沈陽新能源汽車多麼

⑴ 沈陽五洲龍新能源汽車有限公司怎麼樣

簡介：沈陽五洲龍新能源汽車有限公司是由深圳五洲龍汽車集團投資35億元成立的以研發、生產、銷售新型油電混合動力客車、純電動客車、清潔能源客車等節能環保客車為主的高新技術企業。是集團公司在全國戰略布局的重點研發生產基地之一，是遼寧省、沈陽市招商引進的重點企業。公司坐落於沈陽市沈北新區道義開發區梅江北街9號。公司以「五洲龍」牌客車為主導產品。目前，五洲龍集團已經形成了150多個品種，車長范圍6—18米的歐Ⅲ以上排放混合動力客車、純電動客車、清潔燃料客車、柴油客車等產品系列，整車性能居於國內領先水平。混合動力環保客車獲得十幾項國家專利，項目被納入國家「863」高科技計劃。車型安全舒適、運行穩定、節油率高，在多次全國客車大賽上獲得最佳環保客車獎，產品除暢銷國內二十多個省市外，還遠銷歐洲、南美、東南亞、中東、港澳等20多個國家和地區，享有世界聲譽。現有多個車型被列入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。公司秉承「誠信務實，高效創新」的經營理念；「客戶優先，品質至上」的質量理念；「以人為本，自強不息」的人文理念；「與大自然共存，綠色環保」的企業生存理念。致力於為廣大人民環保出行創造安全舒適的新型公交環境，立志成為世界新能源汽車的龍頭企業。
法定代表人：張景新
成立時間：2009-11-16
注冊資本：30000萬人民幣
工商注冊號：210137000008962
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：沈陽市沈北新區梅江北街9號

⑵ 恆大新能源汽車更名恆馳，首期規劃年產100萬輛，你覺得可能嗎

可能

大造車的故事最早要追溯到2017年牽手賈躍亭入股FF，但雙方就公司經營權等問題進行了數論對峙和交鋒後最終不了了之，而財大氣粗的恆大就此決定放棄FF這個爛攤子，另起爐灶。

也有消息稱，恆大新能源全新品牌即恆馳汽車的首款車型最快將於2020年正式亮相。

比這場令人瞠目結舌的「買買買」和「建建建」，「恆馳」這一品牌名稱似乎顯得有些常規和低調，不過我們也希望恆馳能像其含義中所表述的在造車上做到「恆久遠」，未來真的能讓恆馳牌汽車「馳天下」。

⑶ 新能源電動車沈陽市內可以用嗎

上牌子手續辦理齊全就可以用
但是充電 是個大問題

⑷ 新能源車的未來看法和優勢

新能源車的未來看法和優勢

新能源車的未來看法和優勢，想必大家對這幾年新能源汽車的發展勢頭都是有目共睹的，不論是在國內還是放眼全球，新能源汽車大有取代傳統燃油車之勢。以下分享新能源車的未來看法和優勢

新能源車的未來看法和優勢1

新能源汽車未來前景不錯

尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。

新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。

不過新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。

我國如此推崇新能源汽車的原因

1、一個是能源安全，我國是缺油不缺電的國家，原油儲量不多，開采成本很高，開采成本差不多是現在原油價格的兩倍，不像沙特都不到10美元一桶，可以任性地玩價格戰。

原油是我國第二大進口商品大類，僅次於晶元。原油是工業的血液，一旦原油的進口被卡脖子，國內工業體系會貧血。發展新能源汽車，可以減少對原油的需求，這是一個國家戰略的問題。

2、第二個原因想藉此實現彎道超車，國外燃油車已經發展了100多年，在技術和品牌上形成了很強的壁壘，短期內難以超越，早點布局新能源汽車，和歐美在同一起跑線上，可以逾越技術和品牌的鴻溝，有機會實現彎道超車。

新能源汽車優缺點：

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

新能源車的未來看法和優勢2

其實，目前網路上關於新能源汽車的言論很大一部分都是屬於人雲亦雲，許多人其實並不了解新能源汽車，只不過是聽了別人說這不好那不好，實際到底好不好他自己也沒有親自去了解體會過。所以說，想要正確客觀地認識到新能源汽車，我們還要理性地從優勢和劣勢兩個角度去分析。

