越野吉達

① [功略] 請教騎行川藏相關事宜 急！焦！謝謝

建議走川藏線（南路）很多前輩都走過的，在成都出發。回程搭火車回來，車一起托運回來。
川藏南線篇 芒康——拉薩

川藏南線是指318國道成都--拉薩這一段，上世紀五十年代建成通車，因為沿路地質條件復雜，常有塌方和泥石流，所以路況不好，但近年來，每年都在修路，路況已經比過去有很大的改觀。我們沿滇藏線到達西藏芒康後，就上了318國道川藏南線，前往拉薩。川藏南線芒康——拉薩段，官方數據為1214km。

D11：芒康——八道班（8.8km）——九道班（10.9km）——拉烏村（12.2km）——如美村（8.1km）——竹卡（8.4km）

芒康到竹卡的里程相當輕松，應算作是休整式騎行。出芒康3km就是土路，緩坡13km到海拔4380米的拉烏山山口。一直下30km到竹卡，又稱如美鎮。大下坡路陡彎多，大段的搓板路顛簸不已，沿途已能看到瀾滄江。下坡的後半段風景很美，有瑞士的味道。
需要注意的是下坡時會有很多小孩攔路要東西，不給就朝你扔石頭吐口水。最好准備大量的零錢（當地人告訴我的是帶100張1塊的）和糖，繞不過去就給點應付過去，不要和小孩們發生沖突。（以後幾天都是這樣，過了八宿之後基本沒有了）
竹卡海拔2200米，旅店還不算緊張，沒有電。

D12：竹卡——鄧巴村（36.9km）——榮喜（10.1km）

這天要翻越覺巴山，雖然海拔不是很高，但坡陡且長，會很辛苦。 竹卡到榮喜是52km土路，爬24km陡坡到覺巴山頂，海拔3908米。下13km到登巴，此處有小賣部和飯店。上坡15km到榮喜。如果這天在下雨，那麼出登巴7km之後會有很長一段有沒腳深的泥巴，推車都很吃力，之前要做好准備。
榮喜一般都是住兵站（貌似是40一人），有小賣部。也可以在藏民家借宿。

D13：榮喜（10.1km）——東達山頂（23km）——左貢（39.5km）

這天遇到大雨的可能性極大，因為東達山一年就沒幾天是晴天，一般都陰雨綿綿，況且我們去的時候正逢雨季，所以極有可能遇到大雨，雨衣的作用就在此顯現了。山頂溫度很低（我們上去的時候正在下雨夾雪），注意保暖。
爬23km到東達山頂，下24km再起伏10km到左貢。東達山海拔5008米，是川藏南線第二高峰。到左貢前10km變成柏油路。
左貢海拔3590米。在左貢可以補充錢糧。

D14：左貢——旺達鎮（7.7km）——田妥鎮（34.7km）——邦達（67.2km）

全段都是柏油路，沿那曲河緩上起伏，騎行難度不大。邦達是個丁字路口，因兵站而繁榮，直走即到昌都，要經過全世界海拔最高的邦達機場。左走是去八宿（白馬鎮）的路。住宿條件還不錯，推薦青旅，20一人，有免費上網和免費洗衣機。
邦達海拔4390米 。如此高海拔的地方煮麵條不僅時間長，而且只能拿高壓鍋煮，否則煮不開，這也是就連一碗面條價格也很貴的原因之一。
（車友意見：芒康到邦達這段路路況非常的差，而且現在估計也不會好，建議你們再仔細研究下，多分幾天，不要搞得太困難，累的沒心情玩是小事，再出其它事情就不好了，尤其是芒康段所謂的康巴藏民民風強悍，多注意安全，小心小孩的時候，如果是孩子們硬欄你車最好不要停硬沖過去還要小心他們石頭，好幾個夥伴吃過這虧,切記!）
D15：邦達——G318——業拉山口（14km）——怒江72拐——八宿

邦達至業拉山口是路況很好的柏油路，爬14km上坡到業拉山口，海拔4640米。山口後3km開始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急彎很多。盤山公路轉彎處的灰比較厚，裡面暗藏著大石頭，轉彎切勿過快，要小心！順著嘎瑪溝下山，當下到怒江邊的山上時可以看到無比壯觀的兩山夾著的小河似的怒江，從埡口下山40KM到江邊，再沿江下5KM後到怒江橋。注意，怒江橋是不讓停留的，武警崗亭有幾條彪悍的警犬，不過不像之前車友說的，都已經栓起來了。哨所前不遠有一個非常有名的車友留言屋，有興致也可以去留念一下。

過怒江橋後，沿怒江的支流金水河而上，在峽谷里穿行，很熱，上下坡多且路不好走，兩邊是滑坡多發路段，要小心落石。過橋後一直在峽谷里騎，緩上，12km後出現柏油路（G318 3765km處），再緩上27km就到八宿了（白馬鎮）。
八宿海拔3274米，八宿可以取錢和補充干糧。

