皮卡德

A. 讓-盧克·皮卡德的簡介

皮卡德也出現在《下一代》之後所拍攝的四部《星際迷航》電影之中。在最後三部電影中，皮卡德是另一艘星艦企業號-E的艦長（因為在《星際迷航》的第七部電影《日換星移》中，企業號-D墜毀了）。皮卡德還在《星際迷航：深空九號》中的第一集中出現。

B. 武漢有沒有皮卡德專櫃的

武漢國際廣場c區2樓novo百貨evisu專櫃， 群光廣場5樓也有專櫃。 人家問題時間是2014年 你還在「今年2011年」。抄答案也用下腦子。

C. 黃金的太陽2中皮卡德從監獄放出後去哪找他!!!!!!!!!!!!!!!!!!!急!!!!!!!!!!!!!!!!!...

先去東邊大陸奧瑟尼亞大陸的亞拉福拉，過完海峽後走進楊畢沙漠，穿過後進入亞拉福拉，過完劇情後向沙漠下方走，進入風之岩。獲得精神力透視後，在直奔西邊大陸岡多瓦那大陸。直上北邊，進入奇彭波，從村子左下方牽引精神力進入，過劇情，皮卡德加入。進入神像深處，拿到黑寶石，現在就可以去德埃高原下方開船。（劇情可能不夠詳細，請去黃金太陽網路貼吧里看~~還有不懂Hi我就行了）。。

D. 皮卡德父子的深海潛水器是怎樣的

1933年，瑞士著名的氣象專家奧古斯特•皮卡德，認為有必要在深潛器上加一個壓力艙，以避免在水深2000米以下受到難以禁受的水壓。他設計出一種獨特的「水下氣球」潛水器，分為鋼制的潛水球和像船一樣的浮筒。浮筒內充滿比海水比重小得多的輕汽油，為潛水器提供浮力；同時又在潛水球內放進鐵砂等壓艙物，以助它下沉。潛水器完全拋掉系纜繩，在海洋里自由沉浮和航行。

1953年9月，皮卡德父子駕駛著新設計出的改進型深海潛水器「的里雅斯特」號潛入3150米深的海中，又一次創下了人類深海潛水的新紀錄。1958年「的里雅斯特」號以高價轉賣給美國海軍。在皮卡德父子的直接領導下，美國海軍從德國購置了一種耐壓強度更高的克虜伯球，建造新型的「的里雅斯特」號深潛器。

1958年，新的「的里雅斯特」號首次試潛就潛到5600米的深度；第二年又潛深到7315米。1960年，美國利用新研製的潛水器首次潛入世界大洋中最深的海溝——馬利亞納海溝，最大潛水深度達到10916米。

E. 黃金太陽2里的皮卡德到底幾歲

囧了
游戲里沒說，不過至少也有個兩三百歲吧

F. 黃金太陽2皮卡德不會使用冰霜精神力

冰霜精神力是特殊的精神力。是隨劇情得到物品學會的。

G. 皮卡德父子的深海潛水器創造了什麼記錄

1933年，瑞士著名的氣象專家奧古斯特?皮卡德，認為有必要在深潛器上加一個壓力艙，以避免在水深2000米以下受到難以禁受的水壓。他設計出一種獨特的「水下氣球」潛水器，分為鋼制的潛水球和像船一樣的浮筒。浮筒內充滿比海水比重小得多的輕汽油，為潛水器提供浮力；同時又在潛水球內放進鐵砂等壓艙物，以助它下沉。潛水器完全拋掉系纜繩，在海洋里自由沉浮和航行。

1953年9月，皮卡德父子駕駛著新設計出的改進型深海潛水器「的里雅斯特」號潛入3150米深的海中，又一次創下了人類深海潛水的新紀錄。1958年「的里雅斯特」號以高價轉賣給美國海軍。在皮卡德父子的直接領導下，美國海軍從德國購置了一種耐壓強度更高的克虜伯球，建造新型的「的里雅斯特」號深潛器。

