老款棱志越野
目前這款已經停售了，有RX270/RX350/RX450h售價從46.90～96.88不等
㈡ 二十年前凌志lx450越野車賣多少錢
二十年前的凌志lx450越野車，當年該車子的新車價位應該是在接近一百萬左右 ，當年也算是很高的價位了。
㈢ 凌志LX570和豐田霸道的越野能力差別有多大
凌志570更偏向於城市越野 豐田霸道目前有2.7和4.0排量。屬於硬派越野車型，由於霸道車身尺寸更小。軸距更短一些，相比較來說，越野能力也會更強。凌志570可以和陸巡570相比較！
㈣ 賓士越野和凌志越野那款好
BENZ的SUV有:GLK,ML,GL,G
LEXUS的SUV有:RX,LX
其實都不錯,相對來說最好的BENZ是G55 AMG
LEXUS是LX570
一定要讓LEXUS和BENZ比的話我認為G55 AMG更強~
BENZ ML350賣的相當好,外型不錯,而且價格比G55和LX570便宜一半~
㈤ 越野棱志小車多少錢一輛
GX460報價116萬；
LX570報價164.5萬；
RX270---53.5萬
350---71--79萬
450--95.4萬
㈥ 日本車凌志270越野車2015年最新款圖片
2016款雷克薩斯RX270
㈦ 凌志270越野車現售報價多少,及圖片請告訴一下
您好，具體售價圖片參考易車網：http://car.bitauto.com/leikesasirx/m11840/
㈧ 2008年產凌志 4700越野車的總質量是多少
2.35
㈨ 凌志570和豐田V8有什麼區別...價格大概多少萬...
V8;70W-168W
570:100W
在逾百萬的大型豪華SUV里，LX570是個新兵。新人來了，免不了要受點欺負交點學費，但是LX570卻可以順利逃過此劫，主要是因為它出於豐田LC100的底子又披上雷克薩斯的豪華外衣。至於這兩者的結合能不能達到完美的境界，我們馬上就來看個仔細。
● 外觀——華麗外衣下的強悍
LX570長度超過5米，高度1.92米，是個不折不扣的大塊頭，盡管說SUV這一群體本來就是大個子的沙龍，但是LX570在其中算不上是「姚明」級別的選手，最起碼也是個易建聯級別的。
雷克薩斯LX570
雷克薩斯LX570
雷克薩斯家族式的梯形細橫條前格柵也延用至此，而純直線勾勒出的梯形本身在昭示與自家轎車有著明確的區別，兩條豎邊上寬下尖，到底邊時與上格柵的橫條輻變成等寬，悄悄地為整個前臉增加了尖銳的效果。
LX570繼承了原來豐田陸地巡洋艦的硬派風格，在越來越多的城市型SUV當中愈發顯得鶴立雞群。僅從前臉你就可以看出它的肌肉是多麼的發達，無論是前發動機艙蓋，還是外凸式的前大燈，都在塑造著強健的形像。不過想想，如果不從外觀和配置上下點功夫的話，又怎麼能跟它的同胞兄弟蘭德酷路澤區分得開呢！
LX570天生有著一付野蠻的外表，雖身著華麗的外衣，卻抹不掉它與生俱來的野性。
雷克薩斯LX570
白色珠光漆面，在陽光下細細碎碎地反著均勻而奪目的光芒，就如同擦了瑩光粉底的美女肌膚一般柔潤而閃亮，尤其是近看時非常有質感。菱形前大燈的特別之處不在於形狀，而在於其外凸式的造型刻畫出一付兇狠的表情，再搭配上發動機艙蓋的隆起，LX570的野性一覽無余。
雷克薩斯LX570
展翼式的尾燈造型規整，外麵包裹著一圈鍍鉻餓條，和頭燈一樣略微外凸式，造型雖然很規整但並不乏味，遠看時的效果非常動感而有特色，即使不點亮也已經很吸引人。如果不是越野式的尾廂蓋與後保險杠呈台階式的設計，LX570的整個尾部設計給人感覺都是以檔次和精緻為主。
LX570的白色車身很整，沒有加入未噴漆的原色保險杠或下護板來刻意強調越野能力，也許是因為它對於自己的非承載車身和較高的離地間隙已經足夠自信，又或者是為了保證能留給人們視覺上的整體和諧，以及豪華印象。
雷克薩斯LX570
雷克薩斯LX570
雷克薩斯LX570
