汽車新能源油電混合論文

㈠ 油電混合到底好不好

1、未來汽車的發展方向，節能減排。
2、低速時，燃油發動機污染很大，油電混合動力車環保。
3、燃油發動機，瞬間功率很小當氣缸比較小時，燃油發動機的效率並不高混合動力車能改善此問題
最大的特點就是綠色環保，節能，主要倡導的是低碳生活。其實對車子本身的動力並沒有提高。
採用復合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。缺點就是價格太高。

㈡ 新能源作文初一

新能源作文初一(精選20篇)
在現實生活或工作學習中,說到作文,大家肯定都不陌生吧,作文根據體裁的不同可以分為記敘文、說明文、應用文、議論文。你知道作文怎樣寫才規范嗎?下面是小編幫大家整理的新能源作文初一,歡迎閱讀與收藏。

新能源作文初一 篇1
走在22世紀的大街上,你會覺得這是一個全新的時代。新能源的發展促進了世界科學技術的進一步發展。
能源是人類和地球生存的保障,但石油等能源越來越少,尋找新能源成為人類的重要出路。地球上的海域面積廣闊,占總面積的因此,科學家們把注意力集中在可以提取新能源的海洋上。那麼可以從海洋中提取什麼新能源來維持人類的生存呢?
這種新能源的開發有效緩解了溫室效應和霧霾天氣,非常環保,但是東西各有利弊,所以這種能源要避免高溫。在校報時代,這種新能源已經取代石油,成為人類生活中使用最廣泛的資源。你能猜到這是什麼嗎?
有人認為是煤鐵礦產資源,但這種能源是天然氣。沒錯,新能源是海洋氫,也就是從海洋中提取的氫。人們用電解水提取氫氣,比較實用。來自海洋的氫氣可以生產金屬、化學品和日用品,為整個社會服務。氫氣的密度很小,和氧氣反應會產生熱量。
新時代,新能源、科技在不斷進步,社會在不斷發展。我們也應該充分利用能源為社會和世界服務。讓我們一起加油!
新能源作文初一 篇2
如今,環境污染在世界各地都存在,這是人類濫用石油產品普及的結果。這一後果已經成為世界人類密切關注的焦點。現在人類的生存環境越來越差。節約能源是環境保護的首要和前提,人類應從這方面入手。
經過調查,我了解到各國都在研究一種新能源――環保燃料電池。據我所知,德國在這項技術上暫時領先於世界。這項技術最初用於軍事目的,但現在准備應用於航空和民用。環保燃料電池的特點是無噪音、無污染、無輻射,屬於清潔能源。
這種新型環保能源如果能在世界范圍內推廣,將會應用於各個方向:車輛、船隻、飛機等類似的交通工具、工程機械、照明等。因此可以減少對空氣和水的污染。此外,環保燃料電池使用方便,具有許多優異的特性,這將是環保領域的一大事業。
雖然環保燃料電池還沒有完全開發出來,但是一旦這項技術成熟,我們就會推廣它,讓各行各業都使用環保燃料電池,讓我們生活的環境能夠減少對環境的污染,讓我們的地球母親受益,也讓我們自己和子孫後代受益!讓我們期待未來環保燃料電池的誕生和我們美好的生活環境。
新能源作文初一 篇3
人的生活離不開電,電可以用於照明、生產,動力,汽車、火車都離不開電。電廣泛用於生活、生產。
電有水發電的叫水電,用煤炭發電的叫火電,還有用鈾發電的叫核電。但是水,煤炭,鈾都有用完的時候,那該怎麼辦呢?因此人們都在尋找新能源。
10月1日我的小叔叔來我家,他在浙江大學讀物理系讀研究生,他正在研究新能源。什麼新能源呢?聽他說是核聚變,如果研究成功的話,我們人類就有用不完的新能源了。可是我還是不明白,於是我在電腦上查了一下。原來新能源的各種形式都是直接或者間接地來自於太陽或地球內部伸出所產生的熱能。包括了太陽能、風能、生物質能、地熱能、核聚變能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所產生的能量。
也可以說,新能源包括各種可再生能源和核能。相對於傳統能源,新能源普遍具有污染少、儲量大的特點,對於解決當今世界嚴重的環境污染問題和資源枯竭問題具有重要意義。同時,由於很多新能源分布均勻,對於解決由能源引發的戰爭也有著重要意義。
原來新能源對人類有如此大的作用,我也要努力學習,將來去研究它。
新能源作文初一 篇4
今天我讀了一篇文章,才知道原來有一種潔凈,無污染的新能源――可燃冰。
這種可燃冰是天然氣(甲烷類)被包進水分子中,在海底低溫與壓力下結晶形成的。這種白色的固體在常溫下可釋放64立方米甲烷氣體和立方米淡水,而且幾乎不產生任何污染。現在正全力開采這種可燃冰。
但在普及過程中,困難出會隨之而來。首先是開採的困難,現在開採的方法有熱解法、降壓法和置換法等,但無一不是既費時、效率又不高。其次就是開采這種新能源一定會受到一定的阻力,那些石油大國怎麼會眼白白地看著自己的利益受損?這種新能源一但開采成功,勢必很快取代石油,這樣靠石油起家的國家將會失去主要的財富來源,因此他們一定會百般阻攔。退一步說,即使這種能源成功開發出來,但這也必定成為出界各國爭奪的目標,誰掌握新能源,誰就會掌握未來世界的命脈,這怎麼不引起爭奪呢?但這一來也一定起許多負面影響:各國的反目、戰爭等。這些隱患都是不可忽視的。
雖然如此,但在能源日益減少的今天,新能源開發是我們唯一的出路,但願新能源能盡早普及世界,為世界打開一條新的道路!
新能源作文初一 篇5
現在汽車的條件不能滿足我的想法。比如它不能凈化空氣,也不能保護環境,更不能我想像的汽車,它能凈化空氣,也能保護環境接下來,我就來介紹我的汽車吧!
