參觀汽車新能源感受

⑴ 開了3年以上新能源車的人，能說一下新能源車真實用車感受嗎

現在我們能在道路上看到的造車新勢力車，很有可能僅有小鵬、蔚來、理想化ONE、威馬，這種新能源汽車活了出來，一方面是他們的車系足夠出色，另一方面他們本質上或是資產的物質。說得淺顯易懂一點，新能源汽車雖然是未來發展方向，可是它在現階段這個階段，或是有本身的不可避免的缺陷，都還沒徹底獲得顧客的肯定，只靠賣二手車還養不活自己。在這里就出現2個很關鍵的難題，大家不僅關心新能源技術在具體應用里的缺陷，還需要搞清楚買新能源車到底是買導致新力量車子，或是買傳統式汽車企業的新能源車型。

但是事實上，卻出現許多的難題，任何一個小零件出現問題都是會危害車輛的正常啟動。之後，伴隨著使用時間越長，他就發覺車輛的續航力還會繼續由於不一樣的狀況發生轉變。例如在溫度小於10°的情況下，續航力便會降低，特別是到寒冷的冬季，車輛續航力便會降低30%之上，這一點實在是沒法讓人接納。當車輛速率開的快一點的時，車輛的用電量耗損還會迅速，里程數便會降低。

⑵ 新能源汽車使用感受怎麼樣用電方便嗎

電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

⑶ 兩任新能源車主，開了6年純電動汽車，談談6點真實用車感受

兩任新能源車主，開了6年純電動汽車，談談6點真實用車感受，純電動 汽車 的優勢明顯但5大缺點才是硬傷，個個戳心，新能源 汽車 確實「省油」但並不省錢，只有明白純電動、插電混動、油電混動增程式它們之間的優缺點，買車才不會後悔。

我是第一批「吃螃蟹」的純電動 汽車 車主，在2014年那時候,特斯拉很能吸人眼球，給我們印象最深的就是「充電省錢和自動駕駛技術」，但那是「土豪」的大玩具，作為普通大眾，出於嘗鮮，入手了一輛官方續航160公里的純電動 汽車 ，剛開始確實覺得很香，新鮮勁過了，才慢慢發現它的痛點。

開了2年多，忍無可忍，轉手卻沒人要，最終成了 「買菜車」 ，後面車企陸續推出續航里程超500公里的車型，我決定再次入手一輛純電動 汽車 。

前後幾年的純電動 汽車 生活，對純電動 汽車 也有了更加全面深刻的認識，所謂「省錢」這個觀念不敢苟同，充電確實省錢這一點毋庸置疑，但是整體算下來並不省錢，反而是它的一些缺點才是硬傷。

官方續航和實際續航相差很大，我第二輛車官方續航580公里，春節期間，第一次開長途，單程有210多公里，老家沒有充電樁，來回420多公里，按以往經驗肯定是夠了。

回去的時候天氣比較冷，零下五六度全程開了空調，回到家續航只剩216公里，春節收假，上了高速第一件事就是到最近的服務區充電，遇到收假返程高峰期，有十幾輛車等待充電，有的充電樁插上沒反應，有的不匹配，只好到下一個服務區，還有60多公里。

此時續航只剩100多公里了，剛開始還開了空調，眼看續航越來越少，每隔一會就看看剩餘續航，開始焦慮了，只好關閉空調，實在凍得受不了了又打開空調，車速調到自動巡航90km/h，遺憾的是距離服務區四五公里的時候，終於趴窩了， 拖車太貴幾公里花了六七百大洋。

冬天+高速行駛+空調 這是純電動 汽車 的「勁敵」 ，在這樣的極限工況下，純電動 汽車 續航太雞肋了，續航里程差不多要打6折。

純電動 汽車 給我們最深的印象就是非常「省錢」，但當我們細算之後會發現，事實並非如此，如果使用自家充電樁，6毛一度電，百公里耗電大約在17度左右，電費為10.2元。

如果使用公共充電樁，平均算下來一度電大概在1.5元左右，家用和公用平均百公里17快左右，假如以行駛10萬公里為例，看看燃油車和純電動花費情況。

純電動 汽車 電費： 百公里17元，10萬公里電費為1.7萬，期間保養費算1500元，合計1.85萬；

燃油車總費用： 假設92號汽油，7元一升，百公里油耗為8L，10萬公里油費為5.6萬，每1萬公里小保養一次，單次600元，10萬公里小保養6000元，加上大保養算5000，合計總費用為6.7萬。

只算用車費用，純電動 汽車 省了4.85萬；但是，純電動 汽車 新車價格普遍比同款燃油車貴五六萬以上，比如說比亞迪宋Pro純電動車型落地14萬左右，同款燃油車落地價8萬出頭，新車差價5萬多。

