有買電動汽車後悔的

① 為何有些買了新能源車的人都後悔了新能源汽車會成為趨勢嗎

這些人之所以會產生後悔的心理，是因為新能源汽車在充電的過程當中，可能需要花費很久的時間。而且汽車的續航能力也非常差，因此在這個時候也會影響到大家的正常使用。然而在這個過程當中，大部分人還是會選擇購買新能源汽車，因此它也會成為新的趨勢。

然而在這個時候，大家會發現新能源汽車在開車的過程當中也可以節省很多的費用。所以有一些人在通情的時候會選擇購買新能源汽車，這樣的話也可以減輕大家的經濟壓力。而且新能源汽車也有一個非常好的發展，在購買汽車的時候，還可以享受一定的補貼。所以大家都覺得新能源汽車會成為一個發展的趨勢，而且在這個過程當中也會受到更多群眾的歡迎。

② 買了電動汽車的人，現在後悔了嗎

因為有很多政策的扶持，所以很多車主都會選擇購買電動汽車。因為電動汽車的養車成本更低，而且也不用加油，特別是在清洗的時候，也比較方便，所以很多車主都會購買電動汽車，但是很多人在購買電動汽車用了一段時間之後就會後悔。這是怎麼回事呢？因為電動汽車不能加油，所以就只能充電，但是現在電動汽車的充電樁並沒有普及。

所以像這種新能源電動汽車，比較適合當做家庭的備用車或者是上下班的代步車，如果要是出門旅遊或者是上高速的話，最好還是不要買這種電動汽車了。所以有很多當時一時沖動買了電動汽車的人，現在都還是比較後悔的，因為現在有些汽車的價格也並不是很高，無論是續航能力還是性價比都是比電動汽車要好的。

③ 買新能源汽車以後就會後悔了，這是什麼原因呢

耐力短，長途旅行成了奢望，我叫純電動汽車「一時爽」，長時間不開電動車的人可能很難理解。我買特斯拉model3我從來沒有考慮過朋友的警告，因為官方聲稱的445km耐力和高性能的動力讓我拋在腦後。然而，經過幾次高速行駛和長期不確定的汽車環境，我知道電動汽車不適合大多數人。同樣的問題每天都縈繞在我的腦海里。還剩多少電？你還能開多遠？你能在這次旅行中回來嗎？計劃中的路線有充電樁嗎？像我這樣糾結於工作的人不得不考慮是否充電。他們頭疼。

很難賣掉電動車，對於燃油車來說，有一個保值率。基本上前三年每年損失15%，然後每年損失5%。然而，電動汽車被誇大了。基本上買回來很難賣。車齡短，里程少。如果超過5萬公里或三年，基本上很難賣。我的比亞迪秦買了10多萬，開了21年多，車販子最多給了我4萬。還是很勉強的。如果同年限的燃油車能賣89萬。事實上，除了純電源外，還可以考慮插電式混合動力車。說白了，它也是一種燃油車，但它仍然有大約50公里的充電里程。它不僅方便燃油車，而且最大限度地幫助我們省油。這也是一個不錯的選擇。

④ 前幾年買了電動汽車的車主後悔了嗎

序言：對於前幾年買了電動汽車的車主們都已經非常的後悔，後悔的事情主要也是考慮到在冬天的時候，電動汽車的電瓶普遍都難以達到一定的公里數。在最開始買電動汽車的時候，商家聲稱充一次電能夠跑三四百公里，這對於許多人而言主要還是考慮到節省一定的加油錢，才會考慮買電動汽車。但真正開了電動汽車以後，才能意識到電動汽車只適合在周邊城市跑跑，並不適合跑長途或者是跑高速。

電動汽車的弊端

電動汽車最大的弊端也主要是在源於電瓶的問題，如果在國慶假期或者是過春節假期回家的時候，才能感受到相互充電的擁擠。即使服務區內有四五個充電樁，也都不夠電動汽車充電的使用。間接的就只能慢慢的等待別人充滿以後自己再充，想要把電動汽車充滿一次也需要耐心的等待2~3個小時。

⑤ 買了電動汽車後悔死了,買電動汽車後悔理由

純電動車的各種配套可能不太完善，所以有些人覺得買了電動車，特別後悔。其實原因不外乎以下幾點:

後悔買電動車的原因之一:充電樁問題。

一開始很多城市為了方便車主充電，鋪設了很多充電樁，讓很多猶豫不決的車主覺得充電方便。但是實際買車後發現很多充電樁和自己的車根本不匹配，有些三四線城市的充電樁少得可憐。以今年國慶假期為例，你就知道新能源車主遇到高速充電有多難了。

再來說說車企免費安裝電樁的情況。一點都不現實。很多小區需要物業車位才能安裝。有多少新能源車主有自己的固定車位？

後悔買電動車的第二個原因:續航。

據說續航500km，實際達到80%續航就很不錯了。

如果你坐過新能源網約車或者計程車，你會發現一個很奇怪的現象。無論春夏秋冬，他們幾乎不會開車空。如果在高速上行駛，車速超過100，可以明顯感覺到動力在下降。官方續航是600公里，你能堅持500公里，說明你得小心駕駛。

後悔買電動車的第三個原因:保險費用高。

平均一年的燃油更新大概在2700到3000元左右。電動車續保一年的保險費基本在5000~6000左右，輕險會高幾千塊錢。

後悔買電動車的第四個原因:充電不方便。

一輛燃油車，即使燃油用完，加滿也只需要幾分鍾。即使你必須排隊等候。最多需要大約十分鍾。

而新能源汽車的充電，即使是快充，基本上也需要一到兩個小時才能充滿。更何況有些配置的車充電也不快，這樣充電就更慢了。

後悔買電動車的第五個原因:一般不保值。

開幾年虧幾萬。基於2020年二手乘用車保值率調查，新能源車明顯低於燃油車。同樣三年車齡，傳統燃油車保值率為60.3%，插電式混合動力車保值率為48.3%，純電動車保值率為37.3%，高端電動車保值率更高。

雖然提到了電動車的很多缺點，但是新能源汽車的優點是不可替代的。出色的駕駛體驗，節能減排畢竟是大勢所趨。再過幾年，造車技術會不斷進步，電池技術會加速升級，充電樁會大大普及。你不會因為買了電動車而感到遺憾。

@2019

⑥ 為什麼買了新能源汽車有人會後悔呢

純電動汽車很香，但開了兩年多卻成了買菜車，原本想像的很美，但現實卻很殘酷。冬天怕冷，夏天怕熱，怕跑高速，當時官方額定續航里程為160公里，但實際上平均續航里程只能達到120-140公里，開了兩年多，續航時間一直在下降，後面只能達到100多公里。也就是說，單邊里程不能超過50公里，甚至不能超過40公里。從城北到城南四環，里程超過40公里。因此，這輛車後面成了一輛蔬菜車。近年來，純電動汽車的里程越來越高。去年，當我看到純電動汽車的官方里程為580公里時，平均里程仍需打80%的折扣，實際里程只能預計00公里。

主要原因是動力電池的特點是眾所周知的。汽車公司對終身保修條例的限制，加上新能源汽車的快速變化和技術迭代的快速變化，註定了二手保修率差。意味著電動車一旦購買，那麼就准備開至報廢，如果想要二次賣出，那麼就需要承受較高貶值率，特斯由於有品牌附加值，二手車也還算能接受，但有的國產小眾新能源品牌就打骨折了，原價十五萬，五年後可能僅幾萬。因此，許多購買新能源汽車的車主在考慮第二次更換汽車時會感到遺憾，覺得新能源汽車沒有保存，無法與燃料汽車相比。此外，許多人不願意購買二手純電動汽車，電動汽車的技術比燃料汽車快，如耐久性、電池、充電速度幾乎每年都在更新和突破。

⑦ 越來越多人後悔買新能源汽車，這是為什麼

相對於一線城市小區的人車都有充電樁，有固定的車庫，一些小城市沒有固定的停車位和充電樁，只能依靠公共充電樁，每天需要排隊等候，有時候遇到雨天特別麻煩。對於電動車來說，溫度、充放電功率、次數、使用壽命等因素都會影響電池的容量，它會成為易損件。無論是買燃油車還是新能源車，有些消費者買車後都會有一絲遺憾。“我知道我應該……”這種想法或多或少會出現在很多人的腦海里。

