四驅吉普越野車

1. 四驅的越野車10到13萬排量2.0的車有什麼

這個價位只能上國產越野了 陸風長城之類的
合資的就只能上二手了
長城H5
陸風X8 X6
這兩個國產越野里還是比較成熟的
話說國產SUV就是把皮卡加個頂..

2. 吉普車和四驅車、越野車是什麼關系

先和你講解一下驅動輪的問題，發動機的動力是由發動機經過傳動軸傳送到兩個前輪或者兩個後輪。能傳送發動機動力的前輪或者後輪稱為驅動輪。

兩輪驅動是兩個前輪（大多數為轎車）或者後輪（大多數為貨車和麵包車）為傳送發動機動力的驅動輪。

四輪驅動是由兩個傳動軸分別將動力傳送到兩個前輪和兩個後輪。行駛時是可以切換的，就是排擋桿旁邊還多一個切換擋（國內的SUV有四輪驅動的大概一半一半吧。）

如果你想買新越野車的話，正常人家會問你要訂購前輪驅動的還是四輪驅動的。當然四輪驅動的價格高。但自動擋的四輪驅動好象國內還沒有。

吉普車 英文名JEEP原來是美國克萊斯勒汽車公司的一個品牌，後來國內都叫越野車叫吉普了，成為了人們習慣上的稱呼。現代人們又習慣性的稱為越野車了，就像人的名字一樣，有大名和小名。

但真正意義上的越野車應該是四輪驅動的才是，並且都是手動擋的。

這個問題簡單的形象話的講有點象摩登女郎，時髦女郎和性感女郎有什麼區別一樣？但帶點專業知識在裡面。

3. 在四驅越野車裡面，口碑好且銷量又比較大的品牌是哪個

我相信，在許多騎手的童年中，有一張「四輪驅動」的照片。那一年，《四驅小子》在放學後做了無數的男孩，他們會按時觀看。因此，「四次驅動更強」這個概念長期以來一直被種植在許多人的思想中，而且許多人現在購買汽車選擇四輪驅動，並更喜歡反映四驅性能的SUV模型。今天，我推薦了一些四輪驅動性能，大多數人都可以接受。

XV配備有主動扭矩以分配全時四驅動系統，並將傘形類型的中央差動添加到分割盒中。當正常開車時，前後橋接配電超過8:40，當加速或車輪滑滑時，電子控制的多態心臟離合器會自動結合，使得前後接收器類似於剛性連接，可靠性和實用性，從XV舊模型中，您可以在各種集會中看到它。概要：

斯巴魯XV在燃油效率，駕駛樂趣和時尚和個人設計之間達到了最佳平衡； Jeep Guide為我們帶來了同一水平最全面的城市駕駛能力；歐洲既比汽車性別更好，都比穩定性和安全性比SUV更好。因此，它被稱為全職單獨的汽車。這三種型號已於6月8日 9 10第3天的大連星海車展的底層銷售，建議喜歡時間。

4. 四驅吉普越野車的lock 是什麼意思

是鎖止的意思。

5. 全時四驅的越野車有哪些 3款越野性能出色SUV推薦

雷克薩斯的，霸道陸巡系列，賓士G，牧馬人，路虎就算了，就是個suv不能越野。

6. 請問什麼是汽車渦輪增壓，四驅吉普車什麼車帶這個！

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吉普車惟一有款J8帶渦輪增壓，採用的2.8升四缸渦輪增壓柴油發動機。但目前J8還未上市，外觀與兩門版牧馬人相同。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