如果里程10萬公里之後，燃油車至少可以賣六七萬，而純電動 汽車 可能只能賣到2萬左右，相當於純電動 汽車 又虧了5萬。

這樣一算，純電動 汽車 虧了5.15萬， 如果超出質保期，電池需要自費更換，那就更不劃算了，所以只考慮經濟性，純電動 汽車 並不劃算。

1、保值率較低，甚至4折都沒人接手

關於純電動 汽車 續航短、換電池費用貴、充電費時、電池質保等等各種爭議不斷，二手市場中也沒有完善的評估標准，加之技術更新換代快，很多品牌效應差，導致純電池 汽車 保值率非常低。

前幾年的新能源車型，續航普遍在兩三百公里以內，開了兩三年之後，轉手都沒人要，即便是現在續航里程超500公里以上的車型，如果車齡超3年以上或里程超4萬公里以上，二手價幾乎掉價過半。

2、充電費時費心

目前充電相關配套設置不齊全，很多小區考慮到安全，無法安裝，外面公用充電樁維護不及時，要麼壞了，要麼不兼容，要麼離得遠，要麼車位有其他車輛佔用，像商場這類密集地區充電樁還要排隊。

3、換電池很貴

純電動 汽車 電池普遍都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，這兩種電池的成本都比較高，每度電成本都在1千元往上，雖然這幾年成本不斷下降，但對於長續航純電動 汽車 來說，依然很昂貴，以續航里程600千米的車型來說，其電池容量普遍在70度左右，也就是說電池費用至少都在七八萬以上，假如過了8年或15萬公里質保期之後，電池不行了，看到這樣的電池價位，估計沒多少人願意換。

4、純電動 汽車 安全性爭議不斷

一方面是對動力電池安全性的擔憂，也有的受到「剎車門」的影響，比如三元鋰電池車型，由於三元鋰電池化學穩定性不夠好，在針刺和過充安全測試中表現差強人意，高溫或者激烈碰撞中，確實可能存在安全隱患，包括以後廢舊電池也是個問題。

雖然純電動 汽車 的一些不足令人苦惱，但是其優勢也是非常明顯的。

一、駕駛體驗較好

純電動 汽車 由於使用電機驅動，動力隨叫隨到，提速很快，一腳電門踩下去，推背感隨之而來，再也找不到AT換擋的頓挫感，也沒有渦輪介入感，紅綠燈路口，只需輕輕一踩，保證你是前面最「靚的仔」，日常行駛中，加速超車完全碾壓同級燃油車。

動力方面，這里以 比亞迪漢EV和奧迪A6L 為例：

漢EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地價位20萬左右，

奧迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地價近45萬左右。

單從動力上來看，20萬的純電動 汽車 能媲美40萬以上燃油車 ，這就是電機驅動和發動機驅動的差距。

2、乘坐安靜舒適

純電動 汽車 通過電機來驅動，車頭無需設計進氣格柵，整體車身風阻系數很小，風噪就小很多，行駛途中，車內都非常靜謐，完全不像燃油車發動機抖動、噪音甚至是汽油味。

3、有「綠牌」

很多一二線大城市限號、限牌，以前開燃油車，一不小心就在限號當天開了車，不僅浪費時間還很耽誤事情，綠牌就完美解決這樣的困惑，同樣在一些限牌城市，排隊搖號實在太苦惱，有的排號一年都沒排上，而插電混動或純電動 汽車 就完美解決了這一問題。

4、 科技 感十足，安全輔助駕駛表現突出

純電動 汽車 畢竟是新興產物，從一開始搶占市場就是以「智能 科技 」「環保省錢」吸引了廣大車主的眼球，目前自動駕駛水平在L2到L2.5級別，如果達到L4級別就是真正意義上的「無人駕駛」了。

只是目前國內是不允許無人駕駛車輛上路的，但輔助駕駛技術進步很快，自動巡航跟車、轉彎、變道超車、自動泊車等功能都可以做到自動，技術遠超同級燃油車，很受新手司機的喜愛。

寫在最後

純電動 汽車 優勢很明顯，但缺點才是硬傷，總讓很多人又愛又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同時還考慮用車綜合成本，想要入手純電動 汽車 ，那不建議車價超過10萬以上的，車價越貴越不劃算。

考慮用車成本自然可以排除插電混動、油電混動、增程式這幾類車型，他們共同缺點都是新車價格普遍比同級燃油車貴幾萬，保值率偏低，綜合算下來並不見得劃算。

如果追求動力體驗、享受 科技 感帶來的樂趣，那入手插電混動、增程式、純電動都是不錯的選擇，除此之外，依然還是燃油車吃香。

⑷ 介紹新能源汽車的短篇作文

今天，我來到蕭山休博園參觀新能源汽車。其實我來這里有兩個目的。第1，就是來參觀汽車。第2就是選一個好車盡量低碳減排。這樣才能既環保，又能方便我們的生活。
我之所以不讓我爸買汽車，是因為現在大多數汽車都是以油驅動，很不環保。所以我經常叫他們購買環保汽車。
我對新能源汽車總是情有獨鍾，一進場就直奔環保汽車區。在那裡我看到了許多新鮮的車，簡直是聞所未聞。有柴電混合的，有純電的，還有太陽發動的。簡直是數不勝數，平日里見過的和沒見過的都在這里看到了。那些轉瞬即逝的酷車在這里都能親手摸到，甚至可以坐上去體驗體驗，真是爽！
而且，我還看中了一輛好車。車門是向上翻的，酷斃了！不過，只有兩個座位不適合我們家。不過仍然很酷。還有一個是用油的，不過很省油，是新賽歐。全都很好看！
參觀完這次車展我感到了科技的進步。