汽車的底面是三角形的,這樣具有穩定性;汽車的車身是半圓形的(稍有點不規則),四面都有透明的窗戶,車前的雨刷器比之前的速度快了百倍,如果下了傾盆大雨,這樣即看不見,又不影響視線;車前還裝了自動洗車的功能,以後就不用去洗車店了;汽車的輪胎也比之前的輪胎堅硬了十倍。
汽車的作用也稍有改變汽車的後備箱有一個「自動生產空氣片機」,只要把「空氣片」放在「小型筒」里,「小型筒」會順著管道通到排氣口,然後就能凈化空氣啦!後車窗旁,有一個「儲水機」,「儲水機」旁有些小點點,這些小點點,是等水裝滿後,用來澆花的;其實,這些「水」也不是水是雨。每當下起傾盆大雨時,「儲水機」會把雨儲存起來,所以,這「水」是純天然的哦!天窗旁有一個「氧氣罐」,它的排氣口在車頭那兒,氧氣從排氣口出來,就能讓人呼吸新鮮空氣了。
這就是我的想法,在生活中你也能發明一些有趣的東西,它也許與眾不同,也許很好玩,也許能給人們帶來快樂――加油吧!
新能源作文初一 篇6
由於人們在二十一世紀把大部分能源都開采完了,到了二十三世紀已經沒有能源可利用了。幸好科學家早已預測到這個結果,人們只能用並且已經充分會利用風力、太陽能來發電。
在每一個城市裡,幾乎都有風力發電和太陽能的影子。在街道兩旁,人們常常可以看見一塊塊太陽能板懸掛在一根根桿子上,人們不能直接用肉眼對高樓大廈房屋看,否則會傷害到眼睛,要帶上保護眼鏡。因為大廈的外牆全部都是可以儲存太陽能的幕牆玻璃,房屋大部分是平的,就象蓋上一頂頂帽子,是為了能更好的吸收太陽能,樓頂上的玻璃可以儲存太陽能變化為電能。
太陽剛剛升起,太陽能洗衣機就開始運轉了,人們的廚房也變得干凈了,在陰雨天,人們可以用平時儲存的電能用電磁爐燒飯,燒菜。汽車也都不用汽油了,而用太陽能轉換為電能再轉換成動能,大街上再也不會因為有廢氣排出而變得烏煙瘴氣我們的藍天變得湛藍深遠,小溪清撤見底,鞋子穿了一周都不會臟。大家知道他們現在的生活是以前的老祖先意想不到的,因為在以前的錄影里,藍天灰濛蒙的,汽車後面總有一條條黑色的尾巴。那時,一定會更加珍惜並且愛護這個世界。
新能源作文初一 篇7
周六上午,我參加了合肥晚報舉行的光伏發電小課堂活動,和小夥伴們一起去探索新能源的奧秘。
經過一個小時的車程,我們來到了一個叫陽光電源的公司。工作人員說他們公司主要就是做新能源發電的,就是利用設備將風、陽光、水等能源轉換為電能。說到電能就不能不提一個叫陽光逆光器的機器,工作人員說用太陽能板轉換出來的電是不能直接使用的,所以就要用到陽光逆光器把交流電變換成直流電。還有一個最實用的設備就是新能源電池了,它主要就是用於我們現在的新能源汽車上,這樣車就可以不加油,用電就可以行駛了,減少對大氣的污染。
在參觀了公司的小型發電站後,最後一個環節就是我期待已久的動手做實驗了。老師一聲令下我們立刻在自己的座位上坐好,桌上已經擺放好了實驗的工具。我和唐宋卿一組,一起用電線連接了太陽能板、開關和燈泡,讓太陽能板上的電能傳遞給燈泡,使燈泡亮了起來。後來我還自己獨自完成了風力發電的機器組裝。特別高興的是,工作人員還貼心地給我們准備了一套小型的機器作為禮物送給我們。
這次的活動太有意思了,真是乘興而來盡興而歸,下次我肯定還要參加。
新能源作文初一 篇8
現在社會,我們主要以石油與煤作為能源。石油與煤都是不可以再生的能源,用一點就少一點,還有就是使用煤和石油會污染空氣,破壞生態環境。
現在,我們人類已經意識到這個問題,於是開發出了很多高清潔新能源。比如:海洋能、波浪能、潮汐能與風能等等。
海洋能是靠海洋的溫差來發電的,由於海洋底層水溫很低使氨蒸汽重新冷卻成液體,而海面水溫高可使氨水沸騰變成水蒸汽,推動汽輪轉動從而發動發電機;而風能是靠風吹動風車上的葉片來發電的,由於風車中帶有發電機,所以能將發出的電力輸送給發電廠,發電廠才可以把電輸送給大家。
但是萬一地球上的水變少了,那麼海洋能、潮汐能、波浪能的效率就不高了。到了夏天又很少刮風,不能風能發電,怎麼辦呢?於是,我想到了對人類非常有用的核能。我們可以用核能來發電,因為極少量的核發生裂變時能放出驚人的能量。因為金屬軸是一種容易發生裂變反應的核燃料。金屬軸中含有一種軸原子,軸原子中又含有原子核。原子核在裂變時會放出更多的能量。因此我們把核能轉變成我們需要的電力。
核能可以代替海洋能、潮汐能、波浪能。所以它是人類未來的「綠色能源」!
新能源作文初一 篇9
在這個世界上有許許多多的能源,如:太陽能、水能、風能、電能現在,每個國家都需要能源。瞧,有的國家為能源在爭吵,有的國家為能源隨時准備戰爭,想用武力掠奪能源,可見,能源是多麼的重要。因為我們現在用的電大部分就是以煤作為能源開發利用的;在大街上飛奔的汽車絕大部分是以汽油或柴油為動力的,而汽油和柴油是以地下開採的石油提煉出來的;在家裡煮飯大部分用的是煤氣與天然氣。
可是,這些能源並不是無限的,它們總有一天會枯竭的,而這一天即將來臨。如果沒有了能源,我們不能坐汽車、火車、飛機等這些高科技產品;我們不能看電視、玩電腦和打游戲;更不能用台燈、電燈和煤氣那是一件多麼可怕的事情啊,所以,我想要發明一個「微型能源器」。這個能源器能夠隨時隨地的收取大自然的所有能源,當我們需要用的時候,就可以隨地釋放出來供大家運用,這樣一來,有了這個能源器以後,就不用有些國家為了能源問題而產生戰爭;也不會破壞城市環境和大自然的生態平衡;更不會在大街上看見那些難看得像蜘蛛網似的電線。而且這個能源器非常小,方便攜帶,很是實用哦!
這就是我發明的「微型能源器」,它使我插上想像的翅膀,產生無限的遐想 新能源作文初一 篇10
