牛特越野車

Ⅰ 阿拉善英雄會和越野e族是什麼關系

阿拉善英雄會是越野e族發起的沙漠文化盛事。

相關介紹：

「阿拉英雄會」是「越野e族」年度最大規模的嘉年華，自2006年創辦以來，分別在翁牛特、七星湖、崇禮等地區舉行，而由越野e族首創的三輛車為一組進行團隊競技的的T3挑戰賽，也成為了英雄會上的一個經典賽事，其蘊含的不畏挑戰和團隊協作的精神也是每一位越野愛好者所必備的精神。

(1)牛特越野車擴展閱讀

越野e族是一個全國性的超級俱樂部，起源於2000年，憑借獨有的群體文化，吸引了上百萬事業成功、嚮往自由、推崇挑戰與團隊精神的高端人群加入。越野e族給絕大多數會員的生命帶來了系統級的變化，自2005年後，越野e族每年有規模有記載的活動超千次，成為中國影響力最大的自發性民間組織。

位於內蒙古阿拉善盟的騰格里沙漠，是西部文化最具代表性的地點之一。每年十一期間，由「越野e族」發起的「阿拉善英雄會」都在此隆重舉行，至2017年已有十二載，已成為當地乃至全國最著名、參與人數最多的沙漠文化盛事之一。