1958年，新的「的里雅斯特」號首次試潛就潛到5600米的深度；第二年又潛深到7315米。1960年，美國利用新研製的潛水器首次潛入世界大洋中最深的海溝——馬利亞納海溝，最大潛水深度達到10916米。

H. 讓-盧克·皮卡德的指揮企業號-E

參見：星際迷航8：第一次接觸
由於企業號-D的墜毀星際艦隊於2372年10月28日正式任命皮卡德成為聯邦星艦企業號 (NCC-1701-E)艦長。2373年，深空五號星站發現了一艘朝向地球航行的博格方塊。星際艦隊司令部認為再次讓皮卡德面臨博格人的威脅將引入一個「不穩定因素」；海斯上將於是命令企業號-E前往與羅慕倫交界的中立區。但是，在接收到正在與博格方塊戰斗的艦隊模糊的音頻播送後，皮卡德決定違反艦隊的命令，率領企業號前往地球支援處於弱勢的星際艦隊防禦力量。皮卡德接管了艦隊的指揮權，他與博格集合體意識仍然有著殘留的「連接」，這使得企業號與其他戰艦能一同將博格方塊摧毀在地球外圍。
方塊毀滅前，一艘小型的博格球體艦從方塊內部發射了出來，並創造了一個時間異常，從而通過時間旅行來到了300年前的地球。企業號及時地跟隨上了球體，藉助球體產生的時間激波也回到了過去，以阻止博格球體企圖阻礙澤弗拉姆·科克倫與瓦肯人歷史性的第一次接觸的陰謀。博格球體企圖毀滅一個位於蒙大納州博茲曼市的彈道合成物，而這個彈道合成物正是科克倫用一枚核彈改裝的曲速飛船。企業號用質子魚雷摧毀了球體，但是一群博格人在最後一刻被傳送上了企業號，開始同化整艘艦船。
皮卡德在與博格人的戰斗中變得偏執起來，他急切地想打敗並摧毀博格人。莉莉·斯隆——科克倫的助手，被帶上艦船進行醫療——正視著皮卡德並將情形比作《白鯨記》中亞哈船長在復仇中的自我毀滅。皮卡德隨後接受了貝弗莉·克洛夏與沃爾夫的建議，下令全艦自毀，從而消滅船上所有的博格人。在他疏散完餘下的船員後，皮卡德與博格集合體潛在的連接讓他意識到了數據還在艦上（此時數據已與博格人部分連接）。皮卡德決定要營救被博格人抓為俘虜的數據。
在輪機室，皮卡德遇到了博格女皇。皮卡德得出了當年博格人創造羅丘特斯的原因是為了讓女皇擁有一名配對個體，因此皮卡德志願扮演這個角色作為交換，讓博格人釋放數據。數據最初拒絕了，但暗示他將站在博格人這邊以實現一個計謀；當博格女皇注意力分散時，他打碎了位於曲速核心旁的一個等離子體冷凍劑容器，釋放出大量的等離子體冷凍劑，破壞了女皇身上的有機成分，從本質上殺死了她。
皮卡德和他的高級官員們在陰暗處目擊了科克倫與瓦肯人的第一次接觸後，傳送回船，返回24世紀。 參見：星際迷航9：起義
