電動汽車選型蓄電池

A. 如何選擇純電動汽車電池

1.續航里程
談到純電動，續航里程肯定是購買者最先考慮的，購買前還是需要計算一下自己每天的用車情況，盡量選擇2天以上充一次電的里程車輛，這樣用車的過程中可能不會受到很多限制。同時需要注意，標注的綜合工況里程才是比較真實的里程，最大里程一般需要在很苛刻的環境下才能達到。冬季的續航里程會有比較大的折扣，主要原因一是冬季電池性能下降，二是冬季使用空調會極大的影響續航情況，而且後者影響最大。
2.電池
電池目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩種電池的優劣也有很多文章描述，前幾年對於三元鋰電池的安全性憂慮較大，目前以基本消除了顧慮。籠統來說磷酸鐵鋰電池的穩定性及充放電次數相對占優勢，但缺點是能量密度較低、冬季電量衰減較明顯。三元鋰電池能量密度高，冬季衰減較少。雖然電動車自燃大部分是三元鋰電池的車型，但自認為屬於偶發事件。今後三元鋰電池仍然是大勢所趨，國家對於電池能量密度要求逐漸增高，包括補貼也會根據能量密度下發，所以今後的車型應該更多的使用三元鋰電池。
如何選擇純電動汽車：簡介
3.充電
充電是購買新能源汽車最關鍵的問題，如果有固定車位或者充電方便，那麼在使用過程中還是很方便的，家裡或單位尤其是夜間充電比較方便的，不僅省心省力省錢，而且也會覺得新能源汽車在城市代步還是很不錯的。但對於充電只能依靠公共充電樁的人來說，使用新能源汽車會給生活增加很多的煩惱與不便，不僅價格很高，時間成本也很大。對於購買新能源的車主來說，一般都會考慮到充電是否方便和在哪充電的問題，但容易忽視的是充電功率的問題。
4.品牌
目前國產新能源品牌度較好的主要有比亞迪、北汽、上汽，對電機、電控、BMS有自己的研發，吉利帝豪雖然沒有自己的研發，但使用的電池電機品牌相對較好，所以也還不錯。國產新能汽車品牌認知度其實也沒有那麼高，只是可選擇的范圍很小，消費者無法更多的選擇。品牌選擇上最重要的就是，對於存在騙補嫌疑的廠商，不建議購買，不管他們的初衷是什麼，起碼說明他們沒有用心造車。網上可以查到國家已經調查出來的騙補廠商，但自認為不僅僅是那些。所以選購之前，還是要對廠商旗下的車型進行初步的了解，從而判斷廠商是否在負責任的造車。還有部分車型連安全氣囊、防撞桿梁都沒有，這樣的廠商也還是不要考慮的為好。
5.口碑
以上的方面在考慮後，還是需要在論壇里看一看車輛的評價，只看一些廠家花錢的軟文，確實覺得車輛很好，但真實的駕駛體驗才是最重要的。比如某品牌，很多人在看完廠家的介紹後都覺得很不錯，但真實的情況是251km的長程模式僅能使用50次，普通模式續航僅200km左右。再如充電時間，某品牌宣稱1小時快充80%電量，一般1小時僅能充50%左右，甚至更低。從論壇中可以看出廠商對於消費者的訴求的態度，如果大家持續投訴均不給解決，這樣的廠商還是不要考慮為好。還有就是廠家對於售後及保養的處理及態度上，也是考慮的一個因素。品牌的銷量情況也應該參考。不管購買哪輛車，駕駛感受還是很重要的，多試駕幾款車型就能體會出其中的不同。

B. 純電動汽車用的什麼電池

目前純電動汽車使用的是三元鋰電池，但其存在一定的安全隱患，使用不當有可能爆燃。

C. 純電動汽車的電池都有哪幾種，哪個好

從大類上分，電動汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

其中，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池出現的時間比較早，也是已經被普遍淘汰的電池種類，而如今主流的純電動車基本上都是採用的鋰電池，主要包括鈷酸鋰電池，如特斯拉產品；錳酸鋰電池，如豐田普銳斯、日產聆風；磷酸鐵鋰電池，如比亞迪產品、之諾1E等。

鉛酸電池是最為常用的一種新能源汽車電池。鉛酸電池的極板是用鉛合金製成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電後，正極處極板上硫酸鉛轉變成二氧化鉛，負極處硫酸鉛轉變成金屬鉛。放電時，則發生反方向的化學反應。鉛酸電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量小，對環境腐蝕性強。

D. 電動汽車電池種類有哪些，你知道哪種電池最好嗎

電動汽車被大家認為是新能源汽車，具有節能環保的概念，因此現在電動汽車已經進入很多人的視野，可是電動汽車的電池一直受到大家的擔心，那麼到底哪一類電動汽車的電池好呢？今天給大傢具體的介紹一下。

特別提示

上述這些不同的電動汽車電池，實際上都有各自的長處，但是因為電動汽車電池技術不成熟，因此依舊存在各類不同問題，買電動汽車大家最好三思而後行！

E. 電動車蓄電池都有哪些種類，最好用的是

從大的分類來說目前電動車的電池有鉛酸電池和鋰電池兩種。這兩種從安全形度來講，鉛酸電池優於鋰電池。從能量密度的角度來講，鋰電池優於鉛酸電池。從使用壽命來講，鋰電池優於鉛酸電池，價格角度來講，鋰電池的價格更高。

此外，鋰電池根據材料的不同，還可以分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池。鋰電池的材料不同，特性也會有所不同，大致總結如下：

