電動汽車控制器故障跟剎車有關嗎

⑴ 電動車儀表上顯示剎車是什麼原因

首先檢查你的左右剎車系統有無損壞，如剎車把不能自動彈起、線路短接等，都會使控制器接到指令顯示剎車和控制電機啟動。
大多數都是剎車把手或者線路問題，但是不能排除是控制器問題。

簡單來說，電動車出現剎車不斷電無外乎三種原因。第一種原因就是剎車斷電開關或線路出現損壞，主要表現為抓剎車時開關不能正常連接，因此不能斷電。如果是剎車斷電開關損壞引起剎車無法斷電，那麼只有選擇重新換一個新開關。而如果是線路問題引起剎車無法斷電，用戶可以找到斷點處，然後重新接上，這樣就可以解決了。

第三種原因就是轉換器故障，其主要表現為轉換器保險絲損壞或轉換器出現損壞。如果是轉換器保險絲損壞引起剎車無法斷電，那麼可以通過更換保險絲就可恢復正常。而如果是轉換器出現損壞引起剎車無法斷電，那麼就只能選擇更換新的轉換器。

其實，「想走就走，想停就停」是騎電動車時最在乎的感受，前者讓用戶無比瀟灑，後者讓用戶無比淡定。而影響這一關鍵的就是剎車斷電，因此來看，剎車斷電的好壞影響到大家騎行的感受，所以電動車出現剎車不斷電的情況，一定要及時檢查和維修。

⑵ 電動車控制器常見有哪些故障

電動車常有的故障一：電機不轉，儀表器正常
1、拔下剎把的插座，如果電機運轉則是剎把的故障，應該更換剎把。
2、如果檢測電壓時電壓沒有變化或者小於1V的話，則是轉把故障或者轉把線短路。
3、檢測電機霍爾信號線，如果電壓沒有發生變化則是電機霍爾損壞，如果每項電壓變換正常，則可能是控制器損壞。
電動車常有的故障二：電機時轉時停
1、電池的電壓在欠壓臨界的狀態就會出現時轉時停的情況。
2、電池接頭接觸不良也會發生這種故障。
3、調速轉把的線要斷未斷的狀態和剎車斷電開關有故障。
4、電源鎖損壞或者接觸不良、線路接插件的接插不良、控制器內元件焊接不牢等都會出現電機時轉時停的故障。

⑶ 電動車後剎車鼓剎一會靈一會不靈與控制器有關嗎

這是剎車系統傳導不順的問題，與控制器無關。

⑷ 電動車控制器與碟剎

換控制器跟碟剎無關系，換控制器只用拆座桶就可以更換了。碟剎是在後輪上跟換控制器無關。除非她拆過你的車子後輪。裝的時候沒裝好。

⑸ 電動車不走顯示ECU控制器故障怎麼回事

1、ECU穩壓電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使ECU電源異常，導致ECU不能正常工作。

2、ECU內部各感測器電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使相關感測器不能產生信號或信號異常。

3、ECU中的CPU、存儲器、介面電路等晶元或電路燒壞，而使控制系統不能工作或是工作不正常。

4、執行器的驅動電路斷路、短路或元器件燒壞而使執行器不能工作。

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ECU控制器的工作原理：

1、在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。

2、ECU實行對存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）和其它外部電路的控制；存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。

3、ECU有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。

⑹ 電動車剎車一聳一聳的，呵呵響與控制器有關嗎

電動車，剎車會斷電的，不斷電有可能是剎車斷電線掉了，剎車響跟控制器沒關系

⑺ 車子電路不行跟剎車有關系嗎

你好朋友，一般情況下，汽車電路和剎車是沒有關系的，如果是帶有abs防抱死剎車系統的，aBS系統出現故障了，那就和剎車系統有關系了。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

⑻ 電動汽車整車控制系統異常什麼情況

摘要 1、功率器件的損壞一般有以下幾種可能：電機損壞引起的；功率器本身的質量差或選用等級不夠引起的；器件安裝或振動松動弓起的；電機過載引起的；功率器件驅動電路損壞或參數設計不合理引起的。2、控制器內部供電電源損壞控制器內部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內部電路短路；外圍控制部件短路；外部引線短路。3、控制器工作時斷時續控制器工作起來時斷時續，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移；控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態；接觸不良。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失

⑼ 賽克電動車剎車和控制器有關系嗎

有關系的，這是控制器的一個功能，就像車子的大腦一樣，所有動力制動方面的智能控制都是控制器在起作用

⑽ 電動車為何易出制動故障是不是技術的問題

因為它在電動新能源車市場屬於頂級，所謂木秀於林，再一個它是外資，在市場佔有中銷量太高了，最主要是它居然降價，拉低豪華電動車的售價，這是其他同行商人不願意看到的，你售價低又好用，因為擁有量巨增後，駕駛員的水平參差不齊，特斯拉的加速性能又與高端跑車相近，駕馭不了的情況自然就多起來了。當然，部分駕駛員是不會承認是自己水平問題的，那就只能說是剎車問題了。

另外找來了目前全球唯一一份有關特斯拉「意外加速」與「剎車失靈」的權威報告，就是來自美國交通部高速公路與運輸安全管理局（NHTSA）的調查報告，該調查自2020年1月13號立案，2021年1月8號結案。