黑米越野車
Ⅰ polo的運動版有什麼缺陷合適的價位應該在多少
買車已經兩個月了,現在向大家匯報一下愛車的近況:
先談一談優點:1.外形:美觀時尚,適合年輕人,本人的是冰海藍,朋友們都是挑對了,很有活力,心裡真是無比欣慰啊!
2.內飾:無可挑剔,黑米搭配體現了家庭型轎車的宗旨,很溫馨.幾個儲物盒很方便,西門子的音響真是超帥,重音很好,我很喜歡.
3.操縱:方向盤手感很好,略沉,不過這是大眾的一貫風格,高速的時候能提高安全系數.換擋感覺就甭提了,非常爽的吸入檔位,好有機械感.離合結合點也正是我想要的距離,電子油門響應還算過得去.
4.動力:本人的是1.4的,據說1.4的是進口發動機,而1.6的是在國內組裝的,不知是不是真的?說老實話,動力不太夠用,有小馬拉大車的感覺,才55KW啊,我以前開的長安之星1.3還53KW呢,感覺兩則提速差不多,郁悶吶!拉空調頗吃力,空調製冷尚可.
5:油耗:車提回來才跑了40公里的時候就拉了高速.行程400公里,出發的時候是滿油,下高速又加滿正好是100元的(拉空調).我當時就懵了,也太省油了吧,百公里才25元,本地的93號油價為4.65元/升,算一算百公里5.3升.並且在磨合期.心想過了磨合期會更省,畢競我是工薪階層嘛,暗自慶幸啊.直到今天跑了6000餘公里的時候算了算卻達到了7升多.(原來是要算綜合油耗滴)不過還算可以了,大家說呢?
6:配置:比較全面,雙氣囊,ABS,EBD,CBC,MSRF都有了.安全方面比較令人放心,還有什麼鍍鋅鋼板,空腔注臘了,是同級車型里比較先進的.
說完優點該說缺點了:
1.後窗手搖真是郁悶至極,鎖車很不方便,減配也不能從這里下手啊.(現在QQ都是四門電動啊,我的大眾老兄)還有就是速度超過50不能開後窗,風噪根本不能忍受,好像是形成的氣旋,過100耳膜會穿孔的感覺,超級缺陷吶!
2.剛提車的那段時間,車內好安靜啊,基本聽不到發動機聲音,開著空調也感覺不到抖動,聽著音樂好愜意呀.可是到了1600公里的時候車子發動機和排氣管聲音突然間變大了,去4S店吊起來查了三次無果,維修師傅說正常,再次郁悶中!是突然變大的,又不是一直就這樣,服死了,只能這樣了,總不能掏上千元換排氣管吧.忍受中!
3.空間方面嘛,後排腿部空間小,基本能忍受,前排還可以,感覺和寶來差不多,我們一家四口人正好,將來有BB的話讓老婆抱著坐前排好了.嘿嘿....
4.雨刷超爛,買回來第一次遇到雨天它就吱吱叫,歪歪扭扭骨架差點碰著檔風玻璃,二話不說400大米換了套無骨的,爽啊,刮的很乾凈.
暫且就這么多了,以後的使用中再和大家做詳細的交流吧!大家對我貼有同感的話給回個唄!
