電動汽車抗寒電池

⑴ 冬天的電動車電池如何選擇要耐寒的。

就是雅迪石墨烯電池，耐寒還耐高溫，就算每天充電兩次用完，都能使用3年，還可以快充，完美~

⑵ 電動車用鉛酸電池好還是用膠體電池好

問題表達的意思是說選擇水電瓶（問題描述中的鉛酸電池），還是免維護電瓶（問題描述的膠體電池）吧。

水電瓶/免維護電瓶都是鉛酸蓄電瓶大家族中的一員，就使用封閉性和方便性，免維護電瓶完勝，其允許倒放，橫放，不漏液，沒有車倒地水電瓶漏電解液問題，也沒有水電瓶電解液泄露，污染線路/衣服等問題。

就使用性能上，水電瓶啟動瞬間放電大電流能力優於免維護，但長時間額定電流放電（比如電動車350瓦電機，48v電瓶，額定電流在7A，啟動瞬間大電流在15A），免維護放電時間優於水電瓶。

⑶ 新能源汽車電池冬天衰退原因

主要原因就是：冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短。溫度越低，衰減幅度越大，這就是我們常說的低溫衰減現象。

溫度可以改變化學反應的速度，一般來說，溫度越低，化學反應越慢，所以可以利用冰箱的低溫給飯菜保鮮。在低溫條件下，電池充放電時，鋰離子的移動速度也會變慢，尤其是氣溫處於10℃以下時，鋰離子移動速度的減緩更為明顯，甚至有部分鋰離子乾脆躲在某個角落，不參與移動。移動速度慢，就使充電時間延長；部分不移動，就使電池充電或放電不完全，也就是說，電池電量沒充滿就充不進去電或電池內還有剩餘電量就放不出。比如在天氣暖和的時候，明明可以存放50度電的，到了寒冷的冬天只能充45度電，放43度電，續駛里程才會縮短。因此，低溫是造成電池性能下降，減少電池充放電量，縮短電動汽車續駛里程的第一因素。
除了低溫衰減的影響，電動汽車的續航下降還和開空調等耗電設備有關。冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。電動汽車的空調是靠電阻加熱的，這樣的加熱方式耗電量是很大的。一小時的耗電量能到達6度左右。而電動汽車行駛一百公里的耗電量也就14到15度電。這就相當於每開啟2分鍾空調就相當於下降了一公里的續航里程。如果再加上其它加熱設備，耗電量就更大了。續航下降也就不可避免了。

⑷ 電動汽車在冬天電池不耐用，怎麼樣能保證它的續航呢

新能源汽車主要使用鋰電池，鋰電池優點很多，但鋰電池的發展還不完美。 例如低溫，天敵。 冬天氣溫下降，會影響鋰電池內部的反應，電量衰減，還會影響充電時的電力，這是鋰電池最大的缺點。

冬天電動汽車的續航距離會變短嗎？

如果冬天能提高電池的溫度，使用時也不要開空調。 充電時不要花太多時間。 另外，請勿將新能源車停放在露天場所。 行駛時可以有效地增加續航距離。

⑸ 電動車電瓶一般耐寒多少度

電動車電池耐受最低溫度沒有標准，但是電芯適宜溫度在0-40°C。

因為電芯的適宜溫度是0-40°C，溫度過高過低都會影響電芯的活性 而且會造成不可逆的損傷，甚至會影響電芯壽命。電動車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

在為車輛充電時，電池組溫度升高，若溫差太大，則會引起陰陽極板上的活性物質的化學反應，從而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。

(5)電動汽車抗寒電池擴展閱讀：

充電效率下降同樣是因為電池溫度，當車輛在室外存放一夜之後，如果直接進行充電，電池溫度可能已經在零度以下，這個時候除了電池本身充電活性下降之外，電池控制系統也為了保護電池，會主動降低限制充電電流，直到電池溫度回升到正常值後（10°攝氏度以上），才能緩慢提高效率。

冬夏充電效率的差別主要來源於此，目前雖然通過技術手段能緩解這個問題，例如增加電池加熱系統，但仍然無法直接根治，電池在加熱期間升溫速度仍然需要一定的時間。

所以在冬季，不建議車主直接進行冷車充電，最好能夠在晚上下班後預留出一部分電量，然後次日能夠在車輛行駛一段距離後再進行充電。

⑹ 電動車電瓶一般耐寒多少度

電動車電池耐受最低溫度沒有標准，但是電芯適宜溫度在0-40°C。

因為電芯的適宜溫度是0-40°C，溫度過高過低都會影響電芯的活性 而且會造成不可逆的損傷，甚至會影響電芯壽命。電動車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

在為車輛充電時，電池組溫度升高，若溫差太大，則會引起陰陽極板上的活性物質的化學反應，從而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。

(6)電動汽車抗寒電池擴展閱讀：

充電效率下降同樣是因為電池溫度，當車輛在室外存放一夜之後，如果直接進行充電，電池溫度可能已經在零度以下，這個時候除了電池本身充電活性下降之外，電池控制系統也為了保護電池，會主動降低限制充電電流，直到電池溫度回升到正常值後（10°攝氏度以上），才能緩慢提高效率。

冬夏充電效率的差別主要來源於此，目前雖然通過技術手段能緩解這個問題，例如增加電池加熱系統，但仍然無法直接根治，電池在加熱期間升溫速度仍然需要一定的時間。

所以在冬季，不建議車主直接進行冷車充電，最好能夠在晚上下班後預留出一部分電量，然後次日能夠在車輛行駛一段距離後再進行充電。

⑺ 電動車一到冬天就跑不動路了，親們，冬天什麼電動車電池比較耐用抗凍呢

應該是鉛酸電瓶低溫下性能好過鋰電。

⑻ 冬天電動車很難跑，什麼牌子鋰電池更耐用

星恆鋰電池我感覺還不錯，冬天損耗挺小的，用到現在差不多兩年了，冬天零下十幾度完全不影響。

⑼ 我車上的蓄電池一到下雪天就很容易歇菜，哪個牌子的蓄電池比較耐寒

推薦一下駱駝蓄電池，最近大雪天，身邊好幾個朋友都說車子電池歇菜了，就我車子用駱駝蓄電池還能很快啟動，給它點個贊嗷！

⑽ 什麼電動車電池更適合北方特別冷的地方用

超威電池，其膠體電池和金超威電池耐寒力都很強。但是再牛的電池也經不住零下幾十度的低溫，還是要注意給電池保暖的。