2375年，企業號前往名為「天荊區」（Briar Patch）的空域，以對出現故障的數據進行修復。數據出現故障前正在表面上科技落後的巴庫星執行秘密觀察該星居民的任務。在診斷Data出現故障的原因時，船員們發現了一項強制將巴庫星的居民遷離行星的陰謀。船員們很快地發現了巴庫星的行星環中含有一種分裂相位粒子，這種粒子所產生的輻射可修復生物體的DNA；索納人擁有一種可收集這種粒子的裝置，但該裝置將導致整個行星變得無法居住。
船員們開始從這種輻射中受益：衰老的細胞開始復原，所有人都感到自己變得年輕並充滿了活力。其間，皮卡德與索納人的領袖魯阿弗及其後台——星際艦隊上將道赫蒂在關於強制遷居的做法上產生了沖突。皮卡德命令大副威廉·賴克率領企業號穿越「天荊區」向星際艦隊總部報告情況，自己則率領幾名船員，力圖讓巴庫人從村莊中撤退，來延緩強制遷居的行動。在撤退過程中，貝弗莉·柯洛夏對一名受傷的索納人的進行了醫學三度儀掃描，在將DNA分析結果與巴庫人的掃描讀數比對後，發現他們是同一種族的人。皮卡德在被捕後將這一真相告訴了道赫蒂上將：原來索納人在多年前被流放，回來的主要目的是為了復仇。魯阿弗殺死了上將，並下令啟動粒子收集裝置。皮卡德傳送上了收集裝置並激活了它的自毀設定。在裝置爆炸前一秒，企業號及時將皮卡德傳送上艦，但魯阿弗則葬身火海。 參見：星際迷航10：復仇女神
2379年，凱瑟琳·珍妮薇中將命令企業號前往羅穆盧斯星，調查新上任的辛宗執政官向聯邦提出的和平建議。
DNA測試表明，辛宗是皮卡德的克隆體，他被創造用於與皮卡德相調換，從而為羅慕倫間諜機構服務。在辛宗被克隆出後，羅慕倫政權的一次改變導致他被流放到了瑞摩斯星。羅慕倫人採用了RNA轉序排列的克隆程序，導致辛宗將被加速衰老過程，意味著辛宗的健康處於不穩定狀態；辛宗需要將體內的血液完全替換成皮卡德的血液才能生存下去，因此辛宗將皮卡德誘騙至羅穆盧斯星。DATA營救了艦長，企業號隨即離開了羅慕倫空域，前往集合點與一隊聯邦星艦艦隊會合，並攔截辛宗的星艦，阻止他啟動銫拉朗射線武器毀滅地球。
辛宗的星艦，彎刀號在企業號抵達集合點前襲擊了它，對企業號造成了嚴重損壞。兩艘羅慕倫戰鳥隨後趕到，並協助企業號抵抗彎刀號，但依然不敵，一艘戰鳥被摧毀，另一艘被癱瘓。皮卡德下令企業號全速撞擊彎刀號，並將自己傳送上彎刀號，以摧毀銫拉朗武器。數據隨後也來到彎刀號上協助皮卡德。數據用緊急傳送裝置將皮卡德傳送回了企業號，在摧毀銫拉朗武器時與彎刀號同歸於盡。
企業號不久後便抵達了一座太空船廠進行修復。從電影中的一個畫面中知道，皮卡德與他的星艦的下一個任務是前往德納星系，一個「前人所未至的領域」。有趣的是，德納星系也是《星球大戰》虛構宇宙中的一個行星系。

