廣東電動汽車自燃
Ⅰ 電動車自燃與天氣和地區有關5月5起自燃均發生在南方城市
每年四五月份都是電動車自燃的高發季
文|王海宣
圖片|網路
同去年一樣，隨著氣溫升高，電動車又開始頻頻出現自燃、起火事故。經濟觀察報記者通過梳理公開披露的電動車起火事故發現，今年5月份至少有5起事故發生。5月8日，湖南省長沙市一輛在路上行駛的理想ONE起火；之後的20餘天里，廣東省接連發生4起電動車起火事故，車型涉及鄭州日產帥客新能源汽車、廣汽新能源AionS、依維柯電動貨車和比亞迪秦ProEV。
這讓不少車主回想起去年4、5月份，因電動車接連自燃，車主不得不在停車時特意避開電動車的場景。2019年5月份，香港的一輛特斯拉ModelS、上海的一輛蔚來ES8發生起火事故，杭州市一個露天停車場內多輛東風品牌電動車被燒毀。當時接連發生的幾起電動車自燃事件，引起輿論對電動車安全性的擔憂。
而今年5月份發生電動車產品起火事故的5家車企中，截至目前只有理想汽車公布了事故原因。理想在5月21日公布的致歉信中表示：前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物造成的起火。按照這一說法，這次起火與車輛的電池系統沒有關系。
據了解，這也是理想ONE自去年12月份開始交付以來，首次發生自燃事故。截至目前，蔚來、理想、威馬三家新造車品牌均已經發生過自燃案例。保監會發布的新車上牌量數據顯示，今年1-4月份，蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒成為交付量排名前五的新造車品牌。
從起火車輛當時的狀態來看，幾起事故不盡相同。理想ONE是在正常行駛中，鄭州日產帥客新能源車是在充電時，依維柯是在碰撞之後，廣汽新能源AionS、比亞迪秦ProEVz則是在靜置未充電狀態。據了解，電池因發生碰撞出現損壞，充電導致熱失控，是電動車起火事故的主要原因。
哪些車在起火
經濟觀察報記者從公開渠道搜集的2019年顯示出具體品牌電動車起火的事故約為25起。而根據新能源汽車國家大數據聯盟在2019年8月中旬發布的《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》數據顯示，2019年5月-8月之間，新能源汽車國家監管平台共發現新能源汽車起火事故達到79起。但此後該監測平台未發布更多數據。
在經濟觀察報記者統計的25起公開電動車起火事故中，特斯拉ModelS出現的次數最多，共有4次起火案例，緊隨其後的是蔚來ES8、北汽威旺407EV，各自有3起起火案例。除了這幾款車以及今年5月份的起火事故，長安、比亞迪、東風、吉利、獵豹、雲度、長城歐拉、威馬八個品牌的車型均出現過起火。
但迄今為止，並沒有有效的數據來說明電動車和燃油車的自燃概率問題。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾連發四條推特為特斯拉辯護。他表示和大多數電動汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內燃機低500%以上。根據特斯拉發布的數據，在美國境內，燃油車自燃的比例是1/1888，而特斯拉的產品，在美國的自燃事故率是1/23000。
但有專業人士對此提出質疑，認為馬斯克沒有考慮到新車和舊車的差異，因為特斯拉ModelS自2012年才開始交付，這與已經使用多年的燃油車無法相提並論。據中國工程院院士楊裕生統計，2003-2007年，美國平均每年發生28.7萬起汽車火災，燒車率為0.14%。2000-2006年新車自燃在全部燒車中的比例為15.3%。
實際上，關於電動車起火事件，不同的統計口徑的數據都有所差異。但不論數據統計結果如何，目前消費者對於電動車起火事故的關注度要比對燃油車起火事故關注更高。這背後有兩方面的因素，一是因為電動車仍是新興事物，所以容易受到關注，二是因為電動車一旦起火後火勢蔓延快、不易撲救。
