電動汽車與電網互動

① V2G車網互動，讓電動車主在「對的時間躺著掙錢」

「新基建」大潮湧動，電動汽車充電難題正在加速化解。

中國是全球最大的電動汽車市場，國家發改委今年4月宣布，將在2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座。電動汽車充電負荷帶來的電力需求有可能給電力系統造成較大的負擔，這就需要更便捷、更智能的新一代充電技術保駕護航，V2G車樁雙向充電技術便是促進能源轉型的技術創新之一。

未來，寶馬與國網電動汽車公司也將在綠電交易等方面加強合作，推動實現「車-樁-電網-用戶-社會」多贏互惠的共同目標。

在EV視界看來，對於車企、消費者、能源服務商而言，V2G技術似乎可以帶來潛在的三贏效果。消費者獲得收益，車企可以藉此推動電動汽車銷售，同時成為一家「電力公司」，而能源服務商可以通過這些移動的「儲能電站」，解決用電峰谷問題，維穩電力供應。

結語

試想一下，在未來的某一天，V2G技術讓電動汽車購買之後化身為「躺著賺錢的工具」，把動力電池儲存的電能賣回電網，幫你省錢，抑或是家裡突然停電，電動汽車又可以為家裡供電，這樣的場景是不是值得期許？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新能源電動汽車儀表上顯示閃電符號是什麼意思

新能源電動汽車儀表上顯示閃電符號是發動機故障、機油系統故障、電瓶及發電系統故障。包括發動機（排氣系統）故障燈，機油系統故障燈，電瓶及發電系統故障燈等。

這些故障類指示燈平時很少會亮，但只要亮了就表示車輛已經出現相應的故障或異常，小則影響行車安全，大則有可能損壞車輛，需要立即進行檢修，或聯系車輛的品牌4S店進行救援。

安全隱患：

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

③ v2g技術概念股有哪些

V 2G技術股有漢麻產業、利達光電、歌爾聲學、水晶光電等概念股。V2G技術使用戶有效降低使用電動汽車的成本，並且在發生自然災害等情況下，還可利用V2G技術將具有電力輸出功能的電動汽車還可以當作緊急電源使用，無形中增加了電動汽車的用途，從而推動電動汽車的生產與銷售。
拓展資料：
一、V2G技術可以有效降低新能源汽車用電成本,對於大力發展新能源、助力實現碳達峰、碳中和具有實際作用。
國內V2G發展階段如下：
1、2020年之前：開展小批量多批次的V2G試驗驗證，參與互動的電動汽車數量可控制在10~300輛。本階段主要任務是驗證多台電動汽車與電網互動技術，實現多輛電動汽車在有序充放電。
2、2020年1月~2025年12月：主要開展規模化電動汽車（數量一般不少於500輛）與電網互動的示範運行
3、2026年之後：逐步商業化推廣。
到2021年12月，國內新能源汽車總數已經接近500萬輛,而且隨著《新能源汽車產業發展規劃(2021年～2035年)》的落實,新能源汽車數量還將有大幅增長,傳統充電方式可能造成的電力供應壓力,以及V2G自身所擁有的優勢,為V2G商業化奠定了基礎。
二、全球有50餘項V2G試點示範項目,主要集中在美國、歐洲、日本和韓國等地。國內方面，長城工業園已建成全國最大的V2G充放電站，布局50個V2G充放電樁。同時，所有長城歐拉好貓電動汽車都已搭載V2G功能，並提供額外的V2G循環次數這一關鍵質保條件，車輛可通過e充電APP參與能源電力系統交易。
三、A股上市公司中，特銳德在西安成立電力電子研發中心，自主研發了國際領先的主動防護、柔性充電、雙向充放電模塊、全SIC充電模塊、直 流功率分配單元、車載雙向OBC等產品和技術。許繼電氣成功開發V2G、有序充電、大功率充電弓、大功率液冷、無線充電等，公司部分產品和技術處於領先地位。盛弘股份5月18日在投資者互動平台表示，公司V2G產品暫未產生銷售額。

