1純電動汽車價格表

Ⅰ 純電動汽車價格表

1~2萬:道爵開拓者，奇瑞s18。 3~4萬:唐駿王子，眾泰知豆e20，雷丁。 5~6萬:奇瑞eq,眾泰雲100s，陸地方舟。 7~8萬:江淮和悅iev4，北汽ev160。 9~10萬:江淮和悅iev5，北汽ev200，力帆620ev …… 30~40萬:比亞迪電動。 …… 100~200萬:特斯拉。 （ps:續航里程與時速可以追問，因為電動汽車種類繁多，所以不全。）

Ⅱ 10萬內最好電動汽車是什麼

Ⅲ 熱銷電動汽車報價是多少目前值得入手么

電動汽車又叫做新能源汽車，這兩年新能源汽車大熱因此很多廠家也乘機推出了新能源車型，什麼比亞迪，北汽，眾泰，江淮，知豆，大眾，豐田等等知名的不知名的車商都有新能源汽車車型，但是做得好還就只有那幾家，首先就是傳統汽車行業的日產德系品牌，在國產汽車里比較好的有比亞迪，北汽等，但是國產汽車里的江淮和知豆個人及其不推薦購買，它們都是沖著補貼造出了一堆老人車，買它們太不劃算。

Ⅳ 比亞迪電動車價格多少錢

比亞迪e6純電動車 售價36.98萬元 是純電動汽車

2011年10月26日，定名為e6先行者的比亞迪純電動車在深圳正式上市，售價36.98萬元。目前比亞迪e6也成為了首款在中國大陸地區面向個人用戶銷售的純電動家用車型。

比亞迪e6匹配的ET-POWER鐵電池是這款新能源車型的最大亮點之一。據資料顯示，e6的鐵電池是一部綠色環保的電池，內含的化學物質可在自然界以無害方式分解吸收。另外，e6到3C充電站快充，15分鍾即可充滿80%——速度之快也是國際領先的，普通模式也可使用220V家用電充電。在安全性上，e6配備的鐵電池經過長達數年的耐高溫、耐高壓、耐撞擊試驗，並進行了8～10萬公里長途耐久試驗和國家強制碰撞試驗。經過近半年深圳計程車公司的45輛e6的運營結果來看，安全性能上是非常可靠的。

據了解，比亞迪e6充滿電後的續航里程為300公里。除了電池外，比亞迪e6還裝配有終身免維護的永磁電動機，功率可達到75kw，相當於1.6排量的汽油車，e6電動機的扭力最大可達450牛·米，所以加速方面不會遜色於燃油車。廠家公布的資料顯示，e6在0~100公里/小時加速，時間在10秒以內，最高車速可達140公里/小時，配合e6的是CVT自動變速箱。同時，比亞迪E6還採用了比亞迪自行研發的「雲系統」，部分車輛功能可實現手機遙控。

相比燃油車，e6最令人期待的無疑是其綠色環保的節能功效。從目前掌握的數據來看，e6百公里能耗平均約為21.5度電，年能耗價格僅為普通燃油車1/3至1/4。需要特別說明的是，國家對於個人購買純電動車有6萬元的補貼，另外其他城市或地區的補貼政策暫時還未出台或未實施，所以比亞迪e6在其他地區的實際價格暫時還無法精確計算出來

Ⅳ 純電動汽車為什麼那麼貴

純電動汽車的核心部件就是三電，即電池、電控和電機三大塊，不做過多深究：

一、EV（純電汽車）的成本當中，最貴的就是電池，電池又包括了電芯、殼體、整體模塊等幾大部分。

以現在最為常見的鋰離子電池為例，每千瓦時（每度）的電池成本在270美元左右，低點的也要150美元，國產電池的價格也差不多，以40千瓦時容量的電池為例，一套電池組成本大致在5一7萬元人民幣左右，所以現在看上去續航里程200公里左右的EV，不算補貼的價格至少都要十四萬元以上就是這個原因。