今年5月份深圳市的依維柯電動車著火後，火勢迅速蔓延，並導致司機死亡。當地消防部門表示，因缺乏專門工具，火災無法撲滅，導致了這起悲劇。在另一個發生在廣東東莞的案例中，鄭州日產帥客新能源車在起火後火勢迅速蔓延，並在很短時間內導致周圍三輛車被燒毀。
哪些地區更易燃
從記者統計的25個案例來看，南方省份出現起火事故的佔比更大，只有3起起火事故發生在北方城市。其中，廣東省的電動車起火案例最多，達到8起，佔比超三成。排在其後的浙江省、湖北省分別為4例、3例。這是否說明，南方城市的電動車更容易起火？對此，汽車行業分析師張翔向記者表示：「正常來說，電動車的安全應該是跟氣候沒關系的。
因為如果要滿足國家標准、質量合格的話，一定是在新疆吐魯番、黑龍江黑河等地區做過嚴格的高溫、低溫測試，滿足相關標准。他同時指出，一些新能源車在申請公告時提交的材料通過了相關測試，但是不排除車輛零部件的質量、可靠性還是有一定問題。這種情況下，南方氣候比較潮濕、溫度也比較高，新能源汽車的冷卻系統、絕緣系統可能更容易出現故障，導致電池起火。另外，南方地區更多的電動車保有量可能也是電動車起火事故更多發的一個因素。
以特斯拉Model3銷量分布為例，根據中港證券研究所以及公開零售數據統計得知，2020年1-3月份，Model3銷量排名前十的身份分別為廣東省、浙江省、北京市、上海市、江蘇省、四川省、湖北省、湖南省、山東省、陝西省，其中有7個南方省份。這7個南方省份Moodel3的銷量，佔Model3總銷量的近七成（69.2%）。而在北方地區，由於冬季電動車續航衰減等問題，不少消費者更偏愛插電混動車型。
比亞迪汽車工程師向經濟觀察報記者表示，通過針刺實驗顯示電池電芯在遭受到外力穿刺後，三元電池會短時間內燃燒溫度極高，在兩秒內就會釋放巨大能量，甚至產生爆炸。目前，針對頻頻出現的起火事故，國家有關部門已經出台了一系列監管要求。市場監督管理總局辦公廳先後在去年3月份、10月份發布通知，表示要加強新能源汽車的召回管理，規范新能源汽車起火事故報告。
今年5月12日，國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布了《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制標准，計劃於2021年1月1日起開始實施，這也是我國電動汽車領域的首批強制性標准。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。
一家新能源車企高層向記者表示，隨著國家強制標準的實行，企業必須符合新規。這意味著其必須提升電池的安全性能，該公司目前在考慮更換電池以提升整車安全性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 廣東一代駕電動車在賓士車後備箱自燃，導致電瓶車自燃的原因是什麼
現如今，每一個人都會遵守交通規則。當私家車車主開車去外面時，他們也會注意交通規則和信號燈。隨著人們安全意識的覺醒，越來越多的人在開車之後絕對不喝酒。可是有些司機卻把車開到了酒店，他們只能通過其他方式完成回家。
廣東中山的一名女子在外喝酒之後，無法順利將私家車開回家。於是這名女子尋找了一位代駕，代價很快到達了飯店。代駕將折疊電動車放進了賓士車的後備箱，結果賓士車的後備箱冒出了一股濃煙，原來是帶折疊電動車發生了自動燃燒現象。截止到目前，我們還無法得知折疊電動車的自動燃燒的原因。但是許多網友都覺得折疊電動車的性價比不一樣，是導致折疊電動車的洞燃燒的主要原因。
總的來說，我們在購買折疊電動車時，一定要根據廠家和電動車的不同標准，選擇合適的折疊電動車。雖然市場上存在著許多不同的折疊電動車，但是性價比極高的折疊電動車的價格會比較昂貴一些。當我們了解到折疊電動車的具體信息後，我們才可以充分的選擇折疊電動車。截止到目前，官方還沒有公布折疊電動車的具體原因。