Ⅱ 10-15萬左右買什麼suv車好
這個價位的話，基本只能考慮國產車型，比較推薦吉利的博越。吉利博越的外觀和內飾設計與用料都是同級拔尖的，時尚大方，開出去非常有面子，其安全水準更是國產SUV的標桿，擁有同級罕見的主動剎車系統和自適應巡航功能。駕駛品質和機械表現也都很優秀，隔音表現和乘坐空間也很好。缺點是整車靈活性一般，開起來比較拖沓，略顯笨重。後備箱空間小，且開口比較高，不利於搬抬重物，油耗比同級平均水平要高不少。但整體來說還是這個價位非常精品的SUV車型，非常值得入手。
Ⅲ 8至10萬買什麼S U V最好
長城哈弗H5歐風版：豪華時尚版哈弗H3指導價格：9.98萬-15.88萬6月中旬，哈弗H5歐風版正式上市。在外型上，哈弗H5給我們帶來的感受已經不僅僅是硬朗與大氣，它有意融入一些流行元素，流線型的線條取代了稜角分明的輪廓，銳利的柳葉形大燈配合總是保持著笑臉的中網進氣格柵，在外型上有了幾分城市SUV的感覺。 哈弗H5歐風版的內飾採用了全新設計，更加偏重轎車的家居感。黑米雙色搭配也算是時下的經典組合了，搭配銀色的類金屬裝飾，簡約中帶著幾分潮流感。而且材質很厚道，敲上去沒有一些日韓系車那種內里空空的感覺；更讓人感覺到長城誠意的，是裝配工藝的進步，沒有那種自主品牌車常見的鬆散感
後排全部放倒後，哈弗H5就可以轉身客串為載物貨車雖然和哈弗H3應用了相同的軸距，但更大的車身尺寸讓它的腿部乘坐空間非常充裕，1810mm的車寬也賦予了不錯的橫向空間，擠下3個成年人不成問題。後排座椅放倒以提升後備箱容積也是它的強項，後排全部放倒後，哈弗H5就可以轉身客串為載物貨車。哈弗H5使用的依然是三菱的4G69S4N 2.4L汽油發動機和GW2.5TCI INTEC智能節油王柴油發動機。其中4G69系列汽油發動機，技術談不上十分先進，但最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩達到了200Nm/2500-3000rpm，尤其是扭矩能夠在中低轉速爆發，能夠應付艱險路況，城市路況中超車也有好處。
越野性能和哈弗H3相當哈弗H5的另一個法寶就是電動分動箱式分時四驅系統，相比傳統的分動箱，它的按鍵式操作更為簡便；而相對於市面上多數城市SUV使用的適時四驅系統，它的機械結構簡單，可靠性更高。再加上非承載式的高強度車身，更耐翻山越嶺的「折騰」，而且對安全性也有好處。比亞迪首款SUV S6全國上市：5月6日售價：8.98萬~12.98萬元現車抵佛：預計近期作為旗下首款SUV新車，比亞迪S6共推出2.0MT豪華型、2.0MT尊貴型、2.4AT尊享型三款車型。外觀設計，比亞迪S6造型設計動感時尚，車身線條飽滿，風格偏向於城市化。作為比亞迪首款SUV車型，S6由比亞迪歷時多年精心打造，凝聚了比亞迪進入汽車產業以來的造車心血，其外觀設計、科技配置、操控性能、安全防護、動力配備、低碳排放都達到了世界領先水平，具有強大的市場競爭力。其中，S6裝載了Keyless無鑰匙系統。動力方面，新車分別搭載BYD483QB和三菱4G69發動機，動力和節油表現非常優異。依託比亞迪與賓士的合作契機，比亞迪S6在賓士工程師指導下對設計、生產流程進行了不斷優化，保證S6品質達到了領先水平。繼去年比亞迪斥資收購了具有世界一流模具水平的日本荻原模具館林市的工廠及原廠工程師隊伍，引入日本頂尖模具製造經驗。而S6也由日本荻原調校的沖壓模具製造，並且生產、品質均由日本專家管理，品質得到有效保證。
