轎車改越野

❶ 怎麼改車不犯法我想改越野車！

交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

❷ 請教：轎車可以更換越野車輪轂和輪胎么

其實越野車的輪轂也不小，關鍵是看配合的輪胎。
跑車的大輪轂是配合著高扁平比（胎面和胎壁厚度的比值）的輪胎來使用的，可以留意下一般跑車的輪胎壁都很薄，而胎面卻寬的出奇。胎壁薄是為了提高車輛的操控性，使得汽車反映更加靈敏；寬胎面是為了提高輪胎的抓地力，讓車輛在高速過彎使不至於打滑。配合著低底盤的設計所產生的下壓力，讓跑車以更高的速度過彎，轉向更靈敏，更安全。
越野車的輪胎是不能使用高扁平比的，由於胎壁過薄，減少了緩沖，讓輪轂直接去承受顛簸的路面所帶來的沖擊，輪轂當然就會變形，就向你說的一樣，所以大輪轂配合著合適的越野輪胎也能跑崎嶇的路面。

❸ 國家法律法規規定越野車可以進行那些改裝

經過廠家檢驗合格的原廠改裝車時，無需提供改裝證明直接可以上牌，而其餘改裝車手續也將變得更簡單。原廠改裝是指汽車在出廠以前或在出廠以後由汽車製造廠商本身，根據個性化要求，定製的型號不一、配置不一的，但是已經經過生產廠家檢驗合格的改裝車、整車。」同時，新規除了對機動車的改裝也有所放寬，車身和車架的改裝均可在改裝之後再行登記。改裝車變更手續也變得更加簡單，機動車所有人在改裝後的10日內向車輛管理所申請變更登記即可。

❹ 哪些車型適合改裝越野車 適合才是最好的

什麼車適合改裝，該如何著手改裝，改裝應注意些什麼，成為車主們最為關心的問題。在這里，天津汽車團購網為您帶來相關知識，給您最貼心的汽車服務。前提：看清哪些車型適合改裝從寬泛來說，任何越野車均能做一些加裝保險杠、行李架、備胎架之類的簡單改裝，但深度改裝則需要是非承載式車身。適合改裝的車型很多。目前，國內適合全方位改裝的價格便宜、結構簡單，而且改裝套件比較多的越野車或SUV，主要包括自主品牌車型中的BJ2020/戰旗、大小陸風、長城賽弗等，合資品牌車型中的小切諾基、Jeep2500、獵豹V6 3.0等。它們結構簡單，容易改造，本身在動力和懸掛方面也有很大的提升空間。其次是豐田LC、日產途樂Y60、三菱帕傑羅V6等。這些車本身就擁有較強的越野能力，主要對它們進行零件更換或底盤升高，中期延壽或提高通過能力。另外就是對豐田LC100、日產途樂Y61、三菱帕傑羅V73/V77、牧馬人、大切諾基等進行改裝了，這些車型本身動力強勁，通過能力也較強，仍可通過提高底盤、添加差速鎖、加裝絞盤等進一步提高通過性。分類：分清常用改裝和深度改裝一般來說，初級改裝，大都會加裝保險杠、防滾架、踏杠、頂框及輔助照明燈等，當然真正經常走越野路線的車友，不會忘記在底盤加裝一塊厚厚的護板。進一步改裝則會稍微加強動力附件、更換專業越野輪胎等，安裝涉水喉能大大提高越野車的涉水深度，安裝絞盤能大大提高車輛的通過性。而最常見的高級別改裝，則涉及到提高底盤、加裝差速鎖等。提高車身高度是最直接的提高越野通過性的方法，也是深度改裝車友們都會採用的方法。但與市場上普遍提供的簡單彈簧、鋼板和減振器等配件相沖，它又是一項非常專業的活，車身一旦升高後，會影響到很多方面。因此擅自在技術不具備的維修店改裝，將嚴重影響車輛壽命甚至造成安全事故。要點：適合自己的才是最好的在改裝這個問題上，一直有著兩個完全相反的聲音，支持改裝的車友表示，改裝車可以充分發揮車的性能，越野車和SUV就是拿來改的。反對改裝的車友則認為，量產車定型出廠前，廠家都作了大量的匹配設計和調試，在性價比方面達到了均衡，並得到國家質量檢測部門的認證。量產車的性能不一定是最好的，卻滿足了設計需求及本國或第三國相關法律法規和本國或國際行業標准及規范。一位資深改車友也表示，一般越野車改裝，大都會經歷無知改裝、盲目改裝、野蠻改裝、科學適度改裝、體會原車設計優勢、專業改裝和發燒改裝等七個階段。而一般車友大都在經歷前四個階段後便返璞歸真了。他們發現大量盲目的改裝，不但不適用反而加重車輛負荷甚至毀車。天津汽車團購網為您找到專業從事越野車改裝的多年的專家。專家介紹越野車改裝與街車改裝一味追求速度感不同，應該根據最常出沒的地形進行有側重的改裝，如常在山區行駛的要加強車身保護的強度，常在沙漠中行駛應該加強車輛的防塵性能及加寬車胎，常涉水則應該加強車廂及電路的防水性能等。他表示，越野車改裝是最彰顯個性的，但最實用的才是最好的。