現在的交通工具都離不開石油作為燃料,它們每天都排放著二氧化碳,不僅破壞了地球的臭氧層使地球溫度升高,還影響人們的健康,使人們失去了許多自然界的朋友。隨著社會經濟的越來越發達,人們對各種能源的需求量就會越來越大,有朝一日,它們都會枯竭,到那時,我們會無法生存。所以,我希望在不久的將來能利用空氣作為我們新的能源。
我想發明一種靠空氣作燃料就能工作的發動機,無論任何交通工具裝上這種先進的發動機後都不用加任何燃料,也不用通電就可以行駛了,汽車再也不用加油了,輪船在海上可以隨意遠航,飛機可以不用再為飛到天空上以後突然發現燃料泄漏或耗盡發生事故而苦惱了,火車上再也不需要那麼多的電線了。
那大家一定認為它們排放的是有毒的廢氣,其實不是的,它們排放出來的是氧氣,排放出來的氧氣越多,我們的空氣就越清新,環境就越來越好,天空就越來越純凈,我們的許多自然朋友都會繁衍生息總之,有了它我們的地球會越來越美好,人類的身體也會越來越健康。我一定要好好學習,奮發圖強,為實現這個美好的願望而奮斗!
新能源作文初一 篇11
19日早上9點,綿陽晚報小記者們按時來到了科博會A館外的集合地點,雖然剛開館不久,但來參觀的市民、學生就已經絡繹不絕,我們懷著激動的心情在老師的帶領下進入了科博會展區。
我們這組采訪的是新能源汽車展區,老師告訴我們這些新能源汽車是用電作動力的。我們來到一輛瀘州生產的公交大客車前,工作人員給我們介紹它是油電混合動力的,行駛速度30公里以下時用電,30公里以上時用油,充滿電後可以行駛100多公里,最高時速是69公里。
接著我們參觀了一款純電動轎車,它可以直接用家裡的插線板充電,充滿需要8小時,但用專門的充電樁充電只要2小時就充好了。
展區一種迷你小巧的休閑代步車吸引了我們的目光,它沒有車門,可能是為了出門買菜購物上下車方便,它的底盤很低,據說是根據卡丁車改裝的,工作人員介紹這款車很受老年人的喜愛。
新能源汽車用電作動力,不但節省汽油而且不會排出尾氣污染空氣,非常低碳環保,如果將來我們都使用新能源汽車,那我們的天空一定會更加湛藍,環境會更加美好。
新能源作文初一 篇12
自從家裡有了轎車後,爸爸常常帶我出去玩,可作為一名熱愛環保的少年,汽車排放出的尾氣卻總是讓我感到憂慮。
一天,爸爸興高采烈地說:「今天早點把作業寫完,明天帶你去兜風!」聽到這個消息後,我高興得手舞足蹈,可是――開車出去玩的確方便,但那些排放出的污染氣體實在令人討厭,一想到這里,我又像個泄了氣的皮球,只能拒絕爸爸。爸爸笑眯眯地說:「不會污染環境啦,因為我換了一台綠色能源車!帶你去車庫看看!」話音剛落,我又恢復了活力,飛快地向車庫跑去。
爸爸買的車與平時的轎車外形看上去差不多,銀白色的車身在陽光的照耀下散發著鋥亮的光澤。我打開車門往副駕駛位上一坐,一邊左摸摸、右看看,一邊問爸爸:「為什麼說這個車是綠色能源車呢?」爸爸耐心地回答我:「以前家裡的車是燒油的,開車的時候總會有污染氣體排放,而這個車是用電來發動的,就像電瓶車一樣,雖然跑的距離沒有以前遠,但是環保啊!」我點了點頭,心想這才是我想要的車子嘛!
爸爸的能源車成了家裡的寶貝,有了它,開車時再也不用擔心污染環境了!希望越來越多的人能夠使用上這種綠色能源車,這樣我們就都能夠為環保貢獻一分力量了。
新能源作文初一 篇13
現在世界上到處存在著環境的污染,是人類漸漸普及石油產品用途的弊端而引發出來的後果。這種後果已經成為世界上人類都密切關注的焦點,如今人類居住的環境條件越來越差,節約能源是環境保護的首要,也是先決條件,所以人類要從這方面去著手。
經過調查,我了解到了現在各國都正在研究一種新的能源――環保燃料電池,據目前所知,德國是暫時在世界上領先著這項技術,原本這項技術是用於軍事上的,但是現在正准備應用到航空以及民用上。環保燃料電池的特點是沒有噪音,沒有污染,沒有輻射,屬於清潔能源。
如果這項新的環保能源可以普及在世界上的話,那麼將能夠在全方位應用:車輛、船隻、飛機這些類似的交通工具,建築機器、照明等等,這樣一來便可以減少對空氣、水的污染,而且環保燃料電池使用方便,特點多且優,將會是環保界上的一大偉業!
雖然環保燃料電池還沒有完全研製成功,但是一等到這項技術日益成熟,我們將會加以推廣,使到各種行業上都使用環保燃料電池,那麼我們居住的環境就能夠減少對環境的污染,為我們的地球媽媽造福,同時也是為我們自己和我們的子孫造福!讓我們共同期待環保燃料電池的誕生,共同期待我們未來美好的生活環境吧!
新能源作文初一 篇14
走在22世紀的街道上,你會感到這是一個嶄新的時代。新能源的開發,推動了世界科技的進一步發展。
能源是人類和地球生存的保障,但是石油 等能源越來越少,尋找新能源成為人類重要的出路。地球上海洋面積遼闊,約占總面積的因此科學家們 將提取新能源的地點,重點放在了海洋上。那麼海洋中究竟能提取出什麼新能源維持人類生存呢。
這種新能源的.開發有效地緩解了溫室效應和霧霾天氣等問題,很環保,但事物有利就有弊,這種能源要避免高溫。在校報的時代里,這種新能源代替了石油,成為人類生活中應用最廣泛的資源。你能猜出這是什麼嗎?
有人會認為是煤、鐵礦產資源,但這種能源是氣體。沒錯,新能源就是海氫氣,即從海洋中提取的氫氣,人們多用電解水來提取氫氣,較為實用。海氫氣可以煉制出金屬,化學用品和生活用品等,服務於全社會。氫氣密度很小,與氧氣反應時會產生熱量。
新時代、新能源,科技在不斷進步,社會也在不斷的發展,我們也要好好利用能源服務社會、服務世界,讓我們一起加油吧!