D16：八宿——吉達鄉（38.4km）——然烏（49.3km）

全柏油路。從出城開始就是上坡，不過是有上有下，38km之後到達吉達鎮，55km到仲沙，開始盤山公路（可能是途中最好爬的，坡度很緩），14km後，至安久拉山埡口（318線3858KM處），海拔4475米。
埡口有天葬台。旁邊有個湖，可以看到邊上的山的倒影，很漂亮。
安久拉山一路下山23km（類似上山，也不是很陡的坡）很漂亮，近然烏5km時突然懸崖峭壁，過棚洞景觀（早幾年有木製的長廊，現在換成水泥的了，長約一公里，主要是防止落石）後到察隅路口，右拐過橋是318國道進然烏。然烏是個很漂亮的地方，尤其是然烏湖。
然烏海拔3916米。
D17：然烏——米堆36km

然烏到波密一段，景色很美，像是熱帶森林。然烏湖往下漸漸變窄然後形成帕隆藏布，然後就一直沿江而下一直到通麥。
出然烏沿國道走20km，柏油路變為搓板路，相當不爽。出然烏30km後到米堆冰川景點入口（門票50，學生票25）。好好跟他們說一下可以免門票，非常漂亮，不會耽擱行程。米堆冰川被譽為中國最美冰川，確實很值得一去。從入口再往裡騎7km很爛的緩上坡到米堆村。住宿推薦米堆冰川之家，藏民開的，感覺還不錯。

D18：米堆——中壩（30km）——松宗鎮（35km）——波密（44km）

米堆村到中壩里程30km，變為柏油路。雖然也有上坡，但是下坡較多，中壩過後35km就是松宗。松宗是個很漂亮的雪山環抱的小鎮，可以吃中飯，海拔3049米。出松宗可以看到因積雪像盔甲而得名的盔甲山。松宗至波密為44km，也有一些上坡，但是因為路況較好問題也不大，而且這一段路還是典型的雪山＋森林的田園模式，很瑞士的感覺。
這天沿帕隆藏布而下，後端路況很好，比較輕松。波密海拔2735米，為廣東援建，繁華，在波密可以取錢和補充干糧。

波密如同這條線上大多數城鎮一樣為廣東援建，繁華。快出城時路左邊有條岔路，即是「波墨公路」了，還有個「波墨公路紀念碑」，從此過去一百多公里即到全國唯一不通公路的縣城墨脫。車可開到一個叫80K的地方，顧名思義，那是在離波密80公里的地方，此後全憑徒步。在34K的時候路邊可看到有蓮花生大師手印，三道神奇之泉的古老廟宇，24K的時候路開始在冰川間盤繞上升，路過的驢友即使不去墨脫也應該去這里看看。

D19：波密——卡達村（16.6km）——雪瓦卡村（27.4km）——通麥（47.6km）

波密至古鄉的36km是柏油路，之後的56km就是比較糟糕的路。這一段帕隆藏布變得平緩，偶爾上下坡。過古鄉後柏油路消失，開始進入修路地段，這里的路事實上是通了沒多久又得堵上，因為泥石流活動實在太頻繁。這里已經進入帕龍藏布峽谷的腹地，植被開始變為原始森林地貌，潮濕，蟲多。接著經過傳說中惡名昭著的102滑坡群。
這天行程92km，雖然海拔還在繼續下降，但頻繁的泥石流造成的爛路估計會比較折磨人。通麥有多家飯館和旅店可以投宿。通麥海拔2092米。
（車友意見：這段路最有名的景點一定不要錯過，崗鄉徒步，仙境！需要一天時間很近）

p.s.去年過通麥的時候有個車友在102附近不幸落入帕隆藏布，相信很多車友都有聽說。估計的原因是大卡車佔道造成他撞上橋墩，車撞停後人翻下去了。哀悼的同時一定要警醒：下坡切忌一個「快」字。

D20：通麥——排龍鄉（17km）——拉月鄉（18.2km）——東久（8.7km）——魯朗（28km）

前17公里至排龍鄉的路是大幅度的急上急下，較爛，泥濘而且路窄，很多坡下來推都感到吃力，應該是滇藏線上最差最危險的一段路。過排龍，就是一個很陡的爬坡，進入常年修路地段，爬坡比較多了。排龍之後26km就是東久。過東久後就是柏油路了，爬坡仍然很多，此後到拉薩就是全柏油路了。最後11公里柏油路上坡至魯郎。魯郎的草原很美麗。魯朗是東久林場總部所在，風景優美，附近的一些小村莊簡直讓人驚艷，是西藏的畫家御用寫生之地。尤其在早晚，霧氣籠罩下的魯朗格外美麗。
魯朗砂鍋和墨脫特產石鍋雞石鍋魚，手掌參和各種蘑菇更是美味無比，到了魯朗一定要嘗嘗，還有拉薩的腐敗分子特地開車前來一飽口福。
這天坡多，而且不少路段爛，泥濘。從波密到魯朗小飛蟲都比較多，比較煩人。

