眾泰越野

⑴ 眾泰越野比奔騰越野大嗎

具體看什麼型號進行比較，奔騰旗下目前只有一款緊湊級城市SUV X80 車身尺寸長*寬*高(mm) 4586*1820*1695，眾泰旗下目前有倆款緊湊級城市SUV T600和大邁X5 車身尺寸分別是長*寬*高(mm)4631*1893*1694和長*寬*高(mm)4527*1836*1682，所以光看數據眾泰T600大於奔騰X80，奔騰X80大於大邁X5。

⑵ 眾泰越野要多少錢

最新的就是5008呀，5萬8千9，你是哪點的？
我最近也想買個這車，聽說下個月要漲購置稅了。

⑶ 眾泰T700越野性能怎麼樣

眾泰T700在外觀和內飾配置上的性價比是沒得說的，發動機性能比之前的車型要好。最重要的是眾泰T700的配置很高，吸合門、電動伸縮踏板、智能語音這些高端配置非常好用。

⑷ 眾泰越野車1.6t多少錢

問了你又不買

⑸ 不到十萬元的眾泰越野車是哪一款

2008款眾泰小越野車九年車齡如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在一萬左右，具體看實際車況。

⑹ suv越野車，suv和越野車的區別，眾泰suv越野車

SUV，運動型多功能(多用途)車。相比轎車來說，空間更高了，大部分也配備了四驅功能。有一定的越野能力。但油耗和重量也比轎車增加了很多。由於車體增高，視野也要好一些。

越野車則是另外一個概念，雖然看上去跟SUV差不多的外觀，但硬派越野車要具有下面幾個條件：
1、非承載式車身。也就是發動機、變速箱這些設備都是安裝在底盤大樑上的，外殼只是個盒子，用來遮風擋雨，承載人員。非承載車身的好處是不易變形，堅固的大梁提供相當強的牢固度，在越野時保持車身的穩定性。缺點是重量大，增加額外的油耗。
2、高級別的四輪驅動。同樣是四驅，但只有分時四驅和全時四驅才能克服越野地形。有些車輛是「適時四驅」，然後打著「越野」的旗號招搖撞騙，看到適時四驅，你就笑笑罷了。
3、差速鎖。越野車要有差速鎖，才能在車輪打滑的時候鎖止車輪，防止動力流失，從而脫離困境。這是很重要的硬派越野車的特點。
其他的小件不必多說了。綜合來看，SUV和越野車的外型上是差不多的，只是SUV更適合居家旅行，城市鋪裝路面。而越野車由於車身高，上下車困難，實在不適合家用，註定只能做小部分越野狂熱分子的大玩具。話說，男人這輩子，必須有一輛越野車啊。
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眾泰就呵呵了，前置前驅，這就是打著越野旗號的SUV而已。您要是喜歡眾泰，千萬不要拿去越野，走哪兒陷哪兒，只能看著隊友豁車。但不可否認，眾泰在家用領域還是不錯的，外形不說了，蘿卜青菜各有所愛，遮風擋雨挺不錯的一輛車。

⑺ 眾泰T500是越野的嗎

眾泰T500不屬於越野車，是屬於承載底盤的城市型SUV車型，越野車一般來說需要具備非承載底盤，四驅等功能。

⑻ 眾泰越野怎麼樣

不推薦，因為它不僅不能越野，做工也沒什麼保障，開2年以上全車異響，電子設備小毛病也多了，沒什麼大問題就謝天謝地了。因為眾泰主打模仿合資車外觀以及低廉價格，所以對品質控制方面很差。

⑼ 眾泰小越野車的性能

眾泰2008是眾泰控股集團生產的第一款整車，也是國內自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發·特銳的設計，配備東安製造的三菱da4g18發動機。此款1.6l排量的發動機一直大量應用於國內眾多自主品牌車型，價格便宜燃油經濟性好是他的最大優點。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發動機經過重新調教，在3000轉時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內其他同樣使用da4g18發動機的車型（如東南菱帥和藍瑟）則要在4500轉時才能輸出最大扭矩。可見眾泰公司充分考慮了發動機的低扭輸出，這樣的調教更符合眾泰2008小型suv的定位。
眾泰2008無論是外形還是內飾都幾乎與已經停產的特銳一模一樣，這一點有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術是否是「自主」而爭執，眾泰廠方也不像國內某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強調自己的「自主知識產權」，而是毫不避諱的說明，他們的生產線為整體購買引進。據廠方消息透露，大發在台灣也有一條特銳的生產線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。
動力表現：前勁十足，但後勁一般；變速箱是遺憾。
眾泰 2008 車身很小很輕，因此經過重新調教的 da 4g 18 對它來說可以說是「大馬拉小車」，起步時即使開啟空調，也能獲得相當明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限於一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了。看來是因為眾泰的變速箱一擋速比比較大導致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產的用來匹配 491 發動機的變速箱，雖然做過調整，但整體感覺仍然十分相象。
懸架及駕駛感受：總體偏舒適調校，但小震動吸收不好。
總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調校的，在壓過路面的坑窪的時候，懸架對於不平路面的吸收還不錯，車身抖動並不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車里的震動比較大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，後懸的整體橋特性就顯露出來了，後排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現了日系風格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現不算好，但也屬於正常水平，與同級別日系車類似。
工藝及配件質量：外部工藝不錯，內飾工藝還有待提高；某些配件匹配差強人意。
眾泰的外部工藝確實不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前後杠及中網部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。 開關車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。 內飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內飾版本的配色都與內飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內飾工藝也很一般， 但是一些細節上的處理還是表現出這種國產新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢這種細節，總是會被忽略，殊不知許多買家就關注這一點，豈不是因小失大？
總結：表現對得起價錢，關鍵是可靠性
作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現對得起它 6 萬多元的低廉價格，相信如果眾泰廠方不斷提高產品品質和可靠性，它的銷售前景應該還是不錯的

⑽ 眾泰越野汽車怎麼

眾泰5008仍然使用的是三菱4G13和4G15系列發動機，三菱成熟的技術使得這款4缸16氣門發動機有著良好的性能指標。動力充沛、油耗低，節能環保、排放達到國三標準是這款發動機的最大賣點。眾泰5008採用了全金屬封閉承載式車身、一次沖壓成型側圍、高強度四門防撞鋼梁和儀表台防撞鋼梁等被動安全配備能使傷害減到最低，ABS+EBD、高位剎車燈等輔助安全裝置也進一步增強了道路行駛中的安全系數。相信眾泰5008通過在外型、內飾、動力、安全等諸多方面的優異表現，一定會成為都市RV車型的新勢力。