日常大越野

『壹』 越野都有哪些類型

淘說欄目又與大家見面啦！相信前兩期淘淘為大家介紹了越野車的一些知識後大家對越野車有了進一步的了解，那麼這期淘淘將給大家介紹目前國內幾種主流的越野玩法，相信你總會愛上其中之一的！

穿越相對叢林來說對車的要求沒有那麼高，穿越的大部分時間是在戈壁上進行的，只要車有足夠的可靠性和強大的裝載能力就可以應付大多數戈壁灘。但是由於穿越需要很長時間才能達到目的地，所以對駕駛者而言，你不僅要知道如何越野，你還要知道如何生存。你需要足夠長的時間來准備、規劃一次穿越，並且要應付穿越途中所發生的的一切意外，由於穿越時大多處於無人區，所以強大的應變能力和心理素質是玩穿越必不可少的。穿越也是越野中門檻最高的，如果你足夠勇敢，並且是一名資深「老炮」，去穿越吧！去探索自然的偉大吧！相信大多數越野玩家還是傾向於門檻較低的沙漠越野，畢竟大多數家庭沒有一台專門用於越野的車，也沒有那麼多時間去進行長時間的穿越。大家還是想選擇一輛既能沙漠撒歡又在城市駕駛中有足夠舒適性的車。如果你是這種玩家，那麼路虎發現是一個很好的選擇。發現作為繼承路虎越野基因的車型能夠提供強大的越野能力，特別是第四代發現，越野能力備受好評。並且畢竟身為路虎，豪華配置也極其豐富，可以滿足公路駕駛的舒適性。如果你想兼顧越野與通勤，選它沒錯！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 空間大的越野車有哪款

陸風X5外觀時尚動感，車身線條流暢犀利；內飾簡潔，布局合理實用；空間寬裕舒適，置物能力表現較好。
陸風X5是一款實用型SUV，車身高大，整體空間寬敞充裕，車身前後排頭部都有不錯的空間，腿部空間也比較充裕，儲物空間豐富，尾箱容積較大，能達到855升，方便置放大件物品。
動力上，搭載沈陽三菱的4G63S4T
2.0T渦輪增壓發動機。其最大功率為190馬力，起步穩，提速較慢，整體動力輸出一般，不過滿足日常用車需求不成問題，網友稱「2.0T動力充沛，給油就走，一點不含糊。」
陸風X5是一款實用型SUV，車身高大，整體空間寬敞充裕，車身前後排頭部都有不錯的空間，腿部空間也比較充裕，儲物空間豐富，尾箱容積較大，能達到855升，方便置放大件物品。
那款車都有她自己獨到的地方，蘿卜青春各有索愛。

『叄』 平常喜歡自駕游，有適合家用又能跑短途越野的SUV嗎

全能型SUV,既能滿足家用需求，又能夠兼顧周末偶爾的小放縱，讓你去攀山越嶺。這3輛真的那麼神?

東風日產-奇駿

指導價：18.18-26.78萬

家用：★★★★

越野：★★★★

H8全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，並使用適時四驅系統，中央電控多片離合器，配有電子限滑裝置，正常情況下以後輪驅動為主。H8已經是到中大型SUV級別了，所以空間並不是問題。長城也為H8灌入了許多實用的配置，不豪華，但是滿足各種日常使用。

『肆』 越野車型有哪些

TOP.10 FJ酷路澤

FJ酷路澤是2007年款的蘭德酷路澤車系裡的一款車，一經上市，受到了許多年輕人的追捧，雙門加側門的設計讓它顯得十分年輕。同時4.0L V6發動機讓它動力強勁，最大輸出功率200KW。在全球各個國家也是掀起一股時尚越野狂潮。不過國內FJ酷路澤的保有量相對較低。

TOP.9 三菱帕傑羅

提起三菱，想必大家第一時間想到的就是神車EVO，但是這台三菱帕傑羅同樣是三菱家族的一款明星車型。帕傑羅外形俊朗，高大威猛，整車長超過5米，車寬超過兩米，看起來穩重霸氣。至今已在全球170多個國家賣出兩百多萬輛，是公認的越野神器。

TOP.8 切諾基

切諾基誕生於1974年，和後來經過了多次改款。1984年正式由北京汽車引入中國市場。雖然過了將近三四十年，但是，切諾基還是經典時尚。現款的切諾基偏向時尚商務，越野性能相對老款來說有所削弱，但是有JEEP家族的背景在，這還是一輛優秀的越野車，綜合實力強，排在第八毫不意外。

TOP.7 日產途樂

日產途樂搭載5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，與英菲尼迪QX56同平台生產，是日產的首款全尺寸SUV。寬大的外觀，舒適的駕乘體驗也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員

TOP.6 蘭德酷路澤

相信各位一看到這個名字的時候，就勾起了無限的回憶，早在十幾年前，，陸地巡洋艦的名字就在中國大陸如雷貫耳。早在1951年，蘭德酷路澤的鼻祖豐田吉普BJ就登上了舞台，成為日本自衛隊的官方用車。豪華的內飾也讓中東土豪乖乖掏錢，所以在很多圖片中，我們都能看到，蘭德酷路澤以沙漠為背景，能夠在沙漠上如履平地的蘭德酷路澤，可想而知它有多強勁了吧

TOP.5路虎衛士

這台車國內的車迷還是比較陌生，就算看到了，也會將它與賓士G聯繫到一起，畢竟這也是一款大大的方盒子，四方四正的外殼一看就不是一個省油的主。在路虎最初的20年發展歷史中，衛士也是當仁不讓的代表車型。衛士這個名字也表明了它在部隊中的累累功勛。這樣一台越野性能強，安全配置豐富的衛士，當仁不讓的成為路虎最強越野車

