森林越野
㈠ 美的鷺湖森林度假區的越野車體驗基地
——渴望自由的心在此淋漓釋放
耳邊不羈的風,伴著激情澎湃的心,馳騁在越野體驗基地,那麼暢快淋漓。
美的·越野車體驗基地,兩大越野賽道由國家體育總局中國汽聯知名越野賽事總監親手設計,平底水路、高坡、沙路、石塊路、雙邊橋、單邊橋、斜坡路、V型坑、連續轉彎路、階梯、浮橋等,完美的國際化越野賽道,成為釋放野性的最佳之處,也是您全方位體驗越野快感的最佳基地!未來,基地將引進眾多行業精彩賽事,為越野愛好者搭建最好的越野平台。
㈡ 一部歐美血腥惡心片,講的是一群駕駛越野別的幾個人在森林裡被3個高大威猛的變態殺人狂追殺。那些殺人狂
是致命彎道的期中一部。我記不得是哪部了。不過我確定是他,那三個變態讓我映象深刻。
㈢ 徒步越野需要帶哪一些裝備謝謝
衣物、刀具、食物和飲用水、智能手機、手電筒、葯品等。如果是需要戶外野餐或者露營的話,還有帶帳篷。想要解決吃飯問題的話,還可以帶一台「太陽能燒烤爐」。走到哪裡,烤到哪裡,有陽光的地方就可以做美食了。重量輕體積小,才3斤重左右。攜帶非常方便。想吃什麼都可以放里烤,出門在外吃口熱乎飯菜,而且還營養健康。淘寶上就有
㈣ 穿越叢林,奧迪Q5L風雅素車越野體驗
很久沒上論壇玩了,剛才看到一個兄弟的「越野」帖,在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論,也有人對Q5L越野性打上了問號,當然了,Q5L其定位是城市SUV,因此對其功能我的要求就是能過全路況,穩定性好就行,沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的,45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV,並不是硬派越野車,但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅,也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器,托森是純機械式的結構,這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助,在極限情況下,托森式的結構也更加耐用,也不會出現中央差速器打滑的情況,這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害,核心部件托森差速器,卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止,而在越野中路況也是十分的危險,對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話,那麼實力再強也是白搭。因此,這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統:Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器,取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看,奧迪也希望Q5L能夠更加出色,quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況,這樣一來的好處還是很多的,一方面是動力系統的損耗更小,另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低,官方數據顯示,quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化,以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態,並且在一定程度的越野情況下,quattroultra也可以幫助駕駛者脫困,而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林,走過泥路和坑路,爬過砂石路面的坡,對一般的脫困Q5L能輕松勝任,當然,極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。
對於我們Q5L車主來說,99%的駕駛是在鋪裝路面上,偶爾在去釣魚或自駕或露營時,有可能遇到這些路況,如果你真心追求純粹越野能力,那還是去買牧馬人之類的。
㈤ 在草地上和森林裡旅行開什麼越野車比較好
發現 3
要選對油品要求不高的,否則在旅遊時問題太多
㈥ 重慶森林越野公園戰建教育基地有醫務室嗎
這個是標配,萬一出了事後勤工作不及時怎麼辦。
㈦ 世界十大越野聖地
我只知道兩個,
其中一個是(Rubicon Trail)盧比肯山路,也稱「羅賓漢之路」。盧比肯山路位於加利福尼亞州的埃爾多拉多縣(El Dorado)境內,毗鄰內華達山脈。盧比肯山路Rubicon Trail是穿行於盧比肯山谷中的一條山林小道,行間穿越了埃爾多拉多國家森林公園,並最終到達塔霍湖(Lake Tahoe)。
另外一個就是赫赫有名的獅子背Lion's Back,「獅子背」是一條岩石山脊的別名,坐落在拱石國家公園(Arches National Park)的入口處。拱石國家公園是美國的國家級生態公園之一,位於西部的猶他州(Utah)的摩押(Moab)小城東部。科羅拉多高原獨特的地形地貌讓這片地區舉世聞名,圍繞著科羅拉多(Colorado River)的高原中部,集中了五個國家公園。摩押小城更是由於地處幾個國家公園之間,成為了極限運動愛好者的聖地。 「獅子背」從地形數據上看並不是絕對的險要復雜。但是「獅子背」融合了特色路面、陡峭坡壁、周邊環境等綜合特色,符合精華越野目的地的大部分考核指標。最關鍵的是,「獅子背」擁有絕佳的視覺沖擊力,加之無與倫比的刺激體驗,自然成為了越野車迷心中的「陡坡之王」。
㈧ 誰有上海共青森林公園定向越野的地圖 以前的定向圖沒事,我拿來做參考。 有的話請回復,謝謝!
定向越野的地圖是用專門的OCAD軟體做的,一般你得請專門的人幫你畫(火星人)4402
㈨ 有哪些比較經典的越野路線
北京老掌溝
推薦路線:北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型:帶大梁的SUV(非承載式)
挑戰難度:★★★★
老掌溝是白河支流黑河的源頭,屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少,但它在越野圈的名氣可不小,坡多項目足,有著多種地貌和自然風光,風景原始秀麗,周圍青山環繞,白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里,是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線:廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型:帶四驅的大梁SUV
挑戰難度:★★★★★
北有老掌溝,南有大東山,廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部,湖南莽山相連,屬莽山山脈的西南支系,在圈內的穿越難度不算高,但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道,一邊是懸崖,另一邊是陡峭的山峰,置身於此,腎上腺素都要激增!
不過,盡管難度一般,但畢竟還是原始森林穿越,所以不建議單車而行。
滇緬公路(晴隆二十四道拐)
推薦路線:貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型:任何車型
挑戰難度:★★★
二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米,垂直高度約260米;在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建,蜿蜒盤旋至關口,全程約4公里。古稱"鴉關",雄、奇、險、峻!總共二十四條盤山公路彎,雖然挑戰難度不高,但足以繞到你懷疑人生!
昆宜公路
推薦路線:昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型:帶四驅、懸架偏穩的SUV(RAV4、奇駿等皆可)
挑戰難度:★★★★
如果二十四道拐還不夠過癮,還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修,彎彎曲曲,宛如一條蠕蟲一般,從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路,卻共有68道拐,幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間,所以現在除了一些越野愛好者,已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線:成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型:帶四驅、耐造性強的SUV(普拉多、森林人、吉姆尼等)
挑戰難度:★★★★★
「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景,挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處,海拔約3900米左右。其中有條「通天路」,全長約24公里,這條路地勢陡險,視野開闊,在這里你可以環顧群山,亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險,比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。
㈩ 重慶森林越野公園戰建教育基地有醫務室嗎醫務室的止癢葯是什麼。
一般這種地方都會有醫務室,可能就是什麼東西引起,一種普通的止癢