日產越野群

⑴ 日產越野車有哪些

我知道的有：奇駿，逍客，帕拉丁，樓蘭

⑵ 日產途達的越野性能怎麼樣輕度越野能不能滿足

越野這項運動在此前絕對是一項富人才能玩的運動，畢竟與越野車沾邊兒的東西通常都需要不小的開銷。此前國內市場主流的硬派SUV選擇不外乎牧馬人、普拉多、陸巡這類動輒五六十萬起售價的車型，這無疑直接將大部分普通越野愛好者拒之門外。不過這幾年隨著需求量的增加，很多價格較為親民的車型就誕生了，倘若你的預算在25萬元左右，那麼你可選擇的空間也絕不單一。給大家說說日產途達，這台帶大梁的SUV到底值不值得推薦呢？

途達全系搭載2.5L自吸發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩251牛米，這樣的動力數據放在現在來看確實有些擺不上檯面，但放在3.0L帕傑羅和2.7L普拉多的隊伍里，途達的動力數據就很不錯了。畢竟他的定位是硬派SUV，因此動力並不是他所主打的。變速箱方面，除了匹配6擋手動，還匹配了7擋手自一體變速箱。

途達的動力系統不用介紹大家也知道它佛系，11秒開外的加速成績也不會帶來任何的推背感，不過至少他還是比帕傑羅勁暢和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油門設定還是和很多日產轎車一樣，比較靈敏，因此實際城市中駕駛的話並不會覺得動力特別的弱雞。

#編輯總結

途達雖然是基於皮卡底盤打造的一台硬派SUV，但其實納瓦拉在皮卡車型中的舒適性還是可以接受的，從坐進途達的車內開始，你就能明顯感覺到這是一台很純正的硬派SUV。自身的通過能力也不差，重要的是目前終端還有一萬元左右的優惠幅度，20萬出頭的價格可以買到這樣一台陪你去戶外的硬派SUV，性價比方面還是非常高的。但相對於H9來說，途達的配置確實不夠吸引人，這也導致他的銷量並不是很理性。

⑶ 豐田和日產SUV越野性能對比拼，誰更強

相差無幾。日產零部件供應稍差，被豐田佔了先。所以豐田好賣不是因為它更好用，而是因為更好養。
日產是走配置路線 所有車系都是高配，在同檔次的車里，技術絕對是最先進（不是指發動機技術），什麼最新的系統或者配置都會用到，這是賣點，但是相對來說，羊毛出在羊身上，配置高了，價錢卻差不多，那麼就是其他地方縮水了……外表給人就是豪華

本田走的路線重視發動機和調教，外表和內飾越來越催向前衛。配置的東西很少，卻很實用，沒什麼特別功能，但是也就有1句話，加滿油加滿水就可以走。動力不錯。在可變自動節氣門類里，VETC是最先進的，因為他有升程電子控製程序。不單省油，更加是有高效。

豐田口碑最好，不是因為什麼，因為他的車實在是好耐用！豐田車幾乎每個車款內飾都有點覺得樣子難看……但是他的每樣東西都是很結實牢固，你看街上90年代的佳美車款照樣很多人在開，但是幾乎同檔次的同年齡的車，其他牌子很少很少，豐田內飾樣子不會很好看，不過也就更顯朴實。他的口號是有路必有豐田車。

⑷ 請問哪位友友知道一款很大的日產越野車叫什麼大得嚇到我了。

途樂

⑸ 日產再添「越野大將」！還霸氣，V8+大四驅，進川入藏可坐8人

賓士大G在我國市場上無疑是硬派越野車型的一個代表，在他下面還有豐田蘭德酷路澤、三菱帕傑羅等更加平民化一點的產品，其實在日系品牌當中也有一款我們偶爾能夠看到的車型是非常的強勢，雖然說他在品牌方面不如他們兩者響亮，但是不可否認他自身的越野性能是一點都不遜色於他們，就是在我國已經上市了有10年之久的日產途樂，如今這款車也是進行了更新換代，預計也是將於本月的月底在我國市場上首批上市，下面我們就一起來看一看這款車它究竟有著怎樣的實力。
該車進行改款之後，它的長寬高方面是有了一個比較大的長進，身子看起來是非常的魁梧，5165/1995/1940/3075mm的長寬高軸距讓這款車依然大氣硬朗，線條輪廓相比較於現款而言，看起來是更加的稜角分明，它的前臉部分採用的是家族化的設計語言，C型的大燈看起來辨識度是非常的高，格柵上採用的是粗壯的平底V型鍍鉻飾條進行包裹，保險杠處的鍍鉻也是讓這款車看起來精緻而又不失霸氣，側面的造型由筆直的線條勾勒而成，營造出來了威猛硬朗的設計效果，尾部的尾燈部分有著鍍鉻飾條的裝飾，也是形成了貫穿式的設計，後包圍還配備有黑色護板，後保險杠的中央也留有拖車鉤的安裝位，讓這款車的整體設計風格是達到了一個比較出色的水平，開出去比攬勝還要霸氣。
這款車的內飾方面相比較於現款車型來講也是迎來了一系列的改進，首先映入眼簾的就是上下兩塊液晶顯示屏，上方負責顯示地圖，下方控制多媒體和空調系統，在它的表面還擁有著皮質材料覆蓋以及木紋材質包，雙縫線的工藝處理讓這款車也是擁有著極為出色的豪華檔次性表現，同時他的座椅仍然採用的是大沙發設計，舒適度表現也是非常的突出，2+3+3的座椅布局讓不同的消費者也是能夠擁有著完全不遜色於MPv車型的乘坐體驗舒適度。
在動力方面，這一款車非常有可能會搭載的是4.0升v6和5.06升v8發動機，它的最大輸出功率分別能夠達到279和398馬力，峰值扭矩分別能夠達到394和555牛米，傳統方面與之匹配的是7At變速箱，並且還擁有著全時四驅系統的加持，多地形駕駛模式讓這款車也是保留了一如既往出色的優秀越野性能，進川入藏比普拉多還要強勁。
可以說這款車它自身的實際性表現還是非常突出的，如今在市場上已經在海外市場開始發售，在我國市場也將會以平行進口的身份引入我國國內，6月底首批車型也是即將交付。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 東風日產最新推出的越野車型是那一款