江鈴馭勝全國上市：去年底售價：13.88萬~18.68萬元現車抵佛：今年1月盡管這是一款上市已半年之久的車型，但披著一身技術光環的車型，在自主SUV車型中甚為奪目。馭勝是江鈴股份首款SUV，也是首款乘用車型，此次上市車型多達7款。江鈴馭勝在設計之初就全面地借鑒了福特汽車的產品開發系統，成功引入了福特整車屬性管理和工程簽發模式，從源頭保障了產品的高品質。馭勝來自江鈴汽車全新的SUV生產平台，新車同時啟用江鈴乘用車品牌全新LOGO，與原有類似五十鈴的紅色LOGO不同，新標為X形，並採用了鍍鉻設計。江鈴馭勝搭載2.4L源自福特技術的JX4D24柴油發動機，最大功率為90kW，最大扭矩可達290Nm，再加上225mm最小離地間隙的專業越野底盤，成就了江鈴馭勝非同凡響的通過性能。馭勝兼備「一身名牌」:靜音工程由比利時LMS公司主持標定；制動系統選用博世8.0版ABS+EBD；底盤調校委託英國蓮花公司完成；儀表盤由西門子VDO提供黃海汽車旗勝V3全國上市：4月20日售價：10.58萬~11.98萬元現車抵佛：上周作為黃海旗勝系列第二款車型，旗勝V3共推出2.0和2.4兩個排量兩款車型，主打運動型城市休閑跨界風。外觀上，時尚銳利的運動風格造型是旗勝V3的重要賣點，與日系高端SUV外觀造型設計理念接軌，並在其基礎上融入了全新的設計元素。同時，旗勝V3也是黃海汽車首款採用全承載式車身設計的車型，適宜城市跨界。動力方面，新車採用日本三菱汽車精湛的製造技術及先進的生產工藝，全面引進生產具有世界先進水平的三菱 MPI技術和MIVEC 高端技術系列發動機。尺寸方面，長寬高達4735mm×1850mm× 1720mm，軸距達2710mm的大尺寸。整車儀表台儲物空間、前後門儲物空間、後備廂儲物空間等都與頂級車形式相同，合理利用每一部分空間，體現頂級車更實用、更人性化的設計理念。其中，2570mm×1380mm×850mm的儲物空間，優勢突出榮威首款SUV全國上市：5月下旬預售價：17萬~30萬元現車抵佛：預計6月初4月19日，上汽旗下榮威汽車首款SUV車型W5正式發布，並公布5月份正式上市，預售價17萬~30萬元。外觀方面，榮威W5車身線條飽滿，開口很大的前進氣格柵為W5增添了霸氣。內飾方面，榮威W5的內飾採用了不對稱的設計風格，大大方便讓駕駛員觸及中控台上的各項功能按鍵。動力方面，榮威為W5提供了1.8T和3.2L兩款發動機，動力相當出色。榮威W5憑借著非承載式車身、較為強勁的發動機配置，這使得W5在同級車中表現更加全面。而主打高端的榮威品牌，預計能在日韓車系中搶佔一定的市場份額。
海馬騎士：智能領航型價格：13.68萬海馬汽車在北京車展上宣布其首款SUV——騎士正式上市，其中2.0L手動擋智能領航型售價為13.68萬元。雖然海馬汽車表示，騎士將「與韓系SUV展開正面對決」，但是從價格來看，其實應該說對於早前上市的長城哈弗、奇瑞瑞虎等車型構成了更直接的競爭。
材質用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方從外形來看，海馬「騎士」偏於歐陸風格，車身線條硬朗透出了SUV車型的霸氣同時不失親和力；內飾方面，海馬騎士採用了比較流行的上黑色下米色配色。中控台增加了銀色面板裝飾，整體布局中規中矩。功能區按鍵布局合理，容易上手。但是在材質用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方，儀表台採用的塑料面板摸起來沒有任何質感而言，接縫處的做工也有進步的空間。
足夠滿足日常的乘坐要
寬大的後尾廂也可以滿足家庭休閑出遊的需要在空間方面，海馬「騎士」的三圍分別為4421mm/1830mm/1740mm，軸距達到2619mm，不能算是多大，但是足夠滿足日常的乘坐要求，寬大的後尾廂也可以滿足家庭休閑出遊的需要。