D21：魯朗——魯朗林海觀景台（17.8km）——林芝（52.8km）——八一（19km）

出魯朗就開始翻色季拉山，24公里的上山路。沿途都能欣賞到魯郎林海的風景。色季拉山口（4182）海拔4564米。接著下山32公里到林芝縣，海拔3043米。林芝縣還不如一個小鎮大。從林芝到八一，沿著美麗的尼洋河畔，20km後就是八一鎮。
八一海拔2992米。

D22：八一 ——百巴（62.5km）——巴河鎮（21km）——工布江達（51km）
八一雖然叫做鎮，但實際上已達到城市的規模，是林芝的行政中心，也是西藏第三大城市，依情況也可以選擇在這休整一天。恢復體力，而且可以在吃住上腐敗一下，好好洗個澡，衣服也可以洗了。
八一經尼西至百巴（4290）有61km，沿著美麗的尼洋曲前行，尼洋曲碧綠如翡翠。坡度比較平緩，偶爾一個上坡。百巴鎮餐館較多。過百巴21km後是巴河鎮，離工布江達還有51km。繼續沿著河上行，坡度還是比較平緩，直到快進入工布江達時才一個上坡，工布江達2條街，一條兩旁均是白楊樹，很漂亮。這里的旅社，銀鷹旅舍是最便宜的，普間無衛￥20/人，洗澡5元。
這天基本是平路和緩上坡，很好走。工布江達海拔3429米。

D23：工布江達——金達鎮（42.5km）——加興鄉（18.2km）——松多（38km）

工布江達出發後繼續沿著尼洋曲上行，開始進入峽谷，河道旁的公路被河水腐蝕的厲害，42km之後到達金達（4402），這是一個很有工布族特徵的小鎮，海拔3663米。再往前20km就是加興鄉（4420），海拔3903米，也有飯館。加興至松多38公里，景色一般，因為海拔漸高，植被變少了。
在近松多2公里的地方有露天溫泉，5塊一個人，一定要去泡把高原露天溫泉，會很爽的。松多住宿並不是很緊張，主要是車友拉動的。
這天整體是緩上坡，松多海拔4290米。

D24：松多——日多鄉（46.2km）——扎西崗鄉（33.4km）——墨竹工卡（19.6km）

出了松多就開始爬米拉山，總共28公里，坡度比較緩，後15公里坡度要大些。米拉山口（4484）海拔5013米，為川藏南線第一高峰。接著一路下坡26km到日多（4509），海拔4380米。之後繼續下山，進入拉薩河流域的富饒地帶，後沿著拉薩河，平路到達墨竹工卡。
這天翻過米拉即是全下坡，整體很輕松。墨竹工卡海拔3798米。

D25：墨竹工卡——章多鄉（27km）——達孜縣（21.6km）——拉薩（23.8km）

順著拉薩河向下遊走，途經濕地，一路平坦，67公里之後到達拉薩，海拔3657米。在拉薩大橋頭，川藏公路318國道4632KM處，到達拉薩！左走是江蘇路，經過西藏大學接到金珠路上去了，仙足島和太陽島（中和國際城）都在左邊的拉薩河中，金珠路一直往前可到"青川藏公路紀念碑"及客運站。再往前直走就到了青藏線和中尼公路的分岔路口，去納木錯，格爾木，西寧往右。去機場，羊湖，日喀則，阿里，珠峰往左。江蘇路和金珠路銜接的路口右拐就到了北京路，路邊就是布達拉宮和中國第二大廣場。北京路是拉薩最旺的商業街，著名的八廊學旅館，吉日，亞賓館，東措國青都在北京東路上。此外，拉薩還有好多朋友，該去看看的還是要看看的。不知道各路人馬會不會在拉薩匯合呢？期待一下！

車友意見：八一之後的風景平平，建議多分開走幾天，也有推薦搭車的。

滇藏線到此就算完成了，一直想去日喀則和珠峰大本營，不過估計預算完全不夠，又不想放棄，所以。。看情況吧。。我再研究一下。。大不了像朋友推薦的那樣，拼車去尼泊爾，幾百塊錢，途中可以經過日喀則和珠峰大本營。

簡單藏語

吉祥如意：扎西德勒
沒有錢：冒滋敏毒
謝謝：上吉其
求求你：咕嘰咕嘰
沒有：敏都
師傅：格拉
刀：直
奶奶：阿莫拉
爺爺：阿波拉
叔叔：阿古拉
姑姑：阿尼拉
小夥子：駒覺
大姐：阿佳

