2030年加拿大電動汽車

Ⅰ 本田將投資8萬億日元用於研發 計劃到2030年推30款電動車

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，本田未來將將投資8萬億日元用於研發，計劃到2030年推出30款電動車，年產超過200萬輛電動車。此外，投資420億日元的全固態電池示範線計劃在2024年春季投產。

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Ⅱ 英國宣布2030年禁售燃油車，全球將掀起新能源汽車熱潮

隨著汽車市場的逐漸火熱，燃油車越來越多，同時也需要更多的能源以及造成更大的尾氣排放，從而引起嚴重的環境污染情況。因此，全球車企都在向輕量化、電氣化的新能源汽車領域發展。

隨著全球多國明確禁燃計劃，我國的《新能源汽車產業發展規劃》也在11月2日正式發布。其中提出：從2021年起，國家重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛時，新能源汽車比例不低於80%；在2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；再到2035年，達到純電動汽車成為新銷售車輛的主流、以及公共領域用車全面電動化的目標。

為了響應國家號召，國內車企也紛紛在新能源領域投入了大量的人力物力去開發和研究，只為創造出更加出色的新能源汽車。作為國內最早布局新能源領域的車企之一，比亞迪在新能源領域的發展和成就足夠讓其成功邁入國際市場領域。早在幾年前，比亞迪就將旗下的純電動大巴賣向了世界各地；並且在貨車、乘用車、電池、交通軌道等等領域都有布局，並且做出了不菲的成績；甚至還連續獲得了好幾年的全球新能源汽車銷量冠軍。多年來，比亞迪始終堅持自主研發和創新，目前已經成熟掌握了電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車的核心技術。旗下電池產品的穩定性和安全性、以及高性能電機和電控都做到了行業領先的技術水準，成為了名副其實的國內新能源領導者。

全球都在向電動化發展，未來新能源汽車取代燃油車已經勢不可擋了，至於什麼時候取代，應該只是時間問題。而作為新能源行業中的「全能選手」——比亞迪，該品牌始終堅持自主研發的發展路線以及不斷創新的發展理念，相信比亞迪未來在新能源領域中的成就會更加非凡；也相信比亞迪終將帶領自主汽車品牌在新能源領域中走出一條更遠更長的造車之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 日本將禁售燃油車，日系車集體轉電動車

綜合外網報道，日本已決定緊隨歐洲大部分國家和地區的步伐，計劃在2035年之前禁止銷售傳統燃油汽車，徹底轉向混合動力或純電動車型。就在今年10月，日本首相菅義偉曾對外承諾，到2050年，日本將把碳排放降至零，此舉讓日本成為G7（七國集團）中第二個公布逐步淘汰汽油和柴油車最後期限的國家。

日本政府首席發言人加藤勝信在本周四的新聞發布會上表示，日本工業省將在年底前制定逐步淘汰傳統燃油車型的相關計劃，經過專家小組的最終討論，再公布具體的決策細節。從上述信息可以看出，日本政府出手干預碳排放已成定局，這也加劇了汽車製造商圍繞在電氣化新技術和新產品展開的競技。

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在此之前，日本各大汽車製造商也先後提出轉型電氣化的銷量方針，就拿日產來說，他們已經將2023年國內銷售電氣化車型的佔比由最先的約30%提高到60%，本田則希望在2030年左右實現全球銷售車型的三分之二都是電氣化產品。

當然，伴隨著整車製造商們紛紛制定較為嚴格的電氣化轉型期限，日本的零部件供應網路也亟待結構轉型；而根據日本汽車工業協會的推算，當下從事汽車相關工作的人數占日本全部就業人口的8%，達542萬人，但是在未來，電氣化車型的零部件數量只佔傳統燃油車的一半左右。因此，電氣化的轉型不僅會動搖零部件製造商的經營，從長遠看，還會影響整個汽車產業鏈條的就業。

文/北岸

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Ⅳ 英國首相宣布2030年禁燃計劃，全球電動化趨勢越來越明顯