❺ 如何改裝越野車

>>四輪驅動(4WD)裝置

這可是越野車最重要的裝置，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是越野的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。

>>絞盤

在當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，你的絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「困境」，擺脫危險。有了絞盤，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。

絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。

對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將空有一身蠻力了。

>>涉水器

顧名思義它的作用就是能讓你的愛車在深水裡自由地行駛而不會熄火，它可以安裝在汽車的左右兩側，把進氣口從車里延伸到車頂部，每當前面出現河流的情況下，慢慢地駛入水中就可以平穩的通過河流。>>減震彈簧

雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。

為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。

>>安全杠

除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。

專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。

>>越野輪胎

越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊、減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。

越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。

>>輔助車燈

在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。

探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。

有了以上這些越野改裝設備，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快樂，更好地與大自然親密接觸……

❻ 什麼車改裝越野車最好，怎麼改裝

北京吉普(BJC)生產的切諾基是在原美國汽車公司生產的切諾基XJ型的基礎上引進的,由簡單組裝到仿製零部件整車生產.此後,由於合資方的更迭,外方發生了從美國汽車公司到克萊斯樂,再到戴克的變更.其先後型號受國家政策調整有很大區別. 第一. 車型前綴,為」BJ」開頭,這是生產廠家的標識,意思是:北京吉普汽車有限公司 第二. 車型.按照國家發改委及其前身發布的車型准生產目錄,切諾基有如下幾種: 1,:」2」字頭,為輕型越野車,如2021 2,」5」字頭為專用改裝越野車 3,」6」字頭為小型客車,如6420 4,」7」字頭為轎車,如7250 「2」系列車毋須多說.僅僅有四六缸車和手動自動區別,」6」字頭和」7」字頭的區別比較大,早期,國家對」7」字頭的轎車目錄控制比較嚴格,申請比較困難,對質量標準的要求也比較高,因此不少廠家在廉價車型和預生產型均申請」6」字頭車型,切諾基也不例外,」7250」系列是屬於轎車類型的車輛,無論在質量配置上都優於」6」系列,單單從車廂鋼板的使用上區別就比較明顯,前者是使用的雙面鍍鋅板,後者使用的是單面鍍鋅板.但外觀和內設區別不大.」7」系列車更接近」2」系列車,升級到」2」系列車應該更容易些. 第三, 車型後綴的含義 英文」E」字為電噴發動機的標志,如2021E的含義為四驅電噴四缸越野車 後綴如果是數字,如2021E6Y的含義為四驅電噴六缸越野車 後綴英文字母」L」的含義為加長型號.如2021EL,意思是四驅四缸加長型越野車 後綴里如果出現第二個英文字母,即為改進型號的批次的標志,如6420EA,含義為首次改進型電噴兩驅小型客車; 六缸車系列： 型號統稱為2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均為四驅配置 ,標配225/75/R15輪胎 2021E6Y，手動五擋分時四驅，電噴六缸發動機，全車電窗中控，腳燈,頂置閱讀燈,帶照明的化妝鏡燈,方向盤角度可調，雨刷速度可調，有後雨刷，車型最經典，97年前早期車型基本都是原裝件，即便是方向盤都是。E6Y分為豪華型和基本型，區別為前者豪華款為香檳色大包圍，大小菊花鋁輪鼓，有中控加原廠防盜器，可裝氣囊的兩幅方向盤，頂置音拄，前後雙頂置照明燈,前防撞塊，「帶我回家」大燈延時系統等。後者為黑色前後保險杠（含黑色防撞塊），五幅鋁輪鼓無上述豪華配置。 2021A6，四速自動全時四驅，電噴六缸發動機，其它設備同E6Y豪華型配置。98年以後的方向盤均為同標准型的三幅配置，不再有兩幅型號。 2021E6L，即所謂的超級切諾基的六缸車型，除加長加高外，其它培植同E6Y的豪華型，但方向盤均為三幅，車載中控防盜器改為國產化的設備。 2021A6L，除變速器為四速全時四驅配置外，其它配置同2021E6L 2021A6A，全車配置同2021A6L，但外觀全部同色，且為真皮內設，無香檳色大包圍。 2021E6A,全車配置同2021A6A,但為手動擋車型,產量非常少. *1993年BJC曾經少量組裝過一批手擋六缸,型號為M6,該車與E6Y配置相同,但使用的是JEEP商標,無4X4標識. *早期六缸車系均配置為固定式原裝磷鋼記憶金屬天線,中期配置為電動伸縮天線,後期型號配置為前風擋植入式內藏天線. 四缸車系列 北京吉普213 標配215/75/R15輪胎 既通常所說的92款車，特點為四擋分時四驅，四缸化油器發動機，手動窗，配件多為進口貨，內裝飾為米黃色，儀表盤下有空調出風口。方向盤不可調，雨刷不可調，無後雨刷。213僅僅有定製的兩驅車型。213系列均無頂置行李架。 2021，早期車完全同北京吉普213，後期為灰色內飾，取消儀表盤下出風口，全為五擋四缸四驅車型。發動機開始使用國產化配件，均有頂置行李架。 7250，早期型號除沒有四驅系統，沒有方向助力，沒有行李架，使用鋼制輪鼓外，完全同上述2021。 2021MPI，四驅電噴車型，發動機改為多點電噴的原裝發動機，均裝有後穩定桿，這個型號是四缸車型中公認為最好的之一。部分車配有中控，但均無電窗和後雨刷配置。有個明顯的特徵是該型車出廠時多半在車身上貼有碎點狀裝飾貼紙。在後尾門右下方有金屬質地明顯MPI標志. 吉普之星2021E，四驅電噴車型，除發動機基本國產化外，早期完全與2021MPI相同，後期配有中控電窗和後雨刷，該車也是二手車中不錯的選擇，但有未經證實的消息說，凡吉普之星系列車使用的都是單面鍍鋅鋼板。該車型的特徵是：車身全部貼有CITY SPECIAL標志。 7250E，除沒有四驅，基本與吉普之星2021E相同。 2021EL，加長加高版本的2021E 7250EL，加長加高版本的7250E 7250L,加長加高版本的7250,該車發動機為化油器型,只有少量生產,銷往排放要求比較低的地區. 順途6420EA，簡化版本的7250E，使用單面鍍鋅鋼版，鋼輪鼓，車身無裝飾線，無行李架，方向盤角度不可調，其它設備一切都是從簡的，該車型系列是切諾基里質量和配置最差的，有未經證實的消息說，該車的電噴發動機是單點電噴的，在購買二手切時，不建議購買改車型。 *2021EY車型是1993年BJC組裝的一批專供部隊的車型,除使用完全原裝進口的四缸電噴發動機外,其它配置與手六車相同,該車當時價格很高,社會擁有量很少. *6420系列車型出現的順序為:6420/6420A/6420E/6420EA *2021系列車型的標准輪胎配置為225/75/R15, *吉普之星系列中的2021E輪胎標准配置為215/75/R15 *7250系列和6420系列車型均標配215/75/R15輪胎 *2500系列車型無論型號均標配225/75/R15輪胎 03年後的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它們的性能和配置，大概的車型為： 2021EB，498電噴五速手動四驅 6420EA，498電噴五速手動兩驅 6420EC，4G64電噴四氣門手動兩驅 2700等，498改進型五速手動四驅 05款後的車型均加有天窗。 友情提醒： 在大家選擇二手兩驅車型時，盡量選擇7250系列，其車型僅僅為去掉四驅的版本，質量上與2021系列區別不大。 盡量不要選擇6420系列的車型。這是BJC特地為低端市場製造的車型，無論是配置還是質量均差一些。 但2500里的6420系列，與2021系列在質量和配置上沒有區別，如果選擇2500時認定兩驅而日後不想改四驅，建議選擇6420EC車型，其搭載的4G64發動機比498系列發動機先進且省油。 6420EC無法改裝四輪驅動.