青稞糌粑：乃糌
豌豆糌巴：散瑪
乳酪：達雪」
胸前帶的小佛合：嘎烏
我不舒服：牙逼多民都
幫我找醫生：暗幾奇唐雍囊
我想要點熱水：牙拉粗差波
醫院：門康
謝謝：托及其
你好嗎? ：姑索得波飲拜
請進：牙沛
請坐：秀墊佳
再見(您慢走)：卡里沛
再見(您留步)：卡里秀
對不起：廣達
歡迎：嘎蘇徐
叫什麼名字?：名卡熱?
我的名字是：額阿吉名
從哪裡來?：卡內沛巴
到哪裡去?：卡巴太卡
我：額啊
你：切讓
他：闊讓
我們：額讓措
你們：切讓措
他們：闊讓措
男孩：普
女孩：普姆
左邊：容巧
右邊：也巧
直走：(克兒)度
附近：尼(果)
周圍：塔郭
裡面：囊洛
外邊：其洛
前面：屯拉
後面：求拉
上面：崗拉
下面：窩拉
汽車：莫札
汽車站：莫札帕左
自行車：崗格瑞
摩托車：把吧
快：覺果
慢：卡里

旅館：准康
商店：村康
劇場：得莫達薩
書店：貝村康
加油站：弄魯薩
銀行：威康
郵局：伊松康
電報局：達拉康
寺廟：貢吧
街道：狼嘎
市場：村納
醫院：門康
白天：尼瑪匡
晚上：次那匡
昨天：卡桑
今天：特日
明天：色寧
早晨：曉改
中午：寧古

一月：達瓦基
一天：尼瑪基
一小時：曲最基
一分鍾：嘎瑪基
星期一：薩達瓦
星期二：薩米瑪
星期三：薩拉巴
星期四：薩普布
星期五：薩巴桑
星期六：薩邊巴
星期日：薩尼瑪

買(賣)：尼(沖)
價格：孔澤
貴了：孔澤青波
便宜：孔澤開波
錢：貝夏
這是什麼? ：笛卡熱?
多少錢?：貝夏卡則熱?
我買了!：(額啊)尼格因!
我不買!：(額啊)尼格沒!
高原禁忌
許多藏族司機的駕駛室內掛有金剛護身繩結，或者護身佛盒、符咒。忌諱乘客（尤其是
女乘客）觸摸。掛著這類護身符的地方，也不要抽煙。

坐車經過大山，除非經過山口的瑪尼堆，可以喊呀哧哧！神勝利了！撒碌馬，供奉
山神之外，一般忌諱吹口哨、大喊怪叫，否則認為會招引山神發怒，降下冰雹帶來風雪
，旅途招致不祥

藏族人也特別忌諱別人踩自家的門檻。

寺廟里的鏡子和藏族人身上掛著的鏡子，千萬別亂摸亂照。

鏡子在藏傳佛教里有一些特殊的功能，例如寺院外牆或者檐下掛有大片的銅鏡，據
說可以擋住各種穢煞邪惡之氣。

印有藏文的紙片是不可以擦拭骯臟物什的。尤其禁止用這種字紙來上廁所。

印有藏文經咒的紙片，如果廢棄不用，一般要捲起來，裝入特製的「擦擦」里，或者
通過某種特別的經咒，焚化後散於河流高山等潔凈處。

不許跳到瑪尼石堆上去，只能順時針由左到右繞行，也不許隨意翻動瑪尼石，更不
能將之帶走，因為那上面刻有神聖的經文。絕對禁止在其上或者附近大小便。

如果藏族人正在掃地時，如果你想學雷鋒做好事，此時切勿搶別人的掃把，讓他把
掃帚扔在地上後，再撿起來掃。

香煙被認為是一種很臟的東西，如果修行者進入煙霧繚繞的場所，馬上會頭痛。抽煙的
人嘴裡會有一種特別難聞的臭味，具有極大的污染力。擺有經書、佛像，掛著唐卡、經
幡或者別的神聖的地方，嚴禁抽煙。在活佛面前尤其不能抽煙。

雲南有個酒吧，裡面掛著幾幅唐卡和經幡，一位活佛走過的時候，忍不住進去告訴
店主，唐卡是不能掛在這種烏煙瘴氣的酒吧里的，否則運氣會下去的。那位店主果然就
把唐卡取了下來。

不要摸別人的頭。 藏族人認為頭部是人體較為干凈的部位。頭只有喇嘛活佛才能摸。藏族男人特別忌諱婦女摸他的頭。

拿唐卡的時候，人們往往要用手拿著唐卡的木軸，而不能拿中間繪圖的部分，更不能將
唐卡放於腰部以下。 +

人的身體從腰部以下是不幹凈的，如果如聖潔之物被跨越而過，則被認為是弄臟了
。
跨過佛像、佛經會被認為犯下很大的罪過，跨過別人的頭則被認為是對對方的極大
冒犯和侮辱。就連跨過別人的衣服也在禁止之列。

