越野車復活

Ⅰ 請叫我硬派越野車！福特即將復活Bronco

隨著SUV市場的大熱，不同品牌的廠商都將其旗下的SUV家族車型布局完畢，從小型SUV到大型SUV都包含其中。

福特為應對對手的戰略布局，復活了硬派越野車Bronco來針對細分市場，從而瓜分硬派越野車這一快未完全開發的市場。

近日，海外媒體曝光一組福特全新越野車的效果圖，新車或將命名為BroncoScout、BroncoSport或BroncoAdventurer三個版本車型。從命名就可以看出三個車型的定位。

位於密歇根州的韋恩工廠，福特已經停產了Focus和C-Max，全新的Bronco正在該工廠開工建造，要知道，1966-1996年，Bronco也是在此工廠建造。

內飾方面，由於曝光的信息較少，內飾圖片我們無從得知。

而動力方面，根據有限的信息顯示，Bronco將採用2.3T渦輪增壓發動機，也就是跟福特Ranger皮卡所使用的發動機，該發動機可提供270匹馬力，最大扭矩為310lb-ft。Bronco的變速箱很可能是10速自動變速箱，盡管有消息表明它也可以提供手動變速箱。

福特汽車表示，將為車型譜中的大多數車型提供混合動力總成，而Bronco也將是其中之一。

也就是說，Bronco也有可能推出1.5T渦輪增壓發動機和2.5L發動機+電動機組成的插電混合動力系統。

至於四驅系統，目前還未有消息稱提供何種四驅，作為硬派SUV，適時四驅也許不會出現在該車上。

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Ⅱ 該來的還是來了，福特復活硬派越野車

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Ⅲ 硬派越野車將復活 福特Bronco將於今年3月發布

日前，據AutomotiveNews的報道稱，福特已經告知經銷商，全新Bronco將在3月首次亮相。雖然Bronco將是率先亮相，但實際上BroncoSport將率先上市。另據其他外媒稱，福特向經銷商透露，計劃較小的SUV在今年年底前上市，而較大的SUV將在2021年年初上市。

底盤結構方面，非承載式車身對於Bronco來說自然是必不可少。動力方面預計新車搭載2.3L四缸EcoBoost渦輪增壓發動機，越野性能版很有可能搭載全新的2.0L四缸雙渦輪增壓柴油機。

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Ⅳ 缺少了這兩點，通用汽車重新「復活」悍馬也僅是一場徒勞！

前段時間，根據《華人街日報》知情人士透露，通用汽車將重新復活悍馬品牌，目前，通用汽車已經與NBA球星勒布朗·詹姆斯（LeBron James）簽約，將在2月2日的超級碗活動期間推出一款新悍馬皮卡廣告。
按照計劃，新悍馬純電動皮卡將會在2021年底或2022年初上市銷售。作為通用汽車轉向純電動汽車的一部分，通用也將計劃投資80億美元開發電動汽車和自動駕駛汽車。未來「悍馬」，有可能將會轉變為GMC品牌旗下的純電動汽車。
作為當年部隊軍方的專用車、有錢人手裡的「大玩具」，依靠龐大的體型，一度成為了「豪車」身份，甚至在以前，國內也有把悍馬用作婚車。只不過，因為油耗高、保養費用貴，最終通用公司無力「撫養」，最終在2010年4月將其停產。
面對悍馬以這樣的一種方式「復活」，大咖心裡難免還是存在幾個疑問：一、純電動的悍馬是否還是延續經典的龐大身型？二、皮卡或是純電皮卡能被廣泛接受嗎？
對於第一個疑問，相信也是各位感到好奇的一點。畢竟當年的悍馬因為油耗極高，甚至牽動了汽油價格的飆升。那麼沒有了排放量的悍馬皮卡，還會選擇延續這種龐大的身形嗎？
電動皮卡並非沒有先例。首先，特斯拉在前不久就推出了旗下首款純電動皮卡Cybertruck續航在402-802km之間，能擁有6.5噸的拖拽力，只不過，這台車自重4.5噸基本等於半台純電動公交車一樣重了。
而美國還有一家純電動造車企業——Bollinger，推出的Bollinger B2純電動皮卡車型，車重4.53噸、3.4噸的拖拽力、續航321公里。以此類推，悍馬純電動皮卡的性能想必不差，雖然續航未知，但考慮到皮卡需要拉貨越野的屬性，過重的車身多少會讓這些純電動皮卡的操控性、續航性大打折扣。因此，悍馬純電皮卡得在性能與續航上做好取捨。
另外一個關鍵的問題，在目前（至少國內市場），皮卡市場對消費者的接受度遠不及轎車、SUV、MPV甚至旅行車之高，更何況純電動皮卡。福特為了試水，推出了一款純電版Mustang、Jeep也同樣推出了純電版牧馬人，假設將來悍馬純電皮卡不會引進中國，跑到自家本土去銷售，那麼又怎能和價格低至2.8萬美元（約19萬人民幣）的福特F-150抗衡？
因此，在大咖看來，純電動皮卡要成為新風口的前提是：皮卡能被更多消費者所接受，並願意購買。
最後，對於悍馬推出純電動皮卡，大咖認為悍馬正面臨著全球的「威脅」。在美國，從通用為代表的傳統車企，到Lordstown Motors為代表的初創企業，均計劃在未來兩年內推出電動皮卡。預計2024年，美國電動皮卡年產能將提升到25萬輛。
在中國，長城、上汽大通、江鈴、中興等老牌皮卡企業的純電動車型早已蓄勢待發，而在它們的帶動下，又將會引發一股「皮卡潮」。屆時，在美國本土市場，上有4萬美元即可收入囊中的福特F-150，下有最高7萬美元可以帶回家的特斯拉Cybertruck；在中國，一大波10萬級純電動皮卡時刻跟隨政策動向，也許，這才是未來悍馬復活後面臨的第一大困境吧。
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Ⅳ 車主晨讀|美系越野「傳奇」復活！搖身一變成電動皮卡硬杠特斯拉