❼ 什麼車適合改裝為越野車

從寬泛來說，任何越野車均能做一些加裝保險杠、行李架、備胎架之類的簡單改裝，但深度改裝則需要是非承載式車身。適合改裝的車型很多。

一般來說，初級改裝，大都會加裝保險杠、防滾架、踏杠、頂框及輔助照明燈等，當然真正經常走越野路線的車友，不會忘記在底盤加裝一塊厚厚的護板。進一步改裝則會稍微加強動力附件、更換專業越野輪胎等，安裝涉水喉能大大提高越野車的涉水深度，安裝絞盤能大大提高車輛的通過性。而最常見的高級別改裝，則涉及到提高底盤、加裝差速鎖等。

❽ 越野車改裝占汽車改裝比例多少

河南鍇固改裝師傅建議千萬不要將車整體進行修改，否則將會給自身帶來很大的麻煩，甚至有的朋友還要將其進行恢復。

❾ 改裝越野車需要辦理那些手續

基本上，可以肯定地說很難取得合法身份。如改裝車想獲得合法的身份，看看《道路交通安全法實施條例》第六條是如何規定的，「已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：（一）改變機動車車身顏色的；（二）更換發動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質量有問題，製造廠更換整車的……」。
也就是說改裝車要取得合法的身份，要提交《機動車變更登記申請表》、機動車安全技術檢驗合格證明，機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證和改裝後汽車的標准照片，然後到車管所辦手續，這並不好辦理。
只要事前申請變更，改裝後檢驗合格，到車管所辦理手續，通得過就是合法的了。雖是寥寥幾個字，可要實現並不容易，各顯神通，就看車主的本事了，如果改裝得到官方的認可，就不必像筆者的朋友那樣擔心被交警按非法改裝條款罰款了。

❿ 怎麼把轎車改裝成越野

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。