越野賽分組
① 賽車分為那幾種（級別）
尊貴車是個什麼概念不理解……說賽車
賽車大致可以分成幾類：
第一類，場地賽，場地賽又分成房車賽和方程式賽車。
其中前者的最高等級為官方的fia
gt1
world
championship，但是其影響力不及另一個lemans系列賽。lemans是分組同場競速，分成gt1、gt2、ngt和lmp1、lmp2組別。其中後兩組是原型車組。fia
gt是分組不同場，除了最高等級的gt1之外還有gt2和gt3以及ngt。
除了這兩個影響力最大的賽事之外，還有在北美地區非常流行的wtcc，還有nascar。但這些都不是fia的官方賽事，fia的官方賽事只有fia
gt。
另外各國也都有自己的房車賽項目，比如中國的ctcc。
方程式賽車，同樣分成fia官方比賽和非官方比賽。前者包括最高等級的f1和低一級的f3，原先的f3000已經停辦。非官方的比賽有a1
gp，該項賽事管理公司已經宣布破產，很有可能已經看不到了，這與fia的不支持態度有關，因為fia自己的f1是a1事實上的競爭對手。還有gp2，這是雷諾承辦的，而且得到了fia的大力支持，作為f3000之後的一個補充。
拉力賽方面有高等級的wrc和次高等級的irc。另外還有一些地方性的賽事，比如蒙特卡洛拉力賽。
達喀爾並不能算嚴格意義上的拉力賽，相反更像是長途的越野耐力賽。
② 冬季越野有哪些比賽規則
准備工作
在寄出報名表之後不久，您將收到進一步的詳細資料，這時 比賽准備即可開始。准備工作主要包括下述幾點：
1．學習有關比賽的規程、要求；
2．根據自己的目標加強技能、體能訓練；
3．購買比賽用品，如紅圓珠筆、指北針。准備參加比賽的 服裝(舊的工裝衣褲或長運動服均可)；
4．比賽前夕應充分休息，注意飲食的調養。在比賽的前一 天，准備好飲料、於糧和零用錢。
在出發前
比賽的這一天終於來到了。您應早早地把一切物品攜帶好， 按計算好的時間騎車或搭載其他車輛前往比賽集合地點。 在集合地點報到之後，您將得到您的比賽編號(號碼布)、檢 查卡片等物品。在去出發區之前，您需要做的事情主要有：
1．撕(剪)下檢查卡副卡，交給工作人員；
2．如果比賽另有補充規定或通知，應盡快閱讀、記熟，並予以正確的理解；
3．將比賽中不用的物品(如行李等)放置於規定的地點；
4．按規定方法佩戴號碼布或其他標志；
5．開始做熱身、准備活動。 當距離您的出發時間還剩10-15分鍾時，即可以在工作人員 (或標志)的指引下前往出發區。到達出發區之後，一般應停止一 切活動，靜靜地等待檢錄員的呼叫，以便能夠按時出發。
注意：在出發區，最重要的是切勿錯過或搶超出發時間。同時不要進錯通道、拿錯地圖。
在標圖區
如果本次比賽圖上沒有標示比賽路線，這就說明需要參賽者自己到標圖區依基本圖轉繪。標圖區一般設在出發線前方30-100米的地點(標圖區符號與出發區符號相同，為邊長7毫米的「△」符號)，在您離開「待發」格之後，只要沿著標志即可找到它。
轉繪比賽路線時抓緊時間是必要的，但要細心和謹慎，防止繪錯檢查點的位置。要注意愛護基本圖，轉繪完畢後應將借用的尺子、紅圓珠筆等留在原處，以便後來的運動員使用。
在比賽中
離開出發線之後您應進入賽跑的狀態，因為比賽的成績是從這一時間開始計算的。不過，只把定向越野比賽當做一般的賽跑是不行的，正象有人稱它為「思考的運動」、「狡黠的賽跑」那樣，在比賽的過程中將有許許多多的問題在等待著您。經常出現的問題是：
——您准備採取何種按圖行進方法前往檢查點?
——何種地形會對您的運動有幫助?