二、相比之下，電機技術是非常成熟了，只是在不同的品牌對幾類不同結構的電機有所取捨，此外車上裝備的電機數量也不盡相同，有雙電機的還有四電機的。

這塊的成本我不清楚，但是永磁電機的價格與大家平時了解的情況基本一致。

三、由於電池怕冷又怕熱，所以EV的電芯組成電池模塊以後，還要相應的電池管理控制系統，這個系統硬體不貴軟體貴，但好的系統可以確保-40度至90度極端狀態下讓電池不至於衰減過快，保持良好的運行。

所以匯總下來說，其實EV的總成本就是電池的佔比為核心。

Ⅵ 有哪些價格是在3到5萬之間的電動汽車可供選擇

價格在3到5萬之間的電動汽車可供選擇的有：寶駿E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江鈴E200L。

1、寶駿E1002.98~4.48萬（截止2020年1月14日網路參考報價）

車身小巧，中控配備9英寸觸控屏，數字儀表盤，車身尺寸為3580×1570×1485（毫米），軸距達到2.345米，整車重量975公斤。配備電動機為15千瓦與30千瓦兩種，最大車速≥100公里每小時，工況續航為250~302公里。電池為三元鐵鋰電池。

選購注意事項：

1、續航

電動汽車不同於燃油車，它依靠電力驅動，所以續航的多少決定了車輛行駛的遠近。所以，在買車初期，要考慮家裡是否可以充電、是否能安裝充電樁、每次出行的距離規劃都要考慮在內。根據自己出行的實際情況，去考慮哪款車的續航適合自己。

2、電池維護成本

電動汽車的電池維護成本是整個汽車最大的支出，前期購買車輛時可能不容易顯現這個問題，但隨著時間推移，電池的總容量會一點點減少，續航的里程也會逐漸縮短。所以，根據這種情況，購買之前要咨詢廠商更換電池的成本為多少。

Ⅶ 純電動汽車多少錢一輛

截止到2020年2月9日純電動汽車價格在20萬元到100萬元。

影響購買純電動汽車的因素：

1、充電換電麻煩

充電麻煩些了，目前有些車型支持家用電充，但是如果住高層的話從窗戶拉線下來充電也不靠譜，雖然部分有在些城市布點電樁，但是整體而言的來說覆蓋率比較低，其次如果有急事需要用車，那麼在充電期間需要等，短則幾個小時，長則甚至十幾個小時。

2、車輛保值率

目前，行內對新能源汽車的二手買賣來說沒有特定的行業標准，尤其是在最關鍵的東西上電池上，沒有準確的衡量標准，如果想換車，車賣給誰，又能夠賣多少錢，這些都會讓人心裡都沒有底。這兩年新能源汽車市場的發展確實很快，但本質上新能源汽車市場的發展仍然面臨諸多困境

(7)1純電動汽車價格表擴展閱讀：

購買純電動汽車的注意事項：

1、續航里程的限制。純電動汽車的續航能力普遍在200-300公里之間，僅有少量車型續航能超過500公里，但是車輛價格卻提高了好幾個檔次，這樣的續航里程對城市內代步足夠了，但是經常跑高速，跑長途的人卻顯得不足。

2、使用環境的限制，雖然現在各大車企都在積極開展充電站、換電站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成規模，現階段還主要依靠少量充電站和充電樁進行充電。

Ⅷ 吉利新能源電動汽車多少錢

吉利宣布旗下純電動車型帝豪EV正式上市。新車共3款車型，官方指導價22.88-24.98萬元（不含補貼）補貼總額8.2萬。

• 外觀

帝豪EV基本保持了汽油版車型的外觀設計，而前進氣格柵採用了吉利家族全新的回字形設計，同時，前格柵內部藍色的塗裝也證明了其電動版車型的身份，同時說下他的充電系統符合充電國標，配備了五種充電模式，其中在慢充模式下僅需14個小時即可達到滿電狀態，專用快充設備僅需48分便滿電。

• 配飾

帝豪EV內部整體採用了黑色的配色，並在中控台及座椅部位融入了靛藍色裝飾。配置部分，該車裝配了帶有7寸顯示屏的組合儀表、全新造型的換擋桿以及多功能運動方向盤等，簡單 大氣而不失內涵這給它加了很多分。