㈢ 求一篇2000字左右關於汽車行業發展中傳統能源的限制性的分析的論文

新能源車到底與普通汽車版汽車到底差別在哪裡？絕對不僅僅是「血液」的問題。更多的結構性的變化也盡在其中。以下對新能源的技術做細節的比對，新能源車的心臟到底有何不同？它們都有著什麼樣的技術，它們對節能環保都起到了哪些作用，是什麼樣的工作原理在支持……才能描繪出令人驚贊的低碳節能的工作成績。

弱混與強混的油電混合技術

在北京車展上，大家可以看到的混合動力車型主要有「弱混」、「強混」和「雙模」三種技術類型。

其中，「弱混」車型的工作狀態是車輛在啟動時電動機開始工作，汽油發動機並沒有點火工作，所有的設備工作都是依靠動動機來提供動力。當你松開制動踏板踩下油門起步時，汽油發動機才會啟動工作。當用戶深踩油門加速時，汽油發動機和電動機將同時協同工作，讓提速變的更加明顯。當車輛在高速行駛時動力則完全來自汽油發動機，也就是說電動機只是在汽車加速時介入。如果當前方遇到紅燈用戶踩下剎車減速時，車輛的動能並不是像普通車輛那樣轉化為制動系統的熱能而被白白浪費掉，此時電動機將變身為發電機，它回收損失掉的動能，並以電能的形式存於蓄電池中。這種剎車就會給電池充電相當於「免費加油」的暢快感覺正是混合動力車的魅力所在，是普通車輛所無法給予的。在車輛停穩怠速時，汽油發動機將會關閉，此時只有電動機工作，這就避免了怠速時所產生的高油耗，同時也實現了零油耗和零排放，之後車輛起步時又會重復上面的工作流程。

