做電動汽車會暈車嗎
Ⅰ 為什麼坐電動汽車暈車而燃油車反而不會暈車這是為什麼
因為汽車在高速行駛的過程中，我們眼裡說看到的事物會傳輸進大腦。但是當大腦還在處理上一個畫面，眼前就已經變成另外一幅景象了的時候，人的大腦會出現信息沖突，從而就有了暈車的現象。對於很多朋友說的坐燃油車不暈車，坐電動車卻開始暈車的問題，其實和電動車的性質有關系。大家都知道，超跑靠發動機的音浪俘獲了很多車友的芳心，人們也因為這些聲浪變得興奮，大腦也會因此而變得活躍。但是電動車不一樣，電動車是沒有發動機的，所以無論是司機還是乘客，在關上窗的空間內，都比較安靜，大腦興奮程度降低，工作起來自然就不活躍了，也就是我們所的處理圖像信息變得緩慢了。這就容易導致人暈車。
除了電動汽車沒有發動機產生噪音來刺激大腦的這個原因，其實還有一點原因就是電動車的加速度太快。燃油車汽車動力是發動機通過氣缸和活塞燃燒汽油來產生的，這中間有一個時間緩沖過程，但是電動車是沒有的。開過電動車的朋友就知道，當踩下油門的那一刻，整個車輛會立馬給出反映。這也是為什麼十幾萬的電動車就能給人推背感，而燃油車至少要上百萬的車才能給人推背感的原因。而人腦通常在突發情況下，容易產生緊張感，這個時候大腦反應出現遲鈍，處理信息變得吃力，自然就會有頭暈，惡心等症狀出現。
Ⅱ 為什麼感覺自己坐新能源汽車更容易暈車呢這正常嗎
駕駛純電動汽車有原因：駕駛習慣和電動汽車的性能。純電動汽車還處於起步階段，許多司機仍在駕駛燃油汽車。如果直接更換純電動汽車，車主無法完全適應電動汽車，加速性能更快，制動系統更靈敏。電動汽車的駕駛感覺和乘坐感覺都比較突然，電動汽車的乘坐會讓人暈車。最直接的原因可能是電動汽車的固有特性。如今，大多數公交車已升級為電動汽車。乘坐公交車時，公交車突然加速，功率輸出非常明顯。
大多數電動汽車沒有變速箱，它們使用單減速器，加速、減速、不換腳，「啪」一聲踩下腳踏開關，「嗚」一聲踩下，中間也不停車，就這樣走了。這有點像一個封閉的過山車，「哇」在過山車上，是不是也有人嘔吐了？會有頭暈的感覺。
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Ⅲ 坐電動汽車會不會暈車呢
我長期開三款新能源 汽車 。
分別是比亞迪漢dm，小鵬p7，歐拉黑貓
一,我為什麼會有多款電動 汽車 ？簡單介紹一下，怕我說的你們不信。
我以前的車是寶馬5系，後來換的捷豹xf開了大概4年（目前還留著吃灰），然後買的小鵬p7,在買P7之前小姨子買車選了歐拉黑貓，但由於車位充電問題一直放在我家，我老婆先開著，目前三個月。也正是體驗了一段時間，才堅定了我購買新能源的信心。春節前，買了兩個p7一銀一白，白的二哥開，銀的我開，弟弟買了比亞迪漢dm，他更喜歡大空間。因此這幾台車我都開的比較多。兄弟們一起做生意，賺錢買車，不是本文涉及重點再次忽略。
二、電動 汽車 會暈車嗎？
電動 汽車 和普通人用 汽車 相比，發生暈車的比例會更高！
1, 部分電動 汽車 默認的能量回收比較高。也就是當松油門的時候。會有一定的頓挫感 。我開歐拉黑貓去父母家，全程不到20公里，那時候剛提車，時間不長，設置里邊有一個能量回收「高」。我就點開了，開到父母家，開了不到一半兒，家裡三歲的寶寶直接在車上就吐了。
我家寶寶平時並不暈車，回家之後想了一下，會不會與電動 汽車 有關？於是上網搜索了一下，果然！打開能量回收為高的時候，車輛在松開幽門，有明顯類似於踩剎車的感覺。造成了車上乘客容易產生暈車。
後來我把車上的能量回收設為低，寶寶沒有再發生在車上嘔吐的現象。
2,不同品牌的新能源 汽車 ，能量回收產生的頓挫感是不同的。
將能量回收設為低： 相對來說，小鵬P7松開油門的感覺更像是燃油 汽車 。比亞迪漢dm，由於買的是新車，新車在磨合期不建議使用純電模式，因為首保要保養發動機。因此頓挫的體驗感和燃油車沒有區別。
如果擔心電動 汽車 暈車，一定要帶上家人坐在後排試駕體驗。 不同品牌的 汽車 調教完全不同。歐拉是要差一些的，也許和價位有關。
3,有些電動 汽車 ，有單踏板模式，單踏板模式容易產生乘客暈車。 特斯拉和小鵬都有單踏板模式，像蔚來理想可能也有沒有了解過。單踏板模式的設計理念，就是為了降低踩剎車的頻率。因此在慢慢松油門的時候，有類似剎車的感覺。尤其是新手開單踏板模式，很容易產生強烈的頓挫，造成乘客的暈車。
4, 電動 汽車 加速快，新上手喜歡飆車。 車上的人肯定容易暈車。很多電動 汽車 的百公里加速都在3，4秒，上手後喜歡飆車。當然我也是。由於加速度快，後白乘客容易產生暈車。
