純電動汽車電機是直接啟動嗎

㈠ 電動汽車有發動機的嗎

沒有發動機。

新能源汽車沒有發動機，但是有電動機。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

電動汽車的一個核心，動力傳動系統，其和傳動的燃油車有區別，這個裝置就是電動機調速控制裝置，可謂是核心部件，電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電節能環保動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。直接驅動車輪。

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發展意義

1、新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。

雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術並取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5 年，並不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產業化方面更是如此，某些方面我們還有一定優勢。

2、新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。

中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。

㈡ 純電動汽車為什麼起步非常有力加速很快

純電動汽車主要由驅動電機來輸出扭矩，輸入的電流越大，其輸出的扭矩就越強，在電機啟動的瞬間，其轉速為零，此時施加給電機的電壓以及流過的電流均為最大值，而且純電動汽車動力主要取決於電池及電控系統，在全力輸出的情況下可以在短時間內輸出比額定扭矩更大的扭矩。
電動機在剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩，伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢，所以通常電動機在達到額定功率（額定轉速和扭矩）的時候，輸出扭矩也就不再改變。如果繼續增大轉速，電動機的「反電動勢」會產生電流抵消它的輸入電流，所以扭矩會進一步衰減。
內燃機與電動機最大的不同在於內燃機起步只能輸出不大的扭矩，隨著轉速的上升扭矩也逐漸增加，它們成一個正比關系。且當內燃機，尤其是採用了渦輪增壓技術的內燃機，輸出扭矩上升至最大值時在一定轉速范圍會保持恆定輸出，只有當轉速進一步升高時扭矩才會出現衰減。
電動車就像是一位百米短跑運動員，從靜止到加速有著極強的爆發力，但是這樣的選手所能適應的項目也就是100米和200米的比賽。這也就解釋了為什麼電動車啟動加速很快，但隨著車速的逐漸升高，加速變得越來越乏力，毫無後勁，且伴隨著行駛速度的提高能耗也越來越高。
而內燃機車幾乎一切都與電動機相反，它就像一位中長跑運動員，甚至是馬拉松，雖然在發令槍響的一瞬間沒有那麼強的爆發力，可是隨著比賽的進行它會逐漸進入狀態且可以長時間保持。這恰恰符合了內燃機車靜止加速沒有電動車快，但是只要有一定的距離和時間，最終獲勝的還是內燃機車。

㈢ 純電動汽車有發動機嗎

純電動汽車有發動機嗎？純電動汽車有發動機嗎？ 電動汽車是沒有發動機的，但它有電動機，簡單來說就類似電瓶車。電動汽車通過蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛來完成其工作，從其工作中可得出一個結論：那就是純電動汽車是電機直接驅動車輪的。 純電動汽車沒有發動機。電動車有電機，類似於電瓶車。100多年前，保時捷使用的是純電動汽車的直接驅動輪。當時內燃機發電驅動輪轂電機，後來因為成本高、能效低、維護麻煩而放棄輪轂電機，選擇內燃機 變速器驅動車輛。純電動汽車有很多電子系統，電子系統的可靠性不如純機械，所以定期檢查也很重要。為了檢查電路系統，我們通常可以去4S商店，請維修人員插上一台專用電腦進行測試。除了使用電腦，還要檢查接線和插頭，消除安全隱患，避免出現短路、漏電等現象。底盤部分，檢查電池組是否損壞，底盤部件是否變形，螺栓是否松動，漏油等。 @2019

㈣ 新能源汽車 充電能不能啟動電動機

新能源汽車充電時不能啟動電動機的。

燃油車型需要在熄火的時候加註燃油，電動車也一樣需要在熄火的狀態下進行充電。這是必須遵守的規則，先把充電樁插入充電口，才能夠進行啟動充電樁。在充電完畢之後先關閉充電樁，再將充電槍拔出。

車主除了在充電的時候需要將車熄火之外，車內的電源也不能打開。例如車燈，車內的音響等在充電的時候都需要將其關閉。這樣做一方面保證了安全性，另一方面也防止電流過大對車內的電機進行損壞。

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新能源汽車充電介紹如下：

車主在對電動車進行充電的時候，如果時間充裕，需要選擇慢充。而在電量充滿之後，需要及時將充電槍拔出，充電不足或者是過度充電，都會影響電池的壽命。一般蓄電池平均充電時間在8小時到10小時左右。

並且充電時間不宜過長，如果充電過程中電池發熱嚴重則需要停止充電。新能源車型的充電方法必須依照廠家的指導。科學地使用新能源汽車才能保障用車的安全。

㈤ 純電動汽車的工作模式和原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。
簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

㈥ 新能源汽車打開鑰匙電動機就工作嗎

新能源汽車打開鑰匙電動機還沒開始工作、要啟動才工作。望採納

㈦ 純電動汽車用交流還是直流

目前純電動汽車主要是使用直流電進行工作，包括電機也是直流電機為主，使用交流電機的很少。除了車載充電機的輸入電源是交流電外，純電動汽車使用交流電的地方已經很少了，因為從車內直流電到交流電還需要進行轉換，造成電能損耗。

㈧ 電動汽車有發動機嗎

電動汽車是沒有發動機的，但它有電動機，簡單來說就類似電瓶車。電動汽車通過蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛來完成其工作，從其工作中可得出一個結論：那就是純電動汽車是電機直接驅動車輪的。

電動發動機是將由電源提供的電能轉化為機械能的裝置。電源為電動汽車的驅動機構——電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。

目前，電動汽車上應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

（圖/文/攝： 黎彩英） @2019

㈨ 電動汽車的驅動電機啟動方式是

自耦減壓啟動。利用自耦變壓器的多抽頭減壓，既能適應不同負載啟動的需要，又能得到更大的啟動轉矩，是一種經常被用來啟動較大容量電動機的降壓啟動方式。它的最大優點是啟動轉矩較大，當其繞組抽頭在80%處時，啟動轉矩可達直接啟動時的64%。並且可以通過抽頭調節啟動轉矩。至今仍被廣泛應用。

驅動電機系統介紹

驅動電機系統是新能源汽車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅動電機系統主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成。

電動機一般要求具有電動、發電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機，功率轉換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。

電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用於實現電能向機械能的轉換。運行時從電系統吸收電功率，向機械繫統輸出機械功率。

㈩ 純電動汽車由電機驅動汽車

很高興回答您的問題，希望以下回答對您有所幫助。

混合動力汽車按動力總成結構及能量流傳遞方案不同，可分為串聯、並聯及混聯三種混合動力方式。串聯混合動力車輛中，發動機動力與電動機動力通過電氣系統傳遞；並聯和混聯混合動力車輛中，發動機動力與電動機動力通過一個專門的機電耦合機構實現向車輪的傳遞，常用的機電耦合機構包括行星齒輪耦合、變速器耦合及離合器耦合等。 
串聯式混合動力系統的動力總成，發動機的機械能通過發電機轉化為電能，電動機將電能轉換為機械能傳到驅動橋，驅動橋和發動機之間沒有直接的機械連接。該方案的優點是系統控制簡單，缺點是難以應對復雜路況，電池充放電壓力較大，電池壽命要求較高。