從上述的工作狀態我們可以看出「弱混」車型主要節油環節在於點火時發動機並不啟動，怠速時發動機也是關閉的，起步和加速時電動機可以提供動力輔助，剎車時可以把損失的動能轉化為電能，高速行駛時多餘的能量還能被轉化為電能儲存在蓄電池中，這就降低了燃油釋放能量的損失，提升了燃油的利用效率。同時還有一點值得讀者注意的就是，混合動力車型由於加速過程中有電動機提供動力輔助，因此其一般都採用的是小排量汽油發動機，就可以達到大排量發動機的動力感受(有點類似增壓發動機的味道)，這在一定程度上也節約了燃油。

「弱混」技術的優勢就是製造成本相對低廉，能很好平衡技術與售價的關系，電動系統體積相對小巧不會佔用過多空間。

和「弱混」相對的技術就是「強混」，其特點是動力系統以電動機為基礎動力，汽油發動機為輔助動力。與「弱混」不同的是「強混」電動機的功率更為強大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。因此「強混」車型無論是在起步還是低速行駛狀態下都不需要啟動發動機，僅依靠電動機都可以完全勝任，在低速狀態下完全就是一款「電動車」的姿態。
當踩下油門加速時，隨著速度的提升汽油發動機就會啟動和電動機通過智能系統來協同高效的工作。當車速達到汽油發動機的經濟時速時，汽油發動機的優勢得以全面發揮，並成為車輛的主要動力來源，同時汽油發動機產生多餘的能量會用來帶動發電機為電池充電。

在急加速和全速運行狀態下車輛需要極大的驅動力，因此電動機也會全速運行協同高速運轉的汽油發動機同時發揮兩者的最大性能，進而達到1 1的效果。當用戶遇到狀況剎車時，汽油發動機和電動機就會立即停止動力供應，達到節約燃油和電能的目的，同時利用車輛動能帶動發電機為電池充電。

從上述的工作狀態我們可以看出「強混」車型主要節油環節除了擁有「弱混」特點之外，其還具有在車輛起步和低速行駛時完全依賴電動機驅動的能力，很好的解決了城市行車中起步、停車、再起步時的油耗很高的問題，因此「強混」可以說是「弱混」的進化版本，克服了「弱混」需要頻繁啟動汽油發動機的問題，從而進一步的降低了油耗。「強混」可以說是一種比較優秀的解決方案，非常適合擁堵的城市中需要頻繁起步停車的行駛狀態。在這樣的擁堵的行駛狀態下可以實現零油耗零排放。當然要享受這些好處的前提就是要付出比「弱混」更高的價錢和為性能更強大的電動機和電池組犧牲些空間。

除了「弱混」和「強混」之外還有一類比較特殊的混合動力車型在國內銷售，那就是中國第一款完全自主技術的比亞迪F3DM雙模電動車。所謂「雙模」就是在電動車系統(EV)的基礎上又加入了一個混合動力系統(HEV)，「雙模」可以說是「強混」的升級加強版。目前市售的「雙模」車型只有比亞迪F3DM一款。

自然能源轉換電動車技術

這項技術集光電轉換、風電轉換和二氧化碳吸附轉換等自然能源轉換技術概念於一身，屬於新能源車技術中的未來流派。上汽集團在世博會及北京車展上發布的「葉子」概念車就運用了這一技術。當然，「葉子」這項新能源車技術展示還是以理念為主。

「葉子」在設計中以電能為主要動力來源，其技術核心是自然能源轉換技術。車頂的一片巨型葉子是一部高效的光電轉換器，可吸收太陽能轉化為電能；而陽光追蹤系統，則可以使葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉動，提高光能吸收效率。

其四個車輪就是四個風力發電機，通過捕捉散逸的風能，將風能轉變成電能，充入自身電池儲存能源，形成輔助電驅動系統，最大限度拓展利用新能源。

其體採用可吸附二氧化碳的有機金屬結構(MOFs)，能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產生的電能給鋰電池充電，由電機驅動汽車。同時，它還能將光電轉換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發生器轉化為電能為車內照明，或轉化為車內空調製冷劑，不僅僅是「零排放」，更是「負排放」的實現，凈化空氣。
增程型電動車技術

增程型電動車技術，也是目前新能源車技術的一大流派，這一技術流派的特點是電力驅動車輛行駛的主要能源，而汽油則是它的備用能源。例如，通用雪佛蘭Volt就運用了這樣的技術。

與傳統意義上的混合動力汽車相比，增程型電動汽車有著非常明顯的不同之處。在一輛增程型電動汽車上，車輛是全程由電動系統來驅動的，而在傳統混合動力汽車上，車輛是通過電動機或燃油發動機來驅動，或是兩者共同工作來驅動的。在行駛距離較短的情況下，增程型電動汽車的行駛完全僅僅依靠車載電池組提供的電力來完成，而在相對較長的行駛距離情況下，可以由內燃機或者燃料電池提供額外的電能來驅動車輛。電池組和動力推進系統經過精準的設置，可以使車輛在由電池組提供足夠的電能的時候，不需要發動機或者燃料電池進行工作來產生額外的電力。在純電力駕駛過程中，電池組的電能完全可以保證僅需要使用電力就能夠保證車輛順利實現加速、高速行駛，以及爬坡等各種性能。