I. 皮卡德到底多少歲呢

85

J. 思修案例分析題瑞士人皮卡德和英國人瓊斯

公元前500 ~~ 400年，中國人就開始製作木鳥和測試原機<br /> <BR>在很早的時候，中國古人開始製作木鳥，這個夢，飛在空中寄託著人類的慾望。木鳥能飛多條記錄，你會發現在他的許多著作，從古人。舊書籍，木鳥木鳶，鵲，胡名。 「韓非子·外儲說，」記錄：3年墨子木放風箏的日子是不好的;安慰他的學生，他說，教師熟練的木鳶壞了，但飛行成功後。莫路問：「能飛三天的飛鵲帳戶的類竹墨子魯國的哲學家和科學家的公眾意見，公眾意見類是傳說中的能工巧匠魯班，他們生產的木鳥的歷史，大約發生在公元前500 -400年。除了他們兩個，以及張恆，韓智，郜批氨木鳥製造家，其中漢朝張衡知名度最高，因為他是天文學家和發明的渾天儀和候風地動儀「太平御覽」文土傳「，張衡製造木鳥的記錄。存儲的歷史數據得出結論表明，在公元前400年，中國人已經使用竹試圖原始設備生產能飛。的共識，世界科學界。一個<br />參考<br />參考■墜地死亡的先行者<br />參考公元前9世紀，一個自製的，古老的英國布拉德·王飛翼及試圖離開倫敦阿波羅宮，當他飛到的城市，倒在地上駕崩，這可能是人類模仿鳥類飛行的最早記載之一。在1503年，義大利的丹蒂用自製的翅膀飛行，雖然倖免一死，終身殘疾，但也下跌。1507年，英國的達米安跳了跨越式在蘇格蘭斯特靈城堡，要飛到法國，城堡下的結果，並打破了他的大腿。達米安並不服輸，他把失敗歸咎於使用雞羽毛。<br />參考■中國古代風箏的起源，大約在14世紀傳播的起源歐洲<br />參考風箏可能與木鳥，它起源於中國，也被稱為風箏風箏，風鳶，紙鷂或放風箏，中國古代書籍有關風箏的歷史數據的比木鳥豐富的，濟源記錄。唐代「的事情漢初的韓信是風箏的發明者。唐代介紹：楚霸王被困垓下韓信的天空，唱著歌楚，楚英俊的心崩潰的風箏讓張靚坐進去。宋傳說：征服劉邦陳烯，韓信打算里應外合，用風箏測量距離，隧道攻入未央宮。描述<br />參考<br /> <BR>的「東西濟源市和唐朝的軼事，以利用風箏的幫助。在公元549，梁武帝蕭衍後Jingbing的被困在南京漢武帝的將軍羊侃風箏發送幫助法令。沒想到，風箏厚軍誤拍了下來，幫助因此無法巫術。<br />參考<br /> <BR>更離奇的風箏傳聞在白石礁真發行：AD 559 ，當北方齊溫揎皇帝大殺「宗族，彭城王謝淵孫子入獄：袁紹地牢。袁紹的表弟袁紹生產風箏，他們二人從金風科技建設乘以風箏既飛逃。這些古老的中國傳說中，反映在飛機上的奇思妙想。今天看來還是很有意思的。 <br />參考<br />參考■的傳說Daidaluosi發明「人翅」飛了出來，島上的克里特島的<br /> <BR>的不同種族和文化背景的東方和西方的願望，但在飛機上，有驚人的相似之處。在<br />參考<br />參考傳說雅典Daidaluosi良好的雕刻，他的塑像栩栩如生，但他更熱衷於工程技術，特別是對建築格外偏愛。塔羅斯Daidaluosi嫉妒的侄子，但他殺害了他的學徒對戰。 Daidaluosi被判處流放到阿提克很快就逃到了克里特島。克里特島的Daidaluosi米諾斯國王尊為尊貴的客人，他不能飛行的人身牛頭怪的宮殿建築。他的天才，Daidaluosi建立了一個的曲折迂迴完全令人眼花繚亂的迷宮。後來Daidaluosi鳥羽長度秩序，粘結用蜂蠟，人造鳥翼。試飛成功後，他為他的兒子伊卡洛斯是一對小翅膀，和兒子教飛行技巧。