剛買電動車的時候，純粹是跟風購買。說白了就是有點打腫臉充胖子，可敬可憐。所以在一些內陸欠發達城市，電動車幾乎無法移動，甚至有的城市只有一兩個充電樁，導致很多車在使用上特別不方便。單獨買電池不享受國家補貼。其實我們購買的時候並不知道我們的新能源電動車是國家補貼的，所以才這么便宜。但是如果你想單獨買電池，那就不好意思了。

⑧ 很多人買了電動汽車後悔了，後悔的原因都有哪些

電池是新能源汽車的核心。許多業主不明白如何使用和維護電池，導致電池壽命，並且操作不當易於獲得安全危險。如果您不小心打破了它，您將進行長期的維護期。充電本身就是一件很麻煩的事情，畢竟沒有人喜歡經常花時間和經歷在這種無聊的事情上，而對於很多車主來說，在自己家中裝一個充電樁更是幾乎不可能的事情，特別是對於一線城市的純電車主來說，很多人本來選擇純電車型就是為了能夠用最省時省力的方法來獲得一個牌照，而安裝充電樁的先決條件則決定了充電創對於這些車主來說比牌照還有難度。因此，對於很多純電車主來說，找地方充電並且坐在車上無聊的等待充電完成就成了他們隔三差五就要完成的任務。

⑨ 買電動轎車後悔了買新能源車後後悔教訓

從定義上來說，新能源汽車不僅僅指純電動汽車，純電動汽車確實是最重要的體現。那麼新能源車值得買嗎？據相關機構調查，收集了8000位車主的數據，其中35.22%的消費者後悔購買新能源汽車，這是一個非常高的比例。下面我們就來看看車主們買了新能源車後有哪些後悔的事情。

續航里程是評價電動汽車實用性的重要指標。雖然很多車型都宣稱續航里程300公里，但只有在一定的行駛條件下才能達到。但是，開空調制，開暖風，車載電器設備，哪個不需要耗電？建議消費者在評估新能源汽車續航里程時打7-8折，如果天氣和路況不好甚至打6折。

除此之外，還有電池衰減的問題，和我們的手機電池是一個原理。一段時間後待機時間會大大減少，電池衰減問題是鋰電池需要克服的大問題。

有車主簡單算了一下自己電池的衰減量。如果按照現在的衰減速度，自己購買的電動車產品很可能要等到電池被淘汰(4-6年)才能使用，動力電池高昂的更換成本更是我們無法承受的。

雖然國家在大力發展新能源汽車，但是充電樁的普及還遠遠不夠。在一些大城市，充電樁的車位很容易被燃油車當成停車場，一般充電樁慢慢充電需要4-9個小時。如果有急救車，會很不方便。 商 業充電站不僅充電貴，停車也不便宜。

燃油車有三部分，電動車也有自己的三部分，分別是指動力電池、啟動電機和電控，俗稱"電」。那麼，三家電動公司的技術水平也將證明電動車的整車水。調查數據顯示，超過一半的車主表示他們的產品在核心部件上出現了問題，而這些問題通常伴隨著高昂的維修費用。

但由於部分廠家使用的動力電池技術不成熟，也導致電動車自燃事故頻發，嚴重影響駕乘人員的安全。

因為新能源車成本高，雖然國家有補貼政策，但是價格還是高。買保險的時候，大部分保險公司還是會按照原車價格計算保費。而且，如果認為是電池損壞造成的，保險公司會不予理會。除了電池本身的問題可以咨詢廠家，其他的維修更換都得自己掏錢。電動汽車一半的成本是電池。可想而知維修和更換的成本有多高。

因為新能源車不同於傳統燃油車，售後重置自然不像傳統模式，需要專業的技術人員進行維護等。即使很多學校已經開設了新能源專業，也不能有效地向市場供應高素質的人才。現在電動車的數量導致零部件太少，價格貴，有時候只能換車不能修。高昂的售後維修費用也讓很多車主買不起。

根據乘聯會發布的銷量數據，2017年新能源乘用車總銷量為556 408 輛，較2016年的328864輛增長69.1%。政策支持確實助推了新能源汽車的發展，但新技術的開發需要一定的周期，應用成本也足夠低。

我們希望自主品牌能在新能源汽車上實現彎道超車，但我們最大的問題是技術問題。當續航里程足夠大，質量可靠性足夠高的時候，新能源汽車必然會受到消費者的喜愛，否則後悔購買新能源汽車的車主只會越來越多。

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@2019