④ 電動汽車入網技術（V2G）是什麼

（1）V2G概念電動汽車——電網互動技術(Vehicle to Grid，V2G)指以智能電網技術為支撐，電動汽車與電網之間通過雙向通信，將處於停駛狀態的電動汽車作為可移動的分布式儲能單元，實現能量在電動汽車與電網之間雙向流動(充、放電)。在電動汽車電池電量不足時，可作為電網的負荷從電網獲取電能，在電動汽車電池電量充足且滿足用戶行駛需求時，電動汽車可作為電網的儲能設備或備用電源將剩餘可控電能反向輸送到電網中，實現電動汽車與電網互動，提供相關調峰調頻、黑啟動等輔助服務。 V2G 技術是智能電網技術的重要組成部分，可以實現電動汽車與電網間的能量雙向、可控和實時運動。電動汽車充放電控制裝置需要滿足電動汽車和電網的信息交互功能，對交換能量、電網運行狀態、電價信號、車輛信息、電池狀態、費用等信息在兩者間進行傳遞。因此，V2G 技術是融合了電力電子技術、通信技術、調度和計量技術、需求側管理等的高端綜合應用，V2G 技術的實現將使電網技術向更加智能化的方向發展。

（2）未來規模化的電動汽車充電將給電網的運行帶來深遠的影響和挑戰,新能源接入、電力系統安全經濟運行與電動汽車充放電三者之間的相互作用和關系,是新能源電網和電動汽車發展面臨的重要問題。為了適應智能電網的要求，提高電網、電動汽車入網運行管理水平，需要構建全面的、協調的、可操作的電動汽車入網調控體系。由於電動汽車具有儲存電能的能力，在系統負荷低谷或電價低廉時段電動汽車可以進行充電，在系統負荷高峰或電價較高時段則可以通過充放電裝置對電網進行放電，從而達到削峰填谷的作用。電動汽車電池充放電方式的轉換速度極快，可以有效平抑由分布式發電單元出力所引發的功率波動以及電壓偏移等問題。（3）目前的研究大體有以下幾個方面：a: 研究大量電動汽車廣泛入網對電力系統安全穩定運行的影響b:建立電動汽車充放電行為的數學模型，提出電動汽車充放電最優調度方案，發展快速有效的計算方法實現電力系統對電動汽車充放電的協調有序控制c:提出電動汽車大規模應用在 交通領域、電力領域和環保領域的經濟效益計算模型，評估電動汽車行業的經濟價值，為電動汽車的進一步推廣應用提供參考。

⑤ 國網營銷部組織增修了56個營銷專業

咨詢記錄 · 回答於2021-09-17

⑥ 「十四五」現代能源體系規劃：鼓勵電動車參與系統調峰調頻

易車訊 3月22日，國家發展改革委、國家能源局印發《「十四五」現代能源體系規劃》，在有關汽車的部分，規劃提出鼓勵電動汽車、不間斷電源等用戶側儲能參與系統調峰調頻。積極推動新能源汽車在城市公交等領域應用，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到20%左右。優化充電基礎設施布局，全面推動車樁協同發展，推進電動汽車與智能電網間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示範：

加快新型儲能技術規模化應用。大力推進電源側儲能發展， 合理配置儲能規模，改善新能源場站出力特性，支持分布式新能源合理配置儲能系統。優化布局電網側儲能，發揮儲能消納新能源、削峰填谷、增強電網穩定性和應急供電等多重作用。積極支持用戶側儲能多元化發展，提高用戶供電可靠性，鼓勵電動汽車、不間斷電源等用戶側儲能參與系統調峰調頻。拓寬儲能應用 場景，推動電化學儲能、梯級電站儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲 能等技術多元化應用，探索儲能聚合利用、共享利用等新模式新業態。

大力提升電力負荷彈性。加強電力需求側響應能力建設，整合分散需求響應資源，引導用戶優化儲用電模式，高比例釋放居民、一般工商業用電負荷的彈性。引導大工業負荷參與輔助服務市場，鼓勵電解鋁、鐵合金、多晶硅等電價敏感型高載能負荷改善生產工藝和流程，發揮可中斷負荷、可控負荷等功能。開展工業可調節負荷、樓宇空調負荷、大數據中心負荷、用戶側儲能、 新能源汽車與電網（V2G）能量互動等各類資源聚合的虛擬電廠示範。力爭到2025年，電力需求側響應能力達到最大負荷的3%～5%，其中華東、華中、南方等地區達到最大負荷的5%左右。