睡覺的時候，不可把腳對著佛像而眠，如果兩張床靠得很近，也不要把腳對著別人
的頭睡。

地面被認為是不潔的地方。佛像、經卷、念珠、護身符等不能隨意放於地上，而要
擱置於高處。

不能亂摸別人的帽子、護身符、念珠，更不能亂摸活佛的法器，坐活佛的法座，睡
活佛的床。

藏區寺廟多，進寺廟的規矩尤其要小心遵守。
切忌在寺廟里抽煙。更不要靠近僧侶、活佛吸煙。

藏民凡遇寺廟、佛塔、瑪尼堆，必下馬，摘帽，沿順時針繞寺廟轉經，磕長頭。不
能反方向轉。比如在八廓街，心細的旅遊者不難見那裡的藏族人一律是圍著八廓街右轉
的。但是苯波教的寺院則剛好相反。

不要在信教群眾面前取笑、譏論、誹謗喇嘛及佛、法、僧三寶。不要拿宗教信仰開
玩笑。

不要直呼活佛的名字，而要稱其為「某某仁波切拉」，「仁波切」是如意寶的意思
。「拉」是尊敬的意思。比如媽媽，尊稱為「媽拉」。

在安多藏區，人們把活佛尊稱為「阿拉」。比如貢唐倉佛爺，人們稱其為「阿拉貢
唐倉」。

不要直接把男性出家人呼為「扎巴」，這是不尊敬的稱呼，要稱他們為「庫秀拉」
。稱小沙彌為「恩珠拉」。

在喇嘛為你介紹某尊佛像的時候，你雙手合什，口念「桑傑啦嘉嗦漆」（皈依佛）
，他們將會很高興。
為表示尊敬，進寺院、進佛堂請脫帽、摘眼鏡。平常見了活佛高僧也要如此。

危險路段
1、滑坡、滾石多發區：排龍天險老虎嘴，102滑坡群，然烏至中壩約50km滾石路。
2、泥石流、洪水多發區：通麥、排龍一帶。這里幾乎年年遭受泥石流襲擊。83年7月，上游卡青冰川受高溫悶熱天氣影響加速融化，比房子還大的冰塊接連脫落，沖毀其下的冰川湖，引發巨大的泥石流，排龍村被夷為平地，公路和大橋不復存在，堵在公路上的87輛汽車全部覆滅。
【自行車】：必須660或勇士以上級別，有貨架和擋泥板、碼表，V剎；氣筒、小號活動扳手、內六角，補胎工具、截鏈器、潤滑油、小刀、備用內胎（1條）、備用折疊外胎（1條）、備用剎線（1根）、備用剎車皮（2對）、備用輻條（3根）、手套（除騎行手套外再帶普通膠皮手套一副）、防水頭燈\尾燈（帶備用電池和充電器）、水壺（2個）、駝包（帶防雨罩）、雨具（防雨罩+最好是上山雨披+下坡雨衣）、束褲帶（2根）、硅膠坐墊套。
【衣物（7月出行）】：春裝，抓絨衣褲1套，沖鋒衣褲1套，秋衣備1套，長短袖T恤若干，騎行防曬袖套一對，快乾運動褲備2條，戶外鞋1~2雙（個人推薦帶雙軍需的勞保鞋。可以考慮干鞋器），涼鞋\拖鞋一雙，襪子若干，內褲若干。
【其他】：手機（移動號）、相機\DV（有就帶）、遮陽帽、頭盔、多功能頭巾、風鏡、腰包、抓絨睡袋、松緊繩（兩頭帶鉤的，用來綁行李，2條）。隨行工具盡量保證兩套。路書、雲南西藏地圖各一份、人身意外保險、塑料袋1-2打、打火機、瑞士軍刀。證件（學生證，身份證）、日常用品（唇膏、手霜、防曬霜、梳子、毛巾、牙刷、牙膏、肥皂、袋裝洗發水、濕紙巾、衛生紙、針線包）、銀行卡（郵政和農行）、驅蚊花露水、不選擇露營所以帳篷等露營工具就不帶了。推薦劣質香水（防狗）、香煙、鉛筆、作業本、糖、零錢等（防搶）。筆記本、簽字筆、多色記號筆、個人書籍、撲克。望遠鏡、MP3、電吹風、二孔插頭的多孔電源插板、定向越野用指南針。
【干糧】牛肉乾、壓縮餅干（包里任何時候都必須要有至少一頓的干糧）、足夠的水、速溶葡萄糖、巧克力。
出發前要對車子進行全面檢查，主要是鋼圈、制動系統（路上有人鋼絲斷掉差不多十幾根的，杯具……剎車更不用說）
裝車時以及騎行一段時間後要進行全面檢查，主要看螺絲是否上緊，傳動變速以及剎車系統是否正常。見過不少車友因為螺絲沒上緊出現諸如貨架斷裂報廢之類的故障。
葯品清單
1、外傷葯：雲南白葯、創可貼、酒精棉 、碘氟、正骨水、跌打膏。
2、腸胃葯：泄利停、藿香正氣水、
、感冒葯：板藍根沖劑（一天一包）、維C銀翹片、白加黑
4、中暑葯：清涼油、人丹
5、上 火：三黃片、草珊瑚含片、牛黃解毒丸等
6、抗過敏：息斯敏
7、止痛葯：芬必得
8、消炎葯：阿司匹林
9、抗高原反應葯：紅景天（提前半個月泡水喝）、氨茶鹼
10、防蚊蟲叮咬葯：花露水、皮炎平軟膏
11、維生素B6治惡心、嘔吐。
12、鼻腔外用軟膏和潤喉片可緩角乾燥帶來的鼻喉不適。

