吉利三缸越野
1. 吉利繽瑞1.0T三缸機,車內存滿人跑山區陡坡路行不行求建議🙏🙏
山坡路我建議你還是不要選,因為年齡貼的話,城市代步是沒有什麼問題,跑山路估計有點費勁。
2. 吉利繽越是三缸車嗎
你好,吉利繽越是三缸車,但是抖動並不是很厲害,值得信賴。望採納!
3. 吉利繽瑞這款車國六的三缸怎麼樣
現款繽瑞之所以能夠有不錯的銷量,原因在於中低配使用了吉利獲得十佳中國芯的4G14T-1.4T直列四缸發動機,最大功率98kw、峰值扭矩215N·m(2000-4000轉)的參數雖然一般,真實動力表現也是平平無奇,但這個發動機最起碼有四缸機怠速不抖的優點而且質量穩定。
高配使用1.0T直列三缸發動機與濕式雙離合匹配,發動機級別很低、變速箱級別不高,抖動加上低速頓挫會明顯降低用車體驗;發動機最大功率100kw、峰值扭矩205N·m動力儲備不夠充足,渦輪增壓器要在2000轉才能輸出峰值扭矩而且只能持續輸出到3000轉,性能也不能帶來任何樂趣,這一組合顯然是沒有性價比的。
怠速時發動機轉速低搖擺幅度大會出現明顯的抖動感,只有高轉高速運行時擺動幅度小才會讓抖動感消失;但這種高頻抖動雖然不易察覺但對活塞運轉的穩定性總是有一定影響,與氣缸的金屬磨損較大顯然會加速發動機的「老化」,其次還有機腳的老化。
所以三缸發動機確實沒有優點,一定要找出優點的話只有製造成本低;而價格便宜的三缸機就應該用在低端車上,但繽瑞手動版起售價7.58萬、自動版起售價8.88萬顯然不便宜,這台車沒有性價比即使是國六,7月以後在提前實施國六的的省市哪台車不是國六?
4. 吉利三缸汽車發動機抖,在行駛的過程中車顛的很厲害
3缸的發動機由於其工作原理所限,振動必然要高於4缸發動機,通常採取增加平衡軸的方式來降低振動。
5. 吉利中型SUV到貨,三缸四缸都有!這氣場,還是建議選1.8T
吉利中型SUV到貨,三缸四缸都有!這氣場,還是建議選1.8T
吉利汽車在國產領域當中算是比較激進的汽車品牌,只要什麼產品比較有前景,往往都願意插一腳,早些年吉利汽車甚至打造過美人豹系列跑車,只可惜最終國產跑車並沒有想像當中那麼受歡迎,吉利的跑車夢也就破滅了。在當年大七座SUV車型還沒火起來的時候,吉利豪情車型就已經推向了市場,可惜吉利豪情車型生不逢時,最終只能停產。
不過隨著現在中國消費者的購買能力逐漸提升,大七座SUV已經到了風口,二胎家庭越來越多,自駕游的需求很旺盛,因此空間更大的七座中型SUV預計會有很大的市場潛力。吉利汽車自然不會錯過這樣的機會,全新吉利豪越車型近日已經開始陸續到貨,這款車的命名或許是為了向吉利豪情致敬,保持了「豪」字輩命名,而且和吉利繽越以及博越保持統一命名風格。
首先從外觀造型方面看,吉利豪越的尺寸相當給力,基本就是豐田漢蘭達的尺寸水平,車身長度4835mm,軸距達到2815mm超越了漢蘭達,不過車身寬度方面比漢蘭達略小一些。車頭保持了所謂的「宇宙回聲」黑色中網格柵,兩側LED矩陣大燈光源更顯狹長,車身側面一道肌肉腰線很明顯,保留了C柱後方大面積三角窗,第三排乘客不至於壓抑,尾部並沒有跟風選擇貫穿式尾燈設計,不過總體來看,吉利豪越的氣場是很足的。
但是這樣的硬漢氣場之下,吉利汽車卻提供了更低調的動力總成,三缸四缸都有,其中入門車型僅僅提供1.5T渦輪增壓發動機,也就是吉利汽車自主研發的三缸機,這套發動機幾乎成了吉利的萬金油,從小型SUV繽越到新概念SUV車型icon,全都是這套動力,如今放在吉利豪越上面,實在是略顯不足,所以孔明小編還是建議選擇1.8T版本車型,至少排量更大,可以帶來心理安全感,中型SUV用三缸機,主觀感覺會比較心虛。
打開車門之後,可以看到吉利豪越的內飾設計借鑒了icon的部分新概念設計,中控檯面上空調出風口很新穎,全液晶儀表搭配大尺寸懸浮屏幕帶來的科技感也不錯。最關鍵的是2+3+2魔術座椅配置,後兩排座椅是可以完全放倒的,靠背專門進行過優化設計,放平之後可以形成大床效果,搭配吉利汽車聯名設計的充氣床墊,瞬間形成移動房車功能,這項配置註定會成為新賣點,吸引到更多自駕游穿越的年輕人。
總結來看吉利豪越這款中型SUV,在國產領域的競爭對手並不多,奇瑞星途VX還未上市,哈弗H9偏向於硬派越野,所以只要最終定價策略走親民路線,豪越火起來是沒問題的,成為爆款的概率很大。
問題來了,你覺得這款吉利豪越車型能成為爆款嗎?歡迎在論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
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6. 吉利繽越三杠車怎麼樣
吉利繽越三杠車(三缸車),總體來說優點是車子外形設計還有性價比方面相對不錯,缺點是車子搭載的三缸發動機因為本身結構限制,無法避免共振問題出現。
7. 吉利繽越是三缸車嗎
新車先期將搭載1.5T三缸發動機,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米,匹配7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間僅需7.9秒。