Ⅲ 廣州小鵬汽車在充電站自燃，新能源汽車存在怎樣的隱患
北京時間4月14日，在廣州天河大都會廣場附近，一輛小鵬G3汽車在充電時發生自燃，現場火勢兇猛，並冒出大量白煙，引起了互聯網的轟動。
新能源最大的隱患是什麼？
對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。
Ⅳ 電動車又「火」了，頻繁自燃事件背後，還香得起來嗎
電動車自燃事件曾一度讓人們「談電動色變」，電動車的安全問題讓很多車主們望而卻步。
但隨著技術的發展，車企和消費者對電動車越來越有信心。從前段時間「恆大同時發布5台電動車」事件可看出，如今，車企們對電動車的關注更多在新穎的功能、科幻造型以及更低的使用成本上面。
電動車風口，很多企業都陸續入局。為了獲得新能源補貼，一昧地追求補貼退坡政策對於能量密度和續航里程的要求，動輒就是400—500公里的續航里程，現如今600公里以上的續航也已數見不鮮。然而，在安全還未能完全保障的情況下，這樣真的好嗎？
希望車企廠商能在保障續航里程的前提條件下提高電池組的安全性，汽車的安全性應該放在首位，這才是消費者最關心的問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 廣州一輛小鵬汽車突然起火，起火的原因是什麼
廣州一輛小鵬汽車突然起火，起火的原因可能是電池受到擠壓變形發生的事故。
汽車已經步入我們千家萬戶，在我們生活中普遍存在著。而新能源汽車現在是越來越受到關注。因為新能源汽車給我們環保等問題帶來很大的幫助，也為出行的人員省下了一筆不小的開支。最近這些新型汽車發生了事故，也是受到公眾的高度關注，因為當前新型能源汽車的安全問題頻頻發生，很多的能源品牌捲入事故漩渦。
每一次汽車事故之所以受到媒體和公眾的關注，大家肯定是對汽車的安全問題存在很大的質疑。而這些新能源汽車的電動車特性決定了發展不可能一帆風順，作為企業在提升技術安全的同時，更要對每次事故做到及時解決，調查等消費者的購車信息，要靠這些企業去經營。作為這些新型能源汽車也非常受大家廣泛的歡迎，希望企業在技術方面能夠得到一定的提升，保證人們出行更加安全。
Ⅵ 北汽、廣汽新能源領銜20起自燃起火，如何保障新能源汽車安全
隨著新能源汽車的大規模推廣，鋰電池燃燒導致電動車自燃的新聞報道也越來越多。特別是進入到2020年，氫雲鏈從公開信息統計到，共有20多起新能源汽車自燃事故了。其中廣汽新能源、比亞迪、北汽新能源各有2起自燃事故。
目前已經國內車企已經做了措施來避免，比如改善電池包的框架設計，如降低電池包振動、防火層阻隔、加裝鋼板、防水防塵等等。
最後，氫雲鏈提醒各位車主朋友，在進入夏季之後，氣溫升高。不僅電動車，燃油車也都進入了自燃高發季，車主們在停車時，盡量將車輛停放在陰涼處，並且車內不要放置易燃易爆物品，以免引發危險事故。消防部門提醒，夏季高溫天氣，日常要注意對車輛的維護保養。在遇到突發事情時，要立即撥打119火警電話，撤離現場等待救援。
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Ⅶ 河源一新能源汽車充電時起火，保險公司對這種情況會理賠嗎
隨著現如今科學技術的發展，我們的交通工具的形式和種類逐漸多樣化，比如說電動汽車。由於很多汽車相對來說非常的昂貴，再加上汽油的價格也非常的昂貴，相對來說很多普通大眾就難以承擔這些費用，但是他們也的確需要一輛代步工具在工作或者出門旅行的時候使用，這個時候電動汽車就應運而生。相比較汽車動不動就幾十萬的價格，電動汽車只需要幾萬到十幾萬不等就可以購買一輛，並且它也不需要汽油，只需要充電就可以了，而電費當然是比汽油價格低得多；其次，電動汽車除了在續航里程上相對汽車來說短了點之外，其他所有的設施和汽車幾乎都是一樣的，並且其操作過程相對汽車來說也容易很多，並且隨著科技的繼續發展，電車的續航里程還會繼續增加，直到有一天可能比汽車走的還要遠。