以下以雪佛蘭Volt為例，詳細解析增程型電動車技術。具體來說，Volt首先依靠電池所儲存的電力行駛，然後依靠汽油發動發電機產生的電力繼續驅動。假設你的Volt電池已充滿電，那麼Volt可以依靠電池中儲存的電力行駛達最多64公里(40英里)，期間可以完全實現「零油耗、零排放」。隨著電池電力即將耗盡，增程型汽油發動發電機將自動起動，開始提供為電池提供電力。這樣Volt就能繼續行駛數百公里，直至有條件再次充電或加油。

Volt推進系統全程採用純電力驅動。當電池的電量快耗盡時，它的車載發動發電機會通過燃燒少量汽油來為車輛供電，足以保證Volt繼續行駛數百公里。

一般來說，混合動力汽車可依靠3.8升(1加侖)汽油行駛64到96公里(40到60英里)。與電動車不同的是，當今的混合動力汽車不需要通過連接電源進行充電，而是通過收集剎車時產生的能量以及藉助發電機來補充電力。在低速行駛時，某些混合動力車型可以依靠電力驅動，並在高速行駛時切換到汽油發動機驅動。混合動力汽車的效率一般趕不上電動汽車，同時環保表現也不如後者。

增程型電動車的優點是能夠在零油耗和零排放的情況下，行駛64公里(40英里)。即使在電池電量快耗盡時，增程型電動車也僅僅是使用汽油以供增程型發動發電機發電，提供汽車行駛所需的電力。

增程型電動車可以在電池電量耗盡後繼續行駛，因為增程型汽油發電機會實現無間斷啟動，提供電力驅動汽車。增程型電動車能夠自行產生續航所需電力，而不必停車尋找充電的地方。

氫燃料電池車技術

氫燃料電池車技術，則是目前新能源車技術的較高級流派，這一技術流派的特點是通過電氣化學反應，將氫和氧化合成水，從而直接將化學能轉化為電能，電池組通過像這樣大量串聯的燃料電池，就可以產生足夠的電能來驅動汽車。賓士F800 Style、奧迪Q5HFC和雪佛蘭Equinox等都是包含了這項技術的新能源車。

以下詳細解析氫燃料電池車技術。
氫燃料電池車的燃料電池組位於車輛的中心部位。它通過電氣化學反應，將氫和氧化合成水，從而直接將化學能轉化為電能，在這一過程中並不產生任何實質性的燃燒。具體反應過程為：電池陽極上的氫在催化劑作用下分解為質子和電子，帶陽電荷的質子穿過隔膜到達陰極，帶陰電荷的電子則在外部電路運行，從而產生電能。在陰極上的氧離子在催化劑作用下和電子、質子化合反應成水。電池組通過像這樣大量串聯的燃料電池，就可以產生足夠的電能來驅動汽車。

這類氫燃料電池車通常設置四個座位，空間寬大舒適，並且擁有和傳統汽車相比毫不遜色的高安全性能。它配備了司機及前排乘客安全氣囊、側面安全氣囊、防抱死剎車系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)以及電子穩定裝置(ESP)。與此同時，它的氫燃料存貯裝置也十分先進，該裝置由三個700巴(1巴=0.987個標准大氣壓)的高壓儲氫罐組成，罐體採用碳纖維復合材料，最大氫燃料存儲量為4.2千克，這些燃料足以支持最長320公里的行駛里程。

氫燃料電池車的設計使用壽命為2年或8萬公里，通過在熱絕緣以及運行方案等方面進行的一系列改進，新型氫燃料電池車可以在低於零度的氣候條件下正常啟動及運行，這也是它相比前一代車型的顯著進步之一，而在技術上做到這一點對於燃料電池車的推廣使用至關重要。

以Equinox為例，其燃料電池組由440塊串聯電池組成，電力輸出可達93千瓦，在車載73千瓦(100馬力)同步電動機的共同驅動下，0－100公里/小時的加速只要12秒，而這款前驅車型的最高時速可達每小時160公里。

車聯網電動車技術

這一技術流派地融合了電氣化和車聯網兩大技術，幾乎可以說是對未來城市個人交通的最新解決方案。同樣將展示於世博園區及北京車展的通用EN-V概念車就運用了這項技術。

車聯網技術，即通過整合全球定位系統導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。

這類電動車體積小巧、移動便利。以EN-V為例，整車重量僅400多公斤，長約1.5米。而目前傳統汽車重量超過1500公斤，長度更是EN-V長度的三倍。時下一個傳統汽車的停車位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市停車面積的利用率。

這類電動車的左右兩側車輪分別由各自的電動馬達驅動，馬達動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進行充電，每次充滿電後可行駛40公里，完全實現零排放。同時，可與電網進行信息互換，選擇最佳充電時間，充分提高公用電力基礎設施的使用效率。

