凱迪拉克皮卡
⑴ 凱雷德皮卡和紅杉皮卡哪個好啊
兩部車都是北美版本的全尺寸SUV啊，樓主有眼光！
凱雷德要比紅杉更加豪華一些，畢竟出自凱迪拉克，紅杉則更加像一台家用的大SUV，更適合家庭使用。凱雷德的V8發動機有一個優點，可以由駕駛員自行調節開啟的汽缸數，比如日常公路駕駛，你可以開啟4個氣缸，降低油耗。而紅杉則沒有這個功能。
國內確實有凱雷德一陣子了，但是由於國人對凱迪拉克這個品牌還有全尺寸SUV的認知程度，導致凱雷德的名聲一般，有太多的人指出它油耗高，車身大等等。
但是，我個人認為凱雷德絕對算是豪華SUV的代表了。
凱雷德，紅杉，英菲尼迪QX56等等這些北美版本的全尺寸SUV在國內的保有量很低，所以選擇這些車我認為要比Q7，卡宴，X5回頭率更高！
⑵ 凱迪拉克皮卡叫什麼
凱迪拉克皮卡叫凱雷德EXT皮卡
凱雷德EXT採用全時四輪驅動，扭矩分配比為前輪40%後輪60%。共有兩種輪轂樣式可選，一種是22英寸七輻鋁合金輪轂，另一種是18英寸七輻鋁合金輪轂。盡管它的外形比較方正，但也存在柔和的曲線過度。它的整體風格仍然十分大氣，但卻有些缺乏野性。
⑶ 北京有哪些皮卡4S店
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⑷ 凱迪拉克與奧迪哪個好
凱迪拉克近幾年來進步神速，已經從大家記憶中的美國肌肉車，大排量，內飾粗糙變成了外形時尚，稜角分明，內飾精緻，配置高端，小排量增壓
看看凱迪拉克的2.0T發動機就知道了，不過通用的6AT貌似褒貶不一
奧迪和大眾一樣，現在最吸引消費者的還是做工精緻，走火入魔的精緻，其他方面還是一如既往
總體來說，都是豪華車，沒有好壞之分
要個性，選凱迪拉克，畢竟算是近年崛起的豪華品牌，越來越重視中國了，而且回頭率絕對高
要穩，就選奧迪，雖然爛大街的奧迪，但是保有量和品牌效應還是高於凱迪拉克
個人建議，凱迪拉克
⑸ 第一款國產凱迪拉克車型是
凱迪拉克的主要車型有以下幾種：凱迪拉克Converj凱迪拉克CTS凱迪拉克CTS-V凱迪拉克DTS凱迪拉克Escalade凱迪拉克SLS凱迪拉克SRX凱迪拉克STS凱迪拉克XLR凱迪拉克XTS白金版凱迪拉克帝威凱迪拉克加長版凱迪拉克皮卡凱迪拉克維尚凱迪拉克依沃克中國銷售的凱迪拉克車中的國產和進口車有以下幾種：CTS2.8精英型CTS2.8豪華型CTS3.6運動型SRX3.6RWD後驅型SRX3.6四驅豪華型SRX4.6lV8四驅豪華型賽威2.8L精英型賽威2.8L豪華型賽威3.6L豪華型賽威4.6L旗艦型凱雷德6.2AWDXLR4.6具體的車型有以下區別：CTS是美國原裝進口的SLS一款車是合資的但是主要零部件都是進口的SRXXLRESCALADE這幾款車也是美國原裝進口的
⑹ 凱迪拉克的哪些車型 是進口 哪些是國產
上汽通用旗下凱迪拉克車型均已實現了國產化，包括：凱迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插電混動版車型。在國內上市的凱迪拉克車型當中，僅有凱雷德屬於進口車型。
其中，凱迪拉克ATS-L定位為中型轎車，CT6和XTS均定位為中大型轎車，CT6則是凱迪拉克旗下旗艦級轎車；XT5定位為中型SUV，XT4定位為緊湊型SUV，凱雷德ESCALADE則屬於全尺寸大型SUV。
根據凱迪拉克最新的新車計劃，凱迪拉克CTS和ATS將陸續停產，取而代之的將是凱迪拉克CT5和CT4；SUV方面，凱迪拉克將推出三排座椅的XT6，新車定位於XT5和凱雷德之間，未來或將與林肯飛行家以及奧迪Q7等產品進行競爭，並有望實現國產化；而新一代凱雷德預計會在2019年第二或者第三季度正式發布，新車將會提供三種動力系統供消費者選擇。
(6)凱迪拉克皮卡擴展閱讀：
凱迪拉克與大眾邁騰對比
從品牌上面來說，凱迪拉克ats屬於豪華品牌中級車，而邁騰屬於普通品牌中級車，凱迪拉克ats占據優勢，開出去有面子。
凱迪拉克ats採用家族式的鑽石切割設計語言，整車稜角分明，大燈辨識度極高。邁騰則套娃式的大眾設計風格，穩重大氣，不張揚。所以在這方面開出去回頭率肯定凱迪拉克ats高，比較拉風。
凱迪拉克為了操控，為了運動，犧牲了不少空間，在空間方面可以說被邁騰碾壓，邁騰的空間表現一直都是中級車市場的標桿。所以需要大空間的可以不用考慮凱迪拉克ats了。