——何種地形會影響您行進? 對於這些問題，相信您可以從本書的第三章中找到答案。在這里需要再強調一下關於快與慢的關系問題。瑞典人帕·斯安德伯(Per Sandberg)把兩個檢查點之間的一段路程分成綠、黃、紅三個區(參見圖4—6)，他認為在不同區段應採用不同的定向越野方法：
綠區——概略定向。在這個區域，由於剛剛標定了行進的方向，精確地確定了站立點(藉助於檢查點)，可以用最快的速度奔跑。如有可能，應多採用記憶法沿道路奔跑。
黃區——「標準的」定向。這一區域內的各種明顯地形點將逐漸引導您接近檢查點，因此宜多利用借點、導線等方法行進，並盡可能地保持標准跑速。
紅區——精確定向。即將到達檢查點，應減慢速度，防止過早地兜圈子尋找點標，或者錯過點標。此時應勤看地圖勤對照，時時明確站立點在圖上的位置。如有必要還應採用按磁方位角行進和步測的方法。
在終點
在離開最後一個檢查點向終點前進的時候，這已意味著勝利在望，但還不能松勁，因為在這時競爭對手們還將在意志、體力、技能等方面做最後的較量。要再堅持一下。過不久，您將看到那醒目的終點橫幅並聽到觀眾為您加油的歡呼聲。 在越過終線之後，您需要做的第一件事就是迅速將檢查卡片交給收卡員，而後以放鬆性的慢跑沿通道離開終點工作區，到指定地點休息或換衣、洗澡。如果您對比賽的組織工作和其他運動員有意見，或需要對自己的失誤進行申辯，應該在離開終點工作區前到「申訴處」向工作人員說明。
在終點工作區的外側，通常設有成績公布欄，在您將檢查卡片交給收卡員之後，只要您的成績是有效的，工作人員會在不長時間內將您的成績公布出來。成績一公布，您就可以自行離開比賽會場返回了。如果比賽後還有頒獎儀式，那麼無論受獎人中是否有您，都應該留下來看看。頒獎儀式是一次比賽最有意義、最激動人心的時刻，可以肯定，它將給您留下終生難忘的美好印象。
③ WRC的比賽規則是什麼
WRC是間隔2分鍾發車，而且大家都是同一水準的，一般一個普通賽段差個最多一分鍾。
但是有時候會中途撞車，後面的車就要小心了。
分為RS (Road Section)賽段，就是ls說的普通賽段；還有SS (Special Stages) 特別賽段。
然後最後會在體育場舉行一個Super SS Special Stages，兩輛車在交叉賽道進行比賽，這個主要是觀賞用，實際上對於成績影響不大，因為賽段太短。
④ 越野滑雪的比賽規則是什麼
比賽規則
1.一般規則和修改
a.500米至10公里的比賽應採用間隔出發，如國際雪聯越野滑雪規則351.1部分所述。也就是，一個或兩個運動員的出發應間隔30秒。
b.500米至10公里越野滑雪比賽的起點口令應如下：「各就位……15秒……10秒……5，4，3，2，1，出發！」100米及其以下的個人項目，沒有初步警示，出發口令是：「各就位……預備……嘣（槍聲）。」接力賽的口令和100米一樣，只是多了10秒的警示，「10秒……各就位……預備……嘣（槍聲）。當運動員到達接力區時，不能幹擾其他運動員的出發。
c.500米至10公里比賽的線路應該包括上坡、下坡、平路和交替的部分。如果可能的話線路應包含1/3上坡，1/3下坡，1/3平路。上下坡部分的坡度應根據參賽運動員的能力水平設計。因此，3000米的比賽線路比500米線路有更嚴格的地形要求，5000米的線路比3000米的要求也更高。
d.500米至10公里的比賽應該在環形的線路上進行。長距離的比賽，允許多圈進行。起點和終點應盡可能的接近。
2.具體規則和修改
a.50米和100米越野賽
1）100米比賽應依據國際雪聯接力賽出發規則進行，並根據國際雪聯ICR，2冊，372.1部分的規則做如下修改：
a)出發線應是一條直線。應有8條雪道，每條雪道的中間應有雪槽。雪道至少2米寬。
b)372.2，371.8，378.1，部分的規則不適用於特奧運動。
2）100米比賽的線路應盡可能的平坦。比賽線路的坡度不能超過5%。如果比賽線路設置在坡度上，比賽的開始端設置應使運動員最後以滑上坡完成比賽。
b.越野滑雪接力賽
1）越野滑雪接力賽的分組應建立在對團體時間的計算之上。團體時間的計算是
通過綜合團隊每個成員從相似距離個人技術賽到接力賽單棒（如1公里越野
滑雪接力）的初步成績計算出來的。團隊成員沒有參加相似距離到單棒接力