這一新汽車技術的重大突破，還在於自動駕駛方面，如變道警告、盲區探測及適應性巡航控制等技術均得到了變革性的運用。

至於您說的行業標准和國家法規~一時半會是改不了的 這中間當然需要很多部門的努力 許多環節的進行 以及各界人士的共同努力相互促進相互協調 車展只能說是新科技新發明的展示而已 對於新標准新法規應該也有一定促進作用吧~~！

㈣ 油電混合動力汽車和其他新能源汽車相比有哪些優勢

新能源純電動，油電混是使用油來點火，車在運行中自動為蓄電池充電，然後再用電力輔助車輛行駛，各有各的優勢，油電混動力更加強勁，行駛路程遠，不會出現沒電的情況，純電動電用完了就要充，據說充電時間還挺長。純手打，望採納！

㈤ 為什麼很多人建議新能源車中還是得買油電混動

新能源車中油電混動相對於傳統加油車要相對省油，對於純電動車而言，因為續航能力問題，油電混動又相對穩定，因此多數人還是會選擇油電混動。

1，油電混動節油效果好

油電混動車最大的特點就是節油，在起步，加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，關停內燃機，由電池單獨驅動，實現零排放。電動機可以有效的彌補內燃機低轉速扭矩不足的弱點，加速較快。

2，續航能力強

相比純電動車，油電混動車續航能力遠遠高於純電動汽車。目前，國內充電樁等基礎設施配套還不完善，油電混動車和傳統汽油車一樣，只要加油就可以，更方便和易操作，不用改變汽車的使用習慣。

3，保養費用低

在大家印象里，電池維修費用昂貴，廠家往往對電池給出很長的質保期，如5到20萬公里或者10到12萬公里的質保期，在質保期間，如果電池出現問題，廠家將為該車保修或者更換全新電池。所以混合動力車的保養並非想像的昂貴。

綜上所述，新能源油電混動車的有點突出，最大優勢就是油耗量小，續航能力強，維修費用不高，多數人還是建議購買油電混動車。

㈥ 為什麼要研製混合動力車

談到節能環保的汽車新能源的發展，在中國還往往停留在電動汽車的探索上。的確，全球汽車界在電動車上沒有少下功夫，但是到頭來都是走進死胡同。在新世紀，汽車發展的技術路線趨於理智而統一：近期從油電混合動力下手大幅度降低油耗和排放；長遠靠資源極為豐富，且完全沒有污染的氫動力燃料電池重新定義汽車。

在全球汽車業低迷的大勢下，豐田堪稱是「一枝獨秀」。2003年豐田的純利潤101億美元，遠遠高過美國三大汽車公司的利潤總和。豐田成功的因素很多，其中之一就是新技術的開發和應用。豐田率先商品化的混合動力車「先驅」今年上半年在美國銷售了21783輛，增幅為120%。客戶要等上6個月甚至加價才能拿到車。「先驅」因此被稱為豐田在美國市場的「掙錢機器」，讓同行看著流口水。在全球，「先驅」已經賣出22萬輛。

五年前，采訪底特律車展，我曾請教日本豐田汽車公司社長張富士夫：今後十年，全球汽車業競爭的決定因素是什麼？張社長的回答斬釘截鐵：是環保技術。今後，哪個公司握有先進的能源和環保技術，就能立於不敗之地。

2001年，我到日本豐田公司試駕過混合動力車「先驅」。它同時裝有汽油發動機和電動機兩套系統。啟動、加速和上坡時兩套系統同時出力；剎車時能量逆向存入蓄電池；平穩行駛時，由蓄電池驅使電動機單獨出力，不再燒油。算總賬，混合動力車可以節省一半汽油，尾氣污染自然也減少一半。

混合動力車當時的市價210萬日元(人民幣16萬元)，比同級車貴40萬日元。但是政府對私人購車補貼25萬日元，車主多花的錢一年多就能在節省的汽油費中賺回來。尤其讓消費者感到方便的是混合動力車只需到平常的加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

日本豐田、美國通用、德國賓士等具備強大技術優勢的汽車企業，對於全球汽車業最大課題――能源與環境的對策在近年來殊途同歸：近期，努力完善混合動力車；長遠，邁出氫動力燃料電池車從概念車向商品化的步伐。電動車的研製生產因造價高，充電後行駛距離短的死結而已經放棄。有消息說，美國和日本的汽車企業已經開始了在混合動力車市場的競爭，預計三五年後整個市場將達到100萬輛級的規模。

中國汽車界和科技界曾對電動車的開發情有獨鍾，主要出於如下考慮：傳統汽車中國比發達國家晚了幾十年；而電動車全世界還沒有大突破，我們現在開始研究，與發達國家站在同一起跑線上，完全可能後來者居上。但是這種「抄近道兒」的傻聰明終於隨著美國日本汽車業宣布放棄電動車的研發而走進死胡同。

應該說，中國汽車業的發展思路應該轉移到務實而量力而行的方向了。氫動力燃料電池車，是一項必須關注的前沿技術，但僅僅是「關注」即可。而混合動力車的研發倒應該是當務之急。一是混合動力車並非什麼遠在天邊的高科技，又有成熟的商品化車型可借鑒。二是混合動力車特別適合中國大城市交通普遍擁堵，汽車頻繁制動的國情，節能治污的效果可以發揮到極致。