提升終端用能低碳化電氣化水平。全面深入拓展電能替代， 推動工業生產領域擴大電鍋爐、電窯爐、電動力等應用，加強與落後產能置換的銜接。積極發展電力排灌、農產品加工、養殖等農業生產加工方式。因地制宜推廣空氣源熱泵、水源熱泵、蓄熱電鍋爐等新型電採暖設備。推廣商用電炊具、智能家電等設施， 提高餐飲服務業、居民生活等終端用能領域電氣化水平。實施港口岸電、空港陸電改造。積極推動新能源汽車在城市公交等領域應用，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到 20%左右。優化充電基礎設施布局，全面推動車樁協同發展，推進電動汽車與智能電網間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示範。

⑦ 兩部門：推進新能源汽車與電網能量互動試點示範

易車訊 2月10日，國家發展改革委和國家能源局聯合印發《關於完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》，其中提出，推進交通運輸綠色低碳轉型，優化交通運輸結構，推行綠色低碳交通設施裝備等。

完善交通運輸領域能源清潔替代政策。推進交通運輸綠色低碳轉型，優化交通運輸結構，推行綠色低碳交通設施裝備。推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務設施，降低交通運輸領域清潔能源用能成本。對交通供能場站布局和建設在土地空間等方面予以支持，開展多能融合交通供能場站建設，推進新能源汽車與電網能量互動試點示範，推動車樁、船岸協同發展。對利用鐵路沿線、高速公路服務區等建設新能源設施的，鼓勵對同一省級區域內的項目統一規劃、統一實施、統一核准（備案）。

完善電力需求響應機制。推動電力需求響應市場化建設，推動將需求側可調節資源納入電力電量平衡，發揮需求側資源削峰填谷、促進電力供需平衡和適應新能源電力運行的作用。拓寬電力需求響應實施范圍，通過多種方式挖掘各類需求側資源並組織其參與需求響應，支持用戶側儲能、電動汽車充電設施、分布式發電等用戶側可調節資源，以及負荷聚合商、虛擬電廠運營商、綜合能源服務商等參與電力市場交易和系統運行調節。明確用戶側儲能安全發展的標准要求，加強安全監管。加快推進需求響應市場化建設，探索建立以市場為主的需求響應補償機制。全面調查評價需求響應資源並建立分級分類清單，形成動態的需求響應資源庫。

⑧ 新能源汽車與電網對接的關鍵技術有哪些

（1）有序充電技術
隨著新能源汽車數量的增加，必然會給電網帶來一系列影響，如負荷激增、負荷波動增大和三相不平衡加大等，有序充電技術是解決激增充電負荷對電網影響、提高電網接納新能源汽車能力的有效手段。
（2）儲能技術

新能源汽車作為可移動的儲能設備在不同領域都有著廣泛的應用前景。在能源領域，新能源汽車一方面可以與太陽能、風能等分布式電源聯合協調運行，形成堅強、
綠色智能電網，提高能源的綜合利用效率，構建安全可靠、經濟高效的能源供應體系。另一方面對退運動力電池進行梯次利用，不僅能夠增加電池使用率，還可以解
決廢舊電池的潛在環境污染問題。國網北京市電力公司在北京市科委及國家電網公司的支持下，深入研究了動力電池狀態評估方法和動力電池梯次利用原則和條件，
結合電池儲能系統工程示範，對動力電池在電力削峰填谷、備用電源等應用方面進行了相關試驗研究，為新能源汽車在電力儲能領域的推廣應用奠定了技術基礎。
（3）V2G技術