2.0L發動機匹配5速手動變速箱動力方面，騎士配備了海馬自主研發的全新2.0L發動機，該發動機配備雙VVT技術，具有低排放、低油耗、低噪音等特點，轉速達到6000rpm時，可輸出110kW的最大功率；在轉速達到4500rpm時可輸出180Nm的最大扭矩。與之匹配的是5速手動變速器，這樣的動力組合推動一輛整備質量為1.43噸的SUV車型，滿足一般的駕駛需求並不費力。奇瑞瑞虎：骨子裡就是輛轎車指導價格：8.48萬-12.38萬說到飛速發展的自主品牌，首先想到的就是奇瑞了，雖然奇瑞的主力車型是轎車，但是它在SUV領域也有一番造詣，瑞虎就是一個例子。瑞虎基於轎車的平台開發，雖然有著SUV的外形，但是在骨子裡它就是一款轎車。瑞虎的整體造型更偏重時尚，U型鍍鉻進氣格柵，氣勢比較平和，顯得比較秀氣；車身側面的時尚車貼，加強了幾分動感；而掛在車門上的備胎才能真正的透露出瑞虎的一絲野性，不過由於備胎的存在，尾門只能從旁邊開啟。從內飾看，瑞虎更像是一款家用轎車，而且設計的很有個性，大量的米色和淺灰色設計搭配，中控部分是黑色並附有銀色面板裝飾，很有立體感，不過淺灰色材質塑料感很強，作為一款SUV，一款10萬內的SUV，這樣的材質也在情理之中。
後排座椅可按比例放倒瑞虎的長寬高分別為4285毫米、1765毫米和1705毫米，軸距為2510毫米，僅僅從視覺上我們也可以看出來它是屬於比較秀氣的SUV，因此空間方面並沒有很多對手那般出色，行李箱容積為520L，後排座椅可按比例放倒進一步擴充，滿足日常使用還是沒問題的。 瑞虎裝備了1.6L、1.8L和2.0L三種排量的發動機。其中在10萬以內的只有1.6L和1.8L車型可以選擇了。其中1.8L的是奇瑞自主研發的自然吸氣發動機，最大功率97千瓦，最大扭矩為170牛米。其中1.6L和1.8L車型搭配的均為5速手動變速箱，只有2.0L車型才搭配4速手自一體變速箱。江淮瑞鷹：便宜才是王道知道區間：9.58萬-13.48萬瑞鷹與大多數城市SUV車型相同，採用了中高級轎車平台的底盤技術。雖然官方稱來自歐洲轎車平台，但是消費者似乎沒注意這點。外形設計的過多模仿可能是瑞鷹沒能討好消費者的一大原因——整體造型以聖達菲為基準，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，雖然經過了一番重組糅合，但瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識，很難有什麼驚艷感。瑞鷹的外形可說是糅合了眾家之長瑞鷹的內飾大部分採用了深灰色調，多少讓人感覺有些沉悶。不過該車功能上還是以實用、便捷為出發點所設計，無論門板還是中控台的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲物空間豐富也是它的特點之一。
瑞鷹的內飾設計古樸簡潔，很有越野范兒途勝/獅跑：獅跑銷量要略勝於途勝價格區間：16.58萬-24.18萬/15.98萬-23.88萬這兩款出自現代平台的緊湊型SUV在國內賣得一直不錯。由於ix35的國產上市以及新獅跑（SL）的亮相，導致兩款車型均降價到了15萬以內的區間。而且由於兩款車型的定位和價格都極為相近，所以難免出現「兄弟相殘」的局面。
[獅跑 15.98-23.88萬]
畢竟是出自同一平台，途勝）和獅跑在外形輪廓上十分相近
兩款車的外形設計有很多相似之處，均是比較敦實樸素的風格。後上市的獅跑車身更長而寬，稍低的離地間隙看上去更具運動感、更顯時尚一些；而途勝的外形則敦實有餘，靈動不足，看上去沒有前者那麼時尚，但朴實的風格更具野性，更有「男人味兒」。 雖然在車身長度上有25mm的差距，但在軸距上兩款車均為2630mm，這也使得他們在車內空間上的表現也相差無幾。途勝的行李箱容積達到了644L，通過放倒後排座椅還可以輕松擴充達到1856L，對於家庭使用來說，基本上沒有什麼能難倒它們的需求了。