總結一下：擔心電動車暈車的朋友，選購之前一定帶上家人去試駕。不同品牌的電動 汽車 ，能量回收的調教不同。電動 汽車 的能量回收是不能關的，只能設為低，因此各個廠家之間的調教有不同。開車的時候，關閉單踏板模式，車上有乘客，盡量減少激烈駕駛，讓他們知道足夠快就行，不用讓他們一直都快 [呲牙]
目前小鵬P7已經開了將近4000公里，燃油車徹底被打入冷宮吃灰。選擇新能源 汽車 沒錯的！比亞迪dmi，肯定沒問題！
Ⅳ 科學解釋：乘坐電動公共汽車·為何容易暈車
內容概述：電機動力曲線和暈車的關系，NVH與氣味帶來的「暗示」。
乘坐電動汽車為什麼容易暈車，尤其是公共汽車會感覺特別明顯？類似的現象是非常普遍的，記得第一次乘坐和駕駛電動汽車也有暈車的感覺。但是在沒有找到原因之前，曾經想過這不是「輻射」的影響。
然而電池組直流供電，IGBT交直流逆變的程度並不至於產生這種程度的電離輻射；而且實測過的數據也表明沒有任何影響，那麼究竟是什麼原因造成的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 現在有很多新能源汽車，為何坐新能源汽車容易暈車
發動機不同，柴油引擎的動力增加是緩慢線性的，在起步時車輛伴隨著地板座椅拉手的抖動感開始了緩緩加速；而電引擎的動力增加是瞬間的，柴油機有500牛米的扭矩假設在轉速2500轉電動車啟動快，經常急起急停，有些司機又開的快，所以很容易暈車。坐車的時候，可以囑咐司機開慢一點。
電動車暈車的源頭，是逃不開責任的。無論是大巴還是乘用車，電動車設計無先例可循，只能是盡可能的以高性能豪華車為對標依據，所以就會有懸架偏軟、加油收油響應敏捷等特點。分5次加速到100公里（更符合日常駕駛的實際情況），那麼電動車用20秒，汽油車至少40秒以上。實際加速能力和加速感受電動車比汽油車快一倍都不止，快的車容易暈車，很正常。
Ⅵ 為什麼純電動車會暈車
騎 純電動 車暈車的原因主要有兩個:駕駛習慣和 電動車 的性能。
純電動汽車在汽車市場應該算是初級階段，很多車主還在開燃油車。如果直接更換純電動車，車主無法完全適應，電動車加速性能更快，剎車系統更靈敏。電動車的駕駛感和乘坐感都比較突兀，所以坐電動車會讓人暈車。
最直接的原因可能是電動車與生俱來的特性。現在大部分公交車都已經升級為電動車了。乘坐公交車時，公交車突然加速，動力輸出會非常明顯。只要電機傳遞信號，汽車就能以最大扭矩輸出，爆發力突然顯得突兀。如果這種狀態持續時間長了，很容易讓人暈車。
電動車起步快，瞬間提速會讓人頭暈。另外，車內空空氣不流通，狹小空的房間容易讓人頭暈。暈車和個人體質有關。當人體的平衡器官受到一定程度的刺激時，人體的平衡系統和視覺系統就會做出反應，受到刺激後如果不能適應就會產生眩暈感。
Ⅶ 在乘坐電動汽車時，會感到暈車，這是為什麼
Ⅷ 自己一坐電動汽車就暈車，這是怎麼一回事
沒有插隊的。我們同行三人坐上車，看司機開的是電動車，還是很好奇的，便和司機攀談起來。司機表示，電動車時速最高可達140公里每小時，沖一次電可以跑6-8個小時，還是駕駛員駕駛風格過於剽悍，電機與柴油發動機不同，柴油引擎的動力增加是緩慢線性的，在起步時車輛伴隨著地板座椅拉手的抖動感開始了緩緩加速；而電引擎的動力增加是瞬間的，柴油正常燃油車起步時需要離合器逐漸結合傳遞動力，這個過程相對柔和，給人的感受非常平穩，不闖動，這樣就不容易暈車。而電動汽車電動機與驅動輪之間是直接連接，起步時電機一通電。
Ⅸ 為什麼自己坐新能源汽車更容易暈車呢
為什麼自己坐新能源汽車更容易暈車呢？從小型麵包車到大型卡車和巴士，電驅動車輛的電磁強度和電場強度都非常低。標准比智能手機低幾十上百倍，比國家標准限值低幾百到幾千倍。因此，磁場問題是一個沒有任何討論價值和意義的話題。如果你想找到一個准確的答案，你必須使用儀器來測試，而且成本並不高。相反，沒有必要不經測試就提出問題，否則會顯得 "很反智"。
車輛啟動--感應系統啟動平衡系統，感應系統調用存儲數據（習慣養成），平衡系統從感測器（器官）收集數據，收集的數據和存儲的數據進行比較和驗證，數據匹配沒有感覺，這就是大腦和視覺、聽覺、嗅覺系統在駕駛汽車時要做的事，沒有暈車。大腦依靠前庭、視覺和四肢來感知和控制身體的平衡。這些器官起到了 "採集感測器 "的作用。每次開車或騎車時都會收集數據，但在早期收集數據時已經形成了一套模式（數據或程序），只有當兩者匹配時才不會出現 "bug"。
汽車和船舶的加速能力不同，實施的范圍也完全不同。例如，在汽車上通過車窗可以看到路況，車輛啟動後的噪音、振動、尾氣氣味會通過五官告訴大腦車輛啟動了；大腦隨即做出反應（准備）來平衡身體。但坐在船上，你看不到任何外部場景。如果你看著甲板或其他移動的物體，你的大腦會默認船是靜止的，所以你不會感到暈眩。但海浪將船搖來搖去，身體實際上是不平衡的--但大腦認為應該是這樣，所以發生了BUG，暈船就發生了。