7. 哪個吉普四驅的最便宜

應該是問越野而不是「吉普」吧？因為吉普其實就是Jeep，是一個品牌，但以越野車起家，曾經風靡世界的背著備胎的軍用露頂jeep（北吉2002便是借鑒其外形生產的，後來配套在國內軍隊作軍車）讓很多人直接把吉普和越野車混淆了。如果是問jeep品牌最便宜的四驅，網上應該很容易能找到價格。如果是問最便宜的越野四驅車，問題則比較復雜，因為國內的車輛定義中似乎沒有特定出一類是屬於專門「越野」的車類，外形走越野風反而是比較多。根據多年來換了無數轎車但依舊留著一輛小四驅越野車的人給點參考意見：1.如果只是看中越野風格外形對真實越野能力需求不大的話，買suv足夠了，而且選擇很多，價格彈性幅度也大，從幾萬到幾百萬的越野外形suv都有，乘坐也比較舒適，除了坐姿高點，其它和轎車的舒適性差不多，而且頭部空間還大了，有坐商務mpv的豪華舒適感覺，這方面優勢明顯。2.如果是看重遊樂越野能力的話，建議分兩大類去選擇：A.戶外越野、探險、極端路況為主的，城市裡使用很少的，不需要考慮舒適性的，可以選擇帶大梁、非承載車身、標配1-3把差速鎖、全時四驅或分時四驅的車輛，這類車的剛性很足，一般情況下，就算極端惡劣的路面環境都不會讓車身變形或者折斷等（非承載車身的優勢），後續升高加固等改裝強化也比較有潛力。但缺點則是如果在城市或者平坦路面行駛時，乘坐的舒適性不如四輪獨立懸掛的轎車舒服。此類代表車型有攬勝運動版、猛禽F150、牧馬人、北吉BJ40系列、吉姆尼（沒差速鎖但有低四功能）等。B.以偶爾極端路況、一半山路一半公路的用途、拖拉遊艇橡皮艇等戶外運動娛樂家庭設備為主的、可以考慮不一定要非承載車身但必須帶大梁、四驅、差速鎖的越野系統標配車型，由於要顧及前駕駛人員的公路舒適性，此類車型多是採用前獨立懸掛，後非承載車身的設計，就是前兩輪與轎車的懸掛系統接近，但後兩輪是通過大梁把後橋連接起來，車體後部遇路面沖擊及極端觸碰時，整體主要受力在大梁不在車殼，也不容易產生車身變形或斷裂等越野強度問題，同時配上四驅系統及差速鎖，能通過A類里80%的路況。由於能兼顧部分舒適性，所以此類也是比較受歡迎的，代表車型有普拉多、特銳等，其它歡迎補充。除了以上A.b類，還有一種工作工程類車輛也是越野能力不俗的，但一般用作貨物運送及采礦專用，因為沒標配差速鎖及不適合家庭使用，這里就不推薦了，通常也價格不菲。總結：越野標配里的大梁、差速鎖、四驅系統屬於基本要求，能具備這三點要求再談其它配置的越野四驅車輛，目前國內最便宜的起步價應該在10來萬起吧，選擇面比suv少很多的，建議先考慮好用途再選擇車型購買。-用車心得，只供參考。

8. SUV配有四驅系統就是越野車了嗎

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 : 1、分時四驅(短時四驅)Part-time4WD分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當於將前後輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式後，將在前後輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適於乾燥甚至部分乾燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前後輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅動SUV如：北京212，以往中國引進的Jeep(吉普)切諾基(不是大切諾基)、日產途樂Patrol、國產的獵豹(三菱帕傑羅V31)、三菱速跑. 2、全時四驅Full-time4WD從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對於手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對於自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑後才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。使用這種系統的汽車有豐田霸道、國內引進的大切諾基4000、三菱帕傑羅V73。 3、永久四驅(恆時四驅)Permanent-time4WD永久4輪驅動是最完善的驅動系統?無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。並且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均採用永久四驅。永久四驅系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、賓士M級和大切諾基4700。 4、全輪驅動All-wheelDrive全輪驅動AWD系統通常用於小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。使用全輪驅動的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。 總結：分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，並有兩驅模式；永久四驅是只有四驅模式；全輪驅動是主要用於城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。

9. jeep四驅越野車幾個油

jeep四驅越野車幾個油具體需要看您說的jeep四驅越野車是Jeep哪一款車型，如果是Jeep牧馬人四驅越野車的話百公里十四五個又都是正常的。

10. 越野車和SUV的四驅分幾種

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 :

1、分時四驅(短時四驅)Part-time4WD分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當於將前後輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式後，將在前後輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適於乾燥甚至部分乾燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前後輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅動SUV如：北京212，以往中國引進的Jeep(吉普)切諾基(不是大切諾基)、日產途樂Patrol、國產的獵豹(三菱帕傑羅V31)、三菱速跑.

2、全時四驅Full-time4WD從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對於手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對於自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑後才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。使用這種系統的汽車有豐田霸道、國內引進的大切諾基4000、三菱帕傑羅V73。

3、永久四驅(恆時四驅)Permanent-time4WD永久4輪驅動是最完善的驅動系統?無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。並且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均採用永久四驅。永久四驅系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、賓士M級和大切諾基4700。

4、全輪驅動All-wheelDrive全輪驅動AWD系統通常用於小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。使用全輪驅動的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。

總結：分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，並有兩驅模式；永久四驅是只有四驅模式；全輪驅動是主要用於城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。