lc越野

A. LC200的越野性能非常出眾，不知道舒適性怎麼樣

在公路上行駛，一般的SUV都還可以，要是越野，LC200的優勢就發揮出來了， LC座椅的包裹性很好，空間大，懸掛裝備也不錯，坐起來很舒適。樓主不妨到4S店試駕一下，這樣自己有親身體會。

B. 豐田LC系列包括哪些車型

豐田LC 即 LAND CRUISER蘭德酷路澤系列 一般來說只是指代路巡這款車型
不過廣義上 普拉多PRADO FJ酷路澤 也可以劃為LC系列

C. 豐田LC和LX的區別

可以說差不多，都是豐田旗下的品牌.其實都是同一平台的車.LX570和LC200用的是一樣的底盤，在同一底盤上設計，只不過LX570主功北美市場，所以用了大排量的5.7LV8機，而LC200用的是4.0和4.7L的V8機，LX570比LC200更加豪華，配置更多.其他基本全部是一樣得，外型稍微有些區別. LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的： LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。 LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。 當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。 液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。 其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。 總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。 至於質量..一定有差別豐田和雷克薩斯的價錢不同.保修年限和里程不同.雷克薩斯當然更好

D. lc100和lc200哪個越野能力強

LC100的4.7強於LC200的4.0。

E. 新普拉多與LC200那個越野更強些另外普拉多是LC系列的入門車型嗎

論越野性能還得看陸地巡洋艦 霸道是陸巡衍生出來的 原因就在於陸巡屬於硬派越野車 單單公路市區使用有些大材小用 於是豐田就考慮打造霸道這樣一款偏向於城市公路性的SUV車型 霸道就這么誕生了

霸道其實算不上LC家族的入門車型 您想想 陸地巡洋艦的現款都是LC200 而霸道其實是LC150 要是這么看 可以那麼認為 但問題是以前還有LC120呢 那它和霸道比 總不能說它是LC的入門家族吧

F. 豐田LC系列怎麼樣

一說到豐田皮卡，小夥伴們能想到什麼?小編想到的是一群武裝份子扛著火箭彈坐在皮卡後斗里，然後只看見了留在塵土飛揚里的尾燈。

1.

豐田皮...皮卡

前幾年的中東局勢著實讓豐田皮卡火了一把，論是政府軍亦或是反對派，豐田皮卡都是他們鍾愛的座駕，裝得了人打得了游擊關鍵還能跑路，時不時也可以載著大號火箭彈溜達溜達。

而豐田的LC系列更是當年聯合國的指定用車，不管是南美潮濕的雨林還是非洲乾旱的沙漠，都是LC系列獨步的身影，詮釋了豐田當年的廣告「車到山前必有路，有路就有豐田車」。

而最近國內LC150和LC200更是火得一塌糊塗，各大汽車論壇和游記網站都被它們的身影刷屏，據說在偏僻藏區跑的基本都是豐田的天下，當地藏族老鄉看你開個賓士寶馬相當於在我們眼裡的奇瑞QQ，但是你要是開個牛頭標那就不得了了。

豐田到底什麼來頭？

2.

那些年的豐田

1951年豐田吉普車BJ誕生在島國，幾年後就用"陸地巡洋艦"這個經典的名稱。20世紀60年代強悍的越野性能讓 LC 40系列車型令陸地巡洋艦威名遠揚，LC車型的最大特點就是高可靠性、經久耐用，只要軲轆在就能跑；與此同時加入了舒適性的處理，使LC 40系列成為那個時代最好的性能車。

隨著技術的成熟和新的設計出現，豐田賦予LC系列的越野性能更加強大，陸地巡洋艦LC 70系列車型直到現在都是人們茶餘飯後的談點。

3.

四肢發達的LC

這得益於豐田的簡單實用的設計理念，有點省吃儉用的味道，底盤LC40系採用梯形鋼制大梁，長得像個簡易擔架似的，這讓整個底盤就顯得更加簡單可靠；在懸掛方面，40採用硬軸設計前後葉片彈簧加每輪一條吸震筒，寒酸的設計換來的是可靠性，因此對於維修保養也簡單便捷。

以至於後來的LC70青出於藍而勝於藍，因為70是吸收了40的優點優化改造而來的新型號，更符合後來時代的需求。

而後續改進的車型LC80到LC200都很好的延續了硬派越野的傳承，而LC150和LC200在保證強大越野能力下還不斷優化了公路的舒適性，名副其實的豪華硬派越野車。車是不錯，就是貴了點。

4.

二手車里的明星

我們可以參考網上二手車普拉多的報價會發現，隨著年限和奔跑里程的增加，其價值下降的規律是基本趨於穩定的，不像其它類的車系下降像股市裡面的K線嘩嘩直掉，拉都拉不回來，尤其是在SUV車型上日系車型的保值率是可以碾壓德系的。

LC系列車甚至繞著地球跑五圈，然後在二手車市場仍需排隊掛號才能買到，換是其他的車還不得只剩下個座椅值錢呀，畢竟人家出現的故障確實很少，征戰沙場多年，依舊風姿如當年，要知道在修理店裡牛頭標可是稀客。

目前還很多LC70、LC80奮戰在祖國西北邊陲的茫茫戈壁，大江南北的街頭巷尾，不得不說廉頗雖老尚能飯矣，而且他們還是二手越野車改裝市場的不二主角，雖然被警察叔叔的查得比較多。

2018年，豐田LC150普拉多終於要整容換臉啦，新款將更前衛時尚得不要不要的（其實外觀也就換了張臉），科技配置更豐富。小編表示，要在車E估把手裡的LC120估值一下，然後勒緊褲腰帶，努力搬磚，爭取早日迎娶新款普拉多回家。

G. 都說LC的性能好於普拉多。但為什麼越野視頻97%以上都是普拉多的呢。

性能差不多，一台LC可以買兩台普拉多，你越野的話選哪個？

H. 最經典的豐田陸巡LC提車！落地70萬，越野表現比牧馬人還給力！

最經典的豐田陸巡LC提車！落地70萬，越野表現比jeep牧馬人還給力！
說到最近一段時間大家都很關注的硬派越野車，可以說無論是國產自主品牌的全新北汽勇士，東風猛士，長城汽車的哈弗h5，哈弗h9，還是標桿級別的吉普牧馬人，以及我們都很熟悉的豐田霸道，豐田陸巡，三菱帕傑羅，大眾途銳，寶馬x5都吸引了很多硬派越野車愛好者關注的目光，而今天要與大家分享的是一台非常經典的豐田陸巡LC提車作業，該車不僅使用了豐田汽車，在硬派越野車上十分經典的方正平直車身外觀造型設計，而且還採用了豐田陸巡經典的4.5升渦輪增壓柴油發動機作為動力，與此同時該車還配備了那相當經典的分時四驅系統以及非承載車身，可以說整車充滿了硬派越野車獨特的魅力。
對於這台落地價要70萬的經典款豐田陸巡LC的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是復古的外觀造型還是比吉普牧馬人還要給力的越野表現留給你的印象最深刻呢？說說你對這台經典豐田硬派越野車的看法吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 問吧友，豐田LC和牧馬人哪個越野性

豐田LC和牧馬人相比在車子的越野性方面還是牧馬人更有優勢一些，因為jeep牧馬人軸距短一些，惡劣路況越野更有優勢。