三洋越野車

㈠ 世界三大越野車

世界著名三大越野車
紅顏薄命——陸虎
自創始以來，路虎品牌（Land Rover）就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。路虎專注於四驅車領域，不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情，它的可靠性和舒適性備受推崇，有著越野車中的「勞斯萊斯」的稱號。在LAND-ROVER發展的歷程中，公司經歷了長達幾十年的分分合合。1966年陸虎公司被利蘭汽車公司並購，成為利蘭公司的美洲虎-陸虎-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為陸虎集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管，同時從事越野車（LAND-ROVER）、轎車和MG跑車(MG-ROVER)三大類汽車的生產。2000年6月，福特公司用30億歐元(27億美元)從寶馬公司手中接管LAND-ROVER，從此該品牌正式從陸虎中分離出來，最後確立相對獨立的RANGE-ROVER（覽勝）、DISCOVERY（發現者）、DEFENDER（衛士）和FREELANDER（自由人）四大越野車品牌。而這四種類型的車也不負眾望地成為了四輪驅動運動型汽車（SUV）的典範。但過於奢華的裝備讓它臃腫的身形有些脫離越野車所需要的靈巧耐用，高昂的價格使它只能成為少數有錢人郊遊的用具，即便是超級發燒友，恐怕也不會動用一輛路虎去真正的越野。而如今，陸虎被印度TATA集團收購。路虎能否堅持傳統並有所突破，前景未卜。
沒落貴族——Jeep
二次大戰期間，美軍需要一種輕型越野車來執行復雜的任務，軍方借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了Willys MB越野吉普車，這就是最早的標准化「JEEP」車。 1950年6月30日 「JEEP」被正式注冊為品牌商標。1990年3月22日 第100萬輛Jeep切諾基駛出總裝生產線。經過七個年頭的生產，切諾基在Jeep家族中成為最出色的成員之一。 1992年Jeep平台小組提出了「創新一種能夠在運動性多用途車領域里獨樹一幟的汽車」的挑戰口號。新車 型最終獲得了巨大成功，而當該新車被駕駛通過一個玻璃牆，並介紹給公眾時，一個新的起點就此開始了。 1993年 Jeep大切諾基（Grand Cherokee）傲然問世，成為豪華四輪驅動車的代名詞。大切諾基新的外觀造型和精細與豪華，再一次革命性地提高了運動型多用途車的檔次。新水平的技術創新，如頗受歡迎的四輪驅動，使大切諾基開始站在了緊密性運動型多用途車的市場最前沿。直到今天，它仍然保持著四驅領域的領導地位。但是JEEP的車型偏重越野，追求機械可靠性與拆裝快速化，結構粗曠，過於強硬，在舒適性方面始終有所欠缺。這讓它只能定位於熱衷越野的小眾人群。而且在能源日益緊張的現在，JEEP的油耗也是一個讓人頭疼的問題。無法在越野和舒適間取得平衡，這使得Jeep的銷量受到不小的影響，現在他在業界的位置已經漸顯沒落。
後起之秀——雙龍
韓國雙龍創建於1954年1月。建廠之初以製造公車、消防車等大型車輛起家，而隨著與賓士的技術合作，在歐美車壇中闖出一片天地。雙龍於80年代末期開始製造專業的SUV車款，近年來推出內外俱佳的質感更精進的雷斯特、主席等車型，站穩韓國高級國產車品牌的地位。1988年，雙龍首次推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。雙龍與德國賓士技術合作，研發出領先的第三代高壓共軌直噴與可變截面渦輪增壓柴油技術，徹底改變柴油車的弊病，從而在後來的柴油發動機技術領域

㈡ 三門越野車有哪些

JEEP牧馬人撒哈拉，JEEP牧馬人羅賓漢，豐田FJ酷路澤，鈴木吉姆尼，鈴木超級維特拉三門版。
未進口的還有賓士G級短軸距版，路虎衛士短軸距版，路虎攬勝Evoque

㈢ 三菱越野車性能最好的是哪個

好在地盤和懸掛上 有機會對比一下看看車下面就知道了 不是一般的強啊

不過本人覺得不值尤其是在市區開 進口的帕傑羅要 40-50萬 你做進去感覺也就象20w出頭 連個DVD導航都沒有 不過要是拿來玩越野 哪還得是帕傑羅啊

㈣ ORV越野車有哪些

越野車ORV都有jeep牧馬人，鈴木吉姆尼，北京bj40，豐田普拉多，蘭德酷路澤，日產奇駿，福特撼路者，哈弗H5，H9等車型。

㈤ 請問武漢哪裡有賣迷你越野車的啊謝謝``

萬國摩托車城有賣的 坐車在漢口常青路下

㈥ 三菱有哪些越野車

三菱歐藍德，英文：OUTLANGER。價格在22.9萬-36.2萬。三菱歐藍德EX，英文：OUTLANGER EX.。價格在22.9萬-36.2萬。三菱帕傑羅，英文：PAJERO。價格在39.8萬-65萬。三菱勁炫，英文：ASX。價格在18.38萬-23.98萬。

㈦ 三廂越野車有哪些

越野車三廂的確實只能是皮卡了
否則SUV絕對都是兩廂

福特F-150猛禽
進口高端皮卡
空間大，後備箱太實用了，空間大2192的車寬，1991的身高，讓人無論什麼樣的坐姿都十分舒服
非承載式車身，鋼板式彈簧，FOX運動減震器，整體橋式懸掛，使其擁有優秀的越野和承載能力。

㈧ 越野三劍客分別是哪三輛車

奔跑E-Class All-Terrain 4x4的靈感源自於奔跑G級4x4，奔跑G級與路虎衛士，牧馬人一樣具有刁悍的越野才能，這三款車被許多越野迷稱之為越野三劍客。而奔跑E-Class All-Terrain 4x4就是移植了奔跑G500的門式車橋，離地間隙到達420mm，涉水深度也到達400mm。跟其原型車離地間隙160mm，涉水深度280mm比擬，幾乎就是一個質的奔騰。


越野的根柢有了，理所固然的雙腿也要變得更微弱才行，奔跑E-Class All-Terrain 4x4換掉了那四個清秀的輪胎，換上了285/50 R20大號越野輪胎，而為了塞進這四個輪胎，奔跑E-Class All-Terrain 4x4還特地加寬了200mm的車體。

在動力方面，換掉了本來的191馬力柴油機，裝上了更加強大的3.0T V6汽油機，最大功率333馬力。傳動零碎仍然為原車上的9AT。共同從頭設想的底盤、粗暴的輪胎、還有4MATIC全時四驅零碎，這款奔跑E級All Terrain 4x4霎時從名流變裝為暴力男，在面臨各類龐大路況時，都能如履平地。
實際上，這款車並不是奔跑官方設想，實際上源自於奔跑的研發工程師Jürgen Eberle自己的一個小喜好，他的設法就是讓奔跑E級All Terrain不只很能裝，還要很能野。固然僅靠他的一已之力是很難完成的，他的同事以至奔跑E級總工程師Michael Kelz都給了他很大的撐持與協助，用了整整一年的時光，固然全都是任務之餘的業余時光，終究完成了這個絕代之作。

㈨ 三菱的越野車有哪幾款急

帕傑羅：V93，V97，V87（短軸）
國產帕傑羅：（V73）
帕傑羅-速跑（停產）
帕傑羅-勁暢
君閣
勁炫
歐藍德
歐藍德-勁界

㈩ 三菱越野車都有哪些型號

長豐 三菱帕傑羅V73系列 V77系列 帕傑羅速跑系列 再就是 歐藍德系列