在內飾中，兩款車也有一定差異：途勝採用米色作為內飾基調，用銀色金屬條作為裝飾，配合簡潔流暢的線條設計，給人感覺清新而且很有整體感；獅跑內飾則選用上深下淺的灰色系配色，更多運用方形的細節設計，視覺效果更為穩重。
途勝與獅跑使用的是同一款2.0L發動機在動力上，兩款車選用的2.0L發動機為同一款，均是在G4GC發動機的基礎上匹配了CVVT正時連續可變氣門技術，從而進一步提高燃油經濟性。匹配的也都是五檔手動變速箱與四擋自動變速箱；而兩者的頂配2.7L車型也搭載了同一款型號為G6BA的V6發動機。
獅跑的電動折疊外視鏡而在內部配置上，也是後推出的獅跑更為豐富——在2.0L的頂配車型中，獅跑比途勝增加了沖撞力感應自動解鎖功能、電動折疊外視鏡和解凍式雨刮器，細節處更讓人覺得貼心。瑞鷹的2.0L、2.4L發動機同樣來自韓國現代在懸架表現上，並且均採用了前麥弗遜後雙叉臂的四輪獨立結構，實際感受上兩者並無明顯差別，同樣定位於城區駕駛，但是二者均沒有一味的追求偏軟的舒適性調校，軟中均有較好的韌性。
瑞鷹的四驅系統並不能應對太復雜的艱險路況瑞鷹的另一個賣點就是2.4L的全時四驅。但必須指出，這套四驅系統並不是通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是採用四驅模式不夠先進的液力耦合系統。這種局限較大的四驅系統通常只會在前軸牽引力不足時，才會將更多的動力傳往後輪，是一種被動式的四驅，並不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。
Ⅳ 什麼減肥方法是最有效的
這個是我覺得很輕松的啦 3天可以快速瘦身!!第一天: 早晨:白米粥,一個饅頭(少了也行) 中午:白米粥,一個煮雞蛋 晚上:白米粥,一個炒菜(青菜,水煮菜更好) 第二天: 早晨:白米粥,4片粗糧餅干 中午:白米粥,一個煮雞蛋 晚上:白米粥,水煮菜 第三天: 早晨:白米粥,4片粗糧餅干 中午:白米粥,煮雞蛋,炒菜 晚上:白米粥,水煮魚,水煮菜(別吃太多) 後面再控制點食慾,3天大約可以瘦4-6斤..很輕松很便宜的..我現在正在進行這種減肥.. 這樣減肥瘦的最快的方法了.可以徹底清楚身體內的廢渣.讓身體再充滿活力!每星期只能用一次這個方法哦~用太多次身體需要的營養就不夠了. 瘦胳膊瘦腿,可以在洗澡後抹減肥膏(淘寶上很多賣家都有賣),然後裹層保險膜,過30多分鍾後揭下來.堅持下,就可以瘦啦! 我用這辦法已經瘦了很多咯! 這個減肥是非常健康滴! 努力堅持下,就可以成功啦! ../
Ⅳ 豐田和本田越野車哪個好
本田只有一款CRV，它是銷量最好的越野車。與之價格差不多的是RAV4
1、RAV4 4檔 CRV 5檔 2、RAV4 空間略大，調整更加靈活 CRV 後排空間相對略小 3、RAV4 配置更豐富 CRV 配置相對簡單 4、RAV4 外掛備胎 CRV 隱藏備胎 5、RAV4 越野性通過性更好 CRV 相對略差
RAV4空間的確要略大一些，尤其是後排腿部，不過，以最舒適的駕駛姿態調整駕駛座位的前後距離後，CRV的腿部空間已經足夠用了，且RAV4後排座椅調節到最後（與前排座椅一樣，能前後調節），也比CRV大不了多少。CRV的車門厚重，對比RAV4是有明顯感覺的，而且關車門時，CRV只需輕描淡寫就可以關嚴，RAV4要用大一些的力道，給人信心不足，信心來源於用料與做工。RAV4的中控檯布局很前衛，不像豐田的風格，我很喜歡，CRV儀表中控設計也很時尚，二者各有特點。RAV4整車黑灰內飾顏色搭配得當，更加協調，相對CRV的黑米黃搭配，我更喜歡RAV4。下面是重點了，RAV4中控儀表台及門板的內飾用料及做工，這點真的不得不埋汰一下一汽豐田RAV4，從門板到儀錶板到中控台都是什麼材料啊？滿眼充斥的就是破塑料和破板子，隨手一敲梆梆響，給人劣質的感覺，不知道是因為材料漲價還是製造匆忙，從內飾用料和做工來看，總感覺豐田獻給廣大車友一個半成品，相對RAV4，CRV在這方面就強得多得多了，用料講究，做工過硬，品質值得信賴。對比之後，我覺得，RAV4隻憑自身的那些優點想打敗CRV奪取銷量寶座，真的很難，一旦CRV增配來彌補自身不足，那麼RAV4就只能孤注一擲到靠剛上市那新鮮的外形和打價格戰來進行最後的抵抗了。
