新能源汽車如何加裝電池

⑴ 電動車可以多加一個電池嗎

不可以。以48V20Ah電動車為例，如果我們給這輛電動車加一個小電池，他就會變成一個60V20Ah電池，原則上，這輛電動車比以前的跑得要遠，但事實並非如此。此外，很難找到匹配的12V電池，因此很難在電動汽車上添加另一個電池。

使用注意事項

電動汽車用了很多年後，我們發現他不能像以前那樣跑得好，因為一塊額外的電池不能解決這個問題，我們可以直接選擇換一塊新電池或換一輛電動車。

電動汽車跑不了多遠，很大程度上是因為長期不規范的運行，因此車主在使用電動汽車時，必須養成良好的使用習慣。比如，不要等到電動車完全沒電再充電，也不要過充。

⑵ 電動車可以增加電池嗎

相信你也玩過四驅車，其實電瓶車就和那個一樣，你增加電瓶就等於把輸入的電流和福特增加了，馬達會相對的增加轉速，但是對馬達的損耗也是很大的！廠家設計的電瓶數量是有一定科學依據的！建議不要貿然增加數量！

⑶ 新能源汽車可以加電池增加續航嗎

新能源汽車可以加電池增加續航，純電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

純電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

堆得電池越多，重量越大，體積也越大，越往後邊際效用就越小。還是要解決快速沖能的問題。

電車300km也能滿足大多數需求，剩下的就是10%-20%長途的需求，可以用外加增程發動機或增程電池的方式實現。車上預留介面和空間，需要的時候臨時租用。

增程電池可以社會化提供，單位和個人都可以買電池租給需要的車主。

搭建電量交易平台，把供給方拉通，電池市場化定價。比如春運期間就10塊錢一度電或更高。

這樣能徹底解決里程焦慮、購車成本高、換電設施跟不上等問題。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

⑷ 新能源電動汽車可以自己增加電池嗎

⑸ 新能源汽車可以加裝備用電池嗎

新能源汽車可以加裝備用電池，新能源汽車用兩塊電池，一個是主用電池，還一個是備用電池，主用電池建議採用裝卸方便設計，便於拆卸，每個充電設備附近設有電池檢測和修復包括充電。電池採用共享電池運行，這樣電動汽車充電將會和加油一樣方便，而備用電池在汽車沒電之後，或主用電池出現意外之後還有很長緩沖時間。

關於新能源電池的建議，建議新能源汽車用兩塊電池，一個是主用電池，還一個是備用電池關於新能源電池的建議，建議新能源汽車用兩塊電池，一個是主用電池，還一個是備用電池。主用電池建議採用裝卸方便設計，便於拆卸。每個充電設備附近設有電池檢測和修復包括充電。電池採用共享電池運行，這樣電動汽車充電將會和加油一樣方便，而備用電池在汽車沒電之後，或主用電池出現意外之後還有很長緩沖時間。第一個問題就是安裝位置的問題，車輛本身在設計的過程當中，這些東西都已經設定好的，每個東西都有它固定的位置和固定的支撐點，但是外掛的電池對車輛而言放的位置是一個比較關鍵的問題，把電池放在後備箱就會擠壓後備箱的空間，把電池外掛在車頂，那麼就會對電池而言，它的防水密封是一個比較重要的因素，如果處理不當，就會導致出現漏電。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑹ BYD電動車怎麼更換電池

你好，無需自費換電池！
不過，對於消費者而言，雖然電池的價格很高，但也不必驚慌，因為你根本無需自費換電池。具體原因，請聽氫雲鏈給你娓娓道來……
首先，新能源汽車在使用過程中，如果因碰撞等交通事故造成電池損壞，只要投保車損險，保險公司就會予以賠付。
其次，目前大部分新能源汽車動力電池的質保周期是8年或12萬公里，部分新能源汽車甚至將質保期延長至8年或15萬公里，甚至有些車企承諾終身質保。如果在質保期內，電池出現任何非人為因素質量問題，廠家負責。
最後，如果汽車出保後，動力電池出現非人為因素所致的質量問題，比如自然衰減，需要更換電池的話，那就需要由消費者自行承擔費用了，不過，氫雲鏈可以很負責人的告訴你，這樣的情況可能性非常渺茫。
電池衰減80%？
當然，根據國家規定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結。
假如按一輛電動汽車滿電續駛里程400公里計算，三元鋰電池將在電動汽車行駛32萬公里後衰減到80%。由於電池會不斷衰減，且實際駕駛里程會比測試里程長，哪怕我們按測試里程的65%計算，也能行駛20.8萬公里。磷酸鐵鋰電池的完全充放電次數就更多了，高達2000次。續駛里程300公里的電動汽車，2000次完全充放電可行駛60萬公里，打65折就是39萬公里。車都開了這么長的里程了，你還不換車嗎，難道還想花錢換電池？
電芯壞了？
也許有人會問，出保後電芯壞了幾個怎麼辦，總要出錢吧？這種情況是要自掏腰包的，不過也不用擔心，費用還是很便宜。據氫雲鏈了解到，電動汽車動力電池包裡面是一個個5號電池那樣的電芯，換一個用不了多少錢！何況電池價格一直在跌，以後還會更便宜。
至於更換的工時費，也沒有網路上出現的那麼恐怖，需要幾萬塊！據氫雲鏈所知，新能源汽車的工時費大概每個工時收費50元左右，所以整體花不了多少錢。
綜上所述，對於新能源汽車更換電池費用方面，大家大可不必為電池費用擔心，即便出保後需要維修電池，也比維修比燃油車維修便宜。