以上葯品僅供參考，建議大家到醫院向醫生咨詢，遵醫囑拿葯。良好的心理素質是克服和戰勝高原反應的靈丹妙葯。大量事例證明，保持豁達樂觀的情緒，樹立堅強的自信心，能夠減弱高原反應帶來的身體不適。反之，憂心忡忡、思慮過度，稍有不適便緊張，反而會加大腦組織的耗氧量，從而使身體不適加劇，使自愈時間延長。
高原准備
進入高原前的准備
（1）體檢：到醫院做一次全身體檢，確保沒有高血壓、心臟病、糖尿病、傳染性疾病、

甲亢、顛癇病等病症，並遵醫囑是否適合前往高原地區。
（2）家庭的支持：成員需要向家人表明自己的心志，獲得他們的理解，爭取他們的支持。
（3）進入高原前，可向有高原生活經歷的人咨詢或在網上查詢高原注意事項，做到心中有數，避免無謂緊張。
（4）避免過度疲勞，飲食起居有規律。禁止煙酒，以防止上呼吸道感染。如有呼吸道感染，應治癒後再進入高原。
（5）由於高原氣候晝夜溫差大，要注意准備幾件厚衣服，以防受涼感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促發急性高原病。
（6）多多了解那裡的風土人情、宗教信仰、生活習慣。可以讓你更加安全，也能更好的融入他們的生活，更好的享受你的體驗生活。
（7）學會適應性鍛煉的方法，盡量每天課後可以去慢跑，打球或者爬樓梯，進行一些有氧運動，提高肺的耐受力。同時應增加無氧鍛煉的時間。無氧鍛煉指大運動量的劇烈運動，可使機體對缺氧狀態產生一定的耐受力。
（8）在飲食上不需要有特殊的變化，但大家一定要吃的營養健康。平常要多吃蔬菜，水果，奶類，豆類，雞蛋和瘦肉等，食物要多樣化，才有利於營養的全面。
（9）高原強烈的陽光和紫外線會傷害到皮膚和眼睛，應准備太陽帽、墨鏡、防曬霜。高原塵土大，衛生條件不好，不宜使用隱形眼鏡，建議在活動中佩戴框架眼鏡。
（10）初上高原的時候由於氣候乾燥，會造成易流鼻血和嘴唇乾裂所以要帶上潤膚露和潤唇膏。
高原常識
高原反映因人而異，未上高原前很難預知。身體弱者未必反應大，體魄健壯者未必無反應。每個人的反應表現形式也各不相同。一般情況下，瘦人好於胖人，女士好於男士，矮個子好於高個子，年輕者好於年老者。

從平原地區進入高原後，人體出現的調節性變化主要表現在以下幾方面：

1、脈搏(心律)頻率：平原地區正常脈搏為72次／分，初到高原時脈搏可增至80—90次/分，個別人可達100多次/分，居住一段時間後，又可恢復。
、呼吸：呼吸系統輕度缺氧時，首先表現呼吸加深加快，隨缺氧加重呼吸頻率也進一步加快，人們呆感到胸悶氣短。適應後，會逐漸恢復到原來水平。

3、血壓：平原地區正常收縮壓為110—120毫米汞柱，舒張壓為0—80毫米汞柱。初進入高原後，由於血管感受器作用和體液等影響，使皮膚、腹腔臟器等血管收縮、血壓上升，從而保證心臟冠狀動脈、腦血管內的血液供應。適應後亦會恢復正常。

4、神經系統：中樞神經系統特別是大腦對缺氧極為敏感。輕度缺氧時，整個神經系統興奮性增強，如情緒緊張、易激動等，繼而出現頭痛、頭暈、失眠、健忘等。進入較高海拔地區後，則由興奮轉入抑制過程，表現嗜睡、神志談漠、反應遲鈍。少數嚴重者會出現意識喪失甚至昏迷，若轉入低地後會恢復正常。神經症狀的表現輕重常與本人心理狀態和精神情緒有密切關系。對高原有恐懼心理，缺乏思想准備的人，反應就多些；相反，精神愉快者反應就較少。

5、消化系統：進入高原消化腺的分泌和胃腸道蠕動受到抑制，除胰腺分泌稍增加外，其餘消化食物的唾液、腸液、膽汁等分泌物較平原時減少，腸胃功能明顯減弱。因此可能出現食慾不振、腹脹、腹面瀉或便秘、上腹疼痛等一系列消化系統紊亂症狀。在高原生活了一段時間後，可逐步恢復。