• 動力

豪EV搭載了一台最大輸出功率為95kW的電動機，最大扭矩為240N.m，最高續航里程330km，綜合續航里程為235km，最高時速可達140km/h。

Ⅸ 買一個電動汽車得多少錢

今年10月，深圳高交會期間，比亞迪汽車發布了其全球首個鐵電池，並宣布鐵電池已經達到成熟並可以商用，以鐵電池為動力之一的雙模混合電動汽車Ｆ6預計於2008年下半年面市，2009年純電動汽車也將面市。

比亞迪已制定了一個建設全新電池工廠的計劃，並計劃在5年之內，使鐵電池達到一個能裝配20萬輛車的規模，這一規模已經超過了一般合資汽車企業單體工廠的初期生產規模。

亞迪王傳福表示，ＤＭ是「雙模」（ＤｕａｌＭｏｄｅ）縮寫。如果將純電動簡稱為ＥＶ，混合動力簡稱為ＨＥＶ，則比亞迪ＤＭ電動汽車是ＥＶ＋ＨＥＶ，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上主流的新能源汽車系統。

比亞迪資料顯示，目前鐵電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大於60萬公里。如果車上使用100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達350公里，最高時速可達150公里／每小時。

而更令業界關注的是，比亞迪宣稱目前整個雙模電動汽車系統的成本僅為5萬元，產量提高後成本可大幅降低。

這引來了業界對比亞迪的關注，因為目前國內外普通的電動車價格都在10萬元以上，甚至更高。

比亞迪公司一內部人士稱，以目前比亞迪Ｆ3轎車7萬元的價格計算，其一台發動機的采購價格是2萬元左右，如果將發動機轉換成雙模電動系統ＢＨＳ，則一輛電動車的售價則為10萬元。如果達到年產20萬輛，成本再降低40％，那麼其一輛雙模電動車的售價則只有6萬元。

「美國一輛限制范圍（非常規道路機動車輛）的電動車售價也在1.4萬美元（約10.5萬元人民幣）。」清華大學汽車工程系羅禹貢博士說，「如果比亞迪電動車的成本真能控制在五、六萬元，那麼比亞迪的技術指標在世界范圍內都是領先的，將具備很強的國際競爭力。」羅博士也是汽車安全與節能國家重點實驗室項目負責人。

但是比亞迪雙模電動汽車是否能夠被稱為真正意義上的電動車，目前還沒有明確的說法。而資料顯示，比亞迪Ｆ3ｅ純電動車在3年內可以實現商業化生產，價格將控制在15萬元以內。按照Ｆ3目前7萬元的價格估算，Ｆ3ｅ的電動動力系統部分造價將在6萬－9萬元，如果實現量產後成本下降40％，則其成本價格應該在7萬－8萬元。

但比亞迪首先需要通過的是國家的准入生產關。據了解，目前比亞迪汽車已向國家發改委申報上生產公告，比亞迪總裁王傳福正不斷奔走於北京的各政府部門之間。

比亞迪同時也在積極與國家電網公司展開合作談判，計劃雙方合作建設汽車充電站。

比亞迪方面介紹，一個樣板式的專業充電站得花費30萬元，這也不利於電動汽車的普及，短期內是很難實現的。現行的做法是，對充電設施進行了優化和改進，和相關營運場所協作進行充電站的建設。

另一方面，比亞迪的電動汽車在普通的220Ｖ家用電源上也是可以充電的，這就避免了大規模的網路建設，有利於電動汽車的普及，今後在停車場等地方都方便實施。

比亞迪自己則表示，希望5年內能夠使雙模電動汽車大行其道，長遠來看，這是一款有顛覆性的產品，是要把傳統燃油車替代掉的一個產品。

雖然比亞迪對自己的量產計劃頗有信心，但是羅禹貢表示，即使可以造出來低成本的電動車，但是否能夠大行其道，仍有待於市場的檢驗。

Ⅹ 電動汽車多少錢一輛

補貼的多少跟賣多少錢的車是沒有關系的。只和車輛的類型有關系，只要是純電動車，都可以補貼最高60000.
但是賣相同牌子的車電動的成本要比普通的成本高很多，比如一輛120V電壓平台100AH的很小型電動車，它的成本要高出38*100*8=30400元。大的會更多