修路越野車

『壹』 一般來說，如果都是跑城市道路或高速公路，越野車的舒適性是不是比轎車更好

不是的！
同價位或者同等級越野車和轎車對比。在城市道路由於路況復查，要反復提速、減速，轉彎，高速公路，由於路況好，車速快，轎車因為底盤低，重心低，相對較穩定，反之，越野車底盤高，重心高，高速和彎道性能不及轎車舒適穩定。越野車適合山地或崎嶇路況。城市或者高速還是轎車更舒適。
參考資料一：
轎車穩定性能好，因為底盤低；SUV過彎穩定性稍差，因為底盤高。但由於底盤高低又會衍生出SUV通過性好，轎車通過性稍差的問題。
轎車視野稍差，SUV一般視野都不錯。
同一級別，SUV在碰撞過程中顯示的安全性好，這也得益於底盤高，大部分碰撞能量被防撞梁等車身吸能結構吸收，一般同等量級的碰撞不會傷及駕駛員倉。
轎車更能體現商務用途，SUV不太正式。
上到20萬這個價位的車，無論日韓還是歐美，小毛病相對都不多，基本上12萬公里以內不需要換什麼東西。
根據你的情況，建議轎車。等銀子多的時候在考慮SUV，我說的是好一點的SUV，因為20萬以內的SUV和轎車也沒差啥，買就買個好一點的SUV，才能充分體現SUV的特點。
參考資料二：
我的觀點，依然是從上面說到的幾點出發：功能性、駕駛感、油耗、價格。至於那些SUV有、轎車沒有的優勢，如通過性、越野性；以及那些轎車有、SUV沒有的優點，如形象體面、符合傳統觀念等，就不再拿來比較了。因為如果消費者對這些要素中的哪一點特別在意的話，他也不會在這兩種車之間糾結了。
一、功能性
表面上，功能性是SUV相比轎車的優勢。的確，SUV的尾廂可以放比較高的東西，放倒後座靠背後，用來搬運大件的家當也是比較容易的。有很多SUV幹得了而轎車幹不了的活兒，例如去宜家買張兩人沙發自己拉回家。但是就日常使用來說，很多三廂轎車的尾廂空間其實比SUV的常規尾廂要大，而且SUV尾廂地台高，尾門又大又重開關費力，還有些低端SUV連尾廂遮蓋板都沒有或者不好用。於是作為日常存放各種雜物來說，有尾廂的轎車就比SUV更方便。
還有，SUV的尾廂空間和車內空間是連通的，而轎車是不連通的。這有啥差別？我認識一個喜歡運動的朋友，長期把球鞋、運動鞋都扔在尾廂里，幸好他開一台三廂轎車，如果他開SUV，那車廂里的空氣質量就堪憂。所以愛好運動的人未必應該買SUV；但對於養寵物（例如大狗）的朋友，與車廂連通的尾廂空間又會對你照料寵物方便很多（不怕它被悶壞）。說到底，還是車種決定的不同使用特性。
二、行駛性能
世間上95%的轎車，在良好公路上的操控好過95%的SUV。沒錯，各自都有5%的例外，例如寶馬的SUV操控可以好過很多品牌的轎車。SUV坐得高，看到遠，這對很多開車的新手（就是那些一定要看得見車頭才覺得自己能找到停車點的人們）來說是優勢。但我奉勸新手不要僅僅為了「坐得高」而選SUV，因為大部分轎車的坐姿都是正常合理的，開一小段時間就不難適應（全世界的人都是這么開的呀）；而SUV因為坐得高、車身高導致的高重心、轉彎側傾大、高速被橫風吹容易跑偏等特性，是無法隨著你的技術增長而消除的。
但是，當你遇到爛路時，SUV比較高的離地間隙就會讓你更放心通過。面對城市裡常見的修路、馬路牙等凶險障礙，開SUV的人可以更隨意，開轎車則要小心翼翼。你有幾何會遇到爛路？以我自己來說就是每天。當然大部分環境並不是轎車不能走，只是走的心態和姿態不一樣。
所以在好路上，轎車開起來比SUV瀟灑，在爛路上SUV比轎車瀟灑。看你想要哪種瀟灑。
三、油耗
SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。沒錯時下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。任何SUV的風阻就是轎車的1.5倍甚至更多，車身更大、用的金屬更多所以更重，還得為了好看或者行駛穩定性而使用更寬大的輪胎……總之就是在轎車的基礎上做加法，油耗自然就高。
舉個實際例子，2.0L以下的轎車跑高速長途，100Km/h巡航油耗在7L/100km以下並不罕見。但是這個排量的SUV，做到9L/100km以內就是很好的成績了。
四、價格
10-25萬元這個區間里已經滿布SUV。SUV的基本價格原理是，同等價格你買到的SUV通常要比轎車低一個級別。比如說，CR-V和雅閣同價，但實際上CR-V是思域級別的，比雅閣低一個檔次。途觀和帕薩特同價，但途觀是高爾夫級別的，比帕薩特低一個檔次。這個「低一個檔次」帶來的除了車身尺寸小點，更顯著的是行駛穩定性、隔音和濾震水平的差距。
小結論
當你開著一部看起來高高在上、比同價格轎車功能性更強的SUV時，你犧牲的其實就是快速過彎的瀟灑、燃油轉化成動力的高效性，以及別人看不見只有你自己感受得到的底盤隔音濾震的檔次下降。
而當你在周末拉著家人和孩子的大玩具去海邊和山上度假；當你過年拉著滿滿一車年貨回鄉還遇到固定節目雨雪天的修路路段時，你又肯定會為自己選擇SUV而慶幸不已。