Ⅷ 廣汽新能源 Aion S 今年接連 3 次發生自燃，是什麼原因導致的
新能源汽車自燃，這種汽車主要的是電瓶，電瓶輸出電能，電瓶如果過熱的話，很可能起火，這種汽車說白了就是電瓶車，
Ⅸ 突發！廣汽新能源Aion S在廣州燃起大火！官方：正了解具體情況
車東西5月18日消息，下午，幾段記錄了一輛廣汽新能源Aion S電動汽車突然起火並燃燒的視頻在微博上流傳。這也是廣汽新能源Aion 車系第一次在網上曝出起火案例。
從其中一個視頻中可以看到，這輛停放在某酒家附近、地面停車位的廣汽新能源Aion S的車身上面貼有「ON TIME」標識，也就是說這應該是一輛屬於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
▲涉事車輛
在起火之前，涉事車輛的車身後半部以及車底已經有濃煙冒出。很快，車身後半部發生小程度爆炸，Aion S的整個車底隨即出現一瞬間的燃燒，之後車身後半部繼續劇烈燃燒，整個火勢看起來較大。
▲事故現場
從另一段8秒鍾的視頻內容推測，有可能在開始起火的一段時間內，火勢和起火還集中在車輛的後半部分。
▲事故現場
同時，在另外一個從微博流傳出的視頻中則可以看到，這輛Aion S的車頭和車身後半部都處於了起火狀態，並由此產生了更多濃煙。火勢甚至波及到停放在一旁的一輛一汽奧迪A6L轎車。
▲事故現場
根據車東西此前了解，作為廣汽新能源旗下的重磅車型，Aion S於2019年3月1日正式向公眾開放預訂。
這款純電動車型搭載了一台永磁同步電機，最大輸出功率為135kW（約合183馬力）。而為Aion S驅動系統提供電力的，則是被整合進密封底盤的新一代「811」三元鋰電池（鎳鎂鈷比例為8:1:1）。這一動力電池是當時廣汽新能源與寧德時代合作研發的最新成果，能量密度可達170Wh/kg，在技術路線上和特斯拉應用在Model 3上的一樣。
目前，火勢已被撲滅。而從一段不是很清晰的視頻上看，火勢確實相當兇猛，起火的Aion S已經從「白車」變成了「黑車」，損毀嚴重。
▲起火的Aion S損毀嚴重
截至發稿，廣汽新能源尚未通過官方渠道對此事進行回應，因而尚不清楚是否涉及到了人員傷亡。而據國內媒體時代財經從廣汽新能源公關部方面獲得的消息，廣汽新能源目前給出的回復是：「現場周邊環境較為復雜，我們正在詳細了解具體情況中。」
入夏以來，電動汽車自燃或存在起火隱患的情況增多。
日前，一汽—大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。召回原因簡單來說是因為部分零部件可能存在問題，由此可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
除此之外，也是在今年5月份，一輛理想ONE新能源汽車也在湖南長沙市的馬路街頭發生了引擎艙冒煙著火的情況，最終調查報告有待發布。
不過根據涉事車主日前在理想APP上對事件進展的描述，消防相關專業機構的專家已經對起火的理想ONE進行了分析，消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題。
針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 廣州一特斯拉撞樹後自燃，是不是電動車容易發生自燃這種情況
電動車自燃的情況在我們的生活中時有發生，要麼就是在充電的時候溫度過高導致的自燃，要麼就是在行車過程中因為壓力過大導致自燃。
相信大家對特斯拉已經不陌生了，在這幾個月中頻繁因為各種事故上新聞，大多數都是因為剎車失靈，小一點的是差點撞樹、撞人，大一點的直接追尾，5月19日，廣州一特斯拉因為剎車失靈撞樹導致自燃又把特斯拉再次往風口浪尖上推。
電動車雖然不用油，但是也是會有自燃的情況發生的，所以在駕駛電動車的時候要隨時關注車輛電瓶的情況，避免出現自燃。