6、在高原，如果持續感覺不適就應該上醫院。最重要的就是不要背著心理恐懼的包袱上高原。可服用一些高原反應葯和緩解高原反應的保健食品：
高原康: 防治急性高原病葯品，西藏軍區總醫院全軍高山病防治研究中心研製。
高原安: 保健食品,有利於緩解高原反應。
紅景天及其制劑: 藏民傳統的保健食品，有助於增強體質，緩解高原反應，進入高原前10天服用。
百服寧: 有助於控制高原反應引起的頭痛。
西洋參: 有助於緩解疲勞，增強體質，減輕高原反應。
速效救心丸: 高原反應緊急發作時服用，有助於緩解高原反應。
丹參丸: 治療心血管。有助於緩解高原反應。
要注意休息，盡量不要洗澡。
出門前最好戴上太陽帽和太陽鏡，以免強烈的陽光和紫外線灼傷皮膚和刺傷眼睛；另外，如果要出外在高原雪地里行走，一定要戴上顏色很深的專用防護鏡，以防止高原上特別強烈的陽光，通過白雪的反射而長時間的刺激視覺，對眼睛造成的極大傷害，以至患上「雪盲症」。

② 麗江去香格里拉自駕路好開嗎

麗江到香格里拉的在自駕路不是很好開，如果不是本地的司機，不是很熟悉當地的路況的話，可以選擇到麗江客運站坐車，但是自己坐車過去有個弊端，就是因為長江第一灣、虎跳峽（虎跳峽65）、彝族村寨 、吉達姆草原 、小中甸草原都是麗江到香格里拉的沿途景點。遊玩的時候不是很方便。

可以跟麗江當地的純玩戶外俱樂部，這樣遊玩起來很方便，不會錯過任何一個景點。麗江金沙旅行的網評不錯。

③ 你在公路騎車，遇到過哪些驚心動魄事

在色林錯邊上輻條斷裂，前後無人，攔車都攔不到，而手機也沒有信號。一個人坐在地上絕望了許久，冷靜下來，把後剎完全拆掉（輻條斷了以後，後輪已經完全偏移，只能拆除後剎），然後重新上路。

④ 川藏線,滇藏線,青藏線,新藏線說一下每條線路的特點

在我的《波波2012騎行環游中國路線計劃書》中第五段為滇藏線，我為什麼要選擇滇藏線？已知的騎車去西藏的路線有：青藏線、川藏線、滇藏線和新藏線四條，下面我為大家總結一下這四條線的特點和難度，還有詳細的線路，以便大家選擇。

一、青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，從而使旅遊業發達，飲食和住宿等費用都比較貴，很多地方為旅遊區價格。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。

青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里

青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩

二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。

川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里

川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

三滇藏線：在我的騎行環游中國計劃中，第五段走的就是滇藏線。主要有兩個原因，第一是因為我把我第四段民族線的終點訂在了昆明，直接從昆明開始走第五段滇藏線也比較方便；第二是因為走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，只是看這幾個名字都這么美好，這么憧憬，我當然會在美麗的彩雲之南出發來走我的第五段滇藏線了。此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」，我究竟要經歷多少的顛簸才能到達拉薩，現在我也不知道，反正我的計劃書中是按保守的算了29天。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。

滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里

滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

四新藏線：這條線路我暫時沒有過多研究，只是了解了一下，新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。不過有人說新藏線是中國目前騎行線最難的一條死亡之線，我覺得還是有些誇張了。新藏線難是一定的，最起碼比其它三條線進藏都要難很多，但要說最難卻一定不是，國內比新藏線更加坎苦艱辛的比比皆是：逆流之河、穿越大羌塘無人區77日、甘孜阿壩州巴郎山至道孚，那種路線比新藏線艱辛無數倍，已經超出了自虐范圍，死亡率很高。就好像世界最難登的山喬戈里峰和中國最難登的山貢嘎雪山，雖然沒有珠穆朗瑪峰的高度，但危險度難度以及死亡率卻是相當高。曾經聽到過一個笑話：如果一個人在國外登山圈子裡給別人說起自己登頂過珠穆朗瑪峰，別人正眼都不會看你一眼，但如果說自己登頂過貢嘎雪山，他們就會很熱情詢問你的姓名，打聽你最近的計劃等。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。

新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里

新藏線詳細線路：抱歉

波波總結

⑤ 你在騎行路上有過什麼難忘的經歷

環九龍湖，到了才知道只有騎行和步行才能完成環湖，開車不可以全程，有一半是管制道路只能旅遊觀光車和自行車（公共自行車不可以入內），幾十公里愉快完成環湖，風景很好

⑥ 有什麼好玩的單機游戲

《生化危機》，末日題材的游戲，符合現在的特殊情況。

《星球大戰》，宇宙戰爭類游戲，氣勢宏大。

《文明》，經營模擬類游戲，創造歷史，如圖。最後請採納。

⑦ 沙烏地阿拉伯 到底怎麼了

1月23日，90歲高齡的沙特老國王阿卜杜拉去世，再次把這個「石油大國」拉入國際視野中。在世人眼中，這個擁有豐富石油資源的國家富有而奢侈，任性國王跺跺腳，地球都要抖三抖，但同時，她又有著阿拉伯國家的古老與神秘，聖城麥加每年都吸引著數以萬計的朝聖者。高貴與貧窮，傳統與現代，在這片沙漠上交織呈現，反倒讓人覺得迷惑：在君主制國王統治下，真實的沙特到底是什麼樣子？