動力方面，如果非要選出一個來，個人認為是CRV，2.0手動配置6擋，比較RAV4的5檔，肯定無論從操縱上還是動力，都要略勝處一籌來，而且多個檔位，對於男人，更有駕駛樂趣。操控方面，RAV4的表現要好一點，單從她那體型（比CRV大）卻能靈活的轉過一個小角度（轉彎半徑卻比CRV小）就能看出RAV4的操控了
我若選擇CRV，主要是因為： 1、高大，寬敞，舒適。 2、其它城市SUV的優點 3、用料做工品質很好 4、市場保有量大，保養售後維修不會有大問題。
Ⅵ 榮放這輛車怎麼樣，能說一下嗎
中文名
榮放[2]
制動方式
四輪碟剎
生產廠商
一汽豐田
參考價格
315000 元
軸距
2660 mm
車型尺寸
4.630米*1.855米*1.685米
行李箱容積
970升
油耗
8.8升/百公里
油箱容積
57升
引擎類型
4缸雙頂置凸輪軸16氣門
標准座位數
5 個
最高時速
185 km/h
座位材質
真皮
加速時間
9.6秒(0-100km/h)
驅動方式
四輪驅動
品牌
豐田RAV4
車身重量
1420千克
車系分類
SUV
對於第四代豐田RAV4來說，在洛杉磯車展之間前便發布了新車官圖，從這些官圖上可以看出，全新RAV4的外觀已經找不到老款車型的身影了，整體視覺更為時尚，但稜角分明的設計在這款車型很難找到了。新車車身採用了大面積的曲線、弧面，在迎合了現代人的審美之後，其「城市化」風格也更加濃郁。
在今年閉幕的上海車展上，全新一代豐田RAV4在車展上正式亮相，同時這也是該車在國內的首發亮相。全新RAV4已於今年3月在海外上市，並獲得了不錯的市場反響，近日我們獲悉，該車有望於2013年9月10日在國內上市並銷售。新車在內飾、外觀以及動力上均有升級，其外觀明顯向新一代的豐田Auris靠攏，取消了背門上的外掛式備胎設計。此外2.5L發動機取代了2.4L發動機，傳動則更換為CVT無級變速箱和六速手自一體變速箱。
新款RAV4有3門和5門兩種車型，進氣口、前後保險杠更突出了越野的感覺，加大的車燈和豐田標志更為醒目由於軸距加長了80毫米，並且增加了車廂內的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。車廂內部的設計很靈活，可像MPV一樣做多種調整，後排座椅可以向後滑動、折疊、翻轉。發動機配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由於採用了豐田的可變進氣門正時技術具有極為優越的動力性能，中速時的扭矩增大，油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所採用的流行的恆時四輪驅動，而1.8升車型只有前輪驅動模式。
RAV4的亮點在於其配置相當優越，定速巡航、EPS電動助力轉向、可滑可一鍵放倒式後排座椅等均屬於標配。除了最低配的經典版車型，RAV4全系還配置了VSC車身穩定系統、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、自動限滑差速器。另外，智能鑰匙、一鍵啟動、DAC下坡輔助系統均搭配在大多車型上。在兩個排量的頂配上還配有6.5英寸寬屏液晶DVD語音電子導航系統。