的比賽，必須參加並完成個人技術賽的初賽。
2）競賽官員可每分鍾進行一次接力賽分組。
3）如果參加4*1公里越野滑雪接力賽的隊伍超過10隊，競賽的組織者應該考
慮把場地分成兩塊進行比賽，以減少和控制接力區和線路的堵塞。
4）在比賽中一個團隊沒有恰當地執行接力，接力區的裁判應立即通知運動員。
之後是否決定重新接力是運動員的責任。
c.25米滑雪賽
1）設備
a)起點/終點標志桿
b)彩色顏料和塗料
c)秒錶
d)口哨
2）出發：
a)標出距離25米的起點和終點線。在平坦的地形上設置雪槽。
b)用標志桿在線路端點設置適當的出發門和終點門。
c)線路的垂直降落可以1米。
3）規則：
a)出發口令：「運動員准備……哨聲」或者「運動員准備……出發」。當裁判員示意運動員的腳通過起點線的平面時計時員開始計時。
b)運動員在25米的線路上滑行（持滑雪杖或不持）
c)運動員在通過起點線之後和通過終點線之前的任何時候不能得到來自教
練員、裁判員、志願者等的幫助。
4）計分：
a)計時從運動員的一隻腳通過起點線開始到一隻腳通過終點線。
b)運動員的最終得分和位次根據其花費的時間決定。
d.10米無杖滑雪比賽
1）設備
a)起點/終點標志桿
b)彩色顏料和塗料
c)秒錶
d)口哨
2）出發：
a)標出距離10米的起點和終點線。在平坦的地形上設置雪槽。
b)用標志桿在線路端點設置適當的出發門和終點門。
3）規則：
a)出發口令：「運動員准備……哨聲」或者「運動員准備……出發」。當裁判員示意運動員的腳通過起點線的平面時計時員開始計時。
b)運動員在10米的線路上滑行（無滑雪杖）
c)運動員在通過起點線之後和通過終點線之前的任何時候不能得到來自教
練員、裁判員、志願者等的幫助。
4）計分：
a)計時從運動員的一隻腳通過起點線開始到一隻腳通過終點線。
b)運動員的最終得分和位次根據其花費的時間決定。
⑤ 賽車分哪幾種
方程式，房車賽，漂移賽，房車越野穿越賽，摩托越野穿越賽，摩托街道賽，摩托場地賽，渦輪，擎的沖刺賽，卡車賽，卡丁車賽，拖拉機車賽。。。。。。
⑥ 急！求： 越野定點比賽規則
准備工作
在寄出報名表之後不久，您將收到進一步的詳細資料，這時 比賽准備即可開始。准備工作主要包括下述幾點：
1．學習有關比賽的規程、要求；
2．根據自己的目標加強技能、體能訓練；
3．購買比賽用品，如紅圓珠筆、指北針。准備參加比賽的 服裝(舊的工裝衣褲或長運動服均可)；
4．比賽前夕應充分休息，注意飲食的調養。在比賽的前一 天，准備好飲料、於糧和零用錢。
在出發前
比賽的這一天終於來到了。您應早早地把一切物品攜帶好， 按計算好的時間騎車或搭載其他車輛前往比賽集合地點。 在集合地點報到之後，您將得到您的比賽編號(號碼布)、檢 查卡片等物品。在去出發區之前，您需要做的事情主要有：
1．撕(剪)下檢查卡副卡，交給工作人員；
2．如果比賽另有補充規定或通知，應盡快閱讀、記熟，並予以正確的理解；
3．將比賽中不用的物品(如行李等)放置於規定的地點；
4．按規定方法佩戴號碼布或其他標志；
5．開始做熱身、准備活動。 當距離您的出發時間還剩10-15分鍾時，即可以在工作人員 (或標志)的指引下前往出發區。到達出發區之後，一般應停止一 切活動，靜靜地等待檢錄員的呼叫，以便能夠按時出發。
注意：在出發區，最重要的是切勿錯過或搶超出發時間。同時不要進錯通道、拿錯地圖。
在標圖區
如果本次比賽圖上沒有標示比賽路線，這就說明需要參賽者自己到標圖區依基本圖轉繪。標圖區一般設在出發線前方30-100米的地點(標圖區符號與出發區符號相同，為邊長7毫米的「△」符號)，在您離開「待發」格之後，只要沿著標志即可找到它。
轉繪比賽路線時抓緊時間是必要的，但要細心和謹慎，防止繪錯檢查點的位置。要注意愛護基本圖，轉繪完畢後應將借用的尺子、紅圓珠筆等留在原處，以便後來的運動員使用。
在比賽中
離開出發線之後您應進入賽跑的狀態，因為比賽的成績是從這一時間開始計算的。不過，只把定向越野比賽當做一般的賽跑是不行的，正象有人稱它為「思考的運動」、「狡黠的賽跑」那樣，在比賽的過程中將有許許多多的問題在等待著您。經常出現的問題是：
——您准備採取何種按圖行進方法前往檢查點?