吉達的海邊
嚴禁煙酒 娛樂活動很少
這是大多數人都知道的沙特「基本國情」。作為嚴格執行伊斯蘭教義的穆斯林國家，酒類在沙特是嚴格禁止的，所以一瓶Jack Daniels可以在那邊的黑市上炒到三千多的價格。當然大部分人解決這個問題的方式是直接去沙特的鄰國巴林，那裡沒這么多講究，所以每逢周末（沙特的周末是周四周五），經常能看到很多人（包括沙特人）踏上前往巴林的征程。
除此之外，沙特的娛樂活動非常少，像電影院這樣影響和諧的肯定是沒有的，KTV這種逆天且只在東亞三國流行的東西就更不用說了，新聞里甚至有沙特男女因為單身在外玩到午夜被判刑的。
但也不能說一點娛樂都沒有，體育場館還是會開放的，各種室內體育用品也一應俱全。另外還有一項全球風靡的娛樂活動——逛街，這里是世界奢侈品的集散地，因為相比於迪拜名聲不是那麼顯赫，很多奢侈品價格都會比迪拜更好，各種折扣店也是遍地開花。

布賴代市老市中心地帶臟兮兮的汽車和破破的樓房

沙特布賴代貧民窟，多為外國社會下層人士聚集地
沒有豬肉 牛肉最貴
沙特人常吃的是手抓飯，稱作Mandi，是一種傳統的阿拉伯食物，在海灣國家非常流行。Mandi通常用羊肉或雞肉，混合米飯和香料烹飪而成。
豬肉在沙特是完全吃不到的，攜帶豬肉入境也是違法的。通常吃的肉類有雞肉、羊肉和牛肉。一般人都會對沙特的乳羊烤贊不絕口，肉質鮮美，沒有任何騷味，再配上金黃色的油炸長米，還有各種番茄醬、辣醬、大蒜醬和切開的檸檬。半隻烤乳羊大概夠五六個人吃，價格在500沙特里亞爾左右，約合人民幣900元。順便提一句，檸檬在阿拉伯人的飲食中占很大分量，當地人有句俗語「吃魚不放檸檬不叫吃魚」。吃法一般是把檸檬擠壓，將汁滴到飯菜上，確實別有一番風聞。
除了肉類，不得不說沙特的水果和蔬菜真乃一絕，因為這里的水果和蔬菜基本都是從非洲運過來的，品質一流，且價格便宜，上好的蛇果也不過幾塊錢一斤。白菜、包菜、生菜、豌豆、胡蘿卜、土豆、西紅柿等常見蔬菜在超市都買得到，另外那裡的西瓜是真真切切的沙地西瓜，又大又甜。更值得一提的是純天然果汁，貨真價實沒添加劑，稠到每次買了之後都要兌水喝。

烤乳羊
便宜的油價和彪悍的車速
沙特石油儲量位居世界第一，油價自然是便宜到令人咋舌，從空箱加滿大概不會超過25里亞爾，相當於三十多塊人民幣，而且油的質量非常高。另外很多人覺得沙特的水應該比油貴，事實上沙特居民用水基本是免費的，當然據說水裡面的礦物含量比較高容易結石。
在沙特開車絕對是一門高風險的手藝。沙特汽車沒有進口關稅，導致大街上非常多的美國肌肉，GMC皮卡，道奇越野車等等。駕駛習慣也極為野蠻，在城市的道路上都有很多人開到120以上。
當然交通違規被抓到了或者被那麼幾個很少的攝像頭拍到了也是要受罰的。超速罰200里亞爾，闖紅燈罰500里亞爾，逆行罰900里亞爾。一般通過利雅得銀行的ATM交罰款。

⑧ 青藏線，川藏線，滇藏線，新藏線那個最難走

新藏線最難走。

以下是某個網友的總結：
（一）青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，飲食和住宿等費用都比較貴。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。
青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里
青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三滇藏線：此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四新藏線：新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
波波總結於2011年12月5日

⑨ 滇藏線好走嗎

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滇藏線:走滇藏線路過大理、麗江、香格里拉，

只是看這幾個名字都這么美好，

此路線風景比青藏線和川藏線都要好，

飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，

泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友

在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。

滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，

風景優美，環境污染很少。

滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。

由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，

對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，

塌方、泥石流、斷路頻發，

滇藏公路也被旅遊們戲稱為「顛公路」，

選擇這條線的驢友比青藏線和川藏線要少很多，

難度和危險程度都排在第二位。

滇藏線全程公里:昆明-拉薩全程約2352公里 滇藏

線詳細線路:昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