起飛前，他告誡兒子：「飛得太低，海水打濕的翅膀，飛得太高，陽光會燒羽毛，你要記住的永遠只有飛在中間的陽光和大海。」 Daidaluosi父親和兒子長著翅膀沖天而起，飛出了克里特島，越過薩摩斯。伊卡洛斯超越父親主導，翅膀的飛行路線，飆升到空氣中嘗到了甜頭。強大的破解太陽融化的蜂蠟，分解的翅膀從肩上。伊卡洛斯試圖武裝飛行，但無濟於事，風大浪急的海面迅速吞沒了他的身體。 Daidaluosi飛行故事反映了古人探索和嚮往飛行的。 <br /> <BR> <br />參考■1250羅傑·培根介紹了撲翼設想，15世紀達芬奇提出了具體的設計，但一直未果<br /> <BR>的早期階段，人飛一直視覺上模仿鳥類，動物，一個各種鳥羽或他人的翼上繫上了，在人體內的「安裝」。經過許多次的失敗，人的認識逐漸向單純使用尉遲是無法飛行。因此，開始尋找一種機械的方式。撲翼是在此階段的產物。第一個撲翼機也許是英國的寺院施羅傑·培根在1250「的過程，和自然的奧秘」，寫的：「機的飛行，參加由驅動裝置，人工翅膀上下撲打空氣，盡可能地模仿鳥飛行的作用。「達芬奇在15世紀初，義大利是歐洲文藝復興時期，當斯里蘭卡的文學，科學巨人。他熱愛他的飛行，也是研究的撲翼機的著名人物。他的具體想法，容易在中間的撲翼桿，前面的屋頂，配有踏板的鳥羽的橫杵，扇動空氣像槳，以促進飛行。這個程序是列奧納多·達·芬奇研究鳥類的翅膀，用物理和解剖知識構想。的撲翼和與益肺人相比，是一種進步，在本質上，但是，仍然是仿鳥人飛行。這種影響一直延續到飛機的發明前夕。 <br />參考<br />參考，因為達芬奇後，土耳其人身穿一件寬大的斗篷採用撲翼飛行的原則與框架，誰知框架承受的空氣阻力和碎了，土耳其人是受害者。 1678年法國人命名的鎖匠在的北Niai系統的撲翼機。丹兩極在他的肩膀上，一對鉸鏈矩形翅片管桿端。桿端向上，擺動擺動機翼塌了下來，並開始鰭。通過多次試驗，北Niai總是失敗。 1742年，62歲的巴凱的處女四個右翼組織在自己的手腳束縛的飛躍，從巴黎酒店的屋頂分身嘗試飛越的塞納。但他飛了一半，他們墜河擊中了船，摔斷了腿。 <br />參考<br />參考■1731俄羅斯梁贊原則的民用發現了一個熱氣球飛行後，許多熱氣球在歐洲<br />參考俄羅斯梁贊個人，名叫克拉庫特諾的，他的職業生涯只是普通的注冊表。屋頂炊煙升起的一幕讓他不由得夢想，他反復設想上帝可以使用粉煤灰。 1731年，他是他自己的想法嗎？興奮，這樣做肥大的口袋裡，自己坐在領下的口袋裡。掌上充滿了熱煙，真的慢慢上升。約10米，一陣風的天空時，他吹的鍾樓，他抓住繩子的鍾樓，和它沒有被殺死。這是第一個氣球飛行實驗者。的<br />參考<br /> <BR>氣球沒有推進設備，完全靠風，每一個現在，然後飛機。由氣球和纜車。的空氣袋是使用橡膠布，塑料膜或尼龍布材料，填充用的輕於空氣的氣體。在籃下位於氣囊，包含各種各樣的儀器，設備和氧氣設備。可分為一個熱氣球，球的氫氣和氦氣的氣球的氣球。熱氣球使用的加熱器位於上的安全氣囊的開口向下的空氣加熱，從而使該氣囊中的空氣的密度降低，從而產生一個靜態的浮力。氫和氦的密度是比空氣輕，因此，球的氫氣和氦氣的氣球，氣球底部是封閉的，並不需要以被加熱。易燃的氫氣，氦氣和安全的。飛行的航空器，氣球被冷落在寒冷的，但它仍然是對人類的飛機之一。 <br />參考<br />參考■1783年11月在法國起飛的氫氣球，同年，第一次載人熱氣球的發射和導航的<br /9000米，>在第一隻1783年11月21日，法國羅七藹和總蘭德斯在巴厘島弭堡還特別熱氣球乘坐蒙地格非新系統的飛行試驗。