Ⅱ 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL，牧馬人一年40000公里仗劍走天涯

有一種情懷會深深的吸引著自己，不知不覺，在越野這個圈子呆了8年，從12年的JK，到現在的JL，從以前什麼都不懂的菜鳥，到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝，跟那些越野大神老炮們相比，8年可能只是個零頭，所以只敢自稱後生，但是對這個圈子的熱愛，對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了，所以很久都沒有關注論壇，感覺沒有了以前的活力，可能是現在的APP分流的太多，大家在這個平台上的時間少了，還是希望大家能夠多多相聚在這個平台，讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子，這種文化做出自己的努力，歡迎大家多多交流，批評指正，誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，車頂和車身同色的，就出了當時的一批，往後就絕版了，為了換新款，著急出手，只開了5W公里，也沒有吃過力，基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片，感懷一下。 現在想想，要是那台車留下來還是很好的，如果有合適的，一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的，還是非常霸氣的，非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠，想想是非常得勁的，初級沙漠非常適合新手，對於牧馬人來說，基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥，進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有，還是很輕松的出來了，阿彌陀佛，幸運。
當時的阿波羅神版的套件，還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的，JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉，當時JL全北京，不，全國，都是要加價的，平均加價在2W左右，非常的搶手，因為之前一直上不了牌，能上牌之後，庫存一下子就定沒了，再往後就沒車了，得等年後，還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛，是因為後期的開發產品，宣傳，橙色會更加顯，其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里，打卡了很多地方，也去過了很多特殊的路段，底盤件外觀件，功能件也試驗了很多，有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段，久違的感覺！
這個坡，輕輕鬆鬆，怠速輕輕踩油就能上，渦輪進入後，非常到位！
蘇州坦克基地打卡，現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣，去的時候已經是春節前夕，走的公路，沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路，皖南川藏線，還是值得一去的地方
不好意思，BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品，還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力，在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二，穿越把純正的美式文化引入了國內，讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品，大批量的進口品牌進入了國內，大家的玩法變得更加專業，更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越，當時我們的門店離穿越不過50米，第一次看到6寸的大傢伙，驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會，我作為業內的菜鳥，舔著臉就報了名，居然沒有拒絕我，超級開心的加入這個大隊伍，開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里，離格爾木還有30KM，掛了，水溫高，一點都動不了，後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把，感謝
昆侖山腳下的營地，還是夠氣派
這陣仗，恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕，6.4就是牛，這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
請理解一下菜鳥，上來就是陷車,沒捨得放氣，實在是懶，在沙漠沒有防脫圈，確實差了點。另外，牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的，但是，但是，T不介入，是沒有力，對玩沙是個挑戰，掌握不好火候，3千轉左右渦輪沒介入，動力是完全上不來的，這時候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜，是尤為的青睞，實用性非常的高，大件的存放和小件的收納能很好的分區，對於收納空來說，很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的，我的得意之作！防滾+裝載+拍照！（本來是預計也可以搭載車頂帳篷的，這個設計不適合，邊上的護欄太高，再下次的出門的時候就改進了） 一步上
二步
三步
登頂拍照！
實際海拔是4500，實踐證明，佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車，加版，真香，帥氣！
這個是瑤池？領隊說的，不記得了，年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布，也就是分分鍾的事情
最後的爛地，辛苦了幾個大兄弟，還好我沒有掉鏈子，沒給大家添麻煩，手心都出汗，好幾個車都陷車，最後又都是幾個6.4進去救，真是辛苦。玩越野，依舊動力是王道！到這里，最後就是考驗油耗，荒郊野外，一進一出400多公里，沒有副油箱，心慌，必須要裝個副油箱出門！
最後的烤全羊，真香！不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多數老手的路線是從銀川進沙漠，直接穿到阿拉善英雄會營地，連門票都省了，那我們是菜鳥，老老實實走公路。
這次出門，換了短杠，換換口味，行李架重新設計，平頂，主要是搭載帳篷，側簾。我有個經典理論，水平不行裝備湊！上次格爾木回來之後，直接換了一套獵鷹3.3的套件，裝備帶的足足的，各種救援裝備，絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議，出門裝備一定要帶全，哪怕不會用，到時候喊人救的時候，最起碼能有工具！
干就完了，10.1提前出發，是非常明智的！
烏泱泱的人
最終，還是車頂帳篷靠譜，真的靠譜，大廳里呼聲此起彼伏，還熱，地上那個沙子根本沒法睡，居家旅行，好使！
我的移動「宿舍」
虎克之路，絕對是中國越野圈的朝聖之地，虎克的兄弟們一點點人力打造出來的，那種堅毅的精神，著實的佩服，在賀蘭山脈裡面，能夠有這樣的基地，膜拜！
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實，我這車，就只能到這個位置了，連門口都過不去....
擺拍一下，假裝爬天梯了
這就著實厲害了，Z字型，下面是大坡，稍微傾斜，就是好幾十個滾。最後這個車上去了，好生驚險，真替他捏把汗，那真是人生的贏家，這輩子都值得稱道的。這樣的大神，我們膜拜就好，沒有那種膽量。而這樣的坡，在虎克公園裡面，那不是最難的，可見，當時的先鋒拓路者是多麼的牛X！
年度的收官旅行，12月18號出發，預計1月3號回，實際是提前了，距離最遠，時間最長，溫度最低，景色最美，總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行，又是蹭隊伍，這感覺有點像以前玩WOW，別人是工會，我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北，上來就給了一個下馬威，一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了！
鐵鍋燉的大魚，是真的香啊
火力全開，我是最亮的仔！[嘻嘻]
這次，我這車頂平台又是力了大功，隊伍里裝不下的東西，全部塞在我的車上，認真的駝了一路。
捕魚沒趕上，冰上漂移，我也體驗了一把，賊爽，記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原，撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的，都是漢子！晚上吸口氣，沁人心脾！
到東北，第一，必須換泥地胎或者雪地胎，如果胎夠好，防滑鏈可以不帶，我這次沒用上 第二，玻璃水，必須用-40°的，在外地買的不好使，一定要去當地買，長春買的到漠河也凍上了 第三，機油防凍液啥的都得換高標號的 第四，晚上必須進車庫，不管是不是新車，我就仗著自己是新車，停一宿，第二天，根本打不著，孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度，打車一定要先通電，別著急打火，等到電流通上後，一次性打著。否則，一次起不來，就很難打著了，低溫狀態，電瓶的電完全不夠。
漠河，中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情說三遍，在東北，普遍沒有高標號的油，所以在大城市把好的油加滿，比什麼都重要！
這次行程，我用上了自己的開發的抽屜，好使，抽屜裡面放了很多小件，收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下！
總結，19年東奔西跑也去了不少的地方，認識的了很多的人，包括圈子裡的大哥、大姐們，以前都是網友，見面倍親切，承蒙照顧，不勝感激。這個圈子就是這樣，志同道合，趣味相投，說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄，這次重新注冊回來，認認真真的寫寫，2020年，還要去更多的地方。 如果你熱愛越野，熱愛這樣的生活，熱愛這樣的一群人，熱愛搗鼓你的愛車，我想我們有很多話題可以聊！ 如果你也正好有台牧馬人，也想出去玩，找不到隊伍，沒事，跟我一起，我們一起去蹭大哥的隊伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路，還在繼續...我與大家一起玩耍，一起成長。我是好奇！非常感興趣的好奇！
最最後，曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧

Ⅲ 越野e族的阿拉善英雄會怎麼參加，什麼時候舉辦，有什麼比賽，到時候的食宿問題怎麼解決

根據個人意願，可以跟著當地大隊或者分隊去，這個英雄會在每年的10月1號舉辦。

Ⅳ 廣汽豐田漢蘭達2.7和別克新君越哪個好

本人駕駛漢蘭達2.7豪華版，個人感受：爽。 估計你春節前是提不到車了，除非你加錢。

Ⅳ 2011款漢蘭達會漲價嗎

您好，我是齊齊哈爾廣汽豐田龍晟店的大客戶專員，吳彬。
新車上市，價格肯定不會優惠太大。至於您說的漲價，現在指導價還沒出來呢，何來漲價呀。具體信息請您詢問當地4S店

Ⅵ JEEP的指南者和豐田的漢蘭達哪兩好 油耗是多少 各優點和缺點是什麼 大家給點意見!謝謝!