凱迪拉克ats全系搭載的為2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率279馬力，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2s。邁騰則搭載1.4T、1.8T及2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，即便是頂配的2.0T車型最大功率也才有220馬力，最大扭矩350N.m，百公里加速7.1s。對比發現，凱迪拉克ats可以說是占據完全的優勢。
⑺ 什麼叫做全尺寸SUV和全尺寸皮卡
全尺寸SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。 全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率並不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對於限速規定嚴格，因此美國車對於功率要求並不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因為在美國人眼裡，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對於車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。
全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現在同樣配備了第三排座椅的大多數第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。它的發動機排量都非常大，而發動機的設計和調校都是偏重扭矩輸出，而峰值功率並不是很高。它們的內裝都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。但是它們在操控性和通過性方面的表現，都要比其他市場的大型第三代SUV差一些。（除凱迪拉克凱雷德） 當然，對於安全性方面，它們都是非常優秀的，很多美國人也是出於這種考慮購買它們，因為在與轎車發生碰撞的時候，這種車型很佔便宜（質量比普通轎車都要大，因此碰撞時受損相對較小）。
由於這種美國僅有的特殊的市場需求，在全球這種車型並不多，如果拋開平台衍生車型，典型的代表有五款：賓士GL級、英菲尼迪QX56、林肯領航員、凱迪拉克凱雷德和豐田紅杉
⑻ 凱迪拉克和奧迪哪個好
都屬於豪華品牌，在咱國內凱迪拉克屬於二線豪華品牌，奧迪屬於一線品牌，看一輛車好不好，要均衡的去看，也要全面的去看，從這兩個品牌生產線來看，奧迪生產線很豐富，轎車從a1a3a4a5a6a7a8，從suv有q1q2q3q5q7q8,從高性能運動有s級rs系列，跑車系有tt級r8，產品線很豐富，凱迪拉克相比之下就少了很多，從駕駛感覺來說兩車都很有質感，都很穩定，提速快，但通用一貫喜歡用大馬力高扭矩的發動機，很爽，但也很費油，相比之下，奧迪就省油的多，這個確實與技術有關，奧迪之所以在勒芒賽上戰無不勝，除了駕駛者外，最主要是發動機性能的穩定性和燃油經濟性，雖然奧迪燒機油，主要是老車型和上年頭的車，凱迪拉克做工很講究，座椅也很舒服，但很多人有個觀點，美國的東西就是沒有歐洲東西做的精緻，這種美感美國人做不出來，這與民族性格有關，他們務實，性格豪放，看看路上到處的越野和皮卡，還有肌肉車，你就可想而知，美國車是什麼樣的，相比之下，德國人相比之下，嚴謹，認真，有時候比較刻板，看見歐洲路上，到處的兩廂車，狹窄的路面便於停放，但一旦做起豪華科技來，絕對可以用精湛來說，看看凱迪拉克的地盤，再看看奧迪的地盤，做工用料，你就知道通用怎麼糊弄人的，過坑窪路面，你就會發現他們的不同，凱迪拉克就像日本車那種感覺，像個大船，很舒服，但稍微不注意就會磕到地盤，奧迪底盤屬於那種偏硬那種，但不會讓你感覺不舒服，支撐很好，不鬆散，最重要的，bba是汽車業內評出來，他們也許不是車裡面最貴的，但代表著汽車發展的趨勢和方向，豪華，操控，科技一直是他們各自的主打，，他們互相學習，共同發展，有時候你會發現這三個品牌越來越像，雖然彼此都不服氣，但彼此都在互相模仿，而其他品牌，已經融入不進來了，因為品牌已經深入人心，至少已經深入中國人的人心，這也取決於每個公司對市場的態度，當一汽和克萊斯勒在家談判時，克萊斯勒趁火打劫時，是奧迪主動找到一汽談合作，帶來了全球風阻系數最小的奧迪100，促進了民族汽車工業發展，那時候通用在哪裡？所以說大眾奧迪在中國買的好，是應該的，誰重視了中國市場，誰就贏得了市場
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