皮卡油

『壹』 買皮卡是汽油的好還是柴油的好

柴油的好。

買皮卡，首選柴油車型。

首先，柴油發動機提供的動力相對來說更充足一些，這也是人們普遍喜歡柴油皮卡的一個主要原因。

其次，柴油發動機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，再噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒，無需點火系統，其熱效率和燃油經濟性要高一些。再次，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的穩定性要比汽油發動機的好。

(1)皮卡油擴展閱讀：

放寬皮卡車進城限制的相關要求規定：

1、開展放寬皮卡車進城限行試點意義重大，不僅有利於擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業和相關服務業發展，也有利於促進城市相關部門創新運輸管理方式，優化城市交通資源配置。

2、各市政府要加強放寬皮卡車進城限制的宣傳力度，因地制宜出台相應的鼓勵性政策措施，積極營造放寬皮卡車進城限制、促進皮卡車消費的良好氛圍，支持鄭州、洛陽等城市試行鼓勵皮卡車消費、促進產業發展的政策措施。

『貳』 皮卡柴油的好還是汽油好

如題皮卡車是燒汽油的好還是菜油的好呢?價格最好是5-8W左右的說下品牌價位哈
!還有就是在北方開柴油的會不會打不燃火啊

『叄』 皮卡汽油省油還是柴油

看使用要求，柴油機相比汽油機動力性要強一些，油耗要省一些，缺點是振動和噪音相對大一些，在北方冬季啟動困難一些。

省油當然是柴油車，但是現在柴油鬧油荒，而且冬天柴油容易結臘，我覺得還是汽油車比較適合。

汽油機比較費油.柴油機比較省油.不過柴油機的維修費用是汽油機的幾倍.甚至更多.

『肆』 皮卡廢油嗎

柴油版的皮卡車油耗低,很經濟的,汽油版的油耗會高很多,廣東福迪皮卡,經濟實用,高性價比

『伍』 皮卡柴油的好還是汽油好

從2010年11月份柴油機產量來看：
玉柴、一汽集團、濰柴、全柴、雲內動力、山東萊動、中國重汽、東風汽車、江西江鈴和東風朝柴名列柴油機生產企業前十位，產量分別為52724台、47783台、42235台、32926台、23780台、22460台、22350台、21064台、18841台和18678台，分別占柴油機總產量份額為14.74%、13.36%、11.81%、9.21%、6.65%、6.28%、6.25%、5.89%、5.27%、5.22%。上述十家企業共生產28.42萬台，占柴油機生產總量的79.47%。

是的，北方使用柴油是不方便，凝固點高。氣溫低的地方要使柴油液化汽車才能行駛。
不過柴油機的功率20%-30%，汽油機在20%左右。
柴油機噪音較大！
我身邊的朋友開江鈴比較多！
希望能幫到你！

『陸』 柴油皮卡廢油怎麼修

費油的主要原因有：
空氣濾芯阻塞；
供油時間不準確；
供油量偏大；
油嘴霧化不良；
氣缸、活塞及環磨損，缸壓不足；
氣門關閉不嚴；
按如上方面進行修理，就能解決油耗高的問題。
另外，嚴格按照「使用說明書」的要求進行保養，運行中不要超載，不繞路，不粗暴駕駛，不超速少踩剎車，就能做到省油。

『柒』 柴油皮卡好還是汽油好

汽油皮卡油耗大汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟性能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

『捌』 皮卡車是汽油版的好還是柴油版的好

柴油一般比較好。
皮卡是輕型載貨車，兼點越野車的性質，拉上貨物，或者走泥濘的小路或者鄉村道路，柴油車勁頭十足。而且耗油量和汽油車比較要省油。現在的柴油車也是電噴發動機了，聲音沒有那麼大。

『玖』 皮卡汽油為什麼改柴油

今年上半年，受油價上漲因素的影響，以長城、慶鈴、奧鈴為代
表的眾廠商紛紛加大了柴油皮卡的推廣力度。由於與汽油機相比柴油
機具有一定的省油優勢，很多用戶認為：買柴油皮卡就意味著省錢。
很快，柴油皮卡表現出強勁的增長勢頭。更有分析人士認為，柴油皮
卡將迅速取代汽油皮卡，成為該市場的主導產品。
但近日，一項新的檢測結果，卻讓人們不得不重新審視柴油機和
汽油機的發展前景。據悉，在權威部門對長城賽鈴、迪爾等汽油皮卡
做出的燃油消耗指標測試中，其最低油耗達到百公里4．52升，平均
油耗也僅為4．989升，在同類產品中凸現了優勢。測試證明，經過不
斷的技術改進，優秀的汽油機皮卡與同檔柴油機皮卡相比，油耗指標
已經不相上下。
面對這一結果，業界專家指出，作為一種商用為主的車型，消費
者在購買皮卡時，不應只看燃油消耗一項指標，更應注意到綜合的功
用成本，以此衡量，實際上汽油皮卡反而要更加經濟劃算一些。簡單
來說，功用成本＝購買成本＋使用成本＝車價＋油耗×里程×油價。
據研究測算，以現在的市場價格為基礎，如果柴油皮卡價格不能大幅
下調的話，其功用成本往往要比功效相當的汽油皮卡高出不少。
一般說來，同等功率的皮卡，每百公里柴油機比汽油機平均省油
約1．5—1．8升，按照當前國內的燃油價格計算，每百公里節省油費
約5．2—6．3元，跑完24—20萬公里才能省油費1．26萬元。目前國
內同類柴油皮卡高出汽油機1萬元以上，加上購車時多交的附加費，
也就是說，買一輛柴油皮卡至少行駛到20萬公里以上，才能省出比買
汽油機多花的錢。而對一般的消費者來說，跑出20萬公里意味著5年
左右的使用時間。此次權威部門對皮卡的測試表明，長城等汽油皮卡
已經能做到百公里油耗不到5升，可見汽油機皮卡正在與柴油機皮卡
縮小油耗差距，這樣算來，汽油機皮卡的功用成本就更低了。另外，
就機械性能而言，與柴油機相比，汽油機皮卡還具有體積小、重量輕、
性能穩定可靠，起動性好、最大功率時轉速高、工作中振動及雜訊小
等特點，其提速和速度也明顯優於柴油機，駕駛起來更有轎車的感受