越野車呢

『壹』 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

『貳』 越野車需要具備哪些條件

需要具備哪些條件，一輛長得像越野車的SUV才能被稱為純種越野車呢?

1.非承載式車身

非承載式車身，簡言之就是底部有剛性車架（俗稱大梁）與車身進行連接，汽車的發動機、懸架和車身都安裝在車架上，車身本身不承載任何重量，因此得名非承載式車身。

具備以上特徵的車子，比較典型且目前在產的車型就數JEEP的牧馬人了，豐田近幾年產的陸巡車型已經不能稱為純種越野車，因為它的前懸架採用的是雙叉臂式獨立懸架而不是整體橋。還有非常經典的日產途樂——聯合國維和部隊用車，到了如今也拋棄了前後整體橋而改用了四輪獨立懸架。

『叄』 SUV和越野車，究竟有什麼本質上的區別呢

越野車，起源於戰場，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力，並不過多注重公路行駛和舒適。越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野駕駛時一般不會高速行駛。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

SUV與越野車最明顯的一個區別，就是車身結構不同，越野車採用的是非承載式車身，SUV採用承載式車身。

越野車都是排量比較大的，非承載車身。有些SUV 雖然排量大但是承載車身真正去越野的多了時間久了車身會鬆散。

『肆』 是不是所有的SUV都是越野車呢，越野車的標準是什麼

「旋轉輪胎」給大家分析一下是不是所有的SUV都可以去越野

現在SUV由於其車高視野好，空間大實用性強等各種原因，深受消費者喜愛，市場非常好，自然有各種新車型層出不窮。很多人買了SUV也是因為嚮往自由，能夠自由自在地行駛在想去的地方，哪怕路再差也不怕。實際上並不是所有的SUV都非常擅長越野，目前市面上大部分都是城市SUV，是轎車的底盤，所以越野能力並非特別強。今天小編我來給大家講講各類SUV的越野能力。SUV是英語Sports Utility Vehicle的縮寫，簡意為運動型多功能休旅車。所以說一開始SUV的概念就不是硬派越野車，是兼顧運動的多功能型車。這也是目前大部分市面上SUV的定義。他們大部分使用的懸掛結構也就是底盤與轎車並無異。

像福特銳界使用的就是和蒙迪歐類似的福特CD4平台，寶馬X3使用的也是源於3系的底盤件，相比硬派越野車，底盤件強度並沒有這么高，也沒辦法使用特別大行程的避震。很多的四驅也是基於前驅或後驅的四驅，能夠分給另外一邊的扭矩可以說是微乎其微。而且多採用多片式離合結構，長時間使用會導致過熱，不夠耐用。那使用轎車底盤越野能力一定就差了嗎？也不一定。也許底盤沒有硬派越野車這么高，但是相比轎車還是有所提高的，所以輕度的越野也是可以的。加上有些城市SUV的四驅還是非常不錯的。

比如賓士上可以選裝的那一套四驅，應付一般的越野路面完全沒有問題。只要不是過岩石，或是特別深的炮彈坑，完全可以輕松應對。那麼一輛非常適合越野的硬派越野車需要什麼？哪些是硬派越野車呢？首先硬派越野車需要一個行程非常長的懸掛，應對各種崎嶇不平的路面，保證車身夠高的同時，所有的輪胎能夠接觸地面，擁有足夠的抓地力，還要為車架分擔壓力。還要有個非常靠譜的四驅，擁有差速鎖，保證四個輪子都能輸出近乎相同的扭矩，不會因為一個輪子陷入泥沼失去抓地力而失去牽引力。這里我來給大家解釋一下差速鎖的原理，接下來講的可能會比較復雜，汽車小白或者不感興趣的可以跳過。

差速鎖一般安裝在分動箱和前後軸，分動箱控制前後軸的扭矩分配，前後軸分別控制左右兩邊車輪的扭矩分配。當差速鎖鎖止的時候，傳動軸會向前後或兩邊的車輪輸出相同的扭矩。我們小時候都玩過遙控車吧，大部分遙控車都有差速器沒有差速鎖，當我們抓住一邊車輪時動力會全部傳輸到另外一個沒有抓地力的車輪上。換到汽車上，如果沒有差速鎖的汽車一邊車輪陷車時，抓地力小於另外一邊時，動力反而會傳遞到這個失去抓地力的車輪上，車輛不能脫困。如果兩邊都能輸出相同動力，車輛或許就能脫困了。基本上很多市售的硬派越野車的高配車型上都會配有兩把鎖，分動箱和後軸都配備，其中比較有性價比的就是三菱帕傑羅，四驅脫困能力非常強。最厲害的就是賓士G級了，前後三把鎖，不僅分動箱和後軸有，前軸也配備了一把差速鎖，真正實現了前後左右動力均勻分配。

