越野車做序

① 乘坐越野車的座位原則禮儀

不管由誰駕駛，其座次尊卑依次為：副駕駛座，後排右座，後排左座

② 越野車去越野後需要做哪些保養

就和正常的保養差不多，換機油機濾、換變速器和後橋的齒輪油、二年或者五六萬公里左右還需要換助理油和剎車油等。我每次開著撼路者去越野，回來基本上也只要沖洗沖洗，半年或一年去保養一次。

③ 請問越野車的檔位

四輪驅動又稱全輪驅動,在換擋桿附近一般還有一個小的「擋把」,即分動器手柄,它就是選擇越野擋的操縱桿。最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動,即兩驅。如果看不見這個擋,則表明這輛車是全時四驅,又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋,此時接通前輪驅動,分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WD HIGH,用於在不平路面快速通過,4L的全稱為4WD LOW,用於低速通過極端的越野路段,N為空擋,用於在4H和4L之間切換。
兩輪驅動(2H)和全輪驅動(4H)之間的變換可在汽車行駛時進行,但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行,踩下離合器踏板,將換擋桿置於空擋,再用分動器手柄進行選擇。
*) =*">

④ 越野車應該怎麼上台階

車輛與台階成45度角斜著慢慢上去

⑤ 越野車的問題．

只要不亂扭方向盤，跑穩當應該是沒什麼問題。越野車車身高大，在較快的速度轉彎時側傾會比轎車明顯些，但是好的車身懸掛能起很大作用。像你說的那幾種車都比較高檔了，跑穩當自然沒什麼問題。不過前一陣據說領航員的安全性存在隱患。買不起，更沒開過，誰知道是不是危險呢，呵呵～～

⑥ 請幫我看看這幾款越野車那個越野好哈弗h5黑金剛勇士北汽b70北汽騎士威麟x5排一序

我給你說說，正巧有幾款我都看過也開過
H5 保有量大，這意味著你開膩了好賣，而且配件什麼的也充足 性能一般，皮實耐用 油耗低 小毛病多
黑金剛 耗油，一般人接受不了這個外觀，而且售後什麼的不一定跟得上。當然了，要是開爛路山路什麼的首選就是他~~質量好，性能也好。。就是 這個油。。
b70 外觀還行，現在還是概念車呢~~所以你就不要想它了
北汽騎士 這個車當時我也挺動心的，畢竟我是一個有jeep情結的男人，這車長得非常像小切，但是我覺得他沒有小切好看，車沒開過，但是在E族的騎士論壇里看各位用戶被虐的帖子就讓我直接放棄他了，另外內飾太爛~~有機會你可以上越野E族去看看~~上面比我說的詳細
威麟x5 這個我就不知道了~~樓下給補充下吧~

⑦ 越野車是怎麼劃分的

1、什麼是SUV？

SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現代年輕人追求強烈個性的心態。SUV能適應各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發展的必然結果。

以上的定義還是傳統意義上的SUV，但是隨著SUV市場的發展，至少在中國，很多SUV車型已經沒有什麼運動性，和多功能了，只是空間稍微大一點的兩廂車而已，尤其是中國的小型SUV產品，通過性不同，懸架支撐不夠，四驅缺失，想要中度越野都很難。

當然也有一些SUV產品也有四驅系統，但是這些四驅系統的主要還是用作防滑和幫助過彎，可以用作輕度越野，但是真正拿他們當越野車使用的話，那麼你一定會失望的。

2、什麼是越野車

其實越野車的分類很廣泛，既包括那些特種用途的卡車，也有一些穿越能力比較強的全地形車，但是我們今天我說的越野車僅僅是指越野能力比較強的硬派SUV。

相比於上面所講的輕度越野能力，硬派越野車才能被稱得上是越野車，因為這些越野車的四驅系統都是比較強悍的，至少中央差速鎖和前後橋差速鎖的鎖止能力都應該是很強的，在車輪發生打滑時，動力迅速傳遞到有附著力的車輪。這是作為越野車一個比較入門的標准，當然如果三把鎖都能兼而有之並發揮作用是最好不過的了。

3、普通SUV和越野性SUV的優劣勢

總得來說，普通SUV更注重公路的行駛質量和乘坐感受，而越野SUV則更加註重在崎嶇路段的通過能力，所以越野SUV的乘坐感受一般都不是非常好（相對於價格相當的普通SUV）。如果我們僅僅是一般家用，偶爾出遊，其實一般的SUV車型就能勝任；如果喜歡中度越野和日常代步共用，那麼我想一輛帶拖森差速器或者中央多片離合器的四驅SUV足夠用。如果常常在人跡罕至的地方穿越，那麼我想選擇剛性連接四驅系統，其實技術老一點也沒關系，因為電子限滑系統有時會有怠工的狀態，這種原始的狀態還是可以保證一定的可靠性，在這些越野強度很大的地方，能平安穿越才是最重要的。

⑧ 越野車是按照什麼做出來的

二戰之前就有了，不過是在二戰期間發展起來的。世界上第一輛[圖片]四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟製造的Spijker賽車，可笑的是它是為贏取競速比賽設計的，並不能進行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daimler Car，這才算是吉普車起源的歷史。然而在1940年的Willys出現以前，幾乎沒有「吉普」真正大量生產過，所以極易被人們遺忘。對於現代的四驅越野車而言，真正起引導作用的仍然是Willys吉普。不過不能忘記的是Willys是戰爭的產物，它的產生是為了抗衡德國人製造出的四驅軍車（德國戰敗後其科技與車輛遭到不公的毀滅和唾棄，所以早被人忘卻和轉移），因此我們要學四驅越野，首先就要知道美、德兩條大量生產的吉普車發展線。

保時捷公司生產的82型桶車(Kubelwagen)，它就像美軍的MB／GPW一樣，成為德國軍隊的象徵。(VW82)德國桶車被譽為「閃電快馬」。[圖片]美國威利斯吉普車的鼻祖[圖片]蘇聯輕型越野車的歷史開始於1938年,甚至比美國的時間還早.高爾基汽車廠(簡稱GAZ 嘎斯)首先設計出GAZ61,成為蘇聯的第一輛輕型越野車.1941年2月3日到3月25日,在設計師維塔里.哥爾切夫的領導下,對GAZ61進行了完全的重新設計,生產出GAZ64.GAZ64的窄輪距十分象Bantam車.不久,衛國戰爭爆發.為了給前線提供更符合戰爭要求的車輛,對GAZ64進行了再次改造:加寬了輪距;設計了新的前臉;增加了位於駕駛員座位下的附加油箱.1943年9月23日生產出GAZ67，一直生產到1944年；1944年到1953年改進生產GAZ67B,進一步把輪距從1250mm加大到1445mm
1926年德國的賓士G1越野車[圖片]1933年德國的賓士G4越野車[圖片]