隨著禁售燃油車的國家越來越多，發展新能源的趨勢已經越來越明顯。不僅僅是國外在加大新能源汽車的發展，我們國內的汽車品牌同樣在不斷響應著節能減排的號召，紛紛向電動化轉型，向新能源領域發展。並且在11月2日，我國國務院也發布了從2021年到2035年的發展規劃，即《新能源汽車產業發展規劃》。規劃中提出，從明年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交車、計程車以及物流配送等等車輛時，其中的新能源汽車比例不低於80%；到2025年，也就是5年後，預計我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；15年後，也就是到2035年，國內的純電動汽車必定成為新銷售車輛的主流，此外，所有的公共領域用車也將全面實現電動化的目標。

全球都在向電動化發展，未來新能源汽車取代燃油車已經勢不可擋了，至於什麼時候取代，應該只是時間問題。

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Ⅳ 大眾/賓士與加拿大政府簽約 加強在電動汽車全產業領域合作

易車訊 日前，大眾汽車集團與賓士分別與加拿大政府簽署諒解備忘錄，它們將在電動汽車全產業領域開展合作。

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Ⅵ 2022年電動汽車會成熟嗎

到2022年，電動汽車的成本將開始低於傳統燃油汽車，迎來平價時代。

氣候理事會最近發布的一項民意調查顯示，許多司機都在等待電動汽車的價格下降到像傳統燃油汽車那樣便宜時才會選擇購買，目前看來這個時間不會太久。兩類汽車的價格差距正在逐年縮小。

電池成本目前占電動汽車整體成本的一半，但BNEF預計這一比例有望降至24%。此外，電氣和傳動系統的成本也在進一步下降，預計到2030年，電動汽車的發動機、逆變器和電力電子設備成本將較目前下降25-30%。