其實，如果中國的油價繼續攀升或實行燃油稅，道路擁堵又難以根本改善，市場的混合動力車的需求就會非常迫切。合資生產或者進口混合動力車，估計很快就會被精明的生產商或經銷商提到議事日程。混合動力車將是中國車市的新商機。

㈦ 油電混動的汽車是不是更不安全

油電混合的汽車並不是不安全，下面我就來和大家探討一下這個問題。

一、汽車。

隨著時代的發展，社會的進步，我們的科技水平也越來越發達，在如今這個社會之中，汽車可謂是遍地可見，基本每家每戶都會有這樣一個出行的必備工具。

道路千萬條，安全第一條，安全對於我們來說是一個最重要的注意事項。其實很多交通事故的發生並不是由於車輛本身的問題，而是由於駕駛者本人的問題。

以上就是我的觀點，歡迎各位在下方留言。

㈧ 油電混合動力汽車的優缺點

優點：

1. 燃油經濟性高。
雖然還是使用燃油發動機，但在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，可以有效降低油耗。簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低！

2. 更加環保。
減少排放空氣污染。在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

3. 無上牌限制。
比如深圳全市上班高峰期限行，目前藍牌是需要搖號或者競價的，而新能源車則可以上綠牌指標不受限制。

缺點：

1. 價格貴。
由於目前電池技術製造成本較高，同汽車性能下，混動版本價格偏貴。

2. 續航里程少。
純使用電的話，目前技術有限，國內廠家的新能源車續航公里較難突破100KM。

3. 維護成本貴。
相對傳統發動機，多了電池一塊的保養維護，而且目前來看成本不低。

(8)汽車新能源油電混合論文擴展閱讀：

油電混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。而且，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。

油電混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，油電混合動力汽車的發動機既要使用燃油，而且在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

參考鏈接：網路-油電混合動力汽車

㈨ 新能源汽車與油電混合汽車有什麼區別

插電式混合動力車型，主要特點就是出行里程短的可以純電模式，達到節能的目的，遠的可以使用燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動力車型可以通過外接設備補充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態下行駛上百公里，並且能在汽油和電動之間轉換，對於城市短途用車需求為主的人來說，是個不錯的選擇。

現如今，「新能源」一詞特別熱，近幾年更是成為了各大車企的必爭之地，特別是在國內市場上，由於國家的大力扶持和一系列補貼政策的推動，國人對新能源車的購買熱情也越來越高漲。不過，雖說都是新能源車，但因為其種類的不同，其享受的待遇也不一樣，那麼，新能源車到底是啥？

所謂新能源車，主要是指它的驅動力區別於傳統的純汽油和純柴油，轉而用氫氣和電力等清潔能源來驅動車輛。不過，目前市面上在售的車型主要還是以混合動力為主。所以，今天就主要來聊一聊啥叫混合動力車。

顧名思義，混合動力車就是依靠兩種不同動力（汽油機和電動機）配合，來驅動汽車工作的車型，因為有電動機的加入，所以汽車在行駛時可以降低油耗。根據類型和用途，它主要分為油電混合動力和插電式混合動力；其中油電混合動力又分為輕混和強混；而插電混合動力又分為強混和增程式混動。

首先來看啥叫油電混合動力，它主要是指車輛本身利用剎車和滑行等行為，通過動能轉化的電能為電動機供電，由電動機配合發動機驅動車輛。根據駕駛方式的不同，可以選擇單獨依靠發動機或電動機進行驅動，也可以通過二者相結合的方式來驅動汽車。

與自身供電不同，插電式混合動力車需要外接電源來供電。它的電池一般都比較大，僅純電續航就可達到幾十公里，不過，在沒電的情況下，插電混合動力車還是會以混合動力模式即以內燃機為主的模式來驅動車輛行駛。

簡單來說，二者的主要區別就是油電混合是自給自足的供電方式，而插電混合需要外部電源投食。油電混合可以選擇發動機或電動機任意一個來驅動，也可以讓二者結合來驅動汽車行駛。而插電混合可以純電行駛，而且續航較長，沒電時通過混合模式來驅動汽車。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

㈩ 為什麼很多人建議新能源車中還是得買油電混動

因為油電混動更實用，能實現油電互補。

新能源車的油電混動更實用，它比單純的電動汽車續航里程更長。在高速上行駛時，如果電力不足，可以直接轉成燃油，能繼續在高速上行駛，不會影響自己的行程。選擇油電混動還能實現兩種車型的互補。根據自己的需要選擇合適的能源。

現在純電汽車的覆蓋率還不算高，很多地方沒有充電樁。購買這種車以後充電會特別麻煩，特別是車主經常出遠門，車內電量不足的時候，還需要找充電樁及時補電，這樣就會耽誤大量的時間。購買油電混動汽車就不會有這種煩惱，在電力續航能力不足的時候，可以直接切換成燃油，會讓汽車擁有強勁的動力，滿足自己的出行需要。但油電混動也有一些缺點，購買這種車型時要注意品牌與性能，要保證油與電之間能完美切換。