不建議買日系車,抵制日貨,國人當自強!

以下來源於網路, 如有疑問歡迎自行至網路查詢:

2009年12月4日溫州市民夏先生與一群朋友駕車去溫州永嘉遊玩，路經甌北塘頭坡——一段只有30°坡度的鄉間道路。夏先生說，前面的幾輛車「蹭蹭蹭」爬上去了，唯獨自己這輛車，前輪一直打滑，爬不上去。「被朋友狠狠嘲笑了一番。」
12月5日，夏先生來到溫州紅豐汽車銷售服務有限公司(下稱紅豐公司)要說法。對方在經過一番仔細檢查後，告訴夏先生，車子本身沒有任何問題。「沒有問題，怎麼爬不上坡？」在夏先生的強烈要求下，紅豐公司派了維修部的一位師傅，陪同夏先生前往塘頭坡進行試驗。
「無論是我還是他(修理工)，都開不上去。」夏先生說，後來紅豐公司又調了一輛全新的漢蘭達2.7過來，結果還是一樣。「最後是開上去了，用我的車，總共試驗了四次。」夏先生說，這是硬沖上去的，「當時車子都已經嗚嗚叫了」。
紅豐公司相關人員告訴夏先生，具體原因，第二天(12月6日)會給他一個答復。
12月6日紅豐公司所給的答復「這是一輛城市專用車，不是越野車，你為什麼去山路上開呢？」
12月7日，溫州電視台對此事進行了報道。
「它(漢蘭達2.7)不是越野車。」紅豐公司售後服務部經理幸雪東接受《溫州零距離》采訪時說，夏先生就不應該用漢蘭達來爬坡。「要爬坡的話，你(夏先生)去買越野車或四輪驅動車。」「我感覺是客戶的期望值太高。」幸雪東說，雙方出現矛盾，是因為夏先生對漢蘭達2.7的期望過高所致。
浙江漢蘭達車友會溫州分會在得知夏先生的事情後，決定在星期天進行一場漢蘭達爬坡試驗，「夏先生碰到的事情只是個案，還是所有的漢蘭達都存在這樣的情況？」
12月13日，早上10點，溫州分會組織了六輛漢蘭達2.7、一輛POLO三輛雙龍，前往甌北塘頭坡進行爬坡試驗。1.4排量的POLO和餘下的三輛雙龍都能開上去，六輛漢蘭達爬坡測試全部失敗。
當天，杭州交通電台FM91.8對試驗情況進行了報道。杭州交通電台一主持人，在節目中調侃道：「比方說，某人要賣牛，說自己的牛特棒，價格也很高。因為這頭牛不僅塊頭大，而且牛毛鋥亮鋥亮的。買牛的人住在山坡上，趕著牛回家時，這頭牛死活爬不上坡。賣牛的人說，我賣給你的牛是用來耕地的，不是用來爬坡的，你要回家，行，扛著牛爬坡吧。」「到底是這頭牛比較牛呢，還是賣牛的人比較牛？」主持人問。
網友已經測試了那個坡，角度15度左右，坡度是27。用當地村民的話來講：「生活在這里這么多年，頭一次見到有汽車竟然爬不上這個坡！」
豐田方面相關人士在媒體上表示，漢蘭達的定位是城市休閑用車，越野性能並不是漢蘭達的賣點。

Ⅶ 2011款漢蘭達什麼時候上市

新款在俄羅斯已經上市，估計在我國今年就能上市，前臉大燈有點改動，後尾改動比以前漂亮多了，我是11月3號提的2.7豪華版，行駛了9600公里，平均油耗11.6升，冬天油耗大，空間比較大，提速聲音也不小，總的感覺比較滿意。