『貳』 如果216國道修路，是否什麼車都不能走具體在修哪一段可否繞行但也能到達五彩灣、火燒山、硅化木等

很多越野車都可以去，只是對車損害太大，不太有司機願意走。 216北段大部分路段都在修，從大黃山（幸福路口）至富蘊岔口都很難走。 不行。走奇台可以看到硅化木，到不了五彩灣。

『叄』 今年6月中旬自駕越野車從年寶玉則—色達—成都，請問色達—馬爾康—成都的路還是修路嗎好走嗎

色達縣到馬爾康這段路是在修哦 而且色達縣內都在修路 而且限行 有個時間段的哦 不過色達到爐霍、新都橋、康定、成都的路還不錯 而且風景好 不曉得二郎山隧道有沒有通行 路還好

『肆』 轎車能走川藏線嗎

為了行程安全，也為了不耽誤行程，最好還是不要開轎車進藏，越野車才是最合適的選擇。

『伍』 你走過的越野路線夠幾級

jeeptrailinfo.com網站上有 Trail Rated關於各個級別路況的穿越難度界定，拿出你們家鄉附近的「老掌溝」、「坦克基地」，看看夠幾級吧！真的是大開眼界呢！

1等級1：Gentle grades 溫柔級別
很復雜的路況。需要極為的仔細。不改裝車輛完全無法通過。需要絞盤。需要修路。可能最終各種因素無法通過。車輛可能毀壞。可能人員會受傷。需要極為小心。我們幾乎可以把這類路況稱為——「傳統意義上的越野車無法通行 」。

11總結
小編是個理論家，實踐並不充分，承認只去過五六級的路況，誰家附近有夠級別的路線，可以在評論區留言：在哪裡-你感覺夠幾級。讓大家鑒定下是吹NB還是真NB！

『陸』 走川藏線自駕游用什麼越野車最好

不建議轎車進藏哈，雖然現在路況不錯了，但是修路總不能把山也修好了吧，夏天雨季川藏線照樣坍塌，泥濘落石，還是越野車通過性能比較好。選擇越野車的理由如下：
1、越野車有較高的底盤，輪胎也足、大，行走在崎嶇的山路上就像在平路上行駛一樣安全。

2、越野車性能好，安全行高，在泥地里行駛脫困里高。

3、越野車擁有四驅性能，即使在冰面上行駛也很平穩。

4、越野車不僅是當下流行的車型，而且它的實用性也高，方便裝載您旅途中的大小行李。

5 、藏區高端SUV保有量最大，配件供應充足，維修方便。

6、西藏部分偏遠地區缺少97#汽油，盡量使用93#
想去川藏線自駕游的朋友可以咨詢一下成都車隊，給到的回答也比較專業哈

『柒』 新藏公路轎車行嗎 我曾駕比亞迪轎車從川藏線進青藏線出，今年想從新藏線再進藏，轎車行嗎謝謝！

今年4月開始新藏公路修路，全線封閉施工，每個月的1、11、21號放行，但是轎車是走不成的。

『捌』 為什麼有人說開著路虎去越野挺可笑的一件事，難道路虎不是越野車

SUV是SUV，越野車是越野車，做人最重要是要拎得清，玩車也是這樣，擺在合適的位置最重要。

SUV的任務以城市通勤為主，頂級的SUV高速巡航能力絕對是一霸，出色的乘坐表現以及無以比擬的豪華表現力一定會帶來不一樣的乘坐感受。

那麼現在路虎的賣點是什麼？其實真的不是越野，是豪華感以及舒適性，不信你看現階段路虎內飾表現，從極光到星脈再到攬勝，絕對是同級別最豪華的內飾，路虎把預算全部擱在了看得見的地方，看得見的豪華的確做得頂好。

『玖』 底盤離地間隙200以上的SUV有哪些能越野么

現在有很多底盤離地間隙有200mm以上的車，比如寶馬X6，哈弗H5，獵豹CS6，三菱帕傑羅、jeep自由客、斯巴魯。大多可以越野。

差速鎖:這個裝置也是很重要的，當有輪子打滑，空轉的時候，這個裝置就派上了用場，這個時候車輛可以輕松脫困。

所以看一輛車是否能夠越野要從這些角度出發選擇能夠越野的車型。