首先說說優勢，對於新能源汽車的優勢，宣傳得比較多的是綠色環保， 但也有人說新能源汽車是「偽環保」，按照他們的觀點，發電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環保，不如說它的經濟性，這才是消費者心中它的第一大優勢。

第二個優勢——靜謐性。 當人們對汽車品質的要求越來越高後，靜謐性自然會成為大家選購新車時的重要指標之一，豪車為什麼比普通車開起來舒服？就是因為它擁有更加安靜的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經處於瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經使完了，想追求進一步的靜謐空間已經很難了。

新能源車則不同，電機與生俱來就比燃油機安靜太多，十萬級別的電動汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。

第三個優勢——平順度。 這也是影響汽車駕乘質感的一大硬性指標，為了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。

然而，對於電動汽車來說，平順度這個燃油車的「技術難題」卻變得毫無技術含量，電動機的扭矩是瞬間爆發的，即便是在低轉速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門（或者說電門）就可以做到真正意義上的「無級變速」。

第四個優勢——可以承載更多先進技術 。新能源汽車本身就是一個巨大的移動電源，可以輕松承載更多的電子設備，這個優勢目前看來也許還不明朗，但幾年以後將會成為新能源汽車打倒傳統燃油汽車的關鍵一擊，看看現在新能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術就知道了。

說完了優勢，我們再來說說劣勢。

第一個劣勢自然是萬年不變的「里程焦慮」， 目前市場上續航能力最高的電動汽車續航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是「綜合工況續航」，如果上了高速的話實際續航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續航能力還會再打折扣。

其實說起來450公里左右的高速續航也能滿足長途自駕遊了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。

所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前並不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對於每個買車的人來說，都是夢想著「詩和遠方」的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的話，就可以放心地購買純電動汽車了。當然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，也能兼顧長續航。

第二個劣勢——自燃。 談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來ES8連續發生多起自燃，更是給國產新能源汽車產業帶來了當頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。

其實，據統計新能源汽車的自然率是遠遠低於燃油車的，據統計2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之0、153，而同年沈陽市燃油車的自燃率則高達萬分之3、51。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經對新能源汽車產生了錯誤認知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉這種錯誤認知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。

第三個劣勢——充電緩慢。 習慣了燃油車那種三分鍾加滿油的高效補能方式後，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鍾才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當今社會，新能源汽車該如何扭轉這一劣勢呢？最好的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外佔地，也沒有那麼多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。當每個小區、每個商場、每個停車場都有充電設備了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鍾了吧。

以上就是新能源汽車的優勢和劣勢了，具體怎麼選，各位還是結合自己的實際情況來選擇吧。

新能源車的'未來看法和優勢3

目前,新能源汽車的發展趨勢呈現以下特點:

1、兩極分化明顯

由於中國重視環保並且對新能源行業有良好的政策補貼,新能源汽車企業正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車要求更高並且要求更嚴格。這無疑也將是對目前相關國家車企產品質量以及技術等硬性限制條件的新一輪嚴峻考驗。

在此背景下,產品性能、汽車製造技術、汽車服務等方面將成為各企業的競爭點。這樣,新能源汽車是否有創新,是否有核心技術,是否有完整的產業鏈,就決定了市場份額競爭的最終結果。顯然,在加速市場優勝劣汰的條件下,內部分化是必然發生的現象。

2、電氣化標簽越來越清晰

新能源電池汽車產業快速發展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池製造技術、維護過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統的氫燃料電池汽車所固有的發展優勢。不少汽車業內人士分析認為,即使在未來很長的一段時間內,燃油電動汽車、混合燃氣動力柴油汽車和純動力電動汽車仍將在中國市場上優勢並存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發展趨勢標簽。

在我國近幾年來純柴油電動汽車所得到全球市場份額佔比的快速變化中我們可以明顯看出,從在我國市場份額所佔同比不足2%到如今已經超越我國傳統小型燃油動力汽車市場佔比,純電動汽車行業狀況有望在十幾年內發生巨大變化。從環保和降低能源消耗的兩個角度出發來看,只要能夠突破能源成本上的壁壘,建立起完整的能源運維管理體系,純驅動電力汽車驅動未來的發展藍圖實現的可能性就一定能大大提高。