東風日產首款越野車品牌新奇駿在11月3日正式上市，售價在20.78-25.88萬元之間，這款定位於城市中的頂級越野SUV的新車將主要競爭對手指向了東風本田CRV，面對CRV越野能力偏差的弱點，東風日產是做足了文章，先是在9月份邀請全國各個主要媒體去新疆大漠體驗新奇駿的越野能力，而後又在上個周末邀請北京各個主要媒體去昌平南口的專業越野俱樂部場地做高難度的越野通過性體驗。
此次國內上市的奇駿是日產的第二代X-TRAIL，第一代誕生於2000年，在國內也有少量進口，進口車2.5升發動機車型售價在30萬元左右。X-TRAIL品牌誕生以來，一直也是以兼顧城市駕駛舒適性和越野時通過性為主的一款城市型越野SUV，上市8年來，已在全球擁有80萬用戶。

第二代X-TRAIL和第一代差別不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗風格，動力系統仍然採用日產全球經典的MR20DE和QR25DE兩款發動機；變速器有5MT和帶6速手動模式的CVT兩種配置；底盤採用和雷諾共同研發的前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。

新奇駿除了底盤和動力配置與老款有所不同外，新奇駿著重的變化還在於採用了智能四驅系統（４ｘ４-ｉ），該系統設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就是為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感。

由於新奇駿配備有「陡坡緩降電子控制系統」的功能，該電子系統主要是利用ABS剎車泵的啟動來控制車速在7Km/h以下，同時利用車身的平衡探測系統來判斷車身的傾斜程度，並且將數據提供給ECU以做出「何時啟動陡坡緩降功能」的判斷。

對於連續的大角度了坡路我們一般稱之為「駝峰路面」，這種路面在沙漠、丘陵地帶比較常見，也是對越野車通過性的一個最重要考驗，這是對車輛底盤高度、接近角、離去角的一個測試，根據現場東風日產工作人員提供的參數，新奇駿底盤離地間隙為203MM，接近角是28度，離去角是23度。

總結：我們不懷疑新奇駿的越野通過能力，就像此次的越野試駕，如此復雜路面，奇駿能有良好通過性，也是奇駿的競爭優勢之一，可是面對CRV已經稱王多年的「城市型SUV」市場，新奇駿要討得消費者歡心，單單靠越野通過性還是遠遠不夠的，而對CRV，奇駿在內飾設計和做工方面，精細度還和CRV有一定差距。

⑺ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈

日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！

總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。

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⑻ 日產越野大皮卡推出特別版，新增2.3T柴油機，途達有救了

日產越野大皮卡推出特別版，新增2.3T柴油機，途達有救了？

在皮卡車領域，美系硬派皮卡車確實影響力很強大，尤其是在北美地區市場，福特f150之類的大型皮卡車往往能夠達到非常驚人的銷量數據。其實在世界范圍內，日系皮卡車的影響力也相當強，比如日產納瓦拉皮卡車在很多國家都有穩定的銷量，而且日產納瓦拉皮卡車研發平台相當成熟，在這個平台當中還衍生出了很多特殊的車型，比如中國市場上的日產途達就是基於該平台打造。

問題來了，你覺得日產途達應該引這款納瓦拉的進柴油機嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑼ 日產越野車有幾款

日產越野車有：逍客、奇駿、樓蘭、勁客、途樂等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意為「城市游牧民」。逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，定位介於緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

2、奇駿

「X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。

「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

3、樓蘭

日產樓蘭是日產汽車首款大型跨界SUV，其長寬高分別為4860mm/1885mm/1730mm，軸距為2825mm。目前在中國市場銷售的樓蘭車型僅有一款，售價為48.88萬元，它搭載了一台3.5LCVT發動機，採用6檔手自一體變速器，其驅動方式為前置四驅。

除了強勁的動力，樓蘭在配置上也毫不遜色：包括了車載自動空調、帶有自動調節功能的雨刷器、前後電動車窗、車內氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚聲系統、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務。

4、勁客

勁客是東風日產旗下的小型SUV，勁客將會在6月16日正式開啟預售。勁客的前臉使用了日產家族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型 。在側面，勁客使用了懸浮式車頂設計 。

勁客在內飾設計部分， 較為簡潔，中央配備了較大尺寸的液晶顯示屏，同時這款車還使用了個性的儀表盤。動力方面， 勁客搭載一台HR15型1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為124馬力，傳動系統將搭載6速手動或CVT無級變速箱。

5、途樂

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。