Ⅷ 越野e族的網站介紹

越野e族起源於2000年，正式成立於2002年。作為中國越野/SUV/改裝/旅行/賽事領域第一媒體與互動中心，越野e族在國內SUV、旅行、越野、改裝、賽事等這些領域擁有絕對權威與領導地位。
經過12年的發展與創新，越野e族至今已成為集網路媒體、手機媒體、自媒體、平面雜志於一身的多渠道SUV垂直媒體。旨在為各類用戶提供最全面、專業的內容報道與最方便的交流互動平台，讓用戶可以在任何時間任何地點進行精彩內容的傳播與分享。 2013年阿拉善英雄會，賽場設在騰格里沙漠，本次共270支參賽隊伍，15000輛越野車，175家媒體，35000餘人參加。
2012年阿拉善英雄會，賽場設在騰格里沙漠，本次共200支參賽隊伍，9000輛越野車，155家媒體，27000餘人參加。
2011年阿拉善英雄會，賽場設在騰格里沙漠，本次共180支參賽隊伍，5000輛越野車，150家媒體，16000餘人參加。
2010年崇禮英雄會，賽場設在崇禮縣河谷，本次共98支參賽隊伍，3500輛越野車，74家媒體，10000餘人參加。
2009年七星湖英雄會，賽場設在庫布其沙漠，本次共74支參賽隊伍，2300輛越野車，72家媒體7000餘人參加。
2008年七星湖英雄會，賽場設在庫布其沙漠，本次共63支參賽隊伍，1500輛越野車，69家媒體，4700餘人參加。
2007年庫布其英雄會，賽場設在庫布其沙漠，本次共53支參賽隊伍，900輛越野車，53家媒體，2700餘人參加。
2006年翁牛特英雄會，賽場設在科爾沁沙地，本次共16支參賽隊伍，500輛越野車，16家媒體，1600餘人參加。 2011吹響越野賽事 集結號 阿拉善英雄會在鳥巢啟動
2011年9月6日在北京鳥巢的金色大廳迎來了一場越野愛好者的盛會，由內蒙古自治區阿拉善盟和我們越野e族聯合主辦的「2011阿拉善英雄會」在這里正式啟動。
「英雄會」是「越野e族」年度最大規模的嘉年華，自2006年創辦以來，分別在翁牛特、七星湖、崇禮等地區舉行，而由越野e族首創的三輛車為一組進行團隊競技的的T3挑戰賽，也成為了英雄會上的一個經典賽事，其蘊含的不畏挑戰和團隊協作的精神也是每一位越野愛好者所必備的精神。
在啟動儀式上，內蒙古自治區阿拉善盟行署副盟長周岩出席了新聞發布會並致辭，越野e族負責人辛華也介紹了「英雄會」期間系列活動安排，阿拉善盟行署副秘書長孫建軍、賽事負責人杜太廣等也分別就相關相關活動作了發言。
內蒙古自治區阿拉善盟行署副盟長周岩在致辭中表示，選擇與「越野e族」合作，就是希望能把阿拉善盟豐富的沙漠、草原等獨特資源優勢和眾多美不勝收的旅遊「秘境」推介給更多的朋友，熱情邀請國內外朋友感受內蒙人民的熱情，特別是喜歡自駕游和越野的朋友，阿拉善盟將會成為大家比賽、觀光的首選之地。同時，希望藉助「英雄會」激發公眾對治理沙漠的關注和對環境保護的重視，共同呵護我們生存的家園。
2011阿拉善英雄會已正式啟動，報名工作也已經展開，相信廣大族友一定已經躍躍欲試，開始為十一期間的這場越野愛好者的盛會而心潮澎湃，那麼你一定要從今天開始關注越野e族，關注每一條關於2011阿拉善英雄會的公告，我們在這里也期待著你積極踴躍的報名參加這個每年一屆的盛會。 2011越野e族阿拉善英雄會昨日在騰格里沙漠開幕。本屆英雄會共有600多輛賽車參加，首日進行的S1挑戰賽中，東道主阿拉善分隊獲得第2，戰勝他們的是山西大隊運城分隊。
昨日上午舉辦了開幕式和發車儀式，賽事總監杜太廣介紹說這是一項淡化成績、重在體驗駕駛樂趣的比賽，從2006年舉辦至今，一直不收報名費，但也沒有獎金。
原定於昨日上午10時開始的發車儀式，因觀眾太過熱情，一直推遲到11時30分才發車。山西大隊運城分隊耗時最短，以1小時26分23秒完賽，領先第2名內蒙古大隊阿拉善分隊14秒。直到將近18時仍有車陷在沙漠中，最終6輛車棄賽。大夏鐵騎車隊的劉飛賽後表示：「S1賽段雖然比T3短，但也很精彩，有個坡我飛了10多米，相當刺激。」

Ⅸ 越野e族車標貼什麼地方合適

越野e族英雄會第一屆是翁牛特英雄會，當時大概是有1600多人參與，參加比賽的隊伍16支。