非常緊綳，開起來非常帶勁。

『陸』 元pro買完後悔了嗎比亞迪元pro新能源怎麼樣

元pro買完後不後悔還得看它是否能滿足你的用車需求，畢竟比亞迪在新能源汽車領域中本身就是老品牌，在質量方面的憂慮是比較小的，那麼剩下的就是性價比了。

比亞迪元pro新能源怎麼樣？
對於電動車而言，車主比較關注的就是續航問題了。元pro標稱的續航可以達到400公里，但根據部分車主的測試，實際續航是會比400公里多一點的。當然，這也可能跟車主中途進行了充電，實際顯示和換算之間會可能產生偏差。但元pro搭載的是刀片電池，即便實際續航會比400少，但也不會差太遠。

此外，元pro的空間表現是比較不錯的，高度和寬度都比較舒適。後排坐下後也會有兩拳寬的空間活動空間，即便是後備箱也有比較大的空間。
另外一點就是比亞迪在配置上是比較豐富的，堪稱電動車領域中的天花板。車機的語音識別功能是非常快的，並且車機系統比較流暢，對於配置上的操縱來說，簡直就是一種享受。

不過對於動力而言，就有點不足了，前段的輸出非常迅速且迅猛，確實可以給車主一個良好的體驗，但中後段輸出會比較疲憊。此外，元Pro在駕駛操縱上雖然會比元好，但整體還是會有比較明顯的晃動。
另外，汽車的外觀雖然偏圓潤、可愛，但外觀和內飾始終沒有歐拉好貓那樣精緻。加上內飾的塑料感比較強，看上去是比較廉價的。此前在車質網，還有不少關於元pro新車氣味大的投訴。

『柒』 比亞迪純電動車最便宜的車型

比亞迪最便宜的是福萊爾，定位是微型車，但是福萊爾這款車已經停售了。目前比亞迪在售的最便宜的車是比亞迪F3，定位是緊湊型車，比亞迪的車型價格比較低，所以比亞迪在國人眼中一直是低端車的象徵，其實並不然，比亞迪也有相對價格比較高的車。

比亞迪F3雖然便宜，但也並不會顯得特別的低端，比亞迪F3外觀的變化非常成功，相比舊款更加的年輕，1.5L的發動機完全能夠應付日常使用、全系標配一鍵啟動，並不會特別寒酸。

比亞迪相對比較便宜的車型

1、元

級別：小型SUV

比亞迪元定位為一款小型SUV車型，它所具備的實力和氣場都不容小覷，外觀採用的是DragonFace設計語言，融合了中國的代表性元素——龍，頗具個性化的設計風格，符合年輕人的審美需求。

內飾採用黑白撞色的主元素，簡約而不簡單。動力表現較為平庸，但穩定性和可靠性還不錯，作為家用車已經完全夠用。

2、比亞迪e1

級別：微型轎車

比亞迪e1是一款入門級A0級別的純電動小車，看樣子就知道這輛車是從燃油車的基礎上發展而來的，在一般道路上行駛最恰當。小巧靈活的造型，與歐拉黑貓倒是有幾分相似。

想要購置它的唯一理由就是性價比高和電耗低，而且好上牌，拿來占車位還可以用作通勤工具。用作一般家庭出行就不適合了，比亞迪e1的後排不合適大人乘坐，不過享受二人世界也未必是一個錯的選擇。

3、秦

級別：緊湊型轎車

比亞迪秦定位為高性能緊湊型三廂轎車，外觀不再使用比亞迪現有車型，而是全新設計，前部採用梯形大嘴式進氣格柵，兩側的流體性大燈非常犀利。

比亞迪秦首發搭載第二代DM混合動力總成，短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染，長途可用混合動力模式。因其搭載自主研發的雙擎雙模技術，具備百公里加速5.9s的超強動力。

4、宋

級別：緊湊型SUV

比亞迪宋是一款5人座SUV，作為比亞迪品牌的城市SUV布局中的一款重磅車型，深受15萬元級別市場的喜愛。比亞迪宋在外觀內飾方面的水平已然做得了很不錯的地步，堪比合資品牌，駕駛特性在改進變速機構邏輯後明顯比之前更加好開。

憑借在底盤濾震、動力、終端優惠方面的長處，比亞迪宋在5人座SUV中力拔千鈞，已經有和同級別合資競品相抗衡的實力。

5、秦Pro

級別：緊湊型轎車

秦Pro是比亞迪旗下的一款三廂轎車，省油優惠大是它定位於這個角逐慘烈的市場的賣點，買回來上下班使用是一個值得選擇的出行夥伴。

可能它會讓你感覺自己好像網約車司機，會有很多小夥伴就是因為這個原因而放棄選擇秦Pro，如果就車輛實際表現來看，秦Pro有豐富的設備，引擎的出力特性和油耗表現可圈可點。

隔音靜謐性的抑製表現低於同級別平均水平，加油的費用也不會有過大的經濟壓力，所以作為代步車會比較好。

『捌』 最高續航510km比埃安Y少，比亞迪元PLUS還是值得買嗎

隨著充電樁等基礎設施的普及，越來越多的人開始選擇新能源汽車。但由於電池成本較高，新能源車大多定價在20萬元，難以滿足大部分消費者的需求。對此，我們也選取了15萬級純電動SUV市場最具代表性的兩款車型，廣汽愛安旗下的比亞迪元PLUS和AION Y。作為袁PLUS，採用了最新的家族式EV龍臉3.0設計語言，具有比亞迪王朝的電動家族特徵。

廣汽阿亞恩AION Y在市場終端已經有了一定的口碑，綜合補貼後的售價為10.46-15.76萬元。兩者的市場定位基本一致，補貼後的價格也相當重合，註定成為彼此的對手。來到車身側面，元PLUS的側面線條比較簡潔，貫穿前後的上腰線顯得更加硬朗。D柱區域加入了“龍麟”裝飾板的設計，更加精緻美觀。AIY的車側沒有使用更復雜的線條，整車看起來圓潤飽滿。看完了元PLUS的外觀，那就進元PLUS的車看看吧。相比其他兩款，元加的內飾無疑是最有特色的。到處都是健身房的元素，充斥著元PLUS的整個車廂。對於健身愛好者來說，元PLUS的內飾有點熟悉。

『玖』 比亞迪元PLUSe平台3.0它的優勢有哪些值得入手嗎

比亞迪平台3.0首款SUV車型元PLUS，是一款以運動健身為主題設計的車型。它的體色命名也很有意思。它提供五種顏色，分別是滑雪白、攀岩灰、跑酷紅、沖浪藍和冒險綠。單看外形，你肯定不會把元PLUS和它的前輩元、元Pro聯想在一起。龍臉3.0的設計語言在比亞迪王朝最新車型上再次進化，恰到好處的應用讓元PLUS看起來運動又精緻。比亞迪最新的e平台3.0就是為了讓用戶沒有後顧之憂而誕生的。

從產品的角度，我們不妨好好探索一下搭載E平台3.0的MetaPlus背後的秘密！如果說元PLUS的外觀是新的，它的內飾創新更是讓人眼前一亮。年輕、前衛是元加的主要元素，比亞迪全球設計總監Michael Paganetti為元加量身定製了健身房主題的內飾風格。空調出風口採用啞鈴造型，擋桿就像是一個拉桿和跑步機風格的中央扶手，絕對能讓“健身愛好者”樂此不疲。經典的12.8寸可旋轉大Pad屏幕是元PLUS的標配，非常有誠意，內置的Di Link4.0智能網聯系統屬於同類產品中非常好用的存在。