一萬塊越野車

『壹』 有沒有賣二手越野車的一萬多塊錢左右的圖片讓我看看

北京吉普。。。。

『貳』 一萬的二手越野車靠譜嗎

具體要看什麼車、什麼車況，只要符合市場行情就成。
不過靠不靠譜還要看車的來路，一般來講只要在靠譜的地方買，基本就是靠譜的，比如4s店。
舉個例子，野馬F10，中泰2008，也屬於SUV或越野車，但新車價格還不到5萬，二手市場賣1萬也不奇怪。

『叄』 1萬元以下的越野車摩托車哪個性價比最高

買鑫源X3吧 8千左右 1W能走不少選擇 但沒有什麼性價比最高 就算給你個好車 你也不一定能玩的了 我看買個白菜先練著就不錯250 也就撐死5000 二手的2 3千就能抓到 代步用足夠了cqr一定別買它是重慶的一個小地方出的 沒有正規手續 車也不合格 我覺得你就買個白菜或X3就行 小心上當！！ 祝購車成功！

『肆』 我想買一個大的越野車，十幾萬的，不過身上只有2萬塊錢

如果，你的每月收入足夠可以支撐這輛車，或者說是你的能力完全可以貸款買一輛車，只是暫時把錢用在了別的地方，那麼你可以試試貸款買一輛，不過需要你最近半年的銀行流水，主要是考察你還款是否可以，你可以在毛豆新車網，易車，懂車帝，選一選，是否有你中意的大越野，如果，只是為了追求讓別人羨慕的生活，自己勒緊褲腰帶，那麼還是省省吧，注重現實，不要好高騖遠。

『伍』 一萬來塊錢。越野摩托車求推薦。

xtr250、藏獒系列、x1、cqr、正林、tgr250等等

『陸』 十萬塊錢以下的越野車，哪個牌子好

這幾年，在一些人眼中，皮卡逐漸被神話了，與幾位90後聊天，只要說到皮卡，張口坦途，閉口F150。事實上，皮卡在美國是最受歡迎的車型，因為它功能強大，而且，皮卡的功能不僅體現在貨物運輸，它還具有與越野車完全一樣的本領。但是，在人均年收入接近4萬美元的美國，2.5-4.3萬美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱們呢？

翻閱各種資料，最常見的消息是人均GDP再創新高，想知道全國人均收入是件比較困難的事情，我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入，前者是2.7萬元，後者是0.8萬元。即使按最高數字計算（上海，4.0萬元），也只能買輛夏利或力帆320，至於坦途和F150，別說買了，就連養的錢都不夠。

事實上，坦途和F150運到中國，售價得翻兩個跟頭，只有少數特別有錢的人，才敢問津。這樣的皮卡，已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具，而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。

但問題是，皮卡的真正價值只有2個：第一：幹活的工具；第二，愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐，就應該務實一些，在力所能及的范圍內，選輛物美價廉的皮卡，才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶，口袋裡有300萬元的補償款，突然的暴富，使得他對坦途躍躍欲試。我勸他，買車不僅得看能否買得起，關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢，買輛奧迪可怎麼養呀？

這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣，每天都需要運輸，於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛黃海N1S，每天開著它為朋友的裝修公司跑來跑去，深知這車物有所值。

皮卡最早叫「雙排座」

皮卡就是小型客貨兩用車，它的前半截像轎車，後半截是卡車。不過，皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前，也就是80年代初期，我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車，由於這種車有5個座椅，人們將其稱為「雙排座」，而當時同期進口的，還有一種2座小貨車，人們將其稱為「單排座」，按照車輛管理規則，「單排座」應該算輕型貨車，雙排座是客貨兩用車，就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方，被稱為「的士頭」。

皮卡的越野性能一流

皮卡的底盤離地間隙很大，前、後懸較短，所以，接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色，以黃海N2皮卡為例，接近角32°，離去角26°。與之形成鮮明對照的是，絕大多數SUV的接近角和離去角，都在20度上下。比如，途觀是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。

與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同，皮卡全部採用後輪驅動，在坡道上，這樣的驅動模式顯然更占優勢，也就是說，皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。

此外，部分皮卡還有四輪驅動，由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說，吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能，皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為，部分皮卡連差速器鎖都具備。

不知從什麼時候開始，絕大多數SUV的四驅，都換成了電控的四驅，它的優點是自動控制，無需駕駛者照顧，好像傻瓜相機一樣。但是，猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣，真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進黃海N2的駕駛室時，立即產生了一種親切感，因為我看到了電子操控的分時四驅按鍵。

從1998年開始，我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車，有了這個純機械的設備，雖然是單人單車，但什麼樣的地方我都敢去，無所畏懼。因為，它不僅能把動力傳到每一個車輪上，更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今，配備分動箱的越野車越來越少，所以說，這類皮卡的功夫其實比越野車更強。

一輛裝備著分時四驅皮卡，售價10萬元左右，對於越野愛好者來說，雖然它的舒適度不好，但經濟性足夠好，功夫足夠高。

對於玩來說，這就夠了。

『柒』 一萬買輛什麼越野摩托車比較好

摩托車這東西，特別是越野摩托車，第一看排量，第二看設計現在一般流行的越野摩托，國產的主要有輕騎藏獒、嘉陵的翼俠、還有鑫源的X系列、宗申的一般排名也是這么個順序。宗申的車子最不推薦，可靠性比較差，不過也同排量里最便宜。如果玩下場地，可以試下，但長途摩旅就算了，被撩在路上不劃算。鑫源X2和宗申一個道理，但感覺比宗申好點，性價比很高。嘉陵翼俠口碑一直不錯，好像有款200CC帶電噴的，出來沒多久。不過估計不便宜1W2打底，具體你自己問下當地銷售。藏獒口碑最好，一個是國產第一款自己開發的越野，一個是出來好幾年了，目前在售的是第三代，有風聲說第四代也快出來了。通過這三代的改進基本可靠性能得到保障的。目前唯一聽到說不好的地方是，長途高強度旅行時，後輪胎容易扎破，還有後輪鋼絲容易斷。但話說回來，長途旅行前基本都換胎換鋼絲的。這倒是小問題了。國外品牌的車有很多，但1W出頭基本上只能選擇125CC的車了，所以還是國產的車比較劃算。推薦藏獒和翼俠。

『捌』 一萬一下可以上牌的越野摩托車

屬於組裝車。不能上牌，我以前是那個車 我賣了 。我現在是GY大越野。可以上牌

『玖』 一萬多能能買什麼牌子的越野摩托車

第一的來說，個人認為是嘉陵，畢竟是老牌子了，而且嘉陵的HJ750很不錯哦，而且現在越野車什麼最多，必須是嘉陵白菜，而且嘉陵車的改裝件比較多，比較好找。HJ750大概在18000左右哦，青島是這樣。第二當然是鑫源啦，玩摩托的，誰不知道鑫源X2，國內小排氣量里最好的車了，是水冷的，250CC的大概在12000左右。第三就是宗申CQR當然這是個人的感覺，我有台輕騎藏獒平滑胎250CC的，感覺也不錯，買車的時候9800

『拾』 一萬左右的越野摩托車

能上牌的就是嘉納仕、鑫源X2X、嘉陵翼俠200、宗申RX3，可以去金摩市場（金花）和西南摩托車市場（雙流九江）看看
不能上牌的場地車就是正林、華洋、波速爾
這些都可以在淘寶上看到比較正式的價格和款式
然後再去摩配市場看實車，砍價