3、智能網路的未來

在今天看來,大數據、物聯網和打造智能家居這三個概念已經不再陌生。智能、信息網路和工業自動化的相關概念以及應用正在逐漸進入千家萬戶,同樣也正在逐漸滲透到電動汽車電子工業的相關技術創新發展上。如果未來無人駕駛汽車技術的應用能夠擴大到電動汽車零件製造上,那麼新能源汽車就能利用"起步晚"的優勢,步入科技前沿。

汽車工業發展到今天,功能化的趨勢越來越突出,而網路技術就是這種多維延伸的一個分支。新能源汽車廠商們為搶占市場制高點都致力於為產品增加更多附加值,部署先進的輔助驅動系統,對接成熟的智能網路技術、嵌入式感測器、雷達等新的配套組件。

中國新能源電動汽車銷量近期呈現持續上升趨勢。中檔次的新能源電動汽車出口市場均價低,出口量大。高檔純電動汽車雖然出口需求量小,但單價高。換言之,無論是較好的產品的工藝生產流程還是比較常規化的工藝生產流程,都應該有其自身的產品出口優勢。此外,新能源電動汽車生產企業在開展對外投資合作、研發項目合作、資本市場合作、貿易投資合作等各個方面也非常活躍。

可以預見，隨著充電基礎設施的不斷完善、動力電池技術的進一步發展，電動汽車的使用體驗會進一步上升，續航焦慮會逐漸緩解甚至消除，其優勢相對於燃油車會更加明顯。

當下，說純燃油車是強弩之末絕不為過。全球很多國家已經陸續出台了淘汰純燃油車的政策和路線圖，根據最近發布的 《節能與新能源汽車技術路線圖2、0》，我國也將在2035年左右不再生產純燃油車。

當然，這里要注意一點，那就是純燃油車將要退出歷史舞台，但是並不意味著內燃機會全部退出歷史舞台。從中國汽車工程學會（China SAE）最近發布的 《節能與新能源汽車技術路線圖2、0》來看，其提出的產業總體路線圖說的很明白：到2025年，混合動力乘用車占傳統車銷量的50%，到2030年佔75%，而到2035年佔100%，也就是說屆時純燃油車全面進化為混合動力汽車，另外50%就是新能源汽車，新能源的發展方向是毋庸置疑的。

⑸ 2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜

2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜，客車銳減兩倍，造車新勢力紛紛入圍，燃料電池車型依然「顆粒無收」

2020年1月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中112款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，10款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共18款。而符合2019年補貼技術要求的112款車型，較2019年第11批146款的水平繼續下滑，這主要是客車目錄大幅減少所致，而專用車與乘用車數量有所提升。在這112款車型中，包括純電動車型共55家企業108款型號、插電式混合動力車型共4家企業4款型號、燃料電池車型無入圍產品。此外，乘用車部分共29款新車型，包括純電動乘用車27款，插電式混合動力乘用車2款。商用車共83款新車型，包括純電動客車24款，純電動專用車50款，純電動貨車7款以及插電式混合動力客車2款。本批目錄中小鵬汽車車型型號為HMA7000ECBEV的綜合續航高達656km。

要·點·速·覽

①動力類型：純電動車型108款，插電混動車型4款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車29款，客車26款，專用車50款，貨車7款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的112款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車躍居公告數量首位，且入選車型佔比超四成，而客車退居第二，本期新能源乘用車所佔比重較2019年第11批有所增加。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，83款入圍車型佔比超七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有29款，占總量的25.89%，其中轎車19款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源汽車的優勢與劣勢有哪些

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些，想必大家對這幾年新能源汽車的發展勢頭都是有目共睹的，不論是在國內還是放眼全球，新能源汽車大有取代傳統燃油車之勢。下面分享新能源汽車的優劣勢。

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些1

首先說說優勢，對於新能源汽車的優勢，宣傳得比較多的是綠色環保，但也有人說新能源汽車是「偽環保」，按照他們的觀點，發電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環保，不如說它的經濟性，這才是消費者心中它的第一大優勢。

第二個優勢——靜謐性。當人們對汽車品質的要求越來越高後，靜謐性自然會成為大家選購新車時的重要指標之一，豪車為什麼比普通車開起來舒服？就是因為它擁有更加安靜的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經處於瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經使完了，想追求進一步的靜謐空間已經很難了。

新能源車則不同，電機與生俱來就比燃油機安靜太多，十萬級別的電動汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。