TOP.4 賓士G級

賓士G是世界上性能最強的全尺寸越野SUV之一，簡潔明朗的線條勾勒出了越野車應有的簡潔剛硬。但是在高昂的價格它在國人的眼中成為了一款不折不扣的豪華車，似乎所有人買它都是為了在金碧輝煌，平坦寬闊的城市大陸上行駛的，但是，請不要忘記，這台車的定位可是一台越野車，山丘泥路才是它真正發揮實力的地方，豪華不過是一種偽裝罷了。

TOP.3 JEEP牧馬人

這就是越野車前三名之一的牧馬人，一代神車。相對其他越野車價格來說，牧馬人更加合理，它的越野性能想必小編不用多說大家也都心知肚明。之前，木馬人一直不屑於改款成為擁有多麼好的內飾的城市越野，而只是單純的在越野性能上下功夫，大鉚釘， 高車身，沒有設計的圓車燈，可拆頂棚，這一切簡潔的設計，都是在表示，牧馬人只是一台純粹的越野車，這也是它成為國內越野車迷不二之選的原因

TOP.2 悍馬H2

如果說牧馬人是一台純粹越野車，那麼，悍馬就是純粹越野車的鼻祖。美國軍車出身的它不需要任何廣告的宣傳，就能在國內外名聲滿天飛。作為軍車，悍馬毫無舒適度可言，一切為了通過而設計。美國越野車代表車型，在多次的戰爭中發揮了不可替代的作用，戰功累累。即使改成民用版，也足夠在越野車壇稱霸一方

TOP.1 賓士烏尼莫克

對於越野骨灰級玩家來說，尋常的陸巡，牧馬人已經滿足不了他們的胃口，在他們眼裡，恨不得買一輛裝甲車才算過癮，而烏尼莫克給了這樣骨灰級玩家一個機會。1200mm涉水深度，五米三超長車身，2350的車高，通過兩層台階你才能登上這台烏尼莫克。內飾慘不忍睹，塑料要多少有多少，要多硬有多硬。但是就是這樣的一台大怪獸，成了多少骨灰車迷不可磨滅的夢想，畢竟四百萬的售價不是鬧著玩的

『伍』 日常的轎車、越野車中有哪些車的高度比較高

肯定是越野車的高度比較高，因為像越野車這樣的一種東西，它是能夠去進行翻山越嶺的，所以說像這樣的一種存在他們的底盤肯定是要高一些，所以所以就是會造成他們的車，車度會高一些。

『陸』 BJ40L越野性能、日常使用如何

BJ40L越野性能：搭載了2.4L自然吸氣發動機，其擁有105kW的最大功率，最大扭矩217Nm，與之匹配的是5速手動變速箱。且新車還配備了機械式分時四驅系統，並採用非承載式車身結構。同時BJ40的後懸架為五連桿式非獨立式懸掛。

日常使用還是不錯的，比較好開。

『柒』 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

『捌』 越野車適合日常家用嗎

適合呀。有些越野車就是SUV，當做家用正好。我的撼路者平時不去越野，就當做通勤車。兄弟一號召，就開著這車去越野了。不耽誤啊。

『玖』 途達越野表現如何

東風日產途達是一款採用非承載式底盤的中型SUV車型。由於其採用的是非承載式的越野車底盤，四驅系統採用的也是專業級的分時四驅系統！所以您將其定位為一款專業越野車型也不為過。

在外形上東風日產途達採用的是日產家族式的外形設計。和東風日產的奇駿有些類似，只是日產途達顯得更高，更大，更加的粗獷！東風日產途達採用的是非承載式的底盤結構。前置後驅或者是前置四驅！前懸採用的是雙叉臂式的獨立懸掛，後懸掛採用的是整體橋式五連桿懸掛！這也是典型的越野車型採用的懸掛結構形式。

動力上採用的是一款2.5升自然吸氣發動機，該發動機擁有135千瓦的功率和235牛米的扭矩，配合六擋手動變速箱和七擋AT變速箱。動力勉強夠用，但由於其四驅系統在低速四驅的模式下扭力可以得到2.7倍的放大，所以在四驅模式下動力也完全不是問題。只是其公路行駛加速能力一般！燃油經濟性表現也一般！

整體車身長度東風日產途達達到了4.882米，軸距也達到了2.85米。內部空間寬敞加上日產的拿手大沙發設計，乘坐舒適，內部空間實用性非常高。由於其採用的是非承載式底盤。最小離地間隙達到了225mm。外形顯得更加的高大威猛。內飾方面，東風日產途達採用的是比較偏穩重的設計風格，缺乏新意，顯得比較老土！塑料感比較強！

價格上，東風日產途達16.98至24.58萬元，對於這么一款專業級的中型SUV車型。定價是比較低的，性價比頗高！但有一點不得不提的是，其全系列車型只有一款2.5升自然吸氣的發動機，動力明顯偏低。另外，其全系列車型後剎車採用的也都為鼓剎。明顯有減配的嫌疑！

但總體來看，這樣的定價對於一款合資品牌的專業級中型SUV車型來說性價比還是比較高的。如果您手頭預算有限，又想購買到一款專業級非承載式車身結構的合資品牌中型SUV，那麼東風日產途達就是一個非常具有性價比的車型，值得入手！

但如果是日常代步使用，東風日產途達的非承載式底盤舒適性一般，動力表現也比較一般，燃油經濟性更是一般！所以日常代步使用，並不太適合。