⑸ 充分體驗過新能源汽車以後，再開主流燃油車會有怎樣的感受

在充分體驗過新能源汽車之後，再開燃油車最明顯的感受就是頓挫感非常的嚴重，電力驅動的新能源在加速方面非常順暢，絲毫感覺不到頓挫。開過新能源車再開燃油車，頓挫感非常強。另外，噪音很大，新能源車除了電機和輪胎的聲音沒有其他的噪音，而燃油車的發動機和胎噪確實是非常嚴重的，再有就是開完新能源再開燃油車感覺非常費錢，這也是新能源車最大的優勢。

開完新能源再開燃油車，首先會感覺到頓挫感嚴重。由於燃油車是靠油門和變速箱來控制速度的，所以在加速的時候頓挫感非常的明顯，而新能源車在加速的時候更加的順暢，加速也非常的快，這種感覺是非常明顯的；其次，噪音太大。由於新能源車考點驅動，電機運行的聲音遠遠小於燃油發動機，所以說在開新能源車的時候，幾乎聽不到噪音，但是在開燃油車的時候，發動機轉動的聲音和輪胎的胎噪確實讓人感覺非常的難以忍受；最後，開車費用較高。新能源車現在充電也是非常方便的，而且用車成本也低，開完新能源車再開燃油車，每當加油的時候就一個感覺“貴”。這也是很多車主選擇新能源的一個原因。

三、用車費錢。

現在的油價不斷的上漲，開過新能源車再開燃油車，在加油的時候就會一個感覺那就是燃油車是真的“費錢”。

⑹ 乘坐新能源汽車，你有哪些特別的體驗

我長得太胖了，在新能源汽車裡面感覺很擁擠，你在後面車廂里感覺悶悶的。

⑺ 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

⑻ 體驗過新能源汽車以後，再開主流燃油車會有怎麼樣的感受

新能源汽車和燃油車不同的是在車輛的動力和用車體驗上面基本上都是存在不同，隨著新能源汽車逐漸的走進我們的生活，接觸到新能源汽車也是越來越多，體驗過新能源汽車以後，再開主流燃油車會有怎麼樣的感受？

最後在車輛的用車成本上面，開主流燃油車給車輛加油的時候，車輛的油錢費用像流水那樣，很是心疼的，同時在使用保養上面需要定期的進行保養，同時花費的費用要高於新能源汽車。

總結：體驗過新能源汽車對於再開主流的燃油車從車輛的使用操作上面，以及車輛的使用體驗上面都不如新能源汽車那麼好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 充分體驗過新能源汽車以後，再開主流燃油車是怎樣的感受呢

就會覺得燃油汽車在使用的過程中產生的成本費用是比較高的。因為新能源汽車在行駛的過程中，相對來說是比較節能的。

雖然新能源汽車在市場上擁有很好的銷量，但是作為主流燃油汽車也一直深受消費者的支持與喜愛。所以這兩種車輛的市場情況還是比較不錯的。

燃油汽車也存在一定的優勢。

但是盡管在這種情況下，我個人仍然比較喜歡駕駛燃油汽車。因為我覺得燃油汽車的續航能力是比較不錯的。而且燃油汽車的技術相對來說也非常成熟，基本上在進行駕駛的過程中也不能出現質量問題。所以我個人目前開的燃油汽車讓我非常滿意。而且在進行換購車輛的時候，我個人仍然會選擇購買一台屬於自己的燃油汽車。

⑽ 新能源汽車帶給我的濃濃舒心感受，分享帕薩特新能源提車作業！

其實家裡已經有了一輛燃油版的帕薩特領馭了，那輛車是父親當年買的，我會開車以後一直都是我們倆人在開，有時候因為錯不開用車時間會感覺很麻煩，於是父親跟我說他出錢給我再買一輛，其實我是打算再繼續買帕薩特的，但是有一天在路上看到了新能源的帕薩特，心裡就想為什麼不試一下新能源的呢，跟父親說了一下父親也同意了，於是就在年前的時候提了這輛車混動版本的帕薩特。

我的鑰匙。

新能源汽車最明顯的特點當然還是它的電能，自從買這輛車以後，在經濟性上感受非常好，平時加油的次數也少了，不僅環保，還省錢，不像家裡的領馭，跟油老虎一樣，我個人感覺對我而言這輛車是很合適的，我大多數時候還是在市區行駛的比較多，但是如果你是一個經常出差，或者經常跑長途的人來說，這輛車並不適合你，總的來說，還是根據自己的需求做選擇吧，如果你的各方面條件需求跟我一樣，那這輛車是肯定適合你的。