氣球高20多米，直徑約15米。它上升到1000米的高度，漂浮在巴黎超過25分鍾，並最終安全降落在起飛約9000米。這是第一次成功發射導航。 <br />參考<br />在1783年8月，第一個氫氣球上升到天空。它是由法國物理學家查爾斯。其直徑4米，由絲綢和橡膠。 1783年12月1日，查爾斯乘坐氫氣球，直徑8.6米，從巴黎起飛，飛行45公里，在2個小時內，第一次載人氫氣球飛行。 <br />參考<br /> <BR>氫氣球推出卓越的性能，但在高海拔缺氧事故頻繁。 1862年，兩名英國人被打死在海拔8800米，兩個法國人在同一高度上的受害者。氣球飛行是人類的航空夢開始給人們帶來新的希望。 <br />參考<br />人類氣球飛行在20世紀後<BR>著名的唱片<br />參考在1927年，美國的灰色氣球，創建12900米高度紀錄，但缺少氧氣導致死亡。瑞士高海拔缺氧開發的氣球專用充氧密封艙的氣球，推出了極具創新性，以確保在1931年皮卡德。 1933年，蘇聯的第一次氣球上升到19000米;同年蘇聯和22000米，創造了新紀錄。 1957年8月19日，美國主要空軍西蒙斯創下了世界紀錄的的載人氣球30942米高度。前<br /> <BR> <br />參考1978年以來，人類已進行17次嘗試跨大西洋氣球飛行，造成7人死亡，但未能如願。由於熱氣球的復興1978年8月11日的「雙頭鷹」的氦氣球，三個美國人開始從緬因州海鹽18人橫渡大西洋的氣球飛行。 「雙頭鷹」的直徑為20米，5000立方米的氦氣，氦氣球製成的人造橡膠塗層的尼龍絲。該的氣球吊船可容納三名船員，日常用品，設備和2000公斤的壓載材料。氣球飛行高度為4000-7000米，137小時和03分鍾後，整個5000公里飛行，於8月17日晚，安全降落在巴黎西北部的的瀨雷鎮。而在大西洋彼岸的載人氣球飛行距離和空白時間，創造兩項世界紀錄，人類氣球飛行圓滿的句號借鑒的歷史功績。飛行機組：不Luzuo紐曼和安德森。 <br />參考<br />參考■1897年的「鷹」在瑞典探險之謎<br /> <BR>1896年死亡，瑞典組成的「鷹號」氣球北極探險隊安德萊赫特，魯斯汀別克，和Feilinkeer，。他們准備起飛，從北極圈附近的斯匹次卑爾根群島北極上空，抵達美國。然而，由於天氣惡劣，直到1897年7月11日真正起航。氣球<br />參考<br />參考的航程是巴黎最有名的氣球車間製造，吊籃准備了最好的科學儀器和導航儀器，氣球上升到800米高度的速度。 25公里每小時漂移到了北極。然而，他們已經一去不復返了。多年後，瑞典許多救護隊已派出多好看，並沒有發現他們的蹤跡。 <br />參考<br /> <BR>33年後，也就是在1930年，挪威在北極圈內的獵人，有個地方叫白島偶然發現照片的底板，並發現安全梳妝台和其他飛行記錄和日記。最後，三個探險家發現下了一層雪，頂著氣球碎片縫衣服。 「鷹」探險日記左指令，當氣球墜毀破壞後，他們准備回去的土地。迷失了方向，他們走2個多月，終於來到了白島的北極沙漠角落的。是很難理解的，沒多久，他們突然死了，最後一次記錄是10月17日。分析從現場魯斯汀別克，皮疹，第一個死在他的身體上覆蓋著一些碎石。另外兩個躺在不遠處。剩下的食物，但也可以完全排除了一個大水池的熊肉的鍋放在爐子上餓死的可能性。有些人認為，最大的可能性是，他們凍結死亡睡覺，但有人質疑：他們為什麼沒有死在一個睡袋嗎？