飛度升高越野

❶ 本田\"超跑\"變身本田\"越野\"，飛度還能這么玩！

本田第四代飛度已經上市了，GK5儼然成為了歷史，但關於它的故事，世界各地還在不停的上演著。人稱「本田平民超跑」的GK5，憑借巨大的改裝潛力，深受車迷們追捧，在十萬預算以內的車款里，飛度是永遠繞不開的話題。而它的改裝案例也比比皆是，從低趴姿態風到性能賽道範都能輕松hold住，毫無疑問，飛度是一台真正的平民街車。

❷ 本田飛度屬於什麼車型,算是SUV嗎

按照中國的定義為小型轎車。
歐洲的車型級別飛度屬於AO級的。 不屬於SUV范疇。

❸ 07款的本田飛度兩廂轎車,底盤太低,如何才能讓底盤高一點

裝底盤護甲

裝個底盤護甲，保護一下油底殼就可以。如果沒有封塑還可以再噴一層底盤封塑。飛度底盤出場已經噴過封塑了，飛度底盤是比較低，但經過改裝也高不了多少。不建議改車，會造成安全隱患。

另外也可以換個避震器，或者是在原有的基礎上改裝一下，底盤就升高了，還有就是加裝底盤護板，飛度的底盤原廠設計就是很低的，如果底盤高了，對高速行駛穩定性會有影響。

(3)飛度升高越野擴展閱讀：

汽車底盤裝甲並不是塊狀陶瓷或金屬板裝甲模塊，其本質為橡膠瀝青塗層，功能具備防撞防銹與隔音。底盤材料與懸架擺臂等關鍵位置使用的材料為「鋼或鐵」，這兩種材料都會生銹。

另外即使不銹鋼也只是延緩生銹速度而不是絕對不會氧化。底盤鋼板與懸架擺臂的厚度是有保障的，比如底盤鋼板的厚度會在1.00左右；生銹是一種緩慢的化學反應。

且汽車底盤本就不會輕易地接觸到水，僅依靠空氣中的水分子幾乎是不會作用的。也就是說裸露在底盤位置的鋼板即使生銹，銹穿也需要10年左右的時間。

❹ 吉利遠景suv和本田飛度，想入手八萬左右的車，都說飛度適合女生開，又保值。

如果拋開所謂的愛國情懷，就汽車這個物品而言，個人認為飛度還是更好的選擇，家用的話，從油耗，保養角度，都是好於遠景。本田的汽車可靠性也是有目共睹的，汽車就是拿來用的，沒人願意隔三差五去修理廠。

❺ 新本田飛度SUV

新款本田飛度不久前在日本車展已經和大家見面了，飛度的小表弟本來也要和大家在日內瓦車展上見面，可是因為有新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，日內瓦車展被取消了，所以飛度SUV版的見面日期就被推遲了。不過還好預告圖已經出來了，新車並沒有叫做飛度SUV而是叫做JAZZ。動力總成應該和飛度是一樣的，有沒有真正的越野能力，我們還在等一等看看有沒有更多的信息披露出來。我估計只是增加了一些SUV的裝飾護板，然後增加一些離地間隙。應該不會有四驅。當然了這是我的猜想，本田會不會給我們驚喜呢？我不知道，讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 廣州本田有一個越野車是飛度嗎多少錢質量如何現代途盛多少錢性價比哪個高啊

本田的越野車是CR-V 二十多萬 質量不錯 飛度八萬多到十二萬多 途勝現在降價很厲害 十六萬左右 性價比的話 韓國車有優勢 也就是途勝

❼ 本田飛度油耗高怎麼修

車輛油耗變高有以下幾個原因：

1. 胎壓不足和輪胎磨損。胎壓不足或者過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大。

2. 加油注意質量，定期清理積碳。質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。

❽ 開一飛度去自駕游或越野 會發生什麼情況..買不起SUV

底盤被刮，也許還會被陷在爛泥里推都推不出來

❾ 從飛度等車，到豐田銳志，紀念我十二年越野之路

08人生第一次擁有自己的一台越野車是LC80，93年的單位車，買到過戶自己的名下，之前一直開小轎車（05年飛度、06年標志307.07年豐田銳志，09年豐田銳志、12年豐田銳志），自從接觸上了越野車就一發不可收拾！回憶總是傷心和美好的！自這次疫情明白了一個道理：人活著就是最大的幸福！

❿ 本田兩廂飛度的底盤可以增高嗎

一，經過底盤改裝以後，即加裝彈簧、鋼板和減震器等，本田兩廂飛度的底盤是可以增高的。但是車身一旦升高後，會影響到方方面面，比如前輪前束、轉向系統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。
二，車身升高後消除對車輛的不利影響的方法
車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，一般來說，受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。
大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，需更換轉向拉桿和轉向搖臂。在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接。
改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛的穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。
後懸掛較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生雜訊和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。
為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式，保證改裝的牢固性。