——何種地形會對您的運動有幫助?
——何種地形會影響您行進? 對於這些問題，相信您可以從本書的第三章中找到答案。在這里需要再強調一下關於快與慢的關系問題。瑞典人帕·斯安德伯(Per Sandberg)把兩個檢查點之間的一段路程分成綠、黃、紅三個區(參見圖4—6)，他認為在不同區段應採用不同的定向越野方法：
綠區——概略定向。在這個區域，由於剛剛標定了行進的方向，精確地確定了站立點(藉助於檢查點)，可以用最快的速度奔跑。如有可能，應多採用記憶法沿道路奔跑。
黃區——「標準的」定向。這一區域內的各種明顯地形點將逐漸引導您接近檢查點，因此宜多利用借點、導線等方法行進，並盡可能地保持標准跑速。
紅區——精確定向。即將到達檢查點，應減慢速度，防止過早地兜圈子尋找點標，或者錯過點標。此時應勤看地圖勤對照，時時明確站立點在圖上的位置。如有必要還應採用按磁方位角行進和步測的方法。
在終點
在離開最後一個檢查點向終點前進的時候，這已意味著勝利在望，但還不能松勁，因為在這時競爭對手們還將在意志、體力、技能等方面做最後的較量。要再堅持一下。過不久，您將看到那醒目的終點橫幅並聽到觀眾為您加油的歡呼聲。 在越過終線之後，您需要做的第一件事就是迅速將檢查卡片交給收卡員，而後以放鬆性的慢跑沿通道離開終點工作區，到指定地點休息或換衣、洗澡。如果您對比賽的組織工作和其他運動員有意見，或需要對自己的失誤進行申辯，應該在離開終點工作區前到「申訴處」向工作人員說明。
在終點工作區的外側，通常設有成績公布欄，在您將檢查卡片交給收卡員之後，只要您的成績是有效的，工作人員會在不長時間內將您的成績公布出來。成績一公布，您就可以自行離開比賽會場返回了。如果比賽後還有頒獎儀式，那麼無論受獎人中是否有您，都應該留下來看看。頒獎儀式是一次比賽最有意義、最激動人心的時刻，可以肯定，它將給您留下終生難忘的美好印象。
⑦ 簡述田徑徑賽項目分組注意事項
田徑(trackandfield)或稱田徑運動是徑賽、田賽和全能比賽的全稱。以高度和距離長度計算成績的跳躍、投擲項目叫「田賽」；以時間計算成績的競走和跑的項目叫「徑賽」。田徑比賽由田賽、徑賽、公路路跑、競走和越野跑組成，此外還包括部分田賽和徑賽項目組成的「十項全能」。
⑧ 賽車的級別
尊貴車是個什麼概念不理解……說賽車
賽車大致可以分成幾類：
第一類，場地賽，場地賽又分成房車賽和方程式賽車。
其中前者的最高等級為官方的FIA GT1 World Championship，但是其影響力不及另一個LeMans系列賽。LeMans是分組同場競速，分成GT1、GT2、NGT和LMP1、LMP2組別。其中後兩組是原型車組。FIA GT是分組不同場，除了最高等級的GT1之外還有GT2和GT3以及NGT。
除了這兩個影響力最大的賽事之外，還有在北美地區非常流行的WTCC，還有Nascar。但這些都不是FIA的官方賽事，FIA的官方賽事只有FIA GT。
另外各國也都有自己的房車賽項目，比如中國的CTCC。
方程式賽車，同樣分成FIA官方比賽和非官方比賽。前者包括最高等級的F1和低一級的F3，原先的F3000已經停辦。非官方的比賽有A1 GP，該項賽事管理公司已經宣布破產，很有可能已經看不到了，這與FIA的不支持態度有關，因為FIA自己的F1是A1事實上的競爭對手。還有GP2，這是雷諾承辦的，而且得到了FIA的大力支持，作為F3000之後的一個補充。
拉力賽方面有高等級的WRC和次高等級的IRC。另外還有一些地方性的賽事，比如蒙特卡洛拉力賽。
達喀爾並不能算嚴格意義上的拉力賽，相反更像是長途的越野耐力賽。