維特拉越野杠
『壹』 維特拉的越野性能怎麼樣
講真,單從越野性上來講,沒幾輛都市SUV能比得上維特拉。越野車最需要的就是穩定性,一般的SUV用的都是轎車底盤,一遇到坑坑窪窪的路面就感覺異常顛簸。維特拉採用的是越野車的底盤,同時還搭載有全時四驅系統,穩定性和通過性都很不錯。同時,維特拉還搭載有1.4T渦輪增壓發動機,配上愛信6AT變速箱,輸出扭矩堪比2.2L自然吸氣發動機,峰值扭矩可達220,動力強勁,滿足越野需求有餘。
『貳』 2020款鈴木維特拉搶先看!1.4T+6AT,售價進一步降低,比繽智帥氣
說到經典的家用小型SUV,這一全新的細分市場車型可以說目前也吸引了很多車友的關注,像長安CS35,本田繽智,豐田C-HR等車型也都有著相當不錯的市場表現,而今天要與大家分享的這台車也是一台十分經典的家用小型SUV,這就是來自鈴木汽車的全新2020款維特拉,該車不僅換上了更加新穎時尚的外觀造型,感覺外觀比本田繽智還要帥氣,而且還繼續使用了經濟實惠的1.4T渦輪增壓發動機與6AT自動變速箱的動力組合,而在大家都比較關心的售價方面,這台全新的2020款鈴木維特拉的預售價也進一步降低,目前在海外市場的售價基本與我們國產的SUV車型長安CS75看齊,可以說很有誠意!
對於這台剛剛亮相的全新2020款鈴木吉姆尼車型的實車表現,你覺得怎麼樣呢?是不是也有一種眼前一亮的感覺呢?說說你對這台鈴木小型SUV的看法吧
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『叄』 超級維特拉的越野性能到底如何
超級維特拉在2010年度環塔拉力賽中表現不俗,環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊,大賽唯一量產無改裝完賽車隊,這個可不是一般的城市型SUV或者跨界車所能達到的。
超級維特拉新升級的2.4L發動機,最高輸出功率為122kw/6000rpm,最大扭矩為225Nm·m/4000rpm,根據發動機的轉速實現吸排氣的最佳化,採用了鈴木首次使用的回轉閥可變吸氣系統,實現了強動力和高扭矩。感覺是,2.4L的超級維特拉在動力方面確實比以前提升許多。深踩油門,加速持續力非常好。超級維特拉使用了結構簡單的帶緊湊型凸輪式限滑差速器(LSD),既解決了兩軸輪間的正常轉速差,又在出現不合理的差距(如某一軸開始空轉)時,保證有一定動力可以傳遞給附著力大的車輪。同時還可以通過不同的調校改變車輛的推頭(轉向不足)或甩尾(轉向過度)特性。其次,第三代超級維特拉有一套可靠性強、響應迅速的機械式中央差速器。因為差速器總會將動力傳遞給阻力最小的一端,浪費動力,而差速鎖可以令兩段一同轉動,降低動力損失。從第一代車型開始,超級維特拉就使用了分動器和中央差速器鎖止機構,並一直延續至今,還擁有4種四驅模式:4H、4HLock、4LLock、N。
通過親自感受,我覺得超級維特拉在上下坡的時候非常輕松,一般角度的土坡對它構不成什麼威脅,而且都不用放到Lock檔鎖住差速鎖。而且來自爛路的顛簸,被大梁吸收的很充分,車身也很整,沒有出現異響。超級維特拉的越野能力大贊。
『肆』 朋友給我推薦了維特拉,說這車的四驅性能很給力,同級別中頂級水平,真的嗎,求科普!!
你朋友還是很有眼光的,平價四驅SUV,選擇維特拉確實蠻合適的,四驅性能可以說很強勁,智能全時四驅,四個輪子獨立配備推動的驅動裝置,並且通過一個柔性連接的中央差速器,再通過前軸和後軸的獨立差速器,把驅動力分配到四個輪胎,同級別中真的算是頂級配置了,一共有四個模式可以選擇,分別是自動、運動、雪地、鎖定模式,重點來了,就是價格了,長安鈴木維特拉頂配也就15萬,都這個價格了,還有什麼可說的,買它!
『伍』 16款維特拉後保險杠怎樣拆除
是卡扣,找對地方,扣開就行了,但是請去專業點的地方,一般人掌握不到力度和方法,容易扣壞卡扣和倒車雷達,後霧燈的線
『陸』 2016款維特拉前後護杠,側踏板
轎車沒事,只要不是特殊格路的,而切,新車沒有外檢,6年免上線。放心吧。我1月驗的
包安裝好 差不多1200
『柒』 維特拉1.4t後保險杠價格
原廠的應該是1100元左右。
『捌』 鈴木維特拉越野能力不俗是什麼意思
除了品牌不夠響外,完爆同級別的小型SUV,動力,配置,底盤扎實,四驅在小型SUV里無出其右,當然不能當真正越野去豁,越野性能和超維比不上,但這價位的城市SUV是性價比最高了,遊山玩水爛路綽綽有餘。鈴木的車耐操。買得過。
『玖』 都說超級維特拉的越野性好,咨詢一下它的通過性如何
超級維特拉的接近角29度、離去角27度、縱向通過角19度,較大的接近及離去角繼承了真正SUV的純正血統,確保了優異的越野通過性。