幾年前，丹麥醫生TE來德的解釋，探險家??可能吃熊肉被感染旋毛蟲寄生蟲病和死亡。為此，特來德檢查的北極熊的殘骸，並檢查了這種病菌。在<br />到現在為止<BR> <br /> <BR>，人們還沒有找到這個事件一個滿意的交代。特別奇怪，魯斯汀別克是死的第一人，但記下的日記的最後一段，安德萊赫特是一個平靜和周到的極地探險家，在他的日記中魯斯汀別剋死還沒有提到。 <br /> <br />世界現代載人航天主要事跡：<br />一個東方1號宇宙飛船發了人類首次進入太空<br />在1961年，前蘇聯國家航天委員會決定東方1號載人飛船的發射。決定10日晚，加加林第一的天堂宇航員，作為替代宇航員季托夫。 9點07分，東方號火箭運載航天器的發射從拜科努爾發射場發射的東方號火箭的發射站發射<br />阿波羅載人登月飛行<br />阿波羅項目的組織和實施，在20世紀60年代到70年代初，大月球的航天工程。 1961年5月25日，正式宣布推出的阿波羅10號飛船1969年5月18日開始。在7月21日2:39，登月艙的門打開時，阿姆斯特朗奧爾德林幫助孵化<br />向後鑽，阿波羅和聯盟號飛船對接飛行<br />飛在聯賽中的第19至36圈後，阿波羅飛行29圈，聯盟推出51小時49分鍾，兩艘船停靠。對接完成得非常順利，比原計劃提前了幾分鍾。然後宇航員訪問。壓力平衡和聯盟號對接航道聯盟艙蓋打開。中國航天35年（1970-2005）<br /> <br /> <br /> 1970 2010年4月24日，中國第一顆人造地球衛星「東方紅1號從酒泉發射成功，中國有成為世界上最初有五個國家發射衛星。<br /> 1975年2010年11月26日，中國「長征」系列運載火??箭推出了回報人造地球衛星，中國已成為世界上第三個掌握衛星的國家返回技術。<BR / > 1981年，2009年9月20日，與第一次運載火箭成功發射了3顆衛星，標志著中國航天技術實現新的突破。<br /> <br /> 1990年7月16日，2010年，第一次長征2號，捆綁火箭，在西昌發射成功，其低軌道運載能力為9.2萬噸，奠定了基礎，為發射載人航天器。<br /> 1992年，中國的載人飛船正式列入國家發展計劃，這個項目後來被命名為「神舟」號飛船載人航天工程。<br /> 1999年11月20日，中國的「神舟」號試驗飛船的成功發射航天發射基地，甘肅省酒泉載人飛船的發射，發射地點在新達百米的載人塔。<br /> <br /> 2001年1月10日0點，中國的「神舟」號無人飛船在酒泉衛星發射中心2號的推出，自主研製開發成功進入軌道10分鍾。航天器在圓滿完成預定空間科學和技術試驗任務在1月16日19:22內蒙古中部，准確的回報，成功登陸。<br /> <br /> 3月25日22時15點，「神舟」號飛船在酒泉衛星發射中心的大推力的「長征二號F」運載火箭，飛船按照預定軌道，繞地球的108倍，完成後的空間科學和技術試驗任務，降落在4月1日下午4點51分，在預定的面積？內蒙古中部地區准確的。<br /> 2002年12月30日，中國第四次無人飛船「神舟」推出酒泉衛星發射中心發射升空。軌道艙的正常運行100天的太空，繞地球1700圈以上。<br />在2003年2010年10月15日，中國自主研製的「神舟五號」載人航天飛船酒泉衛星發射中心發射的「長征二號F」運載火箭成功發射航天員楊利偉成為了第一個在太空中飛行中國人。<br />未來航天：人類的火星飛機，月球基地，並在大空間建築空間城市