⑺ 新能源汽車能不能加裝電池

新能源汽車不能加裝電池。現在大多數的電動汽車還是通過傳統車的框架改造而來的，它的空間規劃和內部設計就已經嚴重的限制了更多電池的安裝，如果把電池放在後備箱就會擠壓後備箱的空間，把電池外掛在車頂，那麼就會對電池而言，它的防水密封是一個比較重要的因素，如果處理不當，就會導致出現漏電。

新能源汽車車頂想要採用太陽能電池板不是不可能，理論上安裝時可行的，但當前技術尚不成熟。當前對於安裝太陽能電池來說，怎麼去實現太陽能電池的能量轉化率。現在不是轉化成電力的問題，是轉化之後的存儲的問題。

畢竟從某種意義上來說，太陽能充電是非常理想的充電方式：無污染，可再生，還不要錢（除去前期的安裝成本），不過，目前利用太陽能給車輛充電更多隻是實驗室或者概念車階段，真正量產的比較少，主要原因如下：

1、太陽能轉化效率不高根據實驗室數據，目前太陽能充電轉化效率可以達到30%，但如果安裝在車頂和艙蓋，考慮到接受陽光的角度等，真正應用過程中，轉化效率估計在18%左右。網上也有帖子說了，2平米大小的太陽能板，日發電半度，按照百公里電耗15度計算，每度電基本可以跑6-7公里，也就是說，曬了一天，也能跑3公里左右，這么計算，經濟性確實有點差。同時，太陽能發電之後，如何將這部分電能進行存儲，並且轉移到車內動力電池內，也是有一定的技術難度。

2、安裝成本較高太陽能材料需要抗氧化，耐腐蝕等，且防撞能力較弱，如果將艙蓋換成太陽能板，存在一定的安全隱患。整套太陽能發電系統，成本也很高，以目前的轉化效率，得不償失。如果想要太陽能充電進行普及的話，成本一定要得到有效控制，且轉化效率一定要再提高一些。如果日充電能夠跑30公里，甚至更高的話，太陽能充電才會慢慢開始普及。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

⑻ 奧迪q2新能源電池可以加裝嗎

新能源汽車可以加裝備用電池，新能源汽車用兩塊電池，一個是主用電池，還一個是備用電池。
主用電池建議採用裝卸方便設計，便於拆卸，每個充電設備附近設有電池檢測和修復包括充電。電池採用共享電池運行，這樣電動汽車充電將會和加油一樣方便，而備用電池在汽車沒電之後，或主用電池出現意外之後還有很長緩沖時間。
關於新能源電池的建議，建議新能源汽車用兩塊電池，一個是主用電池，還一個是備用電池關於新能源電池的建議，建議新能源汽車用兩塊電池，一個是主用電池，還一個是備用電池。主用電池建議採用裝卸方便設計，便於拆卸。每個充電設備附近設有電池檢測和修復包括充電。
電池採用共享電池運行，這樣電動汽車充電將會和加油一樣方便，而備用電池在汽車沒電之後，或主用電池出現意外之後還有很長緩沖時間。第一個問題就是安裝位置的問題，車輛本身在設計的過程當中，這些東西都已經設定好的，每個東西都有它固定的位置和固定的支撐點，但是外掛的電池對車輛而言放的位置是一個比較關鍵的問題，把電池放在後備箱就會擠壓後備箱的空間，把電池外掛在車頂，那麼就會對電池而言，它的防水密封是一個比較重要的因素，如果處理不當，就會導致出現漏電。

⑼ 電動車如何加電池

一般用並聯方式，遵守兩個原則:1、必須要同電壓和同容量的，否則或造成過充或過放，壽命提前結束或充鼓;2、無論並接還是串接，都不建議新舊電池混用，並聯情況下新舊電池或不同廠家的電池並接在一起，由於兩組電池內阻不同，會產生偏流，造成其中一組過充，甚至鼓脹。3、接法是兩組電池的正極接在一起，負極加在一起，正極並在一起的線接輸出輸入的正極，負極接負極。4、並接完成後，充電器也需要增加，如果現在用36V2A的，則可以考慮換3A以上的，否則充電會很慢，但也不要太大，防止偏流充鼓。這樣容量增加一倍。