現在有一些車型在不配備差速鎖的情況下也有不俗的四驅能力，都是靠先進的電腦控制科技達成的。當電腦發現一邊車輪打滑時，會控制剎車減少這一個車輪的打滑，從而讓扭矩傳遞至另外一邊。當然越野最主要的並不是四驅，而是一套抓地力不俗的輪胎。畢竟輪胎是車輛與地面接觸的唯一部件，如果不使用專門為特殊路面設計的越野輪胎，保證抓地力，再好的四驅也是白搭。基本上越野胎分成幾種，HT公路胎，AT全路面胎，MT泥地胎，專業的有雪地胎，雨林胎，攀岩胎，沙漠胎。越往後越偏重越野。如果城市SUV配上一套不俗的越野輪胎也可以擁有相對不俗的越野能力。但也不是越能越野的胎就越好，如果經常在城市使用，還是建議使用普通輪胎，越野輪胎顆粒大，胎紋深，在普通鋪裝道路上的震動和噪音都非常大，對駕駛舒適度影響很大。魚與熊掌不可兼得。

說了這么多，總而言之就是很多城市SUV並沒有能夠越野的硬體，包括車架和底盤的強度，車身高度以及四驅。他們都是為了城市舒適駕駛而設計的。所以不是所有的SUV都適合越野，但是輕度的非鋪裝路面還是可以應對的。千萬不要覺得自己買了SUV就無所不能了，就可以去泥地里撒歡。偶爾玩玩可以，千萬不要貪杯。越野是個非常考驗駕駛者經驗和車輛的危險運動，不可輕易嘗試。

以上是由作者「旋轉輪胎」給大家帶來的精彩內容，謝謝支持

『伍』 大眾有幾款越野車呢分別是什麼車呢

樓主 大眾有兩款越野車 一款是進口的 途銳 一款是 上海大眾的途觀 途觀以前也是進口的 最近才引進的 相對來說 途銳要強悍好多和Q7 保時捷的平台一樣的 途觀有兩驅和四驅版本

『陸』 越野車和SUV的主要區別是什麼

1、作用不同

SUV是運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

越野車 ORV是為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。

2、特點不同

越野車主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。

3、功能不同

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。

『柒』 哪些越野車是全時四驅的呢

經典車型有：豐田Celica
GT4、
悍馬、
豐田的陸巡系列、
大眾輝騰和帕薩特四驅
福特福克斯RS
Cosworth、
三菱蘭瑟
GSR、
3000
GT
VR4
本田謳歌RDX和新一代
MDX
奧迪A5
大眾CC
3.6
斯巴魯力獅
鈴木超級維特拉
沃爾沃XC60
還有很多，無法一一列舉了。
望採納

『捌』 什麼是越野車

如果你是一名體育愛好者，就一定不會對緊張、刺激的汽車拉力賽感到陌生：無論是沙塵飛揚的沙灘荒漠，還是泥濘崎嶇的山區公路，或者是濕滑難行的淺河石灘，都無法阻止越野車勇往直前的車帕傑羅輪……

為什麼越野車能輕松地翻山越嶺呢？

原來，越野車的設計結構不同於普通汽車。越野車的功率一般比較大，它的4個車輪全都具有驅動功能，而普通汽車一般採用兩輪驅動，因此，越野車在爬坡時常常顯得特別「輕松」。越野車的剎車性能也十分優良，非常適合於需要急停急動的復雜道路條件。

更重要的是，越野車的底盤離地較高，這樣，在高低不平的路面上行駛時，就不易碰傷車體了。同時，越野車的轉彎本領也極高，能在很小的范圍內轉彎、掉頭，這當然特別適合在山地公路上行駛了。

另外，越野車的輪胎通常比較大，也比較寬，這樣就能提高車輛的離地間隙，增加輪胎與地面的接觸面積。我們知道，汽車在松軟的路面和沙灘上行駛時，車輪會因陷在泥沙中而大大影響行進速度，而寬輪胎就可以緩解車輪下陷的程度，從而保證汽車的驅動性能。目前，許多越野車採用調壓輪胎，汽車在行駛時，駕駛員可以根據不同路面來調節輪胎氣壓，改變輪胎的寬度。如汽車在堅硬的路面上行駛時，可保持較高的胎內氣壓，以減少滾動阻力和輪胎的磨損；當汽車行駛在松軟的泥沙路面上時，可使胎內氣壓降低約一半；如果是在沼澤地帶或雪地上行駛，胎內氣壓可再減小一半，以便加大輪胎與地面的接觸面積，降低輪胎對地面的壓力，提高其附著性能。

越野車有了這么多優良的性能，難怪它能輕松地翻山越嶺了。