第三個優勢——平順度。這也是影響汽車駕乘質感的一大硬性指標，為了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。

然而，對於電動汽車來說，平順度這個燃油車的「技術難題」卻變得毫無技術含量，電動機的扭矩是瞬間爆發的，即便是在低轉速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門（或者說電門）就可以做到真正意義上的「無級變速」。

第四個優勢——可以承載更多先進技術。新能源汽車本身就是一個巨大的移動電源，可以輕松承載更多的電子設備，這個優勢目前看來也許還不明朗，但幾年以後將會成為新能源汽車打倒傳統燃油汽車的關鍵一擊，看看現在新能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術就知道了。

說完了優勢，我們再來說說劣勢。

第一個劣勢自然是萬年不變的「里程焦慮」，目前市場上續航能力最高的電動汽車續航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是「綜合工況續航」，如果上了高速的話實際續航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續航能力還會再打折扣。

其實說起來450公里左右的高速續航也能滿足長途自駕遊了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。

所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前並不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對於每個買車的人來說，都是夢想著「詩和遠方」的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的話，就可以放心地購買純電動汽車了。當然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，也能兼顧長續航。

第二個劣勢——自燃。談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來ES8連續發生多起自燃，更是給國產新能源汽車產業帶來了當頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。

其實，據統計新能源汽車的自然率是遠遠低於燃油車的，據統計2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之0.153，而同年沈陽市燃油車的自燃率則高達萬分之3.51。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經對新能源汽車產生了錯誤認知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉這種錯誤認知，這是新能源汽車未來面臨的`一大難題。

第三個劣勢——充電緩慢。習慣了燃油車那種三分鍾加滿油的高效補能方式後，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鍾才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當今社會，新能源汽車該如何扭轉這一劣勢呢？最好的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外佔地，也沒有那麼多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。當每個小區、每個商場、每個停車場都有充電設備了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鍾了吧。

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些2

新能源汽車的優點有：

1、新能源汽車環保。新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、省錢。燃油車每公里油費大概0.6-0.8元，但是使用電只需要0.2元。另外，電機結構非常簡單不易壞，不需要頻繁保養。

3、新能源汽車不用限號出行。因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

新能源汽車的缺點有：

1、充電難、充電慢。因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。

2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。

3、售後服務還不成熟。新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。

4、成本較高。電動車為了能反復充電和續航，必然需要鋰電池這個額外成本。目前動力鋰電池成本大概在2000 元/千瓦時。一輛汽車如果續航500公里需要90度以上的電池。這個成本就是18萬了。即使日後可以大規模減輕成本，能達到鉛酸電池的成本，也需要8萬~9萬。

新能源汽車的優勢與劣勢有哪些3

新能源汽車的優點：

1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。

2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。

3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

4、雜訊低。

新能源汽車缺點：

1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。

2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。

3、一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。

現在價格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。

⑺ 沈陽冬天零下20度左右，適合購買新能源的車嗎

隨著不可再生資源的不斷開采，以及全球環境問題的不斷加劇，關於內燃機的研發已經逐漸放緩，而且在歐洲的部分國家也在法律上宣布了停售內燃機的時間。這樣一來，新能源汽車也全面登上了歷史舞台。從現階段的新能源汽車上看，給我們帶來的優勢還是非常明顯！

所以廠家也只是治標不治本，要想從根本上解決低溫環境下的電池問題，還得靠技術突破。當然了這也是新能源汽車未來發展的主要方向，小編也堅信這樣的技術瓶頸一定會在將來的某一天突破，至少讓東北的小夥伴，開著新能源汽車也能盡情的打暖風！話雖有些誇張，但這也是未來的一個期許，你們覺得呢！

⑻ 沈陽君越東海新能源汽車有限公司怎麼樣

沈陽君越東海新能源汽車有限公司是2016-07-12注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於沈陽市於洪區造化街道大轉灣村。

沈陽君越東海新能源汽車有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210114MA0P4XTQ9T，企業法人王海東，目前企業處於注銷狀態。

沈陽君越東海新能源汽車有限公司的經營范圍是：新能源汽車、汽車、汽車配件銷售；電動車組裝、銷售、現場安裝及維修；新能源汽車技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術推廣；鐵藝設計、製作；鐵藝製品銷售；室內外裝飾裝修工程設計、施工。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

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