註：部分圖片來源於網路

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Ⅵ 60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

越野車裡面不少人都非常喜歡牧馬人的風格，因為它的設計確實很棒，當然價位上它會比較高一點，還有就是吉姆尼了，它的價位平民一點，兩者是各有千秋，適合不同的消費水平。兩款車也可以說是越野車市場中的強者了，事實上在越野車界，血統純正的短軸硬派越野車一直都受到車迷喜愛，無論是牧馬人（兩門短軸）還是吉姆尼都是如此，更別說帕傑羅、普拉多等各種短軸版本了。而這個硬派陣營，也將要迎來一位新成員，它就是福特Bronco。

這款車未來會成為牧馬人、吉姆尼等車型的競爭對手，它在性能各個方面上的表現都值得求帶，據福特目前的動力技術儲備，Bronco很可能搭載野馬和福克斯ST上的那套2.3T的發動機，加上四驅，動力水平應該非常出眾，未來只要價格上合理就可以獲得不錯的市場。

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Ⅶ jeep牧馬人的對手來了，福特復活了這款硬派越野車

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Ⅷ 牧馬人最大競爭對手停產24年今年復活，搭2.7T V6雙渦輪發動機

如今要在路上找台純正血統的硬派越野車，比在茫茫人海中找個真愛還難，唯一能見度較高的車型也只有JEEP的牧馬人。其實在以前牧馬人可不是唯一一輛較為純正的硬派越野車，比如福特旗下的Bronco便是其最大的競爭對手，但是後來由於各種因素的制約，福特不得不將其停產。如今福特Bronco這款車在停產了24年後終於復活，並推出了包括硬頂、軟頂、可拆卸的硬頂以及4門、2門以及Sport版在內的多種車型供選。

更讓人驚喜的是，福特Bronco首發限量版在發布會開始後的3個小時內就已經售罄，隨後的增發車型也同樣被搶購一空，其受歡迎程度不言而喻。據悉，新車將於2021年初開始量產，並於2021年春季在北美上市。

動力部分，兩門和四門版Bronco都將標配2.3TEcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率270馬力，最大扭矩420N.m，同時也提供了2.7TEcoBoostV6雙渦輪增壓發動機，其最大功率310馬力，最大扭矩為542N.m；傳動系統預計將匹配7速手動變速箱與10速自動變速箱。而在越野能力方面Bronco的表現同樣沒有令人失望，非承載式車身、四驅以及差速鎖等均有配備，越野能力十分強悍。可以說，新款Bronco的到來必將與牧馬人有一場「大戰」。

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Ⅸ 第一輛越野車的故事

《將越野進行到底Jeep70年見證》

首先，我先要跟大家解釋一個單詞，吉普(Jeep)，我們可能會下意識的把越野車都叫做吉普，「嘿，看這輛大吉普」其實嚴格來講，這個稱呼有些時候是錯誤的，當然，能成為吉普的其實只有一類車。

說到這，可能大家會說，吉普不就是越野車嗎，其實吉普(Jeep)是一個品牌，而不是一種車型。世界上第一輛吉普車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。在中國，吉普品牌僅限北京吉普汽車有限公司使用。也就是說，除此之外所有的越野車，如三菱、豐田或其他公司生產的車，都不能叫吉普這個名字。

說到Jeep其實有很多話題可以說，畢竟從1940年開始，Jeep就生產出了第一輛越野車，那我們這次就從這第一輛車開始說起吧。

圖為第一輛越野車：威利斯MA