V2G（Vehicle-to-Grid）技術是新能源汽車與電網互動的技術體現，是智能電網的重要組成部分。其核心思想是將新能源汽車作為電網與負荷的
緩沖，當電網負荷較高時，新能源汽車作為電源點向電網饋電；當電網負荷較低，新能源汽車利用負荷低谷充電，避免能源浪費。V2G
技術的發展會對新能源汽車運營模式產生一系列影響。對於用戶而言，利用V2G技術，新能源汽車可作為應急電源，停電時實現緊急避險，同時結合未來的電價體
系，隨著電池壽命的大幅度提高，用戶可以在低電價時給車輛充電，在高電價時將電動汽車蓄電池中存儲的能量出售給電力公司，獲得現金補貼，降低電動汽車的使
用成本；對電網公司而言，V2G技術不但可以減少因新能源汽車高速發展而帶來的用電壓力、延緩電網建設投資，而且可用於調控負荷，實現削峰填谷，提高電網
運行效率和可靠性。

⑨ 車壇快報|國辦：加強新能源車與電網能量互動，降低汽車用電成本

國辦：加強新能源車與電網能量互動，降低新能源汽車用電成本

11月2日，國務院辦公廳公布《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》全文。《規劃》提出，推動新能源汽車與能源融合發展，加強新能源汽車與電網（V2G）能量互動。鼓勵地方開展V2G示範應用，統籌新能源汽車充放電、電力調度需求，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優惠等政策，實現新能源汽車與電網能量高效互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網調峰調頻、安全應急等響應能力。

行車小貼士

車子在窄路行駛，如何判斷車寬能否通過？老司機：這幾招很好用

1.預估道路以及車輛。一般在比較窄的道路上進行駕駛時，車主應該對路面的寬度以及車身寬度有一個大概的判斷，之後再適當地貼近左邊行駛，畢竟駕駛員對車輛左邊的距離更加有把握。

2.降低車速觀察四周。在開車回老家時，不少新手車主最擔心遇到的就是會車，老司機建議大家要保持一個正常的心態，將自己的視線放在行駛的車道上，再通過後視鏡觀察兩側的距離，確定一下是否能夠正常通過。

3.擺正車身觀察前後輪差。在通過時，需要將車輛的車身擺正，因為如果是斜的話，就會增大車體的橫向寬度，對於一個很窄的道路來說，很容易造成車輛出現剮蹭的現象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 新能源汽車換電站都有哪些功能

（1）有序充電技術
隨著新能源汽車數量的增加，必然會給電網帶來一系列影響，如負荷激增、負荷波動增大和三相不平衡加大等，有序充電技術是解決激增充電負荷對電網影響、提高電網接納新能源汽車能力的有效手段。
（2）儲能技術新能源汽車作為可移動的儲能設備在不同領域都有著廣泛的應用前景。在能源領域，新能源汽車一方面可以與太陽能、風能等分布式電源聯合協調運行，形成堅強、
綠色智能電網，提高能源的綜合利用效率，構建安全可靠、經濟高效的能源供應體系。另一方面對退運動力電池進行梯次利用，不僅能夠增加電池使用率，還可以解
決廢舊電池的潛在環境污染問題。國網北京市電力公司在北京市科委及國家電網公司的支持下，深入研究了動力電池狀態評估方法和動力電池梯次利用原則和條件，
結合電池儲能系統工程示範，對動力電池在電力削峰填谷、備用電源等應用方面進行了相關試驗研究，為新能源汽車在電力儲能領域的推廣應用奠定了技術基礎。
（3）V2G技術

V2G（Vehicle-to-Grid）技術是新能源汽車與電網互動的技術體現，是智能電網的重要組成部分。其核心思想是將新能源汽車作為電網與負荷的
緩沖，當電網負荷較高時，新能源汽車作為電源點向電網饋電；當電網負荷較低，新能源汽車利用負荷低谷充電，避免能源浪費。V2G
技術的發展會對新能源汽車運營模式產生一系列影響。對於用戶而言，利用V2G技術，新能源汽車可作為應急電源，停電時實現緊急避險，同時結合未來的電價體
系，隨著電池壽命的大幅度提高，用戶可以在低電價時給車輛充電，在高電價時將電動汽車蓄電池中存儲的能量出售給電力公司，獲得現金補貼，降低電動汽車的使
用成本；對電網公司而言，V2G技術不但可以減少因新能源汽車高速發展而帶來的用電壓力、延緩電網建設投資，而且可用於調控負荷，實現削峰填谷，提高電網
運行效率和可靠性。