越野上

⑴ 長城哈佛H9和賓士glk350在越野上有可比性嗎H9的越野能力怎麼樣！在鄉下開！

嗯嗯，通過性上來講無疑H9占優。動力上GLK稍稍領先。然而H9這個車比較大，所以還會佔去一部分動力。舒適性的話，還是GLK占優。

⑵ 鈴木吉姆尼越野上坡，雖然排量小了點但是動力還是可以

掛低四你試試，不被人從身後踹一腳，永遠都不知道什麼叫低速扭矩。

⑶ 又一硬派越野上市，全系國六，16萬就帶四驅，比途達劃算

硬派越野領域雖然小眾，但是一直以來還是有不少愛好者，陸巡、普拉多、途樂這些經典車型在民間更是有不少擁躉，不過隨著國內排放法規的越來越嚴苛，這些車型也一個個離我們遠去，購買的機會越來越少。好在，國內一些廠家倒並沒有完全放棄這個領域，比方說哈弗H9，若對比越野實力其實已經並不亞於普拉多。除了哈弗H9之外，前不久，江鈴馭勝也推出了新的2020款S350車型。

總體來看，馭勝S350的外觀很硬朗霸氣，很符合其定位，同時內飾卻不會讓人覺得廉價粗糙，配置以及空間表現都令人滿意，動力選擇很豐富，還有難得的柴油版本。作為一款硬派越野車型，大梁結構、四驅以及差速鎖等配置的搭載，更是保證了其根本實力。而在價格上面，馭勝S350售價15.98-20.18萬元，15.98萬元其實就可以買到四驅版本，而柴油四驅版本也只要16.78萬元，在這個領域，還是比較親民的。至少比起打著性價比，實際卻並不是那麼便宜的途達要厚道許多。如果是硬派越野愛好者，還是值得一看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 全時四驅與適時四驅在輕度越野上該選擇那個

全時四驅的就是任何時間，車輛都心四個輪子獨立推動，英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別於2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平台相對於後驅平台本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。
由於全時四驅的結構復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，它對經濟性的影響是非常明顯的，而適時四驅則不存在這一問題。
當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大

全時四驅任何時候都比適時四驅強 當然適時四驅比較省油 如果不在乎油耗的話還是買全時四驅 輕度越野適時四驅夠用

⑸ 方便越野上車跟台階似的叫什麼

一般叫汽車腳踏板，也叫汽車側踏板。

⑹ 有人知道A123磷酸鋰鐵電池可用於電越野上嗎

我的B44就是用A123電池，鐵鋰電池一點都不神，性能沒有鋰電好(對比起來像用鎳氫6電與5電的差距)，它只是在安全和耐用方面有優勢，比賽的時候安全和耐用一般都不在高手考慮之內

⑺ 豐田越野上有T0YoTA，v6，3400是什麼意思

ToYoTA豐田，v6是v型排列6缸發動機，3400定排量單位是毫升

⑻ 1100毫安的電池用在1：18的越野上面，能跑多久

1.
HL原裝的是1800的Ni-Cd電池，是玩1/10的車，能玩到10分鍾已經不錯；2.
365塊一條1100mah的2/3AA電池？？？18cell的嗎？？？3.
1100mah電池省著點應該可以玩25分鍾；4.
1/18長約23cm，自己用拇指和中指去度一下就知道了～

⑼ 路虎的07款攬勝和豐田的新蘭德庫魯澤哪個在越野上面好點

各有長處，陸虎的空氣懸掛可以在越野的情況下提高通過性（但是在高原氣候下因為空氣稀薄導致無法升高的情況），全地形反饋系統，可以更據路況的不同選擇模式，選擇打開或者鎖定差速鎖，從而提高越野的能力。動力不錯新款的蘭德酷路澤有著豐田最新的動力調節懸架KDSS系統，可以在越野的情況下自動斷開平衡桿，可以增大30%的懸掛行程，絕對不遜色於陸虎，缺點在於沒有了AHC車身升降，對通過性有一些影響，但是在實際使用情況來看沒有什麼區別。它裝備了豐田世界首創的低速巡航駕駛輔助系統CrawlControlSystem，低速巡航駕駛輔助系統CrawlControlSystem是雨雪路段行駛時及對速度需要輕微調整時，能夠輔助駕駛的系統。低速巡航駕駛輔助系統能夠自動控制發動機及剎車系統，從而保持衡定的低速行駛，令駕駛者將精力集中於前方道路。在實際使用中，這套系統在沙漠中的自救能力相當強大。全時四驅系統4WDAllTheTime無論直行、彎道還是濕滑路面，中央差速系統中的扭力感知式浪滑差速器TORSENLSD均能利刻優化前/後扭矩的分配，可以有效保持汽車在各種駕駛條件下的穩定性。對於油品的適應性，蘭德酷路澤10:1的壓縮比在環境的約束下，可以走的更遠，對油品的要求低，KDSS的全機械化可靠性更好。在越野方面兩者的差別不大，可能蘭德酷路澤要強一點點（駕駛技術同樣重要）在城市中07款攬勝更出色但是要選擇旅行，以及長距離的越野行駛，蘭德酷路澤絕對是首選