BNEF指出，當電動汽車變得比傳統汽車更便宜時，電動汽車市場將會迎來全面爆發式增長。

此外，全球眾多國家已經宣布了停止生產燃油汽車的時間，預計未來將有更多的國家加入其中。

Ⅶ 到底什麼時候禁售燃油車各國時間表來了

禁售燃油車不等於只賣純電動車。
日前，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）公開表示，計劃將禁售燃油車的時間節點，從原定的2040年提前10年至2030年。
截至目前，英國政府尚未就「2030年禁售燃油車」下定論。以英國運輸部長格蘭特·沙普斯（Grant?Shapps）為代表的一派認為將禁售令提前至2032年較為可取，另有一部分官員認為可以先在2030年禁售純燃油車，2035年再禁售配備內燃機的插電式混合動力汽車。
關於禁售燃油車，無獨有偶，國內海南省亦在今年6月由海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示將在2030年開始停止銷售燃油車。
轉眼間，似乎傳統燃油車在全球范圍都在加速步入壽終正寢的階段，難道電動車徹底顛覆傳統燃油車真的只需10年？Tesla Model 3 圖片來源：Unsplash
國內除海南暫無禁售計劃
雖然目前關於禁售燃油車的討論、傳言此起彼伏，但據時代財經梳理，國內市場除海南省外暫未有官方文件或施政承諾表示對燃油車的銷售加上限期。
至於海外市場，特別是注重環保的歐洲，確有不少國家或地區通過正式渠道公布禁售燃油車的時間表。
其中，若以時間節點劃為，挪威計劃2025年禁售燃油車時間最早，而包括英國、以色列、荷蘭阿姆斯特丹、美國加州、加拿大魁北克省、韓國首爾市、法國、西班牙等國家或地區將先後在2030年-2040年禁售燃油車。
而走在油電混合領域前沿的日本，其日本經濟產業省則曾表示到2050年，日本汽車廠商在全球銷售的乘用車都將實現電動化。
但需要注意的是，以上國家或地區的燃油車禁售計劃還存在相當變數，此前德國便有禁售計劃獲議會通過後，又被聯合政府及德國汽車協會否決的例子。
車企戰略契合禁售節點
無論海內外市場，政府相關監管部門制定燃油車禁售時間表的初衷，都與環保有關。
事實上，這也與車企的利益相吻合，隨著全球排放法規的愈趨嚴苛，燃油車的盈利能力亦在不斷走低，而動輒上十億、百億的排放相關罰款，更是令車企聞風喪膽。
因此，自發電動化幾乎是如今每一家主流車企的指定動作，同時，大部分車企更有著比相關監管部門更激進的停售燃油車計劃。
據時代財經梳理，截至目前，包括豐田、大眾、日產、沃爾沃、賓利、瑪莎拉蒂、Jeep、捷豹路虎、戴姆勒、福特、長安、北汽、海馬汽車等海內外車企，都曾經發布過具體的停售燃油車計劃。
整體而言，除個別把停售節點設置得較為激進的車企，例如曾經表示將在2019年終結傳統能源車時代的沃爾沃，大部分車企都選擇在2022-2025年進入全面電動化階段。
電動化的文字游戲
既然大部分車企的電動化戰略節奏甚至快於相關監管部門的禁售計劃，那是否傳統燃油車的壽命會比預期的10年更短？
事實上，不僅是車企，包括相關監管部門在內，對於電動化還有所保留。
「禁售燃油車不等於只賣純電動車，因為電動化車不僅包括BEV（純電動車）、PHEV（插電式混合動力車）、REV（增程式電動車），還包括HEV（混合動力車）以及MHEV（輕混合動力車）等等，只有少數激進的國家會禁售一切能燒油的車。」11月30日，國內某頭部「新勢力」車企工程師向時代財經介紹，包括之前引起廣泛爭議的1.5T+48V賓士E級，其實也可以算作電動化車型，類似搭載輕混系統的車如今比比皆是。
除了車企在技術路線上留有後路，隨著技術的不斷發展，市場及相關監管部門對於汽車電動化的規劃亦在發生變化。
以國內市場為例，年內不僅新興的REV增程式混合動力車被工信部列明為新規定下的准入新能源車之一，此前一度被區別看待的HEV混合動力車，亦被寫入由中國汽車工程學會牽頭修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》並受到力捧。
可見，雖然電動化大潮不可逆，但未來國內乃至全球新能源市場的走向仍屬未知數。
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Ⅷ 鋰短缺會使電動汽車的加速銷售泡湯嗎

內燃機的救命稻草

IHSMarkit的林賽也認為，鋰的短缺可能是內燃機的救命稻草，也可能促使製造商改變策略。

「至少對美國來說是這樣，我想說的是，我們會看到持續的方法來提高內燃機的效率，或者專注於較低形式的電氣化，比如溫和型混合動力車，如果鋰有那麼多的問題的話。在那些小型A-和B(城市汽車和小型家庭汽車)類汽車需求更大的其他地區，或新興市場，可能更容易接受低價和有限續航里程的純電汽車。」林賽說。

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Ⅸ 豐田到2030年將推出30款純電動汽車，純電動汽車值得購買嗎

豐田到2030年將推出30款純電動汽車，純電動汽車是值得購買的。純電動汽車節能又環保，使用電力作為動力也是非常便宜的。還不用擔心搖號政策，購車也是有補貼的，消費者也可以省下一大筆金錢。純電動汽車只需要在家中就可以充電，使用起來也是比較方便的。而且不用花費大量的金錢加油，也起到了環保節能的功效。我們國家在購買純電動汽車方面也是有補貼的，可以為人們節省一大筆購車費用。

一、純電動汽車是節能環保的，不用擔心污染空氣，而且使用起來也是比較方便的

當我們駕駛著燃油汽車出行的時候，汽車會向空氣中排放大量對人體有害的物質，引起空氣環境的污染。購買純電動汽車，則不需要擔心這個問題。家中只要安裝一個充電箱，就可以隨時隨地的為純電動汽車充電了。汽車使用電力比燃油便宜，公里數還不比燃油車低，也足夠日常家庭使用了。

那麼，你知道純電動汽車大概多長時間，就需要更換一次電瓶嗎？