不過，當你看到那個巨大的拖車鉤時，印象還是會發生最少90度的轉變，這個拖車鉤絕對不是擺樣子的，兩端有閉合的圓環提高了安全性，可以避免拖掛時脫落甚至造成危險。當然，這個東西的存在是帶來更強悍的越野氣質還是破壞了整體的美觀，要看你的心態了。
● 乘坐舒適性——28個空調出風口太驚人了
出於對自身體積的了解，LX在四個車門框均設計了上車用的拉手，再加上側腳踏板，使得乘客上下車方便了很多，這一點做得確實像地道的越野車。
雷克薩斯LX570
LX570在座椅設計上沒有半分猶豫，直接奔向超高舒適性的目標，皮質的優良與人體工程的合理應用，再加上寬大的車身帶來的附加效果——座椅也很寬大，舒適性真的是很不賴。前排座椅十向調節功能，座墊長短還可以伸縮，肩部以下和腿部都使用打孔真皮，有通風功能。
雷克薩斯LX570
前排中央扶手極其寬大，這當然也得益於LX570的寬車身，放兩條成年男子的手臂還有不小的空餘，感覺再有一條胳膊都完全放得下。同時，前排扶手可以分開伸縮，根據需要只調正駕駛或副駕駛的一邊，這雖然只是小細節，但乘坐時卻帶來一種VIP的感受。
LX第二排也配備了寬大的中央扶手，只不過嚴格地說第二排不屬於三個座位，因為中央扶手是單獨式的，放下時左右兩個座椅之間就是空的了。而不是像一般車型只是在座椅中間掏了一個長條方洞。
雷克薩斯LX570
在這一章節，關於空調出風口的問題需要多費一些位元組（以前叫筆墨，現在都改位元組了）。LX570確實體現了日系豪華品牌的強項，就是讓細節的關懷徹底地打動人心。前排不須多說，雙區溫控自動空調可以單獨調節左右溫度，送風方式和其他調節需要在中控液晶屏上調節，這是唯一的也是最大的不便之處，而關於這個我們在前面已經描述過，就不再多說了。
雷克薩斯LX570
第二排和第三排完全是同等待遇，上中下三個位置的空調出風口全方位地保證你享受到跟前排同樣的溫度，當我靠在第二排座椅時還能順便享受一下第三排腳下的熱風傳送，剛好去拍照那天北京的寒流正在漫天肆虐，LX570的這個設計在當時對於我來說真的有雪中送炭的效果。
體驗總結：
無疑，LX570很貴。它的價格足夠買六輛CR-V、三輛牧馬人，前者也挺舒適，後者也夠越野。那麼，LX570貴在了哪裡，其實看到這里時已經不用我再說了。套用一句話來概括它的特點，那就是——很野很豪華。確實，不同於那些豪華城市型SUV的是，LX570雖然也有很多高級的配置，也有很舒適的設計，但是它骨子裡的血統畢竟一輛越野車。
此外，雷克薩斯在豪華車陣營里已經闖出自己的名堂，對於不太關注汽車工業發展史以及品牌血統的那些朋友們來說，賓士、寶馬或奧迪這些德系高端品牌跟雷克薩斯不僅沒有區別，反而在某些方面還要略遜一籌。
此外，本篇內容里沒有講到的是，LX570那些電子輔助設備看似簡單但上手難度相當之高。我們不能說智商達不到XXX就開不了LX570，但是如果沒點智商沒點汽車知識，新手就算一夜暴富也最好不要問津於它，當然，如果你根本就不打算使用那些琳琅滿目的按鍵和開關的話，就另當別論。
LX570對於大型豪華SUV這個圈子，絕對是個新人，但前面我們已經說過，它骨子裡繼承了豐田陸地巡洋艦的血統，如今又披上雷克薩斯的華麗外衣，對於不在乎錢又青睞大傢伙的人來說，它是個選擇。而對於不在乎錢、青睞大傢伙、又喜歡四處遊玩愛越個野的人來說，它是個非常不錯的選擇，前提是你最好是頭腦聰明的理工科畢業生，並且不是德系車的擁躉。
當車輛行駛在雨雪路段、岩石路、沙地路或者陡峭的山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，本系統將會自動控制發動機和剎車系統，保持穩定的低速行駛，實現出色的車身穩定性。在此過程中，駕駛者可將精力集中於方向盤的操控，車輛自動控制超低速行駛，保持出色的穩定性，有助於從驅動輪打滑的困境中擺脫出來。
保養方面，廠家提供的整車質保為2年5萬公里，日常保養周期是5000公里，4S店提供免費首保，第二次保養免工時費（根據所選機油價格不同，第二次保養的費用在500左右）。
㈩ 凌志越野車系列哪個好
當然是LX570，你可以去看看圖片