安全性：磷酸鐵鋰＞錳酸鋰＞三元鋰；

壽命：磷酸鐵鋰＞三元鋰＞錳酸鋰；

容量：三元鋰＞磷酸鐵鋰＞錳酸鋰；

價格：磷酸鐵鋰＞三元鋰＞錳酸鋰。

因此，無論是鉛酸電池和鋰電池相比，還是不同材料的鋰電池相比，它們都具有各自的優缺點，您可以根據自己的實際使用需求來選購最合適的電動車。

F. 電動車用什麼電瓶最好

在大眾視野里，最常見的兩款電池無非是鋰電池和鉛酸電池。一般，車友也會在這兩種電池中進行選擇。今天，槽車有理給各位分析它們的優缺點。

首先是優點：

1. 鋰電池：，最大的特點是穩定性強，技術成熟。使用年限長，放電次數多。體積通常是鉛酸電池的一半，重量輕。這樣對於車輛操控性與續航里程的影響較小，拆卸便捷。

2. 鉛酸電池：易回收，可減少損失。價格相對低廉。安全性高，

其次是缺點：

1. 鋰電池：不能回收重復利用，安全性不高，新聞里電動車電池出現事件基本都為鋰電池。

2. 鉛酸電池：使用年限短，放電能力弱。體積、重量大，會較大影響車輛操控性與續航里程，拆卸麻煩。

此外，補充一下：

1. 鋰電子電池是目前知世界上最先進的充電電池其有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應、環保等特點。高檔儀器儀表一般會選擇鋰電池作為理想電源。

2.鉛酸蓄電池是應用最廣泛的電池。使用玻璃槽或塑料槽，注入硫酸，滿於槽內。插入兩塊鉛板，使一塊鉛板與充電機正極相連，另一塊鉛板與充電機負極相連，經過十幾小時的充電便可形成一塊蓄電池。

總結：我認為，鉛酸電池的性價比高，本身的質量也不差。對於普通家庭的騎行使用是足夠的，價格更為劃算。當然，鋰電池使用起來性能更強，也對得起它高昂的價格。

G. 新能源汽車選擇鋰電池還是鉛酸電池好

首先我們從能量密度來看，目前鉛酸電池的能量密度大約在50—70wh/g，而鋰電池能量密度一般為200—260wh/g，這也就意味著，在電池重量相同的情況下，鋰電池的放電效率更高，而且續航能力也就更強一些。就目前市場表現來看，消費者對於續航能力強的新能源車型需求量還是比較大的，所以在這一方面鋰電池占據完全優勢
一般來說目前的鋰電池較為流行的是三元鋰電池和鐵鋰電池。一般來說三元鋰電池循環次數大約能夠達到1000次以上，而鐵鋰電池的循環次數則能達到2000次。但是鉛酸電池的循環次數只有300-350次左右，所以說鋰電池的使用壽命大約是鉛酸電池的3-6倍左右。對於電動汽車來說，如果使用鉛酸電池，那麼兩三年就需要更換一次電池了，而使用鋰電池汽車的壽命也就會相應的延長。
電動汽車之所以會產生自燃以及爆炸現象，大多數都是由於電池充放電造成。而鉛酸電池如果充電時間過長，就會產生大量的氫氣和氧氣，這些氣體如果不及時排出，在遇到明火時就會產生爆炸，這也是非常危險的。而目前市場上的大多數鉛酸電池，其實都沒有過充保護，也就是說一旦充電過度就很有可能發生危險，在這方面鋰電池相對要更加安全一些。
綜合來看，鉛酸電池雖然在各個性能方面都不如鋰電池，但是勝在價格比較便宜而且耐用性比較高，不過目前來說，鋰電池的發展潛力比起鉛酸電池來說要更高一些，作為新能源汽車的動力來源也是非常合適的。

H. 電動汽車使用的電池都有哪些種類

新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池和氫燃料電池。目前，鋰電池在能量密度、壽命、環保性能等方面具有很大優勢，是動力電池的首選。鉛酸蓄電池純電動汽車最早使用鉛酸蓄電池，它是以鉛及其氧化物為電極材料，以硫酸溶液為電解液製成的。這是現在大部分電瓶車的動力來源，它最大的優勢就是成本低。但是它有兩大缺點；一是比能量低，佔用的質量和體積太大，一次充電的里程短；使用壽命短，成本高。鎳氫電池鎳氫電池是20世紀90年代發展起來的新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點。與鉛酸電池相比，鎳氫電池有了很大的改進，其電解液不可燃，安全性有保障，製造工藝成熟。但是鎳氫電池的充電效率一般，不能高壓快速充電。

從新能源汽車的成本構成來看，動力系統佔50%左右，其中電池佔38%，電控和電機佔12%左右。目前動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但市場上新上市的電動車大多基本採用三元鋰電池，主要是因為三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰。但是磷酸鐵鋰電池的性能在安全性和重復使用壽命方面要優於三元鋰電池。2017年，工信部公布了8批296輛新能源乘用車，其中221款車型使用三元鋰電池，而只有33款車型使用磷酸鐵鋰。

I. 電動汽車使用的蓄電池主要有哪些

純電動汽車的電池目前大體上有三種類型。一是鉛酸電池，第二類是氫鎳電池，第三類是磷酸鐵鋰電池。

鉛酸電池：它是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成份為二氧化鉛，負極主要成份為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

氫鎳電池：它是採取恆電流充電方式進行充電，根據電池對電流的接受能力可採用不同的電流對電池充電，充電過程中無需對電池單體的電壓進行限制，同時可以實現快速充電。

磷酸鐵鋰電池：它是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三 元 材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。（圖/文/攝： 董鵬） @2019

J. 新能源汽車電池類型主要有哪